日本電産会長「2030年、車の価格は5分の1になるだろう」
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日本電産の永守重信会長兼最高経営責任者（CEO）は10日、第22回日経フォーラム「世界経営者会議」で講演した。
世界的な環境規制強化を背景に電気自動車（EV）が普及し、「2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になるだろう」と述べた。
EVの核はモーターとバッテリーであるとして、「高額なバッテリー価格は技術革新で変わる」と話した。
同社は内燃自動車のエンジンにあたるEV用駆動モーターの生産拡大に…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000/ |ﾟДﾟ)ノ ここの会社ってクッソ高飛車で嫌いだわ >>738
高級腕時計が高くなっているのと同じことでしょ >>13
400万円の車に乗ってる層が最安84万円のミライースに乗るようになるだけや 海外で価格破壊が起きてボロ負けする未来だろう
価格維持するために要らん機能つけまくって
最後は滅んだ日本家電と同じ 結局家電と同じ道を辿るんだろ
中韓台辺りの国で安価な高性能エンジンが造れるようになって
日本はそれらの国々に価格競走に巻き込まれてシェアを奪われ敗北するという >>745
それ以外に道路運送車両の保安基準をクリアしないと形式承認を受けて
公道を走行できない。
ＥＶやＦＣＶはモーターと二次電池、ＦＣＶにはさらに複雑な発電機器と
強靭な水素タンクなどに大きなコストが必要となり、さらに水没時の感電予防
のための保安基準もクリアする必要もある。
不要なものがある以上に必要な装備が増えるのでむしろクルマの価格は上る。
ってか実際にはＥＶ、ＦＣＶは高い。 メーカーはイラン機能てんこ盛りで燃費最優先の空力形状で死角増えすぎ、後ろも窓小さすぎてはろくに視認出来ない車ばかり作る世の中に救いはあるんやろか >>648
今まで私鉄やＪＲは黒字の都会路線が
赤字の田舎路線を支えていたのが
コロナ禍で都会路線も儲からなくなると最初に赤字田舎路線をリストラするんだぞ 部品点数が下がるから値段も下がると言われても、、
動力伝達系、制動系の点数が減るわけもない
高度に低コスト化されたエンジン部品がなくなったところで1／5とか無いわー >>762
それじゃ抑えれないから都心も充電が早まるんだぞもう切るところは無くなって来てる >>761
直接視認不要なカメラやセンサーが充実してデザイン設計の自由度が増す
エンジンレイアウトも電動化で縛られなくなった今の障害は運輸省・警察の保安基準 >>750
技術の進歩で置換されるのは理系だろうなあ >>732
カーボンなんて全く安くなってないからな 不可能だろうな パソコンパーツもそうだけど性能も上がっていくから値段は変わらない
型落ちならまた違うのか そもそもどうやって電池を安く作るのかそこがわからん まあ、ありえんなここ何十年で値段は上がり続けてる
車屋もそんな値段じゃ利益出ねーから 開発費の回収があるからなぁ。安い電池が出ても乗っけて終わりじゃないし。
まぁ利ざやになってお値段据え置きになりそう。 >>362
上に立つ人が優秀なら、ある程度効率的に進むだろうけど、実際にはそうではない
先進国に追いついて模倣出来なくなったら、高確率で破滅するでしょ 自動車販売店も利益出さなきゃならんのだから
それはねーよ 良くて現状維持やろ
機関部分が大量生産出来たところで他の部品が下がる余地はない だったら日本電産が作るモーターも価格を５分の一にしないと 人件費って考えは無いのかね？
そらライン工全部クビにしてロボットにすればいけるかもね ご安心下さい。このお話は遠い遠い未来の物語なのです。 安く出来ても、安く売らないだろ、というか、どんだけコストカットすれば良いんだ
製造コストってそんなにいきなり安くなったりはしないだろ
構成部品の一部が安くなった程度で アルトバンクオリティのクラウンが登場して、一体誰得なのか分からないんだが >>89
俺昔トヨタの子会社で働いてたけど
仕入れ値（トヨタの原価＋利益）
は経理でも一部の偉いさんしか絶対わからないブラックボックスだったわ 今のEV車からモータとバッテリ別売りにした
本体のみの状態でも1/5にはならんやろ。 個人で運転する車なんてほとんどなくて基本的なインフラとして自動運転タクシーが溢れてるような未来世界に生まれたかった [ ：：━◎]ﾉ 二極化やろなやっすいママチャリと高級ロードバイクみたいな． 価格競争と無縁でいられると思ってるならずっと今の価格で売ればいいんじゃね
船や鉄鋼の後追いだ
自分だけがずっと今のままでいたいと思うのは当たり前だからな >>789
