さらば鶴丸 出向先は運輸業界ヤマト。JAL要らない社員をヤマト運輸に500人
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日航、500人が外部出向 ヤマトや官公庁に最長2年
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201030-00000069-kyodonews-000-6-view.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/707f0cc6dff5e0aa76f313130702c809694cacfb
日本航空から外部企業に一時的に出向や派遣している社員数が、グループ全体で1日当たり約500人に上ることが30日、分かった。期間は1日から最長2年まで。宅配便大手のヤマトホールディングスや官公庁、教育機関など10以上の企業や団体に送り出している。
新型コロナウイルス感染拡大で国際線を中心に旅客需要が減少しているため、人件費を圧縮するとともに、収束後の需要回復時に必要な人材をとどめておく狙いがある。日航は、一時帰休や希望退職は実施していない。
賃金は受け入れ先が負担し、所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。 何させられるんだろうな
配達はさすがに無理だろうし 仕分け? 労働力の再配分だな
このまま、生産性のない職場からもっと人手を動かすべき ヤマトでなにやるの?人が足りてないのは仕分けとドライバーでしょ。
ヤマトの仕分けなんて外国人ばっかの超絶肉体労働だし、ラストワンマイルのドライバーならまあできるだろうけどさ。 巣籠もり需要があるから貨物部門は異動させられ無いし
どんな人たちが飛ばされるのか? >>6
黒猫なんかアマゾンの取り扱いまた始めたって聞いたけど渡りに船じゃね? CAがコンベアで流れてくるゴルフバッグや一斗缶を高速で引っ張ってコンビに積んでるのか 助手席で「運転手はドアモードをオートマチックに変更してください」って言うのか 外国人が減るんだったら、歓迎じゃないの、おまえら的に。 となりで仕訳してる非正規のおっさんとは給料がぜんぜん違うということか こういう派遣先の企業だって人要らないだろうに、企業同士で追い出し部屋同盟を結んでるんだろうな 経営の失敗の責任を経営者でなく、従業員に押し付けていくスタイル 出向なのに正社員みたいに事務所でふんぞり返ってたら笑う CAは官公庁で婚活かな
独身公務員も嬉しいしWIN-WIN >>19
チケットカウンターの人たちはかなり力仕事してるよね >>24
いや、今回は経営責任関係ないと思うぞ?
誰もが予想しなかった訳だし >>24
いや航空各社は世界中全部だめだから経営責任とは言えないでしょ 整備士とかパイロットとか技術職じゃないとツブシきかんな >>29
そう言われれば地上の保安検査場や手荷物系はピッタリかもw ホームのラーメン屋に出向させられたJR駅員よりはマシ >>24
お前みたいにみんながコロナを予知して動けたわけじゃないからな
お前みたいな予知能力欲しいわ ANAでもJALでも直営風俗早く始めたほうが勝つ
半日仕事して半日は同じ制服のままでお店に出る JALとANAがくっ付いてANALになると期待してる >>32
もう事務に人いらんからね。
どこも欲しいのは技術技能系だけ。 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
>1 :テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []:2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
>創価学会の地方組織は
>
>方面――総県――圏(地域によってはなし)――本部――支部――地区――ブロック
>
>となっています
>ちなみに全国は14の方面に分かれており
>(中略)
>となっています
>創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
>
>信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
>
>という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
>
>つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
>文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
2015年1月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、10年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
m2 黒猫社員「お空の上からごくろーさまでぇ〜っすw」
とかバカにされちゃうの?(´;ω;`) ヤマトいうても事務とか緩い部署やろせっかくなら配達と集荷させとけいい勉強になるやろ >所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。
こんなことしても無駄だと思うぞ
もう以前の需要は帰ってこない 航空会社の社員も、話題の「ブルシット・ジョブ――クソどうでもいい仕事の理論」だったか・・・ >>30
そんなの言い訳だよ。
就職氷河期だって予想してなかったろ?
経営陣は総退陣するべきだよ。赤字なんだから。 >>31
そんなのつまり能力不足なのがみんな経営やってただけだろ。 なんで配達や仕分け部署に配属される前提なんだよここの底辺共は 勤まる訳ない 結構 重労働だよ
時間もキュウキュウ
まあ 実質的な首切り措置ですな
.,Å、
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| ● (__人_) ● | キングカワイソス
! ノ
丶_ ノ
``'''‐‐---------‐‐'''~ >>44
このスレタイがそれの替え歌になっているからな リストラ組で給料現状を保証されてるんだろ ありがたく働け 役に立つように
働けよ 耐えられなくて辞めたら
もう雇ってもらえる所なんて無いから スチュワーデスが配送で来るなら毎日アマゾンで買い物する >>62
それを決めるのは株主
貧乏人の君じゃないんだよ >>4
お歳暮の時期だから、通常なら超繁忙期
仕分け作業、コンテナへの積み込み作業
普通免許で運転できる車で、宅配の配送作業
他には、引越しの手伝いもある。
四階まで巨大なタンス、洗濯機、運ばされて
足腰ガクガクにらなる。少しでもぶつけると怒鳴られる。
今は冬だから、まだまし。
夏場はクール宅急便の仕分以外、全部地獄 もちろん幹部連中も早朝仕分けに行くんだよな?まさか大変だ大変だと言いながら自分達だけ椅子でふんぞり返ってんじゃないだろうな 仮に事務所作業でも運送系のノリについていけんだろな >>79
万年、人出不足の配送が有力
知り合いはヤマトに転職して、いきなり配送作業だったそうだ いつ需要がなくなるか分からない仕事は
こういう仕組みが必要だよな 運送業の配送なんて、普通自動車免許持っていれば1ヶ月後には一人で行かされる
誰にでもできる仕事だからJALで働いてたとしてもできるだろ 賃金の穴埋めしてくれるんならもっと業種増やせばいいのに
介護に回せば1000人に1人くらいは水の合う人も出てくるんじゃ どの仕事も必要とされてるから存在するんだ
良い悪いはない 12月が繁忙期だから配達がメインかな
マイカーとチャリで頑張ってくれ
ガス代はANAが出してやれ >>93
仕事覚えるのに1ヶ月もかかるか?都市部は電動自転車で配達だし、車にはナビついてるんだから1日で覚えられる仕事でしょ。 航空自衛隊に出向とかは難しいのか?
