JR北海道、もうダメだと発表、テレワーク普及で「札幌圏」の利用が回復せず
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ＪＲ北海道が、来春のダイヤ改正で札幌圏での減便を検討していることが１３日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大で需要減に歯止めがかからないため。対象路線や減便数を今後詰めるが、通勤通学客への影響の少ない日中の時間帯を中心に調整している。
札幌圏は札沼線桑園―北海道医療大学、函館線札幌―岩見沢、千歳・室蘭線白石―苫小牧、函館線小樽―札幌の４区間。ＪＲは需要減を受け、３月下旬から６月に都市間を結ぶ特急列車や札幌圏でも一時的に減便したが、コロナ禍を受けてダイヤそのものを見直すのは初めて。
地方に多くの不採算路線を抱えるＪＲにとって、札幌圏は全体の鉄道運輸収入の５割強を占める稼ぎ頭だが、４〜９月の線区別収支は前年同期比でほぼ半減した。赤字額は線区別で最大の５４億９２００万円に上り、利用の多い札幌圏の減便に踏み込んでコスト削減を図る必要があると判断した。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/470408/ ヨーロッパとかアメリカに行くと到底採算取れてなさそうなローカル線も
廃線になってないのも不思議に思う。なぜなんだろう。 無理、というのは嘘吐きの言葉なんですよ(´･ω･｀) >>5
いつ戦争になるかわからんからな
田舎に国境がある国は鉄道輸送を国が維持しなきゃならん 分割民営化した時の分け方がそもそもおかしい 北海道と四国が単体でやっていけるわけねえだろ？ 北海道と四国は完全に国鉄に戻して最低限の路線は維持させないと 社員だけど国交省からのお願いで「テレワークとか時差出勤してくれ」って放送させられてるよ
自分で首絞めてるんだから当然よ > 札幌圏は全体の鉄道運輸収入の５割強を占める稼ぎ頭だが、
北海道て広いのに
一極集中しすぎだろ みんな寒いから車がいいって
線路ごとひっぺがせよ。楽になろう。 空で走っても金儲けになるような事を考え無いとダメだな
売電はどうよ？
バイデンじゃないぞｗ >>15
温暖化がますます進行するな、渋滞も深刻化するのによう言えるわ >>10
戦争じゃなくて自然災害用
関東で災害が起こった時、新幹線で一気に北海道
もしくはリニアで長野 前に代表が自殺してからJRの体質はクソだと思ってる ＪＲ北海道は、自動車の自動運転支援事業やネット業界に、進出せよ。
これで収入減を補え。 はまなすと北斗星復活させろ！鉄オタ特需か見込めるぞ もともとJR北海道は経営赤字だったからな
トドメという感じか
全国のローカル線が次々廃止になるんだろう jr北海道さん乗客への言葉づかいの
教育をしてはどうでしょうか?
そこからはじめよう(´・ω・｀) >>13
東京メトロとか都営地下鉄でも車内放送で「テレワークや時差出勤をお願いします」
って流れるけど、電車通勤してるのなんて権限がない一般社員が多いだろうし、
そこで流すのではなく、経営者や国に言うべきだろって毎回思う。
別に俺らも好きで毎日出勤してるわけではない。 >>27
苦しいとこで合わせてどうする
ドル箱抱えた東海の子会社にしろ 最近JR北海道の社長は元気なの？一時期はよく自殺してたけど。 >>10
いまならピンポイントで潰されるやんけ
どうせ道北、道東は広すぎて守りきれんし単線だけあっても変わらん せめて、NTTみたいに東西分割にとどめておくべきだったな
今からでも遅くないからJR東西に統合すべき
東海は強大利権なのでニ分割 ひとはありがとうで生きていけるんだよ！
北海土人は甘えるな 国鉄解体したときから北海道と四国はだめだと言ってたろ >>43
社外どころか社員に対しても面の皮厚すぎるから問題ないだろ
視察とかで来てすれ違ってもこっちが挨拶しようが返すどころかこっち見もしないし 新千歳空港から小樽までのエアポートだけ残しておけばいいんでね？
後は地下鉄と路面電車と飛行機で何とかなるでしょ >>45
東海に北海道と四国持たせて、東に貨物、西に九州あげて3社でいいな 使う人がいないなら路線無くして潰すしかないわな
