さらば鶴丸 出向先は運輸業界ヤマト。JAL要らない社員をヤマト運輸に500人
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日航、500人が外部出向 ヤマトや官公庁に最長2年
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201030-00000069-kyodonews-000-6-view.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/707f0cc6dff5e0aa76f313130702c809694cacfb
日本航空から外部企業に一時的に出向や派遣している社員数が、グループ全体で1日当たり約500人に上ることが30日、分かった。期間は1日から最長2年まで。宅配便大手のヤマトホールディングスや官公庁、教育機関など10以上の企業や団体に送り出している。
新型コロナウイルス感染拡大で国際線を中心に旅客需要が減少しているため、人件費を圧縮するとともに、収束後の需要回復時に必要な人材をとどめておく狙いがある。日航は、一時帰休や希望退職は実施していない。
賃金は受け入れ先が負担し、所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。 何させられるんだろうな
配達はさすがに無理だろうし 仕分け？ 労働力の再配分だな
このまま、生産性のない職場からもっと人手を動かすべき ヤマトでなにやるの？人が足りてないのは仕分けとドライバーでしょ。
ヤマトの仕分けなんて外国人ばっかの超絶肉体労働だし、ラストワンマイルのドライバーならまあできるだろうけどさ。 巣籠もり需要があるから貨物部門は異動させられ無いし
どんな人たちが飛ばされるのか？ >>6
黒猫なんかアマゾンの取り扱いまた始めたって聞いたけど渡りに船じゃね？ CAがコンベアで流れてくるゴルフバッグや一斗缶を高速で引っ張ってコンビに積んでるのか 助手席で「運転手はドアモードをオートマチックに変更してください」って言うのか 外国人が減るんだったら、歓迎じゃないの、おまえら的に。 となりで仕訳してる非正規のおっさんとは給料がぜんぜん違うということか こういう派遣先の企業だって人要らないだろうに、企業同士で追い出し部屋同盟を結んでるんだろうな 経営の失敗の責任を経営者でなく、従業員に押し付けていくスタイル 出向なのに正社員みたいに事務所でふんぞり返ってたら笑う CAは官公庁で婚活かな
独身公務員も嬉しいしWIN-WIN >>19
チケットカウンターの人たちはかなり力仕事してるよね >>24
いや、今回は経営責任関係ないと思うぞ？
誰もが予想しなかった訳だし >>24
いや航空各社は世界中全部だめだから経営責任とは言えないでしょ 整備士とかパイロットとか技術職じゃないとツブシきかんな >>29
そう言われれば地上の保安検査場や手荷物系はピッタリかもw ホームのラーメン屋に出向させられたＪＲ駅員よりはマシ >>24
お前みたいにみんながコロナを予知して動けたわけじゃないからな
お前みたいな予知能力欲しいわ ANAでもJALでも直営風俗早く始めたほうが勝つ
半日仕事して半日は同じ制服のままでお店に出る JALとANAがくっ付いてANALになると期待してる >>32
もう事務に人いらんからね。
どこも欲しいのは技術技能系だけ。 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
m2 黒猫社員「お空の上からごくろーさまでぇ〜っすｗ」
とかバカにされちゃうの？(´；ω；｀) ヤマトいうても事務とか緩い部署やろせっかくなら配達と集荷させとけいい勉強になるやろ >所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。
こんなことしても無駄だと思うぞ
もう以前の需要は帰ってこない 航空会社の社員も、話題の「ブルシット・ジョブ――クソどうでもいい仕事の理論」だったか・・・ >>30
そんなの言い訳だよ。
就職氷河期だって予想してなかったろ？
経営陣は総退陣するべきだよ。赤字なんだから。 >>31
そんなのつまり能力不足なのがみんな経営やってただけだろ。 なんで配達や仕分け部署に配属される前提なんだよここの底辺共は 勤まる訳ない 結構 重労働だよ
時間もキュウキュウ
まあ 実質的な首切り措置ですな
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| ● （__人_） ● | キングカワイソス
! ﾉ
丶_ ノ
｀`'''‐‐---------‐‐'''~ >>44
このスレタイがそれの替え歌になっているからな リストラ組で給料現状を保証されてるんだろ ありがたく働け 役に立つように
働けよ 耐えられなくて辞めたら
もう雇ってもらえる所なんて無いから スチュワーデスが配送で来るなら毎日アマゾンで買い物する >>62
それを決めるのは株主
貧乏人の君じゃないんだよ >>4
お歳暮の時期だから、通常なら超繁忙期
仕分け作業、コンテナへの積み込み作業
普通免許で運転できる車で、宅配の配送作業
他には、引越しの手伝いもある。
四階まで巨大なタンス、洗濯機、運ばされて
足腰ガクガクにらなる。少しでもぶつけると怒鳴られる。
今は冬だから、まだまし。
夏場はクール宅急便の仕分以外、全部地獄 もちろん幹部連中も早朝仕分けに行くんだよな？まさか大変だ大変だと言いながら自分達だけ椅子でふんぞり返ってんじゃないだろうな 仮に事務所作業でも運送系のノリについていけんだろな >>79
万年、人出不足の配送が有力
知り合いはヤマトに転職して、いきなり配送作業だったそうだ いつ需要がなくなるか分からない仕事は
こういう仕組みが必要だよな 運送業の配送なんて、普通自動車免許持っていれば１ヶ月後には一人で行かされる
誰にでもできる仕事だからJALで働いてたとしてもできるだろ 賃金の穴埋めしてくれるんならもっと業種増やせばいいのに
介護に回せば1000人に1人くらいは水の合う人も出てくるんじゃ どの仕事も必要とされてるから存在するんだ
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