田舎のデラレベルでも、仕切りはガチガチの機密扱いで、一切漏れ出て来ないからな エンジン ｖｓ モーター＋バッテリー
エンジンの方がどう考えても安いと思いますｗ 物価上昇を見込めば実質は1/5より安くなるということだ
で、車の価格がそんなに安くなって誰が得するの？
今より５倍以上売る見込みでもあるのかね？ 他の人も言ってたな
車は将来家電になるって
ダイソンも車は作ろうとしてたしな ほんとにエンジン車並のコストと航続距離と充電時間で、そのまま置き換えられる所に早く来て。 >>608
世界の所得は上がってるけど日本は据置ないし下がってる現状で相対的にには… 電気自動車って現状、町の自動車整備工場でちゃんと整備出来る整備士って居るの？
メカに強くても電気弱くね？ >>806
今でもジョジョにそうなりつつあるけど、電気だと完全にモジュール化して
オンボードダイアグノーシスでエラーのデてる箇所を交換するだけになるだろ >>136
他社ってどこと比べてるの？
世界と比べてるとしたらにわかもいいところ 価格はいいから
完全自動運転の実用化急いでくれよな 自分とこの部品は5分の1どころかもっと下げさせられる >>808
フェラーリとか1台売るごとに利益1200万とか言われてるしな 利益がでるから値上げはしても値下げはしない日本メーカー。そしてシナにやられる。 >>815
日本はシェアが欲しくて値下げばっかしてるだろ >>798
車単体で見ても電気のほうが重量が嵩むので回生エネルギーを回収しても
燃料代とバッテリー交換費用で結局は割高になるだろう 幼稚園児でも想像できることだけどな
この先輸出EVの価格が今のプリウスと同じ値段で売れるかどうか EVなんかクーラーと暖房で死ぬだけだぞ
日本の夏と冬にクーラー暖房無しで乗れるか 個人の移動はローラースケートとスケボー
荷物移動は自動運転車両
未来の形だな もっと大きくみると
熱エネルギーを電気に変換するロスとインバータのロスを合わせると
回生エネルギーの回収を上回るはずだから
世界中の車がEVに代わっても化石燃料の消費量は増える
原子力にしない限りエミッションは増える >>344
絶対に代替できないといわれた
デジカメとか液晶テレビや普段ブラウザー利用レベルのパソコンが完全に２万以下のスマホやタブレット相当で間に合うようになってるから
どうなるかはわからない ＥＶが増えて普通になると、逆にエンジン車の魅力が増す そんなん電池次第だろ
その電池も色々聞こえてはくるけど研究室レベルで一向に変わる気配がないがどないなってるんだか >>697
それは日本人の賃金が相対的に下がったせい。
半分に成ったって事。 >>13
日本最安値じゃなくて今海外で売ってる200万くらいのトヨタリッターカー相場の車が６０万代に落とせるということ
海外は輸送費も高いから車代も高い
日本軽自動車は価格競争の局地でホンダなんかは軽では儲けがない >>814
あれはグッチとかヴィトンと同じでブランドの値段だから
製品としての値段じゃない トヨタのマークにそんなお金を出す人はいるわけないので間違いなく
スマホや家電の二の舞になる じゃ、スマホは全てタダ同然になるなw
バイクは最高峰クラスで20万くらいか、みんな買えるじゃん >>25
あれはゴルフカートみたいなもんで車といえるもんじゃない >>806
自動車ディーラーのスタッフ紹介のところを見ると、ガソリンやジーゼルのほかに低電圧講習受講済みって記載があるから
メーカーによるマニュアル側がそれに沿った工具とか手順を定めてればできるんだろう
基本的にはユニット交換だろうけど、バッテリーが絡んでるから手順守らんと大事故になる >>838
お手上げの場合はメーカーの人間をその都度呼ぶ感じか >>830
商売人はなんでも値上げしてくる
賃貸マンションの家賃なんて物件が古くなっているのに上がっていく
しかし卵とモヤシだけは値上げされない不思議 この手のコメで当たった試しがない
適当に言って良い金貰えるんだもんな 日本電産は2030年までには日産の売上高抜くと言われてるからな >>835
日本はブランド作りが下手くそ
だから値段が高く売れない >>830
上げないように努めてきただけだよ
みんなして苦しみながらなw 蓄電技術に上限ってないのか？
一瞬で充電なんて理論上出来るのか？
そもそも燃料は液体、個体であって欲しい。 [ ：：━◎]ﾉ この会長のせいで京都市の西側がだんだん緑色になってきたｗ． >>843
それなスペック的にはソニーのスマホだってアップルと同じようなものは作れる
がリンゴとはマークの価値が違うから トヨタ
時価総額 24.24兆
日本電産
時価総額 6.85兆
日産
時価総額 1.78兆 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
