テスラ「バッテリー、自分で作るわ」 →リチウム採掘、始めました
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テスラが1万エーカーのリチウム粘土鉱床の権利を取得、リチウム採掘事業に自ら参入へ
https://jp.techcrunch.com/2020/09/23/2020-09-22-tesla-is-building-a-cathode-plant-and-getting-into-the-lithium-mining-business/
1年ほど前、Tesla（テスラ）の2019年の年次株主総会でCEOのイーロン・マスク氏は、
同社が「電気自動車のバッテリーに使われる鉱物の採掘事業に参入するかもしれない」と発言していた。
米国時間9月23日、年次株式総会後に開催されたイベント「Battry Day」で同氏は、
米国ネバダ州にある1万エーカー（4047平方m）のリチウム粘土鉱床の権利を取得することで、
同社が正式な第一歩を踏み出していることを明らかにした。
リチウム鉱山は、より安く、より効率的なバッテリーの製造を実現し、
最終的には自動車の価格を下げることを可能にするというテスラの広範な計画の一部だ。
また、テスラがサプライチェーンを自社に近づけようとしている一例でもある。
(略)
しかしマスク氏は「塩化ナトリウムや食卓塩を使って鉱石からリチウムを抽出する新しいプロセスがある」と説明する。
「私の知る限りでは、これまで誰もやったことがありませんでした。このプロセスに含まれるすべての元素は再利用可能です。
これは非常に持続可能なリチウムの入手方法です」と述べている。
そのうえで採掘が行われる土地は「以前とほとんど同じように見えるだろう」と締めくくった。 でも、本当にEVの時代がくるならば
リチウムの争奪戦になるよな 自炊するって言って米植えるようなもんか
TOKIOじゃんw リチウムイオン電池以外の次世代電池はまだ出来んのかね 電気を安価に貯めることができるようになれば第二の産業革命なのに 客父「車って作るのに時間けっこうかかるんだな」
客母「きっと原料から取ってきてるのよ！あははは」
テスラ「はい」 >>3
ロリコンが幼女を自分の精子から作るみたいな 食卓塩で？
そんなんで出来たら海なんか、、、
まあ公害垂れ流さんように気をつけてくれ >>1
てかなんでコイツ破産しないの？
何も実績ださないで未来の夢を語り続けるだけなら
ジャパンライフとなんらかわらんぞｗ >>13
それ考えたらノーベル賞だな
リチウムイオン電池の開発者には
ノーベル賞出てるからなおさら っていうかそろそろ次の電池できないの？
スマホすぐに膨らんで嫌なんだけど >>21
車はそれなりに売れてるしロケット開発も進んでてそれについては山ほどスポンサーもついてる >>30
毎回寝る前に充電して朝まで刺しっばなしで100％にしてる？ これで研究が明後日の方向に行ってナトリウムイオン電池を実用化したら革命だわな >>32
セラミック電池は何年も前からあるけど大出力には向かないからなぁ なんならテスラがどっかの国家買収して運営したらいいんじゃないのｗ >>30
個体電池はトヨタがもう作ってる
リチウム空気電池はまだ実用レベルでないが間もなく > しかしマスク氏は「塩化ナトリウムや食卓塩を使って鉱石からリチウムを抽出する新しいプロセスがある」と説明する。
コスパどうなんだろうな >>1
>>16
Resourcesという位置情報MMOゲーム感がある 今から電池作るとか無理だろ
バッテリーメーカーの特許なめんな 先ずは、車のドアの立て付けをちゃんとした方が良いと思うんだけど… 電気自動車全盛になるにはまったく資源が足らないことに今更気がついたテスラであった >>7
リチウムって毒性強いから採掘大変つーけどどうなんだろう
人権が無い中国は堀放題という説も いやそれより車体作るのに専念しろよ
今からリチウム採掘とかやってたら
形になる頃には次世代バッテリーに変わってるんじゃね？ 電池全盛になったら家屋にも電池入れる場所出来るのかな？
ダイソーで電池買ってきて入れるみたいな 地球だけの資源量じゃまったく無理なのでスペースＸで宇宙採掘に乗り出すだろうね >>30
ニッケル水素からリチウムイオンに変わってから、まだそんなに経ってないしな >>3
チョコを煮る為の鍋の材料の鉄を打つ為の火を起こす為の炭を作る為の木を探しに行くのです
(´･ω･) おまえらがコスパコスパ！自分で作った方が安い！とかいうから… >>57
俺もわりとそう思ってる
トヨタが北米でトラックでやってる
実証実験も紅潮みたいだし >>6
パナにやらせた方が結果的に良かったってなりそう リチウムイオンはもう頭打ちで、電池メーカーは次の世代のを研究開発してるってのに、今から鉱山開発から自社で始めるって、こいつマジでバカだろｗ
世の中はこの口先だけのホラ吹き野郎をちょっと買い被り過ぎだよｗｗｗ 自分でうどん作るのに小麦栽培から始めるようなもんだ