堺屋太一の小説にそういうのあっただろ? ANA社員のトヨタ出向を笑えないな
ってかトヨタ出向の方がヤマトよりましだよな ヤマトみたいなヌルいのじゃなくてアリさんマークの引越社辺りにしておけよ 忙しいからって役職が下作業に落ちてきたんだけど
すげぇ邪魔だった >>24
いまの経営陣が責任取ってやめたとして
次の経営陣はもっと苛烈にクビ切るしかないけどな 配達といってもトラックじゃなくて集積所からカゴで運ぶんしょ?
都内の細い住宅街なら女でもできそう 官公庁?
ナマポが増えるからそこに配属するのかな? >>91
現業がある職ならどこでも入社直後に配属されるのは大抵現場だが? >>103
荷物の扱い方に大きな差が、、そこに衝撃をうけるかも、、
ゲフンゲフン 拠点の物流センターなら死ねる
流石に自動化でいろいろ楽になってると思うが
荷下ろしとか永遠・・・米重いよ 最低の出向だなw
屈辱的だろうし、ヤマトの低脳にいびられそうやな バフェットはもう以前の世界に戻ることはないと航空株売り払ったんよな(´・ω・`) ANAもそうだけど、出向させて自主退社させて退職金浮かすんだろ?
先ずは役員報酬を下げないあたり、エゲツないね〜。
潰れていいよ。 テトリスやぷよぷよが好きな人なら、ヤマトはむいてるかも >>102
仕事や道は覚えても、大体こういう業種の大手だと社内資格みたいのがある
安全講習とか社会常識講習とか一通りやらないと出されないと思う 普通に考えたらフォークリフト使える貨物部門の人間じゃないか >>24
お前が勤め先をクビになったのはお前が無能だったからで会社のせいじゃないぞ
逆恨みで適当なこと言うなよな 逆に考えたら今からヤマトで働けば美人で可愛いスチュワーデスさんと仲良くお仕事出来るってことか… フランスなんてこれからロックダウンだもんな
潰れない未来が想像出来ない 繁忙期の横乗り要員だな
鈍ったメタボな体で一日中走り回ってクタクタになるし膝もやられるなるだろうな >>138
美人で可愛いければ出向されないんじゃね? >>19
海外旅行のスーツケースは10kg以上するし爆買いの中国人は電化製品を大量に持って帰るから地上係員は慣れているよ。 >>16
マジレスすると航空会社にとってCA部隊は激戦を勝ち抜いた精鋭集団。
一人たりとも出さないよ。
出すのは事務とかそのへん。 失業者でもコロナの失業給付とか
こんな感じで出向するなら未だ良いよ。
俺なんかチョンのせいで兎に角徹底して人生壊されたままだからな。
少しくらい救済があれば良いのにそんなもん全く無いし。 なんだかんだ給料水準保証してくれるならマシやと思うわ >>59
しないしないw
日本の労働者なんて何も主張できない奴しかいないんだから JALに就職するやつなんざ、
学校の秀才、運動ピカイチ
文武両道クラスがうじゃうじゃだろうし
どこでもやっていけるだろ >>139
日本の対応は良いよ 他国は国ごと潰れるからなぁ >>1
ヤマトのバイトしてたがアスクルの水と紙で腰いわしそうになった
きつかったのはアマゾンじゃなくアスクル 日本で良かったじゃないか 他国はロックダウンで丸ごと国が滅ぶ危機感 >>13
仕分け外人がやってんのか
伝票読めるのが感心する >>164
結構ヤマトにも中国系やベトナムはいた
付近の最低時給の仕事より高い時給が出るもの そーいやJALは新しいジップエアとやらで新規に100人採用するとか言ってたけどそっちには派遣しなかったのか? ヤマトって右から左的な仕事しか出来ない、ボケッとした社員が多いからな
多分母屋を貸して軒先乗っ取られるだろw ふるさと納税とお歳暮で忙しくなる
一番ツライ時期なんだよなあ 最長2年ならよくね?
ってか世の中の働かねー50代をバンバンヤマトに吐き出しての根性叩き直して欲しいわ。 >>167
国を出たからには這い上がるために努力は惜しまないんだろうね 配送トラックの横に制服のCAさんに乗ってもらって話相手になってもらうだけでやる気出るんじゃない?
ただし手出し防止と密を避けるため運転席と助手席の間にアクリル板で仕切って クソワロタ
航空業界はとことんブラックへ派遣する気かよ こう言うのも大切なんだろうけど不況で今でも職にあぶれている人って大勢居るんだがなあ
政府の都合のいいデータとしてはそんなのは減っているんだろうけど これって、例えば元の月給が50万で、黒猫で月15万だった場合は35を日航が補填するの?
そんなんで一生懸命働くのかな?