慈善事業じゃないんだから 鉄道復活？
簡単だよ
自動車にまつわる税を重くしまくればいい
走行税とか重量税とかいくらでも更に重くできる余地がある
そうすれば自然と電車やバスの利用が増える
マイカーをなおいっそう不経済なものにすれば自然と公共交通が復活する
だからバスや鉄道の関係者や愛好家はマイカーを敵視して自動車にまつわる増税を推進する姿勢を取るべきなんだよね>>1 上下分離方式にして今のJR北海道は社名を変更したうえで、
線路・施設の保有を含めた不動産専業会社として再出発したらいい。
実際の鉄道事業は他の会社に任せた方がいいと思う。
新幹線と札幌圏・電化区間はJR東日本が今のJR北海道と同名の子会社を作って経営し、
他の路線で都市間輸送などある程度の需要がある路線は第三セクター化、
利用者のほとんどいない不採算の過疎路線・区間は廃止してバスに置き換えればいい。 観光客がいっぱいいたころは札幌―新千歳でガンガン稼げてたけどもう無理だわな
平日昼とかガラガラだもん 北海道は住居整備して駅減らした方が早いだろ
数人利用するからと残しておくから赤字になる
札幌で仕事あるやつは札幌に住めと 倒壊は分割するなら新幹線は西日本、在来線は静岡県内区間は東日本へ >>64
代わりに北海道を差し出せばすぐにもらえそうな額だな むしろテレワークにより北海道移住で需要増
はないか。どうせみんな車だし >>21
四国とか北海道とか駄目に決まってるわな。 >>13
どこのJRでも私鉄でも毎日何度もアナウンスしてるね 公共事業だから効率ばかり追ってもね
水道なんかもそうだけど
東日本に吸収か国鉄に戻すか
完全公営はだらけるから吸収が正解かな >>11
労組を捨てるゴミ箱だから潰れるようにしたんだよ >>72
JR北海道の労働組合は史上最低の労働組合だからな。
特に国鉄労組時代からいるカス社員は絶対に許さねえ。
こいつら客に失礼すぎる。 >>1
もう市営地下鉄と合併して
第三セクターが運営したら？ 他の地域のJRが助ければいいと思うけど
合併とかは面倒だろうから
suicaの利用者が1日900万人くらいいるん
だから、1回2円くらいJR北海道救助代
としてとれば計算上はいけるから
それでいいんじゃないの？ 上下分離で民営化していれば少しは鉄路を残せたのかもね 鉄オタの為の鉄道状態で逆によく維持できてると思うわ。 雪があるから維持費が他よりかかるんだよな
ただ電車が無いと困る地域があるのも事実で
道か国が補助金出すしかねえよこれ 元々ヤバかったのが、いい言い訳ができただけじゃね？ 国鉄が解体してJR北海道になった時点でだめだったと思うんだけど・・・ 東日本に吸収させろというが、東は東で5000億の赤字見通しだし、無理やろ。東海もしかり。北の赤字なんて金額的には大したことないんだから、かいさするか国営に戻すのどちらかのほうがまし。 JR軒並み赤字なんだよな
北海道は節約してる分赤字額が少ないという😂 新青森と青森間がディーゼルでびびった
県庁所在地とは言えそんなモンなんだよな >>19
東日本大震災の津波で鉄路はズタズタになったけどな >>32
やってる感だけだよな
まあアナウンスの効果測定なんざやるわけがないから
あれずっとやるんだろうな JR東日本の2020年4月から2021年3月の通期予想が4600億円の純損失
JR東海は一度出した通期予想を引っ込めたけど800億円以上の純損失を予想してた
JR西日本は、通期予想が1600億円の純損失
JR四国は、通期予想が400億円の純損失
JR九州は一度通期予想で180億円の純損失の予想出したけど
(損失を子会社ドラッグイレブンをツルハに売却して穴を埋めた)
この夏の台風の影響で通期予想が出せなくなった 暖房が必要だから蓄電池電車「DENCHA」にもできんしな。 ウポポイとかいう気持ち悪いCMやめろ
あれで客呼べると思ってんのか >>26
何十年も前から桑園駅の近くに桑園自動車学校やっているよ 冬の学園都市線は全く信用無い。
電車なんかあてにならん。 >>25
当時から言われてたらしいな。
北海道はJR東日本に組み込むべきだった。 北海道JR
黒字路線が3〜5本しかない。