意気込みは買うけどｗ アルミニウム空気電池の実用化が秒読みでしょ
今から採掘してバッテリー作ってて大丈夫か？ >>65
小麦栽培の前の、畑を購入しようって段階だよｗ
こんなバカみたいな話を持ち上げるメディアも狂ってるｗ >>63
米国は金が余ってるんだよ
ダブついた金が集まってるから、株価だけは高いけど、まともな車作れない
自動運転も安全性そっちのけで現行技術で見切り発車してるだけ コストダウンしても、大手クルマメーカーが本気でEV化勧めたら勝てるのかね。 ハッタリ野郎と言われても夢のある人間には勝てないな >>73
というか、投資家もわかってて騙されてるふりしてるだけのような。
誰かにババを押し付けるまで手を止めない、というか。 数あるメーカーからパナを選んだのは
信頼があったからやろ
自作でその信頼を0から構築するのは
ノウハウを含めて苦労するぞ
まぁロケットまで作ったから
研究資金は馬鹿にできんだろうけど >>57
アンモニアを簡単に水素と窒素に分解する触媒が開発されてた気がしたので
アンモニアで貯蔵して必要な分だけ水素にして使えば安全でええやんと思うんだけどなー
まだ何か色々とハードルあるんやろな ワンマン経営にハッタリ経営だとこういうのはこと出来るんだよな
こうした細かい失敗の積み重ねで会社って傾いていくんだろうなあ >>78
無意味に吊り上げて素人が参入したら全力で手放す投資の基本 いやいや
やるべき事は新バッテリーの発明でしょ
とくに急速チャージの性能アップとか
地球に優しい代替物質の開発が急務なんじゃないの？
その辺の開発に10兆円投じなきゃいかんよ 最後の
採掘が行われる土地は「以前とほとんど同じように見えるだろう」
がめっちゃ胡散臭い >>80
アンモニアも可燃性だし有毒だし腐食性あるし問題ありまくりじゃないの？ ふざけてんのかよw
ホント株価銘柄としてだけの虚業よね 電気自動車って本当に環境に優しいの？
石油採掘と同じでしょコレ？ >>83
つっても新技術ってお金投入すれば絶対出来るってわけじゃないしなー >>3
カカオを作るために人を作るために大好きな男子と結婚して子作りしてようやく出来上がったチョコを歳とって好きになった別の男にあげる 絶賛予約受付中(←投資)のEVトラック、桁外れのバッテリー容量がウリだけど充電には充電設備の他に発電所が要るとかワロタ そんなので環境にええんか
映画みたいにゴミ入れたら空飛ぶぐらいまで進化しろよ 自前でやった方が安上がりって理屈は分かるが、意外とそうならないケースもあるからなあ ダイソンあたりも研究してた気がするが
参入しようとしてやめてて
本当に新規参入ができない分野らしいな
舐めてるなら無理だろ 過大評価の会社だよな、持ち上げられてテスラ買った芸能人もすぐベンツに買い直してるじゃん >>101
みんなイーロンマスクに投資したいんだよ いやバッテリーよりも発電施設が全然足りないって答え出てんじゃん
今の原発の3倍以上作らないと足りないんだと 景気の良いうちは環境ガーとかしょーもない規制進むけど、不景気になったらなりふりかまっていられないだろ
ガソリンがんがん燃やせばええ テスラの車は都内でもまれによく見るが今にテスラが日本の自動車産業を滅ぼすだろうな そんなもの後からついてくるとでも思ってるんだろう
車のつくりからしてそうじゃん >塩化ナトリウムや食卓塩を使って鉱石からリチウムを抽出する新しいプロセスがある
鉱石から抽出するのはコスト高くなるぞ
かといって塩田法は生産が追いつかない
強引に蒸発させる方法もあるがコスト激増 >>114
フェラーリやランボルギーニの方がよっぽど見かける >>63
リチウム以外の有望な次世代電池ってなんだよ？
まさかナトリウムとかフッ化物とか言わんよな？ >>91
金さえあればアレを試せるのにって思ってる科学者やらエンジニアはいっぱいいる
だいたい○年後に出来ると予測されてる技術の○年の根拠なんて今の研究ペースならこれぐらいってだけの話が多いからドカンと投資してくれる人がいればスピードが上がる物はたくさんあるよ >>72
イメージを先行させたメーカーが覇権を握る
ただし、全ての車がEVになる事はありえない
電力が足りてないのが現状
変換ロスを考慮するとガソリン車の方が二酸化炭素排出量が少ないと言われている >>123
稀にある
○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○●○○○○○○○●
よくある
○○●○○○●●○○○●○○●○○○○●○●●○○●○○○○●○
稀によくある
○○○○●●●○○○○○○○○○○○○○○○●●●○●○○○○○ リチウムなんて埋蔵量の知れた素材よく使う気になるな
電池なんて開発に数十年かかるからしょうがないんだろうけど >>122
どうかなあ。研究分野にもよるけど「長年莫大な研究費を掛けてみたけど実用化・商業化は無理な事が分かりました。代わりに○○に詳しくなって論文がいくつか書けるようになったよ☆」ってオチもあるからな。 TOKIOのノリだよな