ちゃんと働くのかそこが気になる。
クビにもできないしお荷物化しないのかな。
みんな危機感持って働くのだろうか。 上の仕事がなくなったら賃金そのままに上が下に落ちてくるってのはな
都合のいいことで
給与も下基準に落とせよ >>157
頭いいからこそ運送系のバカさにはついていけないと思う
論理的にものを考えるってことが絶望的にできない奴らの業界だからな ちわークロネコですが飛んで来ましたww
って捨て身のギャグをかますのかな 空港の物流部門で働いてる奴がヤマトの物流部門に出向するんだろ?
荷物の種類が変わるだけじゃね? >>13
CAとか地上職も結構肉体労働の部類だと思うぞ >>179
他に官公庁やら教育機関にもと書いてあるだろ
整備士等の肉体派はヤマトで他の事務職等はそちらにと一応は分けてるだろw >>182
ヤマトからすれば所詮派遣社員
使えない奴は切ればいい ちょっくら
配達行ってくる
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_/⌒)A
_//三/ / /\_
/__||_||/ / __>
- - ̄-/◎_◎_> + - - -
ニ + -  ̄////iニ - ニ + - - -
三三三_三三三_三_三三
//////////////////////////////////////// >>182
15万で一緒に働いてるやつから見ればうざいことこのうえないな
年上とか金髪DQNに一緒にやらせるしかない、若いやつならいいがプライドのあがったおっさんとかは勘弁 >>177
コーダクミ(羊水)や岡村を感情的に批判していただけのま〜ん()は
のちに現実を知ることになって愕然とするというパターンやね。 配送センターで荷物仕分けの仕事させられたら、速攻辞めそうだな
あそこはカオスすぎるよ
外人、障碍者、精神イカれたお局とか絶対病むw 日航って、今でも退職者に払ってる企業年金の方が現役世代の給料より高いの? JALとヤマトて何も資本関係もなくね まあ業務的に運送の提携はしてるだろうけど
こんなふうに出向なんてあるのか 大手企業がこれやり始めると、
解雇されるなど様々な事情でハロワに通っている人達の受け皿が死ぬんだよなぁ。 >>202
こじんまりとした営業所の方がまだマシで、ベースなんかに行ったらカオスな世界で・・・ >>13
夏ならJKJDのブラチラちくちら見放題だぜ 今は知らん
というか出会いの場にもなるな、うん >>164
郵便番号くらい読める。ほとんど外人がやってる。 仕事あってよかったじゃん
労働力の流動性はもっと上げるべき 役所の給料みて愕然とするんだろうな
民間人がなぜこんなに!?|NHK NEWS WEB https://www3.nhk.or.jp/news/special/kasumigaseki/article/article_190415.html
〉佐藤さんが2年余りの出向を終えて本社に戻ると、会社は元の給与との「差額」を補填(ほてん)しました。
〉その額は500万円以上だったそうです。 マッチングアプリとかやるよりよっぽど楽に若い娘と知り合えるんなら裏山過ぎるぞ JALの社員御一行様だと、まずはヤマトの羽田クロノゲートで最先端の仕組みを勉強することになるでしょう。 落ち着いたら戻れる前提なら悪く無いと思うけど
転職はしたく無いけど、他の仕事どんな感じかなって思うことはある JALもANAも出向先もwin-win
技能実習生の代わりにもなるし CAって他の業種で使えるスキルなんてあるの?まだファミレスとか飲食店ならわかるけど >>218
横浜スタジアムのフェンスにある広告を見てると、ANAとノジマと伊藤忠商事はあった気がする。
ANA社員は伊藤忠に行ければ良かったねw >>13
CAと超絶肉体系外人のハーフか…
ありだな! >>113
元の職場に戻ったら扱い方が海外の航空会社並みになるのか。 株価支える前にする事あるやろに。。
無能自民で日本沈没やのぉ >>9
俺の股間のジェットが緊急離陸するわな
機長と呼ばせたい 鶴「リストラ部屋がない」
猫「ええ倉庫がありまっせ」 先月末に派遣切りされた俺が、先日管轄のハロワへ雇用保険の受給手続きに言ったら、ヤマトの非正規が俺の同じ窓口に多数来てたのはこのせいかw >>231
人手が足りない業界の猫と人手が溢れてる業界の鶴で利害が一致したな 官公庁に行って民間のノウハウを提供して行政の効率化に少しでも貢献して欲しいと思ったけど、そんなこと出来る人はそもそも飛ばされないわな… >>135
貨物部門は荷物増えて好調らしい
機材が足りないから旅客機で貨物輸送するくらい >>1
ジャンボ操縦出来るなら、大型車なんて楽勝だろう >>239
とは言え、便数が減っている事には変わり無いから仕事は減っているだろう。 >>239
おそろしく利益率が低いよ、今の貨物は。
世界中が機材あまり、パイロットあまりででも売上たてないと潰れる寸前だからということで低い単価で引き受けてる。NCAも需要あるのに厳しい業績なのがその証左。 >>1
何やらされるんだろう?デスクワークに就けるの? ヤマト航空に社名を変更して神崎が社長に就任すればいい レジ打ちとか配達員とか鼻で笑ってた連中がそこまで堕ちるの面白いな ヤマトならまだいいほうじゃね?
佐川のほうが重い荷物多いだろ
ネットで重い物注文すると大抵佐川が持ってくるから >>1
街中、リアカーみたいなの引いて配達してる人ヤマトは冬は特に大変だろうなぁ。。。 最近何ナノ?
