JR北海道、もうダメだと発表、テレワーク普及で「札幌圏」の利用が回復せず
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ＪＲ北海道が、来春のダイヤ改正で札幌圏での減便を検討していることが１３日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大で需要減に歯止めがかからないため。対象路線や減便数を今後詰めるが、通勤通学客への影響の少ない日中の時間帯を中心に調整している。
札幌圏は札沼線桑園―北海道医療大学、函館線札幌―岩見沢、千歳・室蘭線白石―苫小牧、函館線小樽―札幌の４区間。ＪＲは需要減を受け、３月下旬から６月に都市間を結ぶ特急列車や札幌圏でも一時的に減便したが、コロナ禍を受けてダイヤそのものを見直すのは初めて。
地方に多くの不採算路線を抱えるＪＲにとって、札幌圏は全体の鉄道運輸収入の５割強を占める稼ぎ頭だが、４〜９月の線区別収支は前年同期比でほぼ半減した。赤字額は線区別で最大の５４億９２００万円に上り、利用の多い札幌圏の減便に踏み込んでコスト削減を図る必要があると判断した。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/470408/ 桑園〜札幌の間を３線のままでもいいから整理して
小樽〜札幌〜千歳線の直通運転
学園都市線〜札幌〜函館線
こんな感じに運転系統整理しろよ
札幌駅で10分以上止まる函館線へ向かう電車とかおかしいだろ とりあえず高卒採用をやめよう、バカを採用する必要はない >>5
民間に設備貸し出して収益得てるっぽい
なので色んな会社が運航する列車が行き交ってる >>205
はよ廃路にするべきだよな。
内地に農産物や魚介類など運ぶために税金で維持してるようなものだからな。 ヒマな社員はビラ配りでもしてろよ
後は飛び込みで定期券でも売って歩けや
努力せえやまず >>220
そもそも引き継ぎ先見つかるかどうか…
JR北はお荷物が多すぎて結局国営（現状）か公営かのどっちかしかないと思う。 赤字路線はどんどん廃止でいいよ
企業なんだからそれが当たり前 JRはどこも国鉄時代からの組合を何とかしないと
無理っしょ 視覚的儲かってたとこも赤字か
富士回遊も減便したから東も助けてあげれないな 主要鉄道網は国営のままにしとくべきだったと思うんだけどな
誰だよ国鉄民営化したの >>231
客をBBQにしたりしてるし 助からないと思うからなあ 駅前をバスターミナルにした方が道民には良かったと思う BRTにして >>237
焼いてはないだろwそこまでは酷くないよ
薫製にしただけだよ >>1
JR国営化しかないな
ついでに郵便局も国営化しろ >>99
ワイの地元の静鉄グループはトヨタディーラーの売り上げが七割。 もう一度、国鉄に戻そうよ
ストライキで止まろうが、もっと世の中のんびり行こうよ
全部国鉄に戻せば、公務員が増えて就職難の若者を救えるかもよ >>220
そもそも地元自治体に本気で維持に協力する気がないから第三セクターは無理だほう 分割民営化失敗
中曽根元首相の死去に伴って国鉄分割民営化が話題に上っているけれども、ここで当時の自民党が掲げた公約を見てみる。
「会社をまたがっても乗り換えなし」
「運賃は高くならない」
「ブルートレインはなくならない」
「ローカル線もなくならない」
全て嘘。そして今の自民党はこれを水道で画策中
https://togetter.com/li/1438518
https://twitter.com/Narodovlastiye/status/1200303010208874496
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>25
まあ国労を弱体化するには他に手はなかった
中曽根元首相は墓場まで持っていくつもりていたらしいが生前に漏らしてしまった ＪＲの割り方って闇が深すぎて笑えるよなｗ
四国と北海道は最初から持続性が無いのが見えてる。
ＪＲ西も東海道新幹線を外して私鉄王国の近畿で頑張れとか
ＪＲ東とＪＲ東海以外は、ドル箱を与えられずまともに事業出来るわけが無い。
逆に特にＪＲ東海なんかドル箱しかないエリア
こんな無茶苦茶な割り方を策定したクズ連中はどんな素性の奴らか興味あるわ まじで新幹線の延伸中止しろよ
遺体護送列車になるだけだぞ >>68
民営化当初は良い事ばかりだった
国鉄時代はトンキンの本社にほとんど権限を握られていた
それが地域に合わせて自由にダイヤが組めて新駅も作れた
車両も自由に開発設計して使いやすい仕様で発注できた
東海や三島会社の様な小さい会社ほどメリットが大きかった >>205
併合なんてせんでええわ
潰れたきゃ潰れろよ
しね土人と思う >>247
ドル箱しかないエリアと言っても
その分、莫大な債務を抱えており
その返済金で北海道などの赤字の穴埋めや整備新幹線の建設資金に与えられてる
そもそも東海道新幹線だって民営化時は今ほど儲かって無かった
儲かるようなったのはJR東海の努力なんだけど
他は観光列車やら派手なことやってたが、極限まで無駄を省いてやってたのは東海だけだからな >>207
中間地の佐賀が猛反対してるのは理解できる。
特急街道だもんな もういい加減北方四島を手打ちにして、ロシアと平和条約結んで
JRとシベリア鉄道と接続するの考えないと。 >>257
結局企業努力よな
本業を忘れず、熱心に鉄道に向き合った結果だと思うわ。
北海道も今一度真剣に見つめ直さないと潰れてしまうぞ >>262
そもそも炭鉱需要で作られてるから、
元々市街地とは離れて駅が作られてるので、
不便なんだよ。 なら、いい機会だから廃線にすりゃいいじゃん。そもそも、拠点間以外はほぼ利用されてねーんだから。 >>5 >>268
ヨーロッパは過去に日本以上に大鉈振るって不採算路線を切り捨てまくっている。
残っている路線は赤字に目をつむれるくらいの所くらいだ。 >>177
506 ：のほほん名無しさん：2011/07/21(木) 07:58:26.16 ID:pW5Yf2i0
以前どこかで読んだ事があるけど、日本の鉄道ダイヤは一分たりとも遅れず正確だと聞いて海外では驚かれるそうだ
日本人がﾄﾞﾔ顔で他国と比べ、その優位性を語る中で海外の人は
日本人は一分一秒の時間にも寛容でないのか
との意味で実は驚いてた落ちだった
なんでこんなに物が有って豊かなのに生き辛く住みにくいのか、この辺に答えがありそうだ
で何が言いたいかって言うと...だるいから今日は休むわ
507 ：のほほん名無しさん：2011/07/21(木) 17:37:24.13 ID:???
まじで余裕の無い世の中だよな。・・・・明日休みたい。
510 ：のほほん名無しさん：2011/07/23(土) 01:13:19.37 ID:JcwHuJDQ
>>506
要するに余裕が無いんだろうな
余裕が無くなっていくからどんどん追い込まれて行く人が後を絶たない >>177
7 : 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰT Sac5-nc/i)2017/01/05(木) 13:55:10.67 ID:PB/hRA3Ja?2BP(1000)
山崎 雅弘 @mas__yamazaki 2016年12月29日
大正期からの経済的低迷や、国際連盟脱退による国際的孤立などで自信を失っていた当時の日本人は、世界の中で日本は
こんなにスゴイ国だ、という唯我独尊の思想に救いを求めた。「日本の女性は偉い」という記事を衆議院議員が書いているが、
いろいろ犠牲を強いても文句を言わないというだけでしかない。
日本の自然は世界一！
https://pbs.twimg.com/media/C058hTjUkAABh7C.jpg
時計のように正確な鉄道！
https://pbs.twimg.com/media/C058iucVQAAh4pB.jpg
日本人の精神の深み！
https://pbs.twimg.com/media/C058jtrVQAAkPs_.jpg
日本の女性は偉い！
https://pbs.twimg.com/media/C058kmMUsAAloMr.jpg
https://twitter.com/mas__yamazaki/status/814725616356376576
26 : 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 018d-wFfu)2017/01/05(木) 14:02:06.05 ID:0NflFFZX0
>>7
今と全く同じでワロタ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 明治期の鉄道計画のまま昭和末期まで建設し続けたのも意味が分からないし、
行政上の路線単位で丼勘定で存廃決めたのも意味が分からない 札幌圏以外切り捨てる勢いだったのに
それすら維持できないって、もうダメじゃんｗ >>1
まともな産業が未だに何一つないど田舎だぞ
鉄道経営なんてムリ
国にすがって生きてきた元流刑地をなめんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