遅延や運休が半端無い。
不動産や箱ものビジネスにシフトしている。
内地に食料を輸送するために維持しているようなもの。税金投入されてるんだから食材高騰してもいいので、さっさと廃路にするべき。 北海道の路線維持するには国が金だして第三セクター運営にする他ないのでは… 人件費が高すぎんだよ
運転手、雪かきや点検作業をロボットとAIに置き換えれば黒字化できんだろ 根室本線 石北本線 釧網線は首都圏への食糧輸送の重要な線路やで >>75
>特に国鉄労組時代からいるカス社員は絶対に許さねえ。
もう、いないと思う
定年退職して >>111
まだたくさんいるよ
あと3年で全員定年だけど >>106
これしかないな。魅力的な特別列車仕立てて函館からオホーツク、
稚内まで走らせたりすれば、収益は上がらなくても
国民の税金使う理解は得られそうだ。 知事や道議会は利用推進以外の支援はしないと言ってる
「廃線やむ無し」 をものすごく遠回しにした表現
みんな悪役になりたくないから逃げてるだけで、結論は出てるんだよな もともとPC触りに時間と交通費使って通勤してたのがどうかしてただけだな。 まともな会社ほど感染者の多い地域への往来控えるからな 新幹線だけで別会社ってのは議論されなかったのか？
並行在来線問題もなかっただろうに。
秋田山形もフル規格なら AI運転士が実用化されるまで何とか
つかJRは統合して人件費見直せっつーのw >>102
JR東に組み込まれてたら今頃北海道の路線の大半は廃線か3セクかバス転換だろ >>112
バスの方がいいわ楽だし
よさこいやら行事がある時に値上げしたりしてた祟りじゃ 数少ない収入源の札幌都市圏のテレワーク化で大減収。これはダメかもね。 >>129
もとも北海道ではテレワーク、ビデオ会議当たり前だよ
ここから札幌まで、車でも電車でも６時間かかるんだからな
行くだけでも大変なんだぞ 副収入とかもっと力入れるべきだったな。
電GOとか北海道全線スタンプラリーやSCRAPとかと協力して謎解きイベとか。 >>125
成人になったら地方は鉄道使わなくなるし、廃線やむを得ないな 副業で稼ぐなら
まず駅レンタカーの営業所を新千歳空港、旭川空港に展開 東京はもうテレワーク完全に廃れたよな
電車満員で草 札幌はおっパブクラスタのせいでコロナ汚染地域扱いだからな
そりゃ列車で移動しようと思わんわ >>134
３月のダイヤ改正で東京の朝も本数減るよ >>137
朝ラッシュ時の運賃も値上げする方向だね
テレワークか大幅なフレックス制の世の中を先取りする ちょっと前に旭川のバス会社が
モータリゼーションの普及によって衰退した会社を
工夫して業績回復したというドキュメンタリー見た気がするんだが
バスはアカンのか？
JRなら資本もデカいと思うんだけど。 >>93
日本海廻りで石油運んだだろ
優秀なインフラってそういうことだよ >>103
やっぱこどおじって経済観念無いんだなｗ
食材が高騰したらこれ以上親のスネ齧れなくなるぞ そんなに減った感じはしないが・・・
密になるだけじゃね・・・ >>129
札幌なんてほとんど普及してないだろ
通勤時間帯に人が減った感はもうないぞ たしか、アイヌが隠した金塊が北海道にあるじゃなかったっけ
それ探せば？ >>11
経営安定化基金がたっぷりある
実際は想定の運用益が少ないため、色々とゴニョゴニョして実質税金で補填ね >>148
運用益って5%の計算だっけか
高配当銘柄で運用しても届かない利回り >>75
なんか、信号機のBOXに火をつけた組合員居たよな
テロリストやんけ
副社長が謎の自殺とかもあったのは北海道だろ？ >>149
バブル期の目論見だからねー
定期預金の金利が7%とか有った時代の運用益で計算だもん 火災東海だけ美味しいとこ持って行ってるのは本当に気に食わんわ >>134
たまに電車乗るとボーっとした奴ばかりで本当にイラッとする
まともな所作やツラ構えの人が殆ど居なくなってしまった 小樽〜札幌〜新千歳は10~12分に１本程度ある地方の主要地域レベルの運転頻度なのだが
札幌駅の構造の都合から直通系統など整備されておらず
やたらと長時間止まる電車もある
小樽側と千歳線
桑園から分岐していくガワを函館線などに対面乗換で整備できればと思いつつも
空港需要で５・６番宣をエアポートに割り付けているためそれもできず
なんだか残念なことになっている駅だとしか ？？の次は＊＊に止まりますの英語放送も
will be 次の駅 であるべきと思うが
as 次の駅 で流れるものな
相当に違和感あるわ 石勝線・根室線も帯広、場合により釧路までは特急あれば商売になるのかもしれんが
根室線は釧路から先は商売ならんだろ スーパー北斗をかつてに振り子＋１３０ｋｍ運転に戻せばワンチャン 赤字成ろうと借金しようが、労組連中が強いせいで組織変えられない糞企業
マジで潰せ >>166
国鉄民営化に協力した当時の労組にいたその残党がガンとなり、会社を潰そうとしてるんだから滑稽だわ >>164
JR北海道自身が四年前に、釧路以東は当社単独ではでは維持できません、帯広から釧路の間は三セクが絡むから協議しましょうと言ってるよ
まともに維持できるのは帯広まで もう、もとには戻らないよ
交通は終わり
ワクチンはあくまで軽症化、効果は数ヶ月・・・意味ない 大都市圏以外の在来線は完全に終了すると予想してる
今のうちに乗っておいた方がいいよ JR北海道は利益も真っ赤だが社員も真っ赤だからな。 >>14
札幌が悪いんだよ
治安わるいくせに生意気 >>5
時間いい加減だし、給料も安く人も少ないんじゃね？ 石狩当別に自治体とロイズがお金だして新駅建てるんだろ
ロイズの工場が近くにある
工場はテレワークなんてことにならんからな
北広島市も他人の褌ばっかでなく自前でハム新駅建てるくらいやれや 北海道と沖縄は観光で経済が成り立ってるから観光客が来ないとアウトだよな >>141
>>150
赤字なら不要なお荷物路線だな。
さっさと廃路にすべき。 >>178
？
新駅は誓願駅で、北広島市主体で負担するんだぞ
開発に関わる民間事業者も負担するっぽいが主に負担するのは北広島市だ
建設に時間がかかるのは、ロイズ新駅みたいな単純構造でないからだよ
臨時で捌く数が多いから、ホームだけあればOKとはならない こんなんみると北海道さえ維持できないのに北方四島なんているかなって思ってしまう 経営難は雪のせいでも基金のせいでもなく40年経っても企業構造が国営のままだからだろうな 電車でGoToキャンペーンだな
新幹線OKの青春18きっぷを税金補助で売り出して 択捉島は東京都よりでかいと聞くと、維持できねーわって思う
鳩山一郎のときに歯舞色丹で手打ちにすればよかったんだがダレスがなあ 北海道は中国人に汚染されてるからな、奴らに賠償してもらえ。 >>190
それじゃ18切符の分は
JR北海道にお金が入らないから
北海道フリー切符を旅行代理店経由で
GOTO仕様で売るしかない >>31
そうしようっていう意見が田中角栄から出されたんだ。
そしたら当時の中曽根首相が、それではオレがやったことにならないと
言って、分割したんだ。
単なる中曽根のエゴ。 札幌近辺のダイヤって今ほど密じゃなくていいんじゃね >>197
違う
社会党の支持団体の労組を潰すため
国民や国鉄の事は全く考えてない 青函トンネルから安価な列車を排除したのが終わりの始まり。 >>103
コロナ前からJR北海道に黒字路線なんて無い
全路線、全区間で赤字
それなのに乗車率低いのにエアポート増発だの車両新造だの
新駅ビル建設だの新幹線ホーム新設だの大赤字なのに何考えてるのか 北海道新幹線が大失敗
北海道に行くのに電車で行く人がほぼいなかった
長崎新幹線も必ずこうなる
インバウンド抜きならリニアも >>208>>211
あらマジになっちゃってー、図星突いちゃった？ごめんねー（笑） ホイッ 前科者中尾君の新着情報ぉーーー
209: 10/04/30 10:45 ID:Y8DfjVf6 [sage]
ちきちーた★まとめ
880:[―{}@{}@{}-] 名無しの報告 ◆ANrcabUeGs 2010/04/29(木) 13:52:21 ID:nmUGPeaf0
中尾断二さん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 >>1
なんの努力もしてなさそう
国に負んぶに抱っこのクソ田舎だし もともと札幌は地下鉄だからな。