全然資本関係ないのに出向と称して。
これ違法派遣ジャネーノ? >>246
こういう>>135の元の話の趣旨からそれて指摘だけしていく人は何考えてんだろうな >>237
「よーし、おるな!いくわ!」=「ご在宅でいらっしゃいますね。今からお伺いしてもよろしいでしょうか?」 同じ仕事しても給料違うのかよw
こないだヤマトでおばちゃん殺した男みたいなのに殺される奴出てくんじゃねーの >>260
太いコネあるか無いか?の違いかなあ・・・強力なコネ持ちは粗末に扱えないだろうからなあ。 これ、他の企業も参入して来たらアッという間に市場が飽和するわ まぁCAは流石に行かないだろけど、フライト手当という実質危険手当がないからキツイだろーね >>24
嫌なら辞めろ嫌なら死ねの国で何言ってんだ >>263
面白いな逆派遣社員か
ヤマトが支払う額は変わらんから恨むならJALを恨むんだな 「嫌なら辞めろ仕事はいくらでもある 甘え 自己責任」
という事を言ってた人が「言われる側」になったらどうするのか?どうなるのか?凄く興味がある >>3
>>2
企業「緊急時用に内部留保!」→ コロナ禍企業「緊急時なので、給与カット&クビにする!」→内部留保 増加 [496411993]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1604029653/ >>9
>>8
企業「緊急時用に内部留保!」→ コロナ禍企業「緊急時なので、給与カット&クビにする!」→内部留保 増加 [496411993]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1604029653/ 2年で海外旅行需要戻るとは思えないけどな
JALかANAどちらかは死ぬんじゃないの? >>263
元からいる社員やパートと派閥ができて揉めそうだな。 辛い思いをしている社員はもう少し頑張ってくれ
今度アフリカに大統領の警護に行ってくるから報酬で日本航空を買い取るよ ANAは出向先で力仕事無さそうだけど、こっちは怖いな クロノゲートなら新しいしヤマトの汚いところそんなに見なくて済むんじゃないの? 対象者で文字通り往復切符だと信じている人どれくらいいるのかな
本当に重要な人材なら危機の今外部に出すことはないし
よそから来たお客さんに重要な仕事をさせる受け入れ先があるとも思えない。
そもそも航空機需要がもどるのかな?? 対象者で文字通り往復切符だと信じている人どれくらいいるのかな
本当に重要な人材なら危機の今外部に出すことはないし
よそから来たお客さんに重要な仕事をさせる受け入れ先があるとも思えない。
そもそも航空機需要がもどるのかな?? JALに入って安泰だと思ってたのに、クロネコヤマトの配達とは大変だな >>1
天下りだな。フェアじゃない。学生とか働きたいやつの就職口が奪われる。普通に解雇しで働きたいやつは就職活動すればいい こういうニュースでライン部門のことしか思い浮かばない時点でν速民のレベルが知れるよねw in ANA正社員
out ヤマト既存非正規(契約更新なし) でもヤマトもトヨタも良いサービスを提供する会社だよ
やってみれば新しい自分を見出せるんじゃないかな JALも穴も勤めてる知り合いは4人ともめちゃくちゃプライド高いけど
やってけんのかな 安全に人や物を届けるという点においては同じ仕事なので頑張ってくれよ
キラキラしてないとかしょーもない理由で嫌がるなら王将にでも出向させろ 思い込んだら試練の道を
ゆくが女のど根性
真っ赤に燃える鶴丸印
世界の翼をつかむまで
血の汗流せ涙をふくな
ゆけゆけS訓練生 どんとゆけ そんなん幅70メートルの飛行機動かしている位だからヤマトの4トントラックなんか目をつむっていても運転できるだろ。 >JAL要らない社員をヤマト運輸に500人
ヤマトだって総務などの間接部門にいきなり500人も増やすわけにはいかんだろうし、
現業部門で仕分けや配達をやるんじゃねえの。 飛行機もクレーマー多いから慣れているんじゃないの。
この前のマスク拒否みたいに。 >>263
出向ってそういうもんだよ
世の中に普通にあることに今更 これはこれでいいじゃん
JAL社員なら仕事もできるだろうし >所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする
出向先でめっちゃいびられそう 今まで: アテンション プリ〜ズ
これから: メール便で〜す。 >>305
記載通り「ホールディングス」に出向なら
配達とかの末端の業務なんかやらねーよ
ホールディングスはヤマトグループの親玉で株式とかを管理する会社
その下に運輸だのロジだのの子会社があって実務はそっち とんだ災難だがクビでもなく賃金キープは有り難い方だろ
個人事業主とか誰も助けてくれんからなぁ いきなりヤマトかよ
赤い方の配達してるがこっちと違ってエリアが狭いから慣れてなくてもどうにかなるのかもな
赤い方にも来たら助かるわ
慢性的に人手不足で広範囲の午前指定を10時30分に出て12時までに40個配れとかのミッションあるわ
走行距離は20キロ程度 >>311
持株会社にいきなり500人も要らんなあ。
経営企画部とかに行く人はいるだろうけど、現業に行かないなら
残りは傘下の会社の管理部門に再出向かな。 >>13
リヤカーみたいなのを引いて配送。現場でベトナム人とかに混ざって仕分け。思い出に残る年になりましたね。 >>270
自分のことになったら「コロナだから仕方ない」
これで終わり >>317
子会社同士の組み換え統合あっても
ホールディングスと実務隊が統合はないからw
なんのためのホールディングスだよって話 >>319
記事読めよ
官公庁やヤマトや教育機関、トータルで500人だ 猫の手も借りたい黒猫だろうけど、500人も配置する場所あるんかね >>251
ヤマトホームコンビニエンスは
ソファーやベッドなどの家具や
冷蔵庫・洗濯機など大型家電の開梱から設置までやるよ >>307
佐川若いお姉ちゃん多いよな
元気もいいしヤマトや郵便局より最近は好印象だわw >>319
ヤマトに再出向させる権限ないで。
別会社に出向させるなら一旦、日航に戻して、
日航との協議になるわ。
んなめんどくさい事やるかよ。
これ、必要な人間を借りる出向ではなく
日頃お世話になってる会社同士で
人件費を薄く広く負担しましょうってことだろどー考えても
そんで今後もあんじょうよろしくお願いしますよって話 ホールディングスの意味わからんやつが多すぎて…
転落する人見たいんだろうけど
世の中、大勢が転落なんてそうそうしないよ
上から順に1段落ちて、下にいるやつが押し出されるだけ 出向しない社員もいるんだろ?