料理を作るのに素材の栽培から始めるタイプ 塩化ナトリウムばら撒きとか
ぺんぺん草一本も生えない不毛の土地と化すわ テスラはこれから成長して株価上がり続けるのか不安になってきた。 まだ自分の駐車場に充電設備おけてある程度スーパーチャージャー設備整ってる都会のお大尽向けだよな
とはいえ500万から買えるんで 塩害対策とかでちゃんと環境に配慮してるなら良いんじゃね >>115
以前の電池であった、継ぎ足し充電をすると電池が痛むというメモリー効果が理論上ない
自己放電率が極めて低いという、
以前の電池から比べたら夢のようなバッテリーだよ
ただし、過充電過放電にすると発火爆発の恐れがあるから
そうならないうに充電制御、何重にもの安全装置とセットじゃないと使えないという負の面もあるけど ロケットはNASAと米軍という強大なスポンサーがついてるから安泰
車はトヨタを苛め抜いて追い出したカリフォルニア州がケツ持ちしてるから安泰 電池なんてさっさと規格化して
乾電池みたいに充電済みのやつに交換すりゃいいだけだからな
ガソリン給油より早く済む話 そこで燃料電池車の登場でつよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いまやEVのネックは価格だけだからな
調達にも効率化の余地があると見たのだろう >>57
和歌山市にすら水素ステーションあるけど水素エンジンさっぱり増えないねぇ
凄い期待してたけど利権絡まないとダメなんだろうな >>144
総出力10MWのメガソーラーでも、１日に満充電出来るリーフ（40kw/h）は1000台強です...
なお曇りの日はほぼ0になります テスラは一回でいいから実際乗ってみるべき
印象変わるよ >>6
最初からわかってたろうに
経営者がばかだとこうなるわな
今後は中国と心中決めたようだし
無くなるねパナ >>152
水素は水素精製するまでの環境負荷が半端ないから全然エコじゃない、自動者がその場で
排ガス出さないくらいしかメリットが無い >>48
期待されているけど製品化として利用されるにはまだ10年以上かかるといわれているから今ある産業に組み込むのは無理。 >>21
この間トヨタの時価総額抜いたぞ
笑いが止まらないなんてもんじゃない >>152
ガソリン車と比べて車体も燃料も安くないから。 >>163
すげーな
町中テスラ車だらけなんだな、きっとw 株価維持のために発展してますアピール大変やな
実態は債務超過で死にそうなベンチャー企業なのに >>158
富士急のドドンパ
電車
トローリーバスみたいなもんだ 株価吊り上げのためになりふり構わないな
デロリアンみたいにビンテージで値上がりしそうだから底値買いを狙うべきか イーロン・マスクってガイジ臭いなぁと前々から思ってたけど確信したわ >>164
利権のせいで水素価格がクッソ高い値段に設定されたからな >>164
安くするために特許ばらまいたのにな
誰も追随しなかったね
ガソリン代に換算すればMIRAIの燃費は16.16km/L相当
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662/
水素は太陽光で作ってるとこもあるし
ガソリン無くなったら一番理想だと思ったんだけど そこから？
ビーフのために麦畑の土地買うレベルだな >>176
利権のせいじゃない
水素なんて普通に存在する物質の中で一番小さい物質なのに
閉じ込めるの超大変
NASAですら失敗して大事故起こすのに無理ゲーレベル >>152
補助金でMIRAIに安く乗れるって話題になってたから調べたら、燃費はガソリン換算でリッター13kmほどしかでなくて、最寄り水素ステーションは片道30kmかかるからダメだこりゃと 黙々と自動車生産してる所をよく見られたら投資家が夢から覚めてしまうから打ち上げ花火を連発してる テスラが２００万円台のクルマを売り出すそうだ。
昨日の株価は４％安 既に地下ボーリング事業やって掘削専用マシン開発してたからな
こいつ凄すぎだろ おはぎを作ります←もち米から栽培するわ←先ずはかかしを作ろう！ 欧州のCO2排出量規制で既存自動車メーカーもＥＶ作り始めたから、リチウム不足になると言われてるよな。 >>157
トラブル多過ぎて日本車需要が高まってるって以前にも書いたが？
中国政府もEV補助金を延長したくらい
テスラもそうだけど、自動車としての品質が良くないのよ 次世代電池もリチウムなの？
それともまだまだリチウムイオン電池が続くの？ 水素ステーションの建設費用って4億もするんだろ
普及させるのは大変だろうな リチウムもまだまだ使うつもりなの？
次の技術そろそろ実現しそうじゃん リチウム以外に投資なら分かるが？
まぁ現在のPERじゃなんかしないと
株価維持できんから、打上げ花火的な
要素しかないだろう。 >>152
スタンド一つ作るのに何億もかかるんだよ
普及したら安くなるとか言うが