清田とか地下鉄がないところに延ばせば需要があったのにな。 人口が減ってて需要が見込めないから清田区延伸しないのでして 第三セクターが経営引き継いでも、
運賃高すぎて利用者いなくなって廃線になるんじゃね？ >>220
ワンチャンに掛けて結局税金垂れ流しが定番パターン >>221
JR本州三社にJR九州は民営化したから、残る北海道、四国、貨物で統合して平均化するしかないな 桑園〜札幌の間を３線のままでもいいから整理して
小樽〜札幌〜千歳線の直通運転
学園都市線〜札幌〜函館線
こんな感じに運転系統整理しろよ
札幌駅で10分以上止まる函館線へ向かう電車とかおかしいだろ とりあえず高卒採用をやめよう、バカを採用する必要はない >>5
民間に設備貸し出して収益得てるっぽい
なので色んな会社が運航する列車が行き交ってる >>205
はよ廃路にするべきだよな。
内地に農産物や魚介類など運ぶために税金で維持してるようなものだからな。 ヒマな社員はビラ配りでもしてろよ
後は飛び込みで定期券でも売って歩けや
努力せえやまず >>220
そもそも引き継ぎ先見つかるかどうか…
JR北はお荷物が多すぎて結局国営（現状）か公営かのどっちかしかないと思う。 赤字路線はどんどん廃止でいいよ
企業なんだからそれが当たり前 JRはどこも国鉄時代からの組合を何とかしないと
無理っしょ 視覚的儲かってたとこも赤字か
富士回遊も減便したから東も助けてあげれないな 主要鉄道網は国営のままにしとくべきだったと思うんだけどな
誰だよ国鉄民営化したの >>231
客をBBQにしたりしてるし 助からないと思うからなあ 駅前をバスターミナルにした方が道民には良かったと思う BRTにして >>237
焼いてはないだろwそこまでは酷くないよ
薫製にしただけだよ >>1
JR国営化しかないな
ついでに郵便局も国営化しろ >>99
ワイの地元の静鉄グループはトヨタディーラーの売り上げが七割。 もう一度、国鉄に戻そうよ
ストライキで止まろうが、もっと世の中のんびり行こうよ
全部国鉄に戻せば、公務員が増えて就職難の若者を救えるかもよ >>220
そもそも地元自治体に本気で維持に協力する気がないから第三セクターは無理だほう 分割民営化失敗
中曽根元首相の死去に伴って国鉄分割民営化が話題に上っているけれども、ここで当時の自民党が掲げた公約を見てみる。
「会社をまたがっても乗り換えなし」
「運賃は高くならない」
「ブルートレインはなくならない」
「ローカル線もなくならない」
全て嘘。そして今の自民党はこれを水道で画策中
https://togetter.com/li/1438518
https://twitter.com/Narodovlastiye/status/1200303010208874496
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>25
まあ国労を弱体化するには他に手はなかった
中曽根元首相は墓場まで持っていくつもりていたらしいが生前に漏らしてしまった ＪＲの割り方って闇が深すぎて笑えるよなｗ
四国と北海道は最初から持続性が無いのが見えてる。
ＪＲ西も東海道新幹線を外して私鉄王国の近畿で頑張れとか
ＪＲ東とＪＲ東海以外は、ドル箱を与えられずまともに事業出来るわけが無い。
逆に特にＪＲ東海なんかドル箱しかないエリア
こんな無茶苦茶な割り方を策定したクズ連中はどんな素性の奴らか興味あるわ まじで新幹線の延伸中止しろよ
遺体護送列車になるだけだぞ >>68
民営化当初は良い事ばかりだった
国鉄時代はトンキンの本社にほとんど権限を握られていた
それが地域に合わせて自由にダイヤが組めて新駅も作れた
車両も自由に開発設計して使いやすい仕様で発注できた
東海や三島会社の様な小さい会社ほどメリットが大きかった >>205
併合なんてせんでええわ
潰れたきゃ潰れろよ
しね土人と思う >>247
ドル箱しかないエリアと言っても
その分、莫大な債務を抱えており
その返済金で北海道などの赤字の穴埋めや整備新幹線の建設資金に与えられてる
そもそも東海道新幹線だって民営化時は今ほど儲かって無かった
儲かるようなったのはJR東海の努力なんだけど