出向させられる人間の努力不足だろ。自己責任 賃金そのままなら別に良くね?
むしろ受け入れ先の社員がやる気なくすわ JALや全日空に就職が決まった時は、おいら一生勝ち組wwwwwwって大笑いしてたんだろうなあ >>4
都心部だと若い女性が結構配達してるよ。配達先に車横づけできないから
駐車場所から台車で各々の担当地域を回る。配達要員は何人でも
欲しいんじゃないかな ざまああああああああw
花形職業から底辺へ夢のダイブw ヤマトってこの前殺人事件なかったけ。
あんな殺伐として職場でやっていけるのかい? 制服を見てるとカーキ色のヤマトよりもブルーの佐川の方が女子にはウケがいいのかね。 >>344
CAを花形職業だと思ったことないな。常に危険と隣り合わせで続けるには
一定の覚悟がいる。空の炭鉱夫といってもいい CAもだけど保有機数減らすから
整備士とかの方が出向多いんじゃないの? 力仕事は無理だろ走る体力もないような奴に運送は無理だぞ
みんな辞めちまうわな ヤマトとかヤマダに出向って実質「追い出し部屋」だろ。
労基に行ったほうがよくないか? J('-`)し
ひろしへ、お仕事頑張ってますか?
お前が子供の頃から夢だった飛行機の仕事に就くために上京して航空会社に入ってもう5年ですね。
お正月も忙しくて帰ってこれないだろうけど、お母さんお前が飛行機の仕事で毎日頑張っていると思うと嬉しいです。
そろそろ寒くなるから、セーターをヤマトの宅急便で送るね。
体に気をつけて頑張ってください。
母より JALエアテックがグループから切り離される日もそう遠くないな >>348
整備士はどっかにちゃんと転職できそうでは コロナ禍じゃなければ現役航空機ホテルとかいろいろビジネスアイディアあるのになぁ 客からのクレーム電話と配達のニーチャンのご機嫌とりで一日終わる
運送会社の事務はおすすめしない >>303
うん、だから普通に殺されるんじゃねw
無敵に近いようなのがごろごろしてるんだからもう存在してるだけで命狙われるだろ
全く無関係で接点0の業務に就けるといいですねw ヤマトや佐川みたいな運送会社も
さすがに昔と比べたらホワイトになってるだろ
15年以上前は全ての問題は筋力と根性で解決するみたいな社風のところばっかだったけどな >>369
最近もヤマトの集配所で上司の暴行動画とか上がってたし変わってないだろ これひょっとして、ANAよりもハードな事をやってる?
あっちは、ノジマだっけ? >>371
ANALよりハードなことやってるに見えた
疲れてるな俺 >>369
ホワイトになってるだろって 昔はブラックだったみたいな言い方だな。
ヤマトは知らんけど、昔の佐川はブラックじゃないぞ。やればやっただけ、ちゃんと給与に反映されたから。 >>326
JALの自分達含めて色々と引っ越しが増えそうだから増員はありそう ANAだろうがソニーだろうが、出向させられる奴が経営企画とかに携われる訳がない
年末で地獄見て退職かな 京都地検の女4−第8話 「さらば、鶴丸検事!! 北村刑事殉職…最後にして史上最大の危機!?
京都?舞鶴、8年越しの殺人トリックに壊された断絶家族の絆!!」(八年目の償い) >>380
やれたとしても末端の現場社員だろうね。仕分けとかセールスドラやるのが精一杯だろうなあ。
ちなみに仕分けって、外国人労働者がメチャメチャ多い。ベトナム人も混ざってるぅ さらば鶴丸〜 旅立つ先は〜
運輸業界(テーテーテーテーテーテー) ヤーマートー(テッテレーーテレレテッテレーー) 無能な経営層と管理職も行けよな。一番金食い虫なのが経営層と管理職。いつも現場の人間だけが行かされるんだよな。 >>387
うちの会社管理職が行ってたけどこき使われて撤退してやんの
管理職はそれが出来るから怖いよ 年末の羽田クロノゲートで2ヶ月働いたけど、まあベトナム人しか居ない!そして意外に真面目ないい子ばかりw
仲良くなって何回か飲みに行ったわ >>369
佐川は逆に給料下がって稼げなくなったと聞くが
20年以上前知り合いが雇われ店長から自分の店持つために佐川で鬼のように働いて店持ったな 仕分けはきついよな
学生時代単発でバイトしたけど
その日来た新人バイトの1/3くらい逃げ出してた また横浜西口で不当出向撤回!なんて抗議活動やんのかな 誰もJALの奴らの運命なんて同情しないって
それから翼を下さい歌うのやめろ もうクロネコなんだから翼いらねえだろ ヤマトってやっぱり他の運送会社と違って社員、生き生きしてるよ
明らかに雰囲気違う
待遇がどうとかは知らんけど >>384
ラウンジ離れヤマトのベース
運命背負い今降りたーつー
さよなーら二度とー帰ってくるなとー手を振る本社にー涙でこたあえー >>374
今は給料低くて重労働の超ブラックだよな佐川 >>387
管理職って無能は極端に無能だから差し戻しされるんだよな 今まで9時〜18時勤務でそのあと高級ディナーだったのが、7時〜23時勤務でコンビニ弁当になる感じかな? イケメンで高い接客能力を持つ社員が、
吹きさらしのコンベアの脇で、
ブサイクなおっさんに混じって配達先の選別作業とか、
諸行無常としか言いようがないな。 ヤマトはマジで置き配をデフォにしろ
このご時世にいつまで対面やってんだ >>405
ホテルなんか航空業界と一蓮托生だから無理だろ ヤマトのえらい人「払う給料変わらんのに、めちゃくちゃ能力高いんだけど…」
普通に現職は取って代わられる脅威だな
あるいは給与待遇改善されるか この歌はこんな風に聴こえる〜!