普及しないから安くならない うへぇ採掘からやんのか
こっちも超絶効率化されそう >>204
新しいことやるって言って投資家から金集めるんだろ 半導体の鉱山は大手がもってるんだよ
日本でいえば三井とか三菱 >>129
富士フィルムがフィルムで培った技術で化粧品つくるみたいな 素人の考えなんだけどリチウム電池で充電できて更にソーラーパネル組み込みってのはなんで採用されないのかね マンガンとか取り出して
捨てた汚泥なんじゃないのか >>210
走行で消費する電力に対して発電できる電力が少なすぎる
一日外かけて外で充電してもたぶん走るのは無理
プリウスに56Wのパネルつきはあるけど、駐車中に換気するのに使ってるだけ アイミーヴが出て何年経ってんだと思ってんだ
まだまだ充電スタンドのインフラが足りない >>159
俺も一気に三洋化を懸念する。
ヤバイ、パナソニック。 >>220
対中戦略は奥が深いぞ
日本が目指してるのは満州の分離独立だから ５分くらいで充電MAXにできればガソリン車は要らなくなるね 地下トンネルの掘削会社やってるからシナジー効果得るだけだよ >>217
なかなか夢が有るね。
ガソリンみたいに給油して、使いきったのは排出みたいな >>223
交換式にすりゃ5分もかからん
ラジコンの電池交換も
電動自転車の電池交換も
一瞬で終わる 詳しい人教えてくれ
鉱物を沢山含んだプロダクトをバンバン溶かして融点別に振り分けるような事っていつか出来るようにならんの？
それが出来れば、不燃ゴミの山もいつか宝の山になるよな >>227
都市鉱山というキーワードで検索すると山ほど事例出てくるよ。
ただし取り出せる物質はまだまだごく一部。さらにゴミから抽出
して精製して商売になる物質はさらにその一部となっている。 >>166
昨日の時点でテスラ11位。トヨタ37位。 テスラみたいに資源抑えていかないと
EVどころかガソリン車は販売不能定期
https://i.imgur.com/inBmrC1.jpg >>228
成る程ね
何でもブッ込むレベルになるには、まだまだ数十年〜百年以上掛かりそうかな >>167
実際アメリカでは結構走ってる。日本と香港だけだよこんな日本車だらけは。 一瞬で充電できる電池開発しないと乗用車にはちょっとな… >>227
電炉という技術で鉄屑から金属を作ってる
日本は溶炉が優秀なので電炉が疎かになっていたけど、鉄屑の処分を含めて世界的に力を入れている 新世代のソリッドステート電池の開発もしてるの？
これまでのリン酸鉄リチウムチンカス電池じゃ、耐久性は確保できても、容量と重量で置いていかれると思うんだが トヨタとか日産、内燃で走るメーカーはティア2から下のサプライヤーを大リストラしないと生存できない >>16
アルミナ(酸化アルミニウム)の採掘からはじめてもらわないと コダックは銀塩からデジタルカメラへの変身について行けず死亡した
トヨタその他は大リストラしながらテスラの拡大に着いていけるかな？ >>237
ふむふむ、カテゴリ毎なら今でもイケるわけね ハイブリッドは甘え
逃げてる間に中国と米国がシェアを築く >>235
日本車は壊れないから、トヨタは既にアメリカでも壊れないブランドとして認知されてるからマンさんに大人気。 >>234
なんでもというと原子レベルだけど、分子としての
存在ができなくなるレベルというと太陽でもまだまだ
エネルギー不足だからなw
環境への問題や、精製時の問題というと結局は分子の
問題だから。 >>237
電炉も優秀なメーカーいくつもあるよ
むしろもっと合併なり何なりと再編して欲しい >>243
ニコラとかも詐欺臭くて、アメリカで訴訟になっててワロタがな アルミ合金はアルコアとあるるかんの2社でほぼ牛耳ってるし
いまから自前で立ち上げるのってどうなのかな、構造材にする合金のノウハウとか有りそうだし >>251
ニコラは当初から詐欺でしょ
工場もないし、ガソリンエンジンを水素と言い張ってただけ パナソニック涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 世界中の車をテスラにするためには電池が足りないのか
そのうち宇宙行くために金採掘しだすな
30年後には世界一有名企業になるやろ >>257
素材があって製造できなければ意味がないんだが 液晶みたいにコモディティ化が進んでる訳でもないのにリチウム電池の先陣切って
量産始めたが大量生産もコストダウンもうまく行かずいつの間にか海外勢に
追い越されてるパナやGSユアサってある意味凄いよな
日本企業らしく出来ない理由を述べる会議を週に5日9時5時でやってるんだろうか 今産まれた世代は免許とる頃には(自動運転で免許制度なるなるかもだが)ガソリン車何それ？ってなりそう 自ら採掘して電池メーカーに納入する事でコストを削減したいって事じゃね？ >>11
そりゃあるんだろうけどコスパでリチウムにかなわないんだろ
メタンハイドレートとか核融合とかと一緒 ギガファクトリー1 ネバダ
ギガファクトリー2 NY