他は観光列車やら派手なことやってたが、極限まで無駄を省いてやってたのは東海だけだからな >>207
中間地の佐賀が猛反対してるのは理解できる。
特急街道だもんな もういい加減北方四島を手打ちにして、ロシアと平和条約結んで
JRとシベリア鉄道と接続するの考えないと。 >>257
結局企業努力よな
本業を忘れず、熱心に鉄道に向き合った結果だと思うわ。
北海道も今一度真剣に見つめ直さないと潰れてしまうぞ >>262
そもそも炭鉱需要で作られてるから、
元々市街地とは離れて駅が作られてるので、
不便なんだよ。 なら、いい機会だから廃線にすりゃいいじゃん。そもそも、拠点間以外はほぼ利用されてねーんだから。 >>5 >>268
ヨーロッパは過去に日本以上に大鉈振るって不採算路線を切り捨てまくっている。
残っている路線は赤字に目をつむれるくらいの所くらいだ。 >>177
506 ：のほほん名無しさん：2011/07/21(木) 07:58:26.16 ID:pW5Yf2i0
以前どこかで読んだ事があるけど、日本の鉄道ダイヤは一分たりとも遅れず正確だと聞いて海外では驚かれるそうだ
日本人がﾄﾞﾔ顔で他国と比べ、その優位性を語る中で海外の人は
日本人は一分一秒の時間にも寛容でないのか
との意味で実は驚いてた落ちだった
なんでこんなに物が有って豊かなのに生き辛く住みにくいのか、この辺に答えがありそうだ
で何が言いたいかって言うと...だるいから今日は休むわ
507 ：のほほん名無しさん：2011/07/21(木) 17:37:24.13 ID:???
まじで余裕の無い世の中だよな。・・・・明日休みたい。
510 ：のほほん名無しさん：2011/07/23(土) 01:13:19.37 ID:JcwHuJDQ
>>506
要するに余裕が無いんだろうな
余裕が無くなっていくからどんどん追い込まれて行く人が後を絶たない >>177
7 : 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰT Sac5-nc/i)2017/01/05(木) 13:55:10.67 ID:PB/hRA3Ja?2BP(1000)
山崎 雅弘 @mas__yamazaki 2016年12月29日
大正期からの経済的低迷や、国際連盟脱退による国際的孤立などで自信を失っていた当時の日本人は、世界の中で日本は
こんなにスゴイ国だ、という唯我独尊の思想に救いを求めた。「日本の女性は偉い」という記事を衆議院議員が書いているが、
いろいろ犠牲を強いても文句を言わないというだけでしかない。
日本の自然は世界一！
https://pbs.twimg.com/media/C058hTjUkAABh7C.jpg
時計のように正確な鉄道！
https://pbs.twimg.com/media/C058iucVQAAh4pB.jpg
日本人の精神の深み！
https://pbs.twimg.com/media/C058jtrVQAAkPs_.jpg
日本の女性は偉い！
https://pbs.twimg.com/media/C058kmMUsAAloMr.jpg
https://twitter.com/mas__yamazaki/status/814725616356376576
26 : 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 018d-wFfu)2017/01/05(木) 14:02:06.05 ID:0NflFFZX0
>>7
今と全く同じでワロタ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 明治期の鉄道計画のまま昭和末期まで建設し続けたのも意味が分からないし、
行政上の路線単位で丼勘定で存廃決めたのも意味が分からない 札幌圏以外切り捨てる勢いだったのに
それすら維持できないって、もうダメじゃんｗ >>1
まともな産業が未だに何一つないど田舎だぞ
鉄道経営なんてムリ
国にすがって生きてきた元流刑地をなめんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