オメクン オメチャン オメクン オメコァ♪ >>365
そんな職場に出向するわけないだろ
ホールディングスに出向で、パートのおばちゃんと同じ仕事すると思ってんのか。ウケるわ こういう労働力の流動化はあってもいいと思う
需要のあるところに供給があるべき
出稼ぎは理に適ってる
ただ人間は同じ場所で同じことをやるのが好きなので労働者からしたらストレスになるけどね JALとANAが負け組になるとはなw
恨むなら中国共産党を恨め その間の年金や退職金についてはどっちの負担なんだ?
ヤマトが負担しないならこんなお得な出向受け入れはないだろう
むしろJALが運送に参入検討するレベル ヤマト運輸はブラックで精神崩壊して精神病院送りにさせられるよ
この前のヤマトで殺人事件起きたけど、あんな風になるのも理解できるw ここ見てるとお前ら人ごとに見えるけど
そういうのって親の年金で暮らしてるこどおじだから?
こういう流れって今後色んな業種にも同じ影響受けていくよ
来年以降は今普通に働いてる正社員の席、椅子取りゲームになると思った方がいい 仕事遅いぞ何やってんだ!とか怒鳴られて辞めるんやろなぁ😏 スレタイちゃんと歌えるように作ってるのに
全然気づいてもらえてない >>429
ヤマト運輸は10万人いるんだぞ
仕事しない社員が500人増えてもどうってことない
ANA部署つくって新規プロジェクトするんやろ
ANA様に仕訳させるわけがない >>6
空の運送屋だからな
機材が高額な飛行機ってだけで これからキャビンアテンダント目指してる女の子達は可哀想だよ 給与もらえる仕事あるだけまだましやろが。
ヤマトの非正規、バイトが働けなく可能性あるよなぁ。 >>428
他人にどうこう言ってる暇あったら自分のこともっとガンバれ >>428
取り合えず、結婚してなきゃどうにでもなる
育児休暇の義務付けで失業する事も無いし
会社からは戦力として見られるからな
愚直に働いて、周りから必要とされる事
いつも通りだ 出張は必要ないことに気付いちゃったのに需要は回復するんか? ノジマのコールもそうだけど
あてがわれる方も大した事はやらせられないから
誰でも出来る作業仕事を振るしかないわな
仕分けとちゃう 首にされないだけマシだろ働けるだけありがたいと思え しかしヤマトで給料満額なうえJALから差額分給料でるとか
ヤマト社員からしたらおもしろくねーだろうな この間も殺人事件があったし
運送会社の方が何ランクか底辺集まってるだろ
やってけるのかね CAが宅配便配りに来るの?
お近づきになれないかな 公的資金で無理やり生かされた上にチャレンジもせずにいて雇用も維持できない企業は消えろ >>451
一身上の都合で退職したそうで、定年じゃないみたいだよ 手荷物担当なら大差ないよな
時間と荷物に追われてるだろ即戦力じゃね? 操縦桿をトラックのハンドルに
握り変えるのか... スーパーでもヤマトでも早めに出向しないと来年は介護になってるぞきっと ノジマは当たりだな接客はできるだろ
ヤマトの仕分けは務まらんだろ 鶴丸トレーラーをパイロットが走らせて輸送すれば良い いつも荷物預けに行ってる集荷所のオバチャンがスッチーになるということ? お高く止まってるCAや事務方には仕分けや配達なんて絶対無理だろ
首切りにしか思えない >>471
自分のことしか考えてないなら続かないだろうね。会社を経営危機から
救いたいという目的でもない限りは え?いまヤマトに荷物頼んだらスッチーが運んでくんの? 格差から言えば天下りみたいなものだから、
今CA様の靴を舐めておけば、将来国際貨物で恩を返してくれるんだよ。 ヤマトの中の人だけど
現場は経費削減で意図的に人減らされて
全国のドライバー1人あたり
キャパの110%超えな集配させられて
時間指定なんか無視せざるを得ない状況なのに
暇なホワイト組みは既に五万とあぶれてるのに
まだ人入れるの?どうせ現場降りてこないんでしょ?
また穀潰しが増えて赤字赤字生産性生産性言われて
焦ってトラック転がして人轢き殺しちゃうよ?
死亡事故を年に何回起こすの?
1日あたり何万件が日時指定無視されて
お客の信頼落としてると思ってるの?
もう誰もが辞めたいとる思ってるよ? 大手区間便で日給4万弱やけど、地場配達で日給2万弱やろ。人ほとんど来ぇへんやろ。 >>24
社会に出た事無い僕ちゃんかな?
この対応の速さは一級品だぞ? >>476
生意気なスッチーを調教できるんだからいいじゃん スッチーがアマゾンの荷物持って来てくれたら、ドア開けて応対するわ 宅配ドライバーどころか、
大型免許持ちなら、長距離ドライバーとかやらされそう
JALの地上スタッフって特殊車両乗り回してるけど
大型特殊免許なのかね? >>476
イライラして同僚に当たるなよ?
