さらば鶴丸 出向先は運輸業界ヤマト。JAL要らない社員をヤマト運輸に500人
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日航、500人が外部出向 ヤマトや官公庁に最長2年
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201030-00000069-kyodonews-000-6-view.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/707f0cc6dff5e0aa76f313130702c809694cacfb
日本航空から外部企業に一時的に出向や派遣している社員数が、グループ全体で1日当たり約500人に上ることが30日、分かった。期間は1日から最長2年まで。宅配便大手のヤマトホールディングスや官公庁、教育機関など10以上の企業や団体に送り出している。
新型コロナウイルス感染拡大で国際線を中心に旅客需要が減少しているため、人件費を圧縮するとともに、収束後の需要回復時に必要な人材をとどめておく狙いがある。日航は、一時帰休や希望退職は実施していない。
賃金は受け入れ先が負担し、所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。 ノジマは当たりだな接客はできるだろ
ヤマトの仕分けは務まらんだろ 鶴丸トレーラーをパイロットが走らせて輸送すれば良い いつも荷物預けに行ってる集荷所のオバチャンがスッチーになるということ？ お高く止まってるCAや事務方には仕分けや配達なんて絶対無理だろ
首切りにしか思えない >>471
自分のことしか考えてないなら続かないだろうね。会社を経営危機から
救いたいという目的でもない限りは え？いまヤマトに荷物頼んだらスッチーが運んでくんの？ 格差から言えば天下りみたいなものだから、
今ＣＡ様の靴を舐めておけば、将来国際貨物で恩を返してくれるんだよ。 ヤマトの中の人だけど
現場は経費削減で意図的に人減らされて
全国のドライバー1人あたり
キャパの110%超えな集配させられて
時間指定なんか無視せざるを得ない状況なのに
暇なホワイト組みは既に五万とあぶれてるのに
まだ人入れるの？どうせ現場降りてこないんでしょ？
また穀潰しが増えて赤字赤字生産性生産性言われて
焦ってトラック転がして人轢き殺しちゃうよ？
死亡事故を年に何回起こすの？
1日あたり何万件が日時指定無視されて
お客の信頼落としてると思ってるの？
もう誰もが辞めたいとる思ってるよ？ 大手区間便で日給4万弱やけど、地場配達で日給2万弱やろ。人ほとんど来ぇへんやろ。 >>24
社会に出た事無い僕ちゃんかな？
この対応の速さは一級品だぞ？ >>476
生意気なスッチーを調教できるんだからいいじゃん スッチーがアマゾンの荷物持って来てくれたら、ドア開けて応対するわ 宅配ドライバーどころか、
大型免許持ちなら、長距離ドライバーとかやらされそう
JALの地上スタッフって特殊車両乗り回してるけど
大型特殊免許なのかね？ >>476
イライラして同僚に当たるなよ？
逆恨みされて刺されるぞ？ 年収1000万クラスが仕分けのラインで汗水鼻水垂らすとか熱い展開だなwざまあw JALに就職したのに暑い日や寒い日、雨降りでもリヤカー引いて荷物を配達するとは思わなかったろうな 2年間の出向？片道切符だろ、そのうち転籍か早期退職かの二択を迫られるさ… >>476
キャパ１１０％超えのときは「ドライバー様、何か私どもの方でお役に立てることがございますでしょうか？」
人をひき殺した時は「通行中の皆様の中でお医者さまはおられますかぁ」
荷物が指定時間に間に合わないときはスッチーがあらかじめお届け先にうかがい
「大変申し訳ございません。お荷物番号１２３４９８７６５３の到着時刻は天候等の
影響により定刻より1時間15分ほど遅延の模様です。お急ぎのお客様には大変ご迷惑を・・」
丁寧過ぎていいじゃん >>490
合コン相手も医者や商社マンから佐川、日通、西濃運輸に
なるとは夢にも思わなかっただろうな >>492
ヤマトの求人広告が、仕分と宅配ドライバーばかりだから
今年は、コロナで直接会えないから
お歳暮で済ますことが予想されるんだよ
12月の大繁忙期のお歳暮シーズンに向けて、身体を慣らしておく必要がある ま、大手航空会社に勤めていればこんな危機的状況でも、一応一流の出向先が用意されてるって事だ
中小零細やブラック企業なら既に無職で露頭に迷っている >>485
身体で教育するヤマト運輸の社員教育は正しい
甘ったれた日航出向組も鍛え直されてこい
https://i.imgur.com/pq9dqsP.jpg >>501
JAL本体じゃなくてグループ会社のグランドハンドリングの人間だって記事にあったよ。ちょうど良いんじゃない？ >>502
地上勤務のJALグランドサービスか若いなら経験活かして
航空自衛隊に行った方がまだマシだな >>6
給与はともかくとして、思っている以上に
いい会社だと思うぞ・・・
byヤマトのドライバー コールセンターや事務だろうね
実際頭いい人は使える でもJALやANAの人材って結構優秀だから色んな企業の上に立ってしまうんじゃ
知り合いだと海外の大学卒業してたり偏差値65以上の大学多いよ
出向ってより幹部候補かもしれない プライドが高い奴が来たら「なんで俺がこんなことしなきゃならんのだ！」とか文句言いそうだな
2年後リストラ候補だろ プライドはあるだろうけど一流のホスピタリティ学んでるから講師にもなる
元CAのマナー講座とかよくある
CA続けたい人はずっと出向、辞めても取り合いな人材 若くて綺麗で賢い上にコミュ力ある 多分取り合いになるよ 官公庁ってなによ