ギガファクトリー3 上海
ギガファクトリー4 ベルリン
ないと思うが日本にも建設したら黒船来航になる >>264
エジソンはそれまでにない産業界を作って人の生活も制度も変えた。
テスラは電気自動車の開発と販売はしているけど、それまでにもあった
ものだし、新しい社会構造ありきの電気自動車の展開を宣伝はするけど、
電気自動車の充電ソケット規格で支配的な立場にはないし町の充電スポット
の建設に率先して金出しているわけではない。
いまのところ昔からある電気自動車メーカーのひとつだよ。 >>268
そっちはスペースxがスターリンク計画やスターシップ計画で体現する イーロンマスクってなんでも自分ところで作りたいって人だからな ちょくちょく起こる不審火
知らぬ間にかけられた保険金 左右のドアの内張りのグレードが間違ってる車が納車されるような検査体制の車メーカーだぞw
60年代のアメ車みたいな車造りしてるので、品質はお察しください。 無線送電の技術が進歩すればバッテリーも電源もなくなるよ。
テスラはまっさきにやると思うから、リチウム採掘は意外なニュース。 価格下げるとかまたまた
寡占して吊り上げたいくせに >>17
村の歴史を綴る映画なのに、米作りに関する科学映画モードになった作品。
リンク先 1:21:00頃〜
https://youtu.be/zQQbgqYGaXk 不要になったリチウム電池から集める方が効率いいんでないの？ >>283
言うても販売台数はアメリカ国内だけに限っても下位なんだけどね >>271
もうパナソニックは中国の下請け、乗っ取られてるのよ >>284
リサイクルする方がエネルギーもコストもはるかに高くつく >>284
ヤンキーがリサイクルに力入れるわけない
海外に売って面倒な処理はそっちでよろしくー >>286
シリコンバレーとか都市の裕福層限定かもね
憧れの良いクルマって雰囲気を感じた バッテリーサプライヤーはもう投資しないだろ
利益全部かっさらわれるんじゃ 一時期ハリウッドでプリウスがエコイメージで乗られてたみたいなもんだな テスラは、CEOが本当の天才で、AIとかかなりの分野でトップ研究者並の見識があるからな
半導体だってバッテリーだって内製したほうが儲かるし、技術的にも競合に負けないユニークなものを作りそうな感がある リチウムより安くて容量たっぷりなバッテリー作ったってニュースを数年前に見たけど
実用化はまだなんか テスラって、既に利益出せるようになったのかな。まだまだ投資段階？ >>298
通年で黒字になったよ
Yと新ロードスターとセミとサイバートラックの開発を並行して進めて、薄利多売のモデル3中心に売って黒字なんだからな
もう本物でしょ >>287
アメリカに敵性企業として認識されて中国包囲網で何にも売れなくなって共に滅びる道なのにな リチウムは資源的にはいくらでもある。ただウユニ塩湖みたいに天日干しが使えないと濃縮にエネルギーとコストがかかるだけ。 つーか電池コストダウンのために内製化しようだなんて涙ぐましいね
もうダメってことだろコレ 4047平方m
63.6m四方
鉱山と呼べる規模ではない
おそらくリチウムバッテリーメーカーに対する牽制、もしくはEV車部門を売り払う前のフェイクと思われる
少なくともリチウムバッテリーに注力するつもりは無いだろう >>305
何年前の話してんだよ
・通年黒字達成
・安価なモデル3ばっかり売ってるのに黒字
これで「もうダメ」とかどういうセンスしてんの >>306
4047平方メートルだと1エーカーだな
1万エーカーは40平方キロメートルになる >>10
デスラ「ダジャレとかマジねーわ しんどけ」 ロールケーキ作るのに小麦栽培や乳牛育成のためにダムを作る所から？ >>227
ごみ焼却設備で一部行程で重金属回収する設備もあるから採算とれないだけで金かければ出来るんじゃね
リサイクルもコスト優先だから不燃物が宝の山になる頃には文明が崩壊してると思われ 株主向けアピールなんやろなあ、ソニーもやけど
自動運転等のAIで車を家電化もええんやが質量１ｔ以上あるんやで
Cセグ車の値段でもねーしCADやシミュレーターだけで車作んな リチウム自体に価値がある
車で負けても資産にはなるぞ、どうせ次世代電池はまだ先 バッテリーデイの発表見た人少ないんだな。
テスラは2030年に年間3TWhのバッテリー生産を目標に掲げた。そのためにはリチウムの安定的供給が必要となる。 >>152
串本まで余裕をもって往復出来る気がしないところがすごい >>159
それは無いわ
パナソニックの特許と技術全部奪い取ったんなら分かるが
LGバッテリーもパナには勝てないし
そもそもテスラは事故起こしたら粉々に爆発するからな
ガソリン車よりもリスク低くならん限り無理 クレジットという「実体のない利益」
だが、テスラに死角はないのか、本当にそれだけの市場価値があるのか、と疑問を投げかけられているのも事実だ。特に、温暖化ガス排出権(クレジット)による売却益は、事業の成功に裏打ちされた収益とは言い難い。
排出権取引とは、二酸化炭素などの温室効果ガスの排出枠をあらかじめ定め、その枠が余った企業は他社に売買できる制度である。
テスラの売上高60億4000万ドル(約6445億円)のうち、クレジットの売却益は4億2800万ドル(約457億円)。クレジットの利益は、純利益や営業利益、フリーキャッシュフローを上回り、前期より約3倍に増えるなど、収益の大きな柱に成長している。クレジットがなければ、第2四半期の決算で「赤字」に転落したほどだ。 >>325
で、それって今後数年間は持続可能な収入源だよな？
目クジラ立てて批判する理由は？ パナソニックが提供してるバッテリなんてテスラにすりゃ、大した技術じゃないからな。
テスラの自動車用バッテリで一番重要な部分の技術はブラックボックス化されてパナソニック側には見れないようになってるらしいし テスラは宇宙事業を進めて
プシケを回収する方法を探してくれ
NASAが調査に行くそうだが
持って帰ってきたら1000京ドルなんだろ？ｗ 嘘ばかりの会社だな
じゃたまご食べたいなら鶏飼った方がいいか >>328
ネタなのかもしれんが、逆に考えたことないの？ >>329
プシケって資源が詰まった小惑星の事か
あれは確かに夢がある
アステロイドベルトから小惑星を曳航して資源として活用かー
いよいよガンダムの世界だなw >>329
トヨタはJAXAと月探査車つくってるようだけど
まず行けるのかよと思う イーロンマスクは自分達の理想のネジ作る為だけに
ネジ工場作っちゃうような人だからなぁ NASAの小惑星プシケ探査ミッションにファルコン・ヘビーが選定 2022年に打ち上げ
https://sorae.info/space/20200305-nasa-psyche.html
もし回収出来たら資源に関するすべての問題が解決するとか
夢はあるね 逆？別にそんな極秘にするような技術なんかないだろパナ側に。逆にテスラ側のバッテリの制御技術がキモらしいぞ
同じ工場の中で物理的に壁作られてパナの関係者はまったく近づけないらしいし >>337
そうするって話をしてたぞ
以下抜粋な
「未来のテスラ車のバッテリーは車体と一体構造で剛性、効率、安全性、コストを改善」
Tesla（テスラ）はバッテリーパックの実装方法を根本的に見直し、単なる燃料源ではなく、車両の構造要素に変えようとしている。
バッテリーセルを車体の構造要素に変えることで、現在存在しているバッテリーセルの構造支柱を取り除いたと想定した机上計算以上の質量を節約できる、とマスク氏は指摘する。
それは、バッテリー自体が支柱のかなりの役割を果たすからだ。
その結果、直感に反するかもしれないが、車両全体の安全性も高まると同氏はいう。
Teslaは、構造接着剤として働きさらに難燃剤としても機能する充填剤を作ることでこれを実現しようとしている。
結果的に「バッテリーセルを車体の上部板と下部板に接着させ、上下の鉄板の間でせん断伝達が可能になる」とマスク氏はいう。
https://jp.techcrunch.com/2020/09/23/2020-09-22-future-teslas-will-have-batteries-that-double-as-structure-making-them-extra-stiff-while-improving-efficiency-safety-and-cost/ >>338
電解液を持たない、ソリッドステートが実用段階にならなければ、なかなか難しい話なんだけどな
まあ、20年くらい先のことか >>342
むしろ水害には強いんだよなぁ・・・
テスラ車は短時間ならボートみたいに浮くんだから、その間に走り抜ければ良いだけだ
推進力はタイヤの回転、操舵は前輪でな >>343
どんだけ中途半端に夢の詰まってる車なんだよ コンドームのヘビーユーザだけど、流石の俺もゴムの木から原材料を作ろうとは思わないわ リチウムイオン・ポリマーとかの爆発しやすい素材じゃないのって、もう開発されてるんだよな？実用化は大分先なのかな。 >>266
全個体電池は？
取り敢えず量産化は始まったんだっけ？ >>334
そんな理想家がなんで中国に依存しまくってんだよ テスラがリチウム生産を計画、問題山積で専門家は疑問視
［２３日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは、ＥＶ用バッテリー向けのリチウム生産を計画していることを明らかにしたが、専門家からは、認可手続きやリチウムの抽出方法、採掘に必要な水の確保などを巡り、最初から問題が山積しているとの指摘が出ている。
米ＥＶ大手テスラは、ＥＶ用バッテリー向けのリチウム生産を計画していることを明らかにしたが、専門家からは、認可手続きやリチウムの抽出方法、採掘に必要な水の確保などを巡り、最初から問題が山積しているとの指摘が出ている。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２２日、同社のバッテリー工場「ギガファクトリー」があるネバダ州で１万エーカーの粘土鉱床の権益を確保したと表明。社内で開発した手法で、この粘土鉱床からリチウムを抽出する方針を示した。
実現すれば、世界で初めて粘土からリチウムを商業生産する企業となる。
同社の計画によると、粘土に食塩を混ぜて水を加えると、化学反応で塩とリチウムが浸出するため、そこからリチウムを抽出する。環境への影響を最小限に抑えるため、粘土は地表に戻すという。
同ＣＥＯは「非常に持続可能なリチウムの抽出方法だ」と述べたが、権益を取得した鉱床がネバダ州のどこにあるのかや、すでに開発に着手しているのかについては、コメントしなかった。 誰でも良いから早く安価で大容量の次世代バッテリー作ってくれよ
オフグリッドで生活してみたい テスラはもうちっと安けりゃ乗りたい
近いうちに250万円台の出すって発表するらしいけど >>346
全固体電池
もう弱電用なら量産されてる
自動車とかの強電用はトヨタとパナソニックの合弁で開発してる
今年中に車としての完成形で出るか？ そんな感じのタイムスケジュールを今年初めに発表してた 恐ろしく有能やマスクはん、、、それに比べてお前らときたらwジャップw >>354
これっしょ？
読んだけど、「車としての完成形」は相当遠そうだぞ？
トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への課題は…オートモーティブワールド2020
https://response.jp/article/2020/01/16/330743.html 納車まで2年以上かかるのに全額支払いが契約条件だからな
誰も買いたくないわ >>352
デラの取り分考えたら、出荷価格は200万以下、生産設備の減価償却、人件費、開発費用を差し引いて、材料代50万くらいでつくらなあかんと思う
どう考えても無理だろ
それとも、コムスを時速100kmでは知らせるようなのになるのか？ >>359
買取じゃなくて、リース契約が中心だろ
で、まだ集めてない金も収入として計上してるから黒字になるという、数字のマジック 豊田通商
アルゼンチン最大のオラロス塩湖、オーストラリア最大の鉱山を所有
リチウム生産世界シェア24％
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムを自社採掘
住友金属鉱山(住友本家/日本最大の資源会社）…トヨタ筆頭株主
プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ株式会社
トヨタとパナソニックの電池事業を経営統合した 売上高8000億円
合弁プライムアースEVエナジーもすでにあるが、GSユアサも持ち株会社
電池連合
プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ
寧徳時代新能源科技CATL ※車載電池世界1位
比亜迪BYD ※電気自動車世界1位
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー ※トヨタパナ合弁電池会社
GSユアサ ※トヨタ大株主
車載電池で世界シェア６割を握った >>357
ラボレベルの手作り全固体電池を積んで出すつもりだよトヨタは
2020年頃実用化とは言ってたけど
決して量産とは言ってなかった
そして、量産技術は今のところまったく確立してない C-HR e（広汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 年10万台生産
IZOA e（一汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 年10万台生産
レクサスUX300e（トヨタ九州）54.3kWh 航続距離400km 550万円 年1.5万台生産
来年からはEV最適化したe-TNGAモデルを10車種発売・・航続距離3割伸びる
早いぞトヨタは ソフトウェアップデート（OTA）も新型レクサスLSから採用
自動運転もLiDAR採用でリードしてるし
テスラの強みがどんどん無くなってる >>364
リチウムイオン電池は液漏れ（熱膨張爆発）の弱点がある
それで固体化だな
モデル3やリーフ見ればわかるように電気自動車なんて売れない
いまは電池投資した方が賢いんだよな 中国
8月の新車販売台数 218万6000台
うちEV/PHV/FCVの販売 10万9000台 ※販売支援策
テスラの中国新車販売台数
2020年8月 11,800
2020年7月 11,014
2020年6月 15,410
2020年5月 11,095
2020年4月 3,635
2020年3月 10,160
2020年2月 3,900
2020年1月 2,620
2019年世界販売台数 36万台
今年は40万台いくかどうかってところ
現実は悲惨だよ・・・・仕手筋（機関投資家）が嫌うからこういうの報道しない >>364