逆恨みされて刺されるぞ? 年収1000万クラスが仕分けのラインで汗水鼻水垂らすとか熱い展開だなwざまあw JALに就職したのに暑い日や寒い日、雨降りでもリヤカー引いて荷物を配達するとは思わなかったろうな 2年間の出向?片道切符だろ、そのうち転籍か早期退職かの二択を迫られるさ… >>476
キャパ110%超えのときは「ドライバー様、何か私どもの方でお役に立てることがございますでしょうか?」
人をひき殺した時は「通行中の皆様の中でお医者さまはおられますかぁ」
荷物が指定時間に間に合わないときはスッチーがあらかじめお届け先にうかがい
「大変申し訳ございません。お荷物番号1234987653の到着時刻は天候等の
影響により定刻より1時間15分ほど遅延の模様です。お急ぎのお客様には大変ご迷惑を・・」
丁寧過ぎていいじゃん >>490
合コン相手も医者や商社マンから佐川、日通、西濃運輸に
なるとは夢にも思わなかっただろうな >>492
ヤマトの求人広告が、仕分と宅配ドライバーばかりだから
今年は、コロナで直接会えないから
お歳暮で済ますことが予想されるんだよ
12月の大繁忙期のお歳暮シーズンに向けて、身体を慣らしておく必要がある ま、大手航空会社に勤めていればこんな危機的状況でも、一応一流の出向先が用意されてるって事だ
中小零細やブラック企業なら既に無職で露頭に迷っている >>485
身体で教育するヤマト運輸の社員教育は正しい
甘ったれた日航出向組も鍛え直されてこい
https://i.imgur.com/pq9dqsP.jpg >>501
JAL本体じゃなくてグループ会社のグランドハンドリングの人間だって記事にあったよ。ちょうど良いんじゃない? >>502
地上勤務のJALグランドサービスか若いなら経験活かして
航空自衛隊に行った方がまだマシだな >>6
給与はともかくとして、思っている以上に
いい会社だと思うぞ・・・
byヤマトのドライバー コールセンターや事務だろうね
実際頭いい人は使える でもJALやANAの人材って結構優秀だから色んな企業の上に立ってしまうんじゃ
知り合いだと海外の大学卒業してたり偏差値65以上の大学多いよ
出向ってより幹部候補かもしれない プライドが高い奴が来たら「なんで俺がこんなことしなきゃならんのだ!」とか文句言いそうだな
2年後リストラ候補だろ プライドはあるだろうけど一流のホスピタリティ学んでるから講師にもなる
元CAのマナー講座とかよくある
CA続けたい人はずっと出向、辞めても取り合いな人材 若くて綺麗で賢い上にコミュ力ある 多分取り合いになるよ 官公庁ってなによ
なんで税金でJALの社員養ってやらんとならんの
どこまでいっても税金たかり乞食企業だなw
もう潰れろカス コールセンターだと思う
となると指導する側にいづれなる
辞める人はもっと上目指すから就職やばいことになるな
来年とか氷河期どころじゃないでしょうな この人達はなんとかなるけどさ >>464
地上スタッフなら重い荷物慣れているよ。
海外旅行だとスーツケースは10kg以上するからね。
帰りの便だとお土産でさらに倍の重さになっているからな。 ANA流で魅力発信 沖縄市にCAさんら2人出向 ノウハウ生かし誘客手助け
https://www.google.co.jp/amp/s/www.okinawatimes.co.jp/articles/amp/93426
全日本空輸(ANA)グループの客室乗務員、坂口美香さん(34)と営業・企画担当の佐藤隆志さん(47)が4月から市役所職員として働いている。来年3月まで。同グループの職員が県内の市町村職員として働くのは初めて。 CA嫌いなおっさんいないでしょ
こんな美人たくさん呼び込みたい会社多そう すまし顔の勝ち組エリート達が続々と底辺の仲間入りしてて楽しい
「こんなはずじゃなかった」とかいいながら住宅ローン崩壊とかして極貧生活して欲しい
つまりメシウマ >所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。
受け入れ先で働いてるバイトの人たちは、それを知ると気分良くないだろうな 次は郵便局に出されて年賀状の仕分けと配達やらせるのかな >>77
日本は株主の声が弱すぎるからなー
まあ今回のは海外でも責められないだろうけど 結局解雇規制の緩和しかないのよ
それをやっていれば中国に負けるのも先延ばしに出来た、そっから先はどの道抜かれただろうが うちの会社も公務員の天下りになってるけど
こーゆーのは仕事しないよ
仕事頼むと嫌な顔されるし みんなから嫌われてる
うまくいくはずがない 境鶴丸スレかよ!と思ったら意外とレス少なかったw
フジは退社したらしいね て同じ事考えてる人がw
退社してたのは知らなかった というか
ぜんぶ中国と中国人のせいなわけだが
なぜ日本政府は
賠償請求どころか批判ひとつしないのか? >>488
大型特殊とけん引を有していないとできないよ >>4
コールセンターが人手不足で繋がらないからそっちにまわして欲しい >>441
食いっぱぐれがなくても社会の最底辺じゃなあ。。
運送なんて夢も希望もなく勉強しなくて落ちこぼれた底辺がやる仕事だし一緒に働くの辛いだろうな 配送の運ちゃん不足気味だからちょうどいいな
嫌なら辞めろって意味だろ 実質クビ >>536
お前みたいなのが人間の屑って言うんだぞ >>536
いま落ちこぼれてる最中の奴らの話だろ?
