日本電産会長「2030年、車の価格は5分の1になるだろう」
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日本電産の永守重信会長兼最高経営責任者（CEO）は10日、第22回日経フォーラム「世界経営者会議」で講演した。
世界的な環境規制強化を背景に電気自動車（EV）が普及し、「2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になるだろう」と述べた。
EVの核はモーターとバッテリーであるとして、「高額なバッテリー価格は技術革新で変わる」と話した。
同社は内燃自動車のエンジンにあたるEV用駆動モーターの生産拡大に…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000/ そこまで下がる訳ないだろ
動力源だけが車の価格の大半占めてる訳じゃ無い >>789
製造業で原価計算と原価積み上げしてたけどこんなところでペラペラ喋らんよ >>821
EV乗って一年過ぎるが夏も冬も快適だぞ
快適すぎてエンジン車は長距離走るときしか乗らなくなったわ その前に電動ハイブリッドチャリの価格を１/５にしてくれよ コンパクトカーサイズのが乗り出し100万とかならありがたいｗ 電動自転車の値段十年前と同じくらいだし
安全装置含めて高速で走れる車がそんなに安く作れるとは思えない ならないんじゃないかなあ
携帯電話が出てから何十年も立つが、
やっぱり１０万円ちかくするからなあ
原付スクーターもそれくらい >>853
電気自動車って冬の暖房って快適なの？
設定温度20くらいにしてガタガタふるって乗ってるイメージなんだが >>860
座席にヒート線仕込むのが一般的になりそう(´・ω・`) 冬の暖房はモーターかバッテリーの熱でどうにかならんの？ 日本の車メーカーは車にプラズマクラスター付けて高機能路線で対抗するしかないな！ 最初は電話１つだけで、でかいバッグみたいな大きさだったのが
それにネット通信機能までついて手のひらサイズに
さらにカメラと撮影機能まで付いて、即全世界に発信できるように
EVはスマホと似たような進化を送ると言われてる >>860
古いEVはそうかもしれんが、最近のは何も気にせず冷暖房MAX当たり前
今の時期は朝起きて出勤5分前にスマホでエアコン入れてあったかスタート
冷え性の嫁はシートヒーターでにっこり >>723
金持ち用と貧乏人用で適用する安全基準をかえたら可能だけどな。それこそ命の選別だが。 >>269
バネ下荷重を増やしたら、乗り心地が悪くなるって習ったけど。 >>865
そりゃ年々進化すればコストも下がるし革新的な技術も確立するだろね
でも安全性って面があるので携帯みたいな進化は無理 >>52
絶対無理。
パワーソースが違っても、衝突安全基準を満たす車体構造は大して変わらない。 ソフトウェアの技術が壊滅的だからな
高い付加価値を生むサービスを生み出せなくてEVブランドの中では底辺になるんじゃね アイドリングストップが利かなくなったときにアイドリングストップ用の据え付けのリチウムイオンバッテリーがダメになったのか
それともエンジンルームにあるバッテリーの方かどっちかなと思ったことがあったが
前者だと保証期間ギリギリとかで保証期間過ぎちゃうとけっこうな値段のようだったから焦ったな
結局、後者で良かったけど
電気自動車だとそんな感じにケタ違いの修理代が発生するパターンを想像しちゃうなぁ 車のシャシーは全メーカー共通のものでモーターも電池も規格品使うようなって全て中国製
OSはグーグル
日本メーカーは側と内装作ってワッペン貼って売るだけ
な感じになるだろう 値下げできないんだったら、大量消費に支えられた海外生産品に圧されて淘汰される定め。
半導体、白物家電、高級オーディオ、マッサージ機、で通った道。
今の国産車は多機能になりすぎているのがその証拠。
生産力とコスト改善力を疎かにして小手先の付加価値に頼った結果の高コスト体質から脱却できないで、
ある日、市場が単機能廉価版に一気に移って乗り遅れる。 首都高速道路は完成したら無料になる
こんなレベルの話 収入が日本人の半分しかない中国人の方がいい車乗ってるんだから不思議だよな
普通は物価の低い国の物を格安で購入出来るのが物価の高い先進国の特権なのに 日本の会社は、グローバルの時代だ！とかいって
外国に売ることばかり考えて、
日本人がパソコンすら8万以上すると買わない国にしたもんなあ
TVも7万以上は買わないなあ。
スクーターも20万以上だと躊躇してずっと壊れそうなの乗り続けてる。
車も60万以上すると買わない、ってなるといいな。
日本の企業は自国の労働者を今後どうするつもりなのかね
もう日本駄目だな >>882
日本語難しいね
882 名前：トペ コンヒーロ(愛知県) [US] 2020/11/11(水) 12:09:46.72 ID:7rpfyhM/0
日本の会社は、グローバルの時代だ！とかいって
外国に売ることばかり考えて、
日本人がパソコンすら8万以上すると買わない国にしたもんなあ
TVも7万以上は買わないなあ。
スクーターも20万以上だと躊躇してずっと壊れそうなの乗り続けてる。
車も60万以上すると買わない、ってなるといいな。
日本の企業は自国の労働者を今後どうするつもりなのかね
もう日本駄目だな グローバル化をお題目に技術も工場も中国に輸出して日本人から働く場所を取り上げて
今度は少しばかり残ってる国内工場の日本人労働者を外国人労働者に切り替えて日本人労働者を日本国内から淘汰しようとしてるのが今の経団連 >>824
この業界は製造(内燃機関→EV)も運用(自動運転やシェアライド)も様変わりするから
何が生まれて変わってゆくのかは想像も付かんしな
過去最高益でも常にゲームチェンジによる転落の恐怖が付き纏う 自動車もPCのようにコモディティ化するって話
部品は電機、半導体メーカーでも作れるようになるだろうけど
アセンブリーはこれまでのノウハウ持った自動車メーカーしかできないだろう
それからもしものことがあったらダイレクトに人が死ぬものだからな 20年もあれば全く別の規格のが出来てもおかしくないし
そうなると型落ち扱いで安くなるのか
むしろ替えパーツ足りなくなって高くなりそうだが >>888
パワーソースみたいな、よそから買ってきて積めるものが変わったって、車全体としては大した影響はない。みんな、EVに夢を観すぎ。 >>23 車ではなく人が乗れるドローン（飛行）っぽい奴じゃないの？ はよ変われや
リチウムイオンの次が出るまで蓄電は捨ててるぞ >>872
販売は続けてる。ただ、歩行者衝突安全性能の関係でフロントバンパーが大型化したため、普通車扱いになって魅力が落ちた >>892
日本ではならない。
クルマ、オートバイなどを販売するには動車引取業として都道府県公安委員会（警察）の許可が
必要だが電気屋が申請しても許可されない。（古物営業法） どうなんかな
今でも、1/5の値段の車にしようと思えば可能なのに、高い方を買う人もかなり居るんだけどな 確かにガソリン・ディーゼルエンジンの開発費はとてつもないけど現在の5分の1はあり得ない >>881
これで自由にどうぞって鉄鉱石や石油渡されても困るだろ？ >>5
もうなってる
1.5万台売れてバックオーダー
5万台
中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
44万円の軽自動車EVが中国で爆売
れ！？ 中国製超格安EV
《Hong Guang MINI EV》のEV
としての質を日産リーフ乗りが
徹底解説
https://youtu.be/dNHYWTf1Npo
新出行试车 ｜ 雨丝体验五菱宏光 MINI EV
https://youtu.be/kd7MSHr0j-w >>909
日本の保安基準をクリアできない「おもちゃ」を「クルマ」扱いにして比較するなんてバカげている。 >>911
米国GM社との合弁会社米国技術も満たしてる >>5
部品点数が10分の１になり、組み立て人件費も下がる。重さも半分以下になりバッテリーの容量も半分以下で300ｋｍ走れる。
価格は5分の１で作れるからあとは装備とブランドイメージのみ。
売値はベース車両が25万からになるだろう >>912
日本の軽自動車は
Federal Motor Vehicle Safety Standards （連邦自動車安全規格）をクリアで
きていないので北米などの公道を走行できない。
支那製の小型ＥＶも同じ。 実際いいわけしてたら日本の産業全滅しつつあるからな
スピードで圧倒的に負けてるから >>919
そりゃスピードだけなら高速鉄道でやらかしても穴に埋めちまえばいい国には勝てんよw
物は安く作れるけど人の命も安すぎる 電動自転車ですら10万超えなのに
バッテリーがそう簡単に小型化して安くなるとは思えない >>918
ソースより
EVsmartブログが提携しているアメリカのメディア
『CleanTechnica』でも『A Star Is Born ― China EV
Sales Report』と題して、セールスランキング初登場で
2位となったことを「新星現る！」的に評価しています。 EVが誰でも作れるって言ってる人は何で自分で作らないんだろう
トヨタを越える自動車会社の創業者になる千載一遇のチャンスなのに >>909
これええやん
買い物行ったり地方の通勤程度ならこれで十分だし貧乏人でも余裕で買える
高速とかNGにすればいいだけだな >>1
板金かプラかで作るだろう車体の値段がそこまで安くできるとは思えないけど
みんな同じ車に乗るなら量産効果で可能なのかもなぁ 今の車を全部EVに替えたとすると、一台一台から出る排ガスは減るけど
発電所が使う化石燃料の量は増えるだろ？
すると、EVを積極的に売ろうとしてる奴らというのはアホの中国人相手に一儲けを企んでる奴ら
という疑いが濃厚になってくる むろんその中には中国人も含まれていて
そいつら悪だくみ中国人は優れた電池や水素テクノロジーの技術を
ついでに盗もうとしてるわけだ ペラペラFRPでボディ安く作ろうって50年代にやって、基準に勝てなかったんだけどな
モーター屋がポジショントークしようと、こればっかりは無理 >>909
田舎の買い物用セカンドカーならこれで十分 今走ってる車が電気になったら
発電需要に追い付くのか？
またオイルショック来る？ >>922
民間の団体が支那の企業と提携してどう高く評価しようが
Federal Motor Vehicle Safety Standards （連邦自動車安全規格）を
クリアできなければ北米で公道を走行できない。
支那では商品として販売できても北米では話にならないということ。 ３０年後は内燃機関車はガチで金持ちの道楽になるのか 値段はともかく、エンジン開発の費用が無くなれば、後はモーターとバッテリーと回路
この三点はセットで誰でも買えるだろうから、あとはボディと内装だけだもんな
まちがいなくそうなるのがわかるもんな >>937
バイオエタノールという方向もあるんだけどね、植物由来の油でディーゼルとか >>937
生産数が少なくなれば価格が大幅に上がるね 日本電産会長が
自動車メーカーいじりに参戦か
ガソリンエンジンとか死ねばいいのにとか思ってそうだもんなあ
モーターの会社の会長からすれば >>941
> ガソリンエンジンとか死ねばいいのにとか思ってそうだもんなあ
思うわけねえよｗ
ガソリンであろうがディーゼルであろうが自動車モーターだらけだろｗ >>916
ガソリン自動車はエンジンを爆発して走らせてる >>943
ニトロでもかまさないとエンジンは爆裂せんわw テスラのモデル3くらいのスペックのを
中国が100万円くらいで販売するってこと
テスラは今よりいいのを300万円くらいで出してくるから
2030年にはハイブリッドでも相手にならないレベルになってる >>945
エンジンとトランスミッションを簡略化しても車体の安全性能や乗り心地、先進安全装備で安くはならない 世界的な環境規制強化を背景に電気自動車（EV）が普及し、「2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になるだろう」と述べた。
>>946
エンジン車やハイブリッド車が5分の1になるとは言ってない
規制強化や電気自動車の普及により 5分の1の価格で買えるようになるとしか言ってない 今でも45万円で中国が電気自動車を出してる訳で
環境規制でEVしか販売してはいけないと法律で決めたら
みんな45万円ので電気自動車に乗るしかなくなる
たしかに5分の1程度になる >>947
だから電気自動車になってもそこまで安くなる要素がないと説明してる >>948
そんなゴミ車に乗れるのは発展途上国だけ >>949
中国が45万円でEV出してる
フランスルノーも120万円で出す
45万円で9.3kWh
中国の電気自動車『宏光MINI EV』が発売
2020/09/02
中国発EV激安競争 ルノー120万円台、中国勢は45万円も
2020/10/2
そして日産とトヨタがEV PHEVのトップ10から陥落 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