なんで税金でJALの社員養ってやらんとならんの
どこまでいっても税金たかり乞食企業だなw
もう潰れろカス コールセンターだと思う
となると指導する側にいづれなる
辞める人はもっと上目指すから就職やばいことになるな
来年とか氷河期どころじゃないでしょうな この人達はなんとかなるけどさ >>464
地上スタッフなら重い荷物慣れているよ。
海外旅行だとスーツケースは10kg以上するからね。
帰りの便だとお土産でさらに倍の重さになっているからな。 ANA流で魅力発信 沖縄市にCAさんら2人出向 ノウハウ生かし誘客手助け
https://www.google.co.jp/amp/s/www.okinawatimes.co.jp/articles/amp/93426
全日本空輸（ＡＮＡ）グループの客室乗務員、坂口美香さん（３４）と営業・企画担当の佐藤隆志さん（４７）が４月から市役所職員として働いている。来年３月まで。同グループの職員が県内の市町村職員として働くのは初めて。 CA嫌いなおっさんいないでしょ
こんな美人たくさん呼び込みたい会社多そう すまし顔の勝ち組エリート達が続々と底辺の仲間入りしてて楽しい
「こんなはずじゃなかった」とかいいながら住宅ローン崩壊とかして極貧生活して欲しい
つまりメシウマ >所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。
受け入れ先で働いてるバイトの人たちは、それを知ると気分良くないだろうな 次は郵便局に出されて年賀状の仕分けと配達やらせるのかな >>77
日本は株主の声が弱すぎるからなー
まあ今回のは海外でも責められないだろうけど 結局解雇規制の緩和しかないのよ
それをやっていれば中国に負けるのも先延ばしに出来た、そっから先はどの道抜かれただろうが うちの会社も公務員の天下りになってるけど
こーゆーのは仕事しないよ
仕事頼むと嫌な顔されるし みんなから嫌われてる
うまくいくはずがない 境鶴丸スレかよ！と思ったら意外とレス少なかったw
フジは退社したらしいね て同じ事考えてる人がw
退社してたのは知らなかった というか
ぜんぶ中国と中国人のせいなわけだが
なぜ日本政府は
賠償請求どころか批判ひとつしないのか？ >>488
大型特殊とけん引を有していないとできないよ >>4
コールセンターが人手不足で繋がらないからそっちにまわして欲しい >>441
食いっぱぐれがなくても社会の最底辺じゃなあ。。
運送なんて夢も希望もなく勉強しなくて落ちこぼれた底辺がやる仕事だし一緒に働くの辛いだろうな 配送の運ちゃん不足気味だからちょうどいいな
嫌なら辞めろって意味だろ 実質クビ >>536
お前みたいなのが人間の屑って言うんだぞ >>536
いま落ちこぼれてる最中の奴らの話だろ？
あんたの言う最底辺にちょうどいい人材じゃん。
ちゃんと仕事できりゃそんなところに回されないだろ？
しかもその最底辺の場所とやらでバカにしてる最底辺よりさらに落ちこぼれるゴミ屑になるんだろうけどな？ >>6
ドカタとスッチーのと恋でええやん。
イケメンパワー系生まれる >>536
新卒カードを運送屋に捧げた僕に謝ってください >>541
運送自体は尊い仕事だが実際運送業はクソだぞあと基本的に運送と建築や不動産
この辺りは学会だと思った方がいい
国土交通省や厚生労働省が公明党が担当してたからとにかくこの業界は
モラルハザードがひどい >>545
運送そのものは悪い仕事ではないただいかんせん運送屋は学会のフロント企業が多い
そこだけ気をつけろ生協の委託先で働いてたけど明らかに他の業種より多かった
それこそ事務さんも配送助手のパートも学会関係者がいたから驚くよ 物流や運送屋は仕事としては面白いよ体とメンタルが強い必要はあるけどね
夢も希望もないってことはいよ真面目に取り組めばやり甲斐はあるよ
だがしかしその一方で宗教的な会社が多いのは要注意だこの業務
会社も荷主も癖がある人が非常に多いからね
でもそういうのも楽しめるならおススメ 運送屋や建築不動産つまり国土交通がらみの仕事は以前厚生労働省が
公明党のポストだったせいでいろんな意味で労働基準法が適応されないのがネック
生協の下請けとか休憩なしなのにタイムカード改竄とか当たり前だからね
パートもそれに付き合って仕事してるし当然のごとく休憩時間分の賃金はない
そういう業界だから人手不足 >>205
宗教的なつながりかもね学界は三田会パクってるからいろんなとこにいる
自分の経験上学会の人が紹介してくれる店とかはほぼ学会系の人がやってるから >>541
綺麗事言うのもいいけど実際福山とか西濃とかのブラックやプレハブ運送で働いて実態知ればもっと辛辣なこと言うようになるよ
正真正銘関わったらいけない底辺クソ業界だよ運送は
哀れ、ＡＮＡ（全日空）社員 家電量販店の○×△◇サポセン係の業務へ 航空社員のプライドズタボロ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1604086128/
ノジマ広報は
「航空は接客レベルが高い業界なのでこちらから声をかけた」と話す。
泥沼の人間関係の中を生き残って戻っても閑職とかクレーム処理係にとばされそ フジテレビの鶴丸ってアナウンサーいつのまにか消えたよな 倉庫のベルコン仕分けは地獄だぞー
バイトで1ヶ月やって腰壊してバックレたわ >>554
コンビニでデパートのような接客対応したらさぞ、鬱陶しいがられるだろう。
その辺の機微がわからんから、家電量販店は沈没してるんですよｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