あんたの言う最底辺にちょうどいい人材じゃん。
ちゃんと仕事できりゃそんなところに回されないだろ?
しかもその最底辺の場所とやらでバカにしてる最底辺よりさらに落ちこぼれるゴミ屑になるんだろうけどな? >>6
ドカタとスッチーのと恋でええやん。
イケメンパワー系生まれる >>536
新卒カードを運送屋に捧げた僕に謝ってください >>541
運送自体は尊い仕事だが実際運送業はクソだぞあと基本的に運送と建築や不動産
この辺りは学会だと思った方がいい
国土交通省や厚生労働省が公明党が担当してたからとにかくこの業界は
モラルハザードがひどい >>545
運送そのものは悪い仕事ではないただいかんせん運送屋は学会のフロント企業が多い
そこだけ気をつけろ生協の委託先で働いてたけど明らかに他の業種より多かった
それこそ事務さんも配送助手のパートも学会関係者がいたから驚くよ 物流や運送屋は仕事としては面白いよ体とメンタルが強い必要はあるけどね
夢も希望もないってことはいよ真面目に取り組めばやり甲斐はあるよ
だがしかしその一方で宗教的な会社が多いのは要注意だこの業務
会社も荷主も癖がある人が非常に多いからね
でもそういうのも楽しめるならおススメ 運送屋や建築不動産つまり国土交通がらみの仕事は以前厚生労働省が
公明党のポストだったせいでいろんな意味で労働基準法が適応されないのがネック
生協の下請けとか休憩なしなのにタイムカード改竄とか当たり前だからね
パートもそれに付き合って仕事してるし当然のごとく休憩時間分の賃金はない
そういう業界だから人手不足 >>205
宗教的なつながりかもね学界は三田会パクってるからいろんなとこにいる
自分の経験上学会の人が紹介してくれる店とかはほぼ学会系の人がやってるから >>541
綺麗事言うのもいいけど実際福山とか西濃とかのブラックやプレハブ運送で働いて実態知ればもっと辛辣なこと言うようになるよ
正真正銘関わったらいけない底辺クソ業界だよ運送は
哀れ、ANA(全日空)社員 家電量販店の○×△◇サポセン係の業務へ 航空社員のプライドズタボロ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1604086128/
ノジマ広報は
「航空は接客レベルが高い業界なのでこちらから声をかけた」と話す。
泥沼の人間関係の中を生き残って戻っても閑職とかクレーム処理係にとばされそ フジテレビの鶴丸ってアナウンサーいつのまにか消えたよな 倉庫のベルコン仕分けは地獄だぞー
バイトで1ヶ月やって腰壊してバックレたわ >>554
コンビニでデパートのような接客対応したらさぞ、鬱陶しいがられるだろう。
その辺の機微がわからんから、家電量販店は沈没してるんですよww 一年前まではトップクラスの勝ち組だったのに世の中わからんもんだな >>565
でも辞めなきゃ給与は維持されるんだろ? 社畜ってのはどこまでも哀れな存在だなー
半生を朝から晩まで微々たる金で縛られ生ゴミポイ Attention Please
皆様にご案内申し上げます
1970年スチュワーデスのいじめドラマ
大人って酷いなと思った当時 ヤマトの派遣が500人減る
その派遣が別の運送会社に流れて
流れ込んだ先の派遣が暇になる >>572
負けないこと、
投げ出さないこと、
逃げ出さないこと、
信じること〜♪
https://i.imgur.com/b2JQe3m.gif 助手席座ってる要員だなヤマトのドライバーはチャンスだ >>121
熊沢英昭なめてんの?
英一郎が何千万浪費できるほど稼いだと思ってんだ? 自分の誇りだった会社に裏切られ、過酷な労働を押し付けられた人 コロナ終息後JALもANAも健康的に日焼けした褐色のCAが増えそうだなw
バカが機内で暴れても速攻取り押さえられそうな >>254
派遣契約ではないのよね
あなたのようなバカにはわからないだろうけど こんなに送り込めるんだったら、なんで氷河期世代を
送り込まないの? てか氷河期世代を役所が雇ってヤマトに出向させればいいじゃん
氷河期がぁとか言わなくなるぞ 流石に1000万円近く年収のある人が
会社の賃金圧縮策で
運送屋のアルバイトをアルバイト賃金でやらされるのはダメだろ
普通に「仕事無いから無賃で休暇」にしろよ。 >>587
>>588
社会人経験の長い企業奴隷の方が使い勝手が良いでしょ
氷河期プー助達と違って背負ってるものの大きさも違うから、靴を舐めろと命令されたら厭わず舐める覚悟も持ってるだろう\ >>427
劣化版人材派遣みたいなものだし
使いにくいだろうね >>24
雇用を守るためにやってるんだぞ
大企業だからできることだ これ儲かるだろ
出向先が全部面倒見てくれるから人投げるだけで金が儲かる >>602
足りない給料はJALが出すんだから儲かりはしないでしょ
ヤマトなんかの給料よりJALの給料の方がいいんだからさ
その差額はJALが負担 岡村が言っただろ
金に困ったら風俗で働けって
ブスはヤマトでいいけど >>1
全てはウィルスをぞんざいに扱って外に漏らした腐れ中国人と、それを隠蔽し世界中のマスクと防護服を買いあさり
いまだに謝罪もない糞中国政府のせい。
三共ダム決壊してコイツ等も4億人死ねばいい。ネットの煽りじゃなくマジで4億人死ね。地球の害獣中国人。 私の夢は、世界中の空を、我が日本航空のスチュワーデス、赤い鶴のマークのオネエちゃん達でイッパイにすることだ!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています