テスラ「バッテリー、自分で作るわ」 →リチウム採掘、始めました
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テスラが1万エーカーのリチウム粘土鉱床の権利を取得、リチウム採掘事業に自ら参入へ
https://jp.techcrunch.com/2020/09/23/2020-09-22-tesla-is-building-a-cathode-plant-and-getting-into-the-lithium-mining-business/
1年ほど前、Tesla（テスラ）の2019年の年次株主総会でCEOのイーロン・マスク氏は、
同社が「電気自動車のバッテリーに使われる鉱物の採掘事業に参入するかもしれない」と発言していた。
米国時間9月23日、年次株式総会後に開催されたイベント「Battry Day」で同氏は、
米国ネバダ州にある1万エーカー（4047平方m）のリチウム粘土鉱床の権利を取得することで、
同社が正式な第一歩を踏み出していることを明らかにした。
リチウム鉱山は、より安く、より効率的なバッテリーの製造を実現し、
最終的には自動車の価格を下げることを可能にするというテスラの広範な計画の一部だ。
また、テスラがサプライチェーンを自社に近づけようとしている一例でもある。
(略)
しかしマスク氏は「塩化ナトリウムや食卓塩を使って鉱石からリチウムを抽出する新しいプロセスがある」と説明する。
「私の知る限りでは、これまで誰もやったことがありませんでした。このプロセスに含まれるすべての元素は再利用可能です。
これは非常に持続可能なリチウムの入手方法です」と述べている。
そのうえで採掘が行われる土地は「以前とほとんど同じように見えるだろう」と締めくくった。 >>17
自分の精子にいくら念じてみても幼女にはならないこの不思議、何が足りないのだろう？ >>7
fcvが勝つよ
fcvが燃料満タンにするのに5分、そこから700キロほど走れる
EVが満充電するのに8時間、そこから300キロ殆ど走れる >>403
元日産の技術者が日産時代から開発してたから日産の特許が必要なんだよ
容量単価は安いけどEVに使うには重くてイマイチだから定置用を狙ってる >>408
急速充電なら20分で800km走れると言うが 液体の電池ができたらいいのにね
電気スタンドで液体ぬく、補充ってさ 技術が無いから製品は作れないけど、投資家呼び込みに看板がないと困る。
って書いてあるように見えるけど、どうなんだろう？ >>1
今どき川上から川下まで自給自足体制とはたまげたなあ。。。 「有望に見えるがまだ誰もやってない」ことはすでに先人が通った道だ
この人の場合、大言壮語ぶち上げて金を集めるのが仕事だから関係ないかもしれんが >>416
SpaceX、テスラが爆速かつ大胆なエンジニアリングで開発を進められる要因のひとつは垂直統合にある。
今回の新型バッテリー発表で、電池自体をシャシー構造にする(Cell to Chassis)手法が明らかにされたが、
このような構造は他社に電池生産を任せている会社には難しい。 >>410
20分で８００ｋｍ走れるほどのエネルギーを一気にぶちこむ充電器って怖くね？ >>408
FCVは充填設備に金がかかり過ぎるし（一基あたり億単位、ガソリンスタンドが数千万、EVの急速充電器で数百万）、車体が小さければ小さいほどタンクを高圧にせざるを得なくなり技術的な難易度が上がるし危険度も増える
少なくとも自家用乗用車には向いてない
大陸国の鉄道とか、日本なら内航船向けにはいいかもね。そういえば燃料電池の飛行機の試作機が飛んでたような 一社で何もかもはできない
だから下請化してるんだ
無理すればそこから崩壊が始まる
過去の歴史が証明してる
新しい統治システムがあれば別だが 天才って言葉はイーロン・マスクの為にある並の天才だぞ >>299
おおー、すごいね。日本でも走ってんのかな >>431
ちょっと違うけどな車販売はまだまだ赤字だよ
CO2排出枠売却でかろうじて黒字になってるだけでもある >>430
イーロン・マスクは天才てあんまり言われないけど
ジムケラーはよく言われる >>431
走ってるよ、オレんち高級住宅街の並の家だけど、近所に何台か止まってるわ >>428
ジムケラーむたいな天才がトップだと内製化できるんだわ
天才が辞めると崩壊が始まるけどね そもそも自家用車って必要かな?
フル電動自転車とかキックボードとか国が認めてほしい
普通免許とかに紐付けすればみんなルール守るだろうし テスラはパナソニック切って今度は韓国LGとだっけ？ 電動自転車はガソリン自動車よりも部品数が少なく、
モータとタイヤ付ければできてしまうから、
中国でも自作するだろうよ。 >>440
中国は高速鉄道のモーターすら日本からの輸入 >>404
原子力電池の人工衛星あるんだから作ろうと思えば作れる。
なぜ作らないかと言えば、安全の為に高くなってしまうから。
事故は絶対起きるから原子力電池の放射能漏れを防ぐだけでものすごい
費用がかかってしまう。 フェラーリの高いヤツ買うじゃん。パンクしたらディーラーでしか直せないし。タイアのバランスが崩れるから4本新品に交換だよ。アホかと。いくら何で金掛かり過ぎて笑うわ
ランクルかgクラスが1番いいスわ >>398
お前馬鹿だろ日本EV車日産リーフだけ
中国EV車ランク5番目完全に出遅れ EVになって部品点数激減したら今の経済維持できないんじゃないの？
いらなくなる人間多すぎて人口調整つくまでBIで家に閉じ込めておくしかないのかもしれないな 社員食堂の材料も自分で作りそうだなあ。そのうち
天才ってどっか変 こういう夢があることやって株価を吊り上げるのが彼のやり方。 >>415
ナレーション｢しかし五十肩でつるはしが上がらない｣ >>3
あれ、大変らしいな
そう言う動画見たけど笑うしかない 中身のハイテクの塊だけどドアのとりつけが大雑把だったり
ザ・アメリカの工業製品って感じ ロータリーエンジンだって燃費が悪くて普及しなかった
最後はコスト問題 今後のテスラの動向
2020 完全書き換え版オートパイロットプログラム配信開始
バッテリーリサイクル施設稼働開始
出荷(＝売上)台数50万台到達
2021 自社生産新型バッテリー試作量産(年10GWh)
モデルS Plaid出荷開始
自動運転用新型チップ/HW4.0生産開始
機械学習用Exa FLOPS級スーパーコンピューター「Dojo」稼働開始
ベルリン、テキサス工場稼働
サブスクリプション型オートパイロットサービス開始
2022 サイバートラック出荷開始
新型ロードスター出荷開始
セミトラック出荷開始
新型バッテリー量産(年100GWh)
2023 廉価モデル発売
バッテリー価格$60〜$70/kWh ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