まあ20年先の話だろうよ、今のリチウムイオン電池も世に出て普及するまで20年以上掛かってるしな 60俺痴漢です(群馬県) [US]2019/10/09(水) 14:09:44.42ID:fvaw5Ted0
今年度のノーベル賞予想
エイズ治療薬を発明した満屋裕明
リチウムイオン電池を発明した吉野彰
ネオジム磁石を発明した佐川眞人
フラッシュメモリーを発明した舛岡富士雄
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1570584899/60
↑
俺凄すぎｗｗｗｗｗ そこからやるのかよ、トンカツ作るぜ！って言って豚の飼育から始める感じだな >>372
すしざんまいは寿司売るのにソマリアの海賊飼い慣らすことに成功したけどな >>191
そんなおめでたい頭だから
スマホPC家電が中国になった
今度はEV車、日本完全敗北 もっと電気を貯めるバッテリーを早く作れ。１ｋｇに１０ｋWだ。 >>50
EVは車体作るの大して難しくないからな
ミリ秒単位で車輪ごとにトラクションのかけ方変えたりなんてのも簡単だし、一番重量のあるバッテリーがどこにでも置けるから理想的な重量バランスにしやすい
モーターもかなり完成された技術だし、あとはもう足回りとバッテリー・インバーターくらいしか技術開発の余地が無い 膨らんだリチウム電池があるけど、再利用できないの？
生ごみと一緒に捨てたらゴミ収集車が爆発するとかいうし、
膨らんだやつはドコモショップとかも回収してくれないし。 >>375
高性能電池の登場は、キヤンピングカーが非常に捗る
晩婚で普通にご家庭用エアコンを使えるようになるな 最高の物を作ろうとしたら原材料の厳選も必要なんだなあと最高の職人と生産設備 実現可能な未来より、株価を上げるための施作が重要な会社
金金金金子猫かねこねこねこねこココ エコといいながら凄い燃費の悪い重機を動かして自然の山を削って鉱山を掘りまくるという矛盾
人類ってこういうもんなのよ アメリカファーストでトランプ兄貴が喜ぶ。
成功すればね。 死ぬほど金あるからパナソニック毎買ってもらいなさい おまいら全固体電池の原料もやっぱりリチウムということを忘れるなよ >>374
おめでたいのはお前の頭だ。俺は現状を書いただけ
EVは家電ではない、乗り物だ
中国にはEV製造販売会社が約120社あるそうだが
経営軌道に乗っているのはたった4社。他は瀕死の状態だ
家電はハズレを引いても買い替えができるが、車はそうはいかない
それで信頼と実績のある日本車に再び目が向けられている
それが未来永劫続くとは思ってないけどな 餅は餅屋とはよく言うけど採算合うまでやるのにどれくらいかかるのか 乗用車は命に関わるからな、中国製は
まあ無いわ
そうでなくても、支那製品は油断したら命取りに来るからな
ただ、日本や欧米メーカーの販売する支那車はあり得る
築き上げた信頼のブランドだからな
だから、支那チョンは海外ブランドを買収しまくってる 株価のためならなんでもする
下がったら死ぬと分かってる しかし、ASSトンマー珍の出したリコールが
中国製ブレーキペダルってのが笑えｒ 無い！
2千万円からの高級車が中国製を使ってたてのは、普通にイメージダウン パナは割と社運をテスラに掛けてる感じだったよな
早めに次の策考えとかないと潰れるぞ
自動農業栽培みたいな事業もやってたけど
システム売るんじゃなくて自分で野菜作った方がいいかもな >>17
自分の精子にいくら念じてみても幼女にはならないこの不思議、何が足りないのだろう？ >>7
fcvが勝つよ
fcvが燃料満タンにするのに5分、そこから700キロほど走れる
EVが満充電するのに8時間、そこから300キロ殆ど走れる >>403
元日産の技術者が日産時代から開発してたから日産の特許が必要なんだよ
容量単価は安いけどEVに使うには重くてイマイチだから定置用を狙ってる >>408
急速充電なら20分で800km走れると言うが 液体の電池ができたらいいのにね
電気スタンドで液体ぬく、補充ってさ 技術が無いから製品は作れないけど、投資家呼び込みに看板がないと困る。
って書いてあるように見えるけど、どうなんだろう？ >>1
今どき川上から川下まで自給自足体制とはたまげたなあ。。。 「有望に見えるがまだ誰もやってない」ことはすでに先人が通った道だ
この人の場合、大言壮語ぶち上げて金を集めるのが仕事だから関係ないかもしれんが >>416
SpaceX、テスラが爆速かつ大胆なエンジニアリングで開発を進められる要因のひとつは垂直統合にある。
今回の新型バッテリー発表で、電池自体をシャシー構造にする(Cell to Chassis)手法が明らかにされたが、
このような構造は他社に電池生産を任せている会社には難しい。 >>410
20分で８００ｋｍ走れるほどのエネルギーを一気にぶちこむ充電器って怖くね？ >>408
FCVは充填設備に金がかかり過ぎるし（一基あたり億単位、ガソリンスタンドが数千万、EVの急速充電器で数百万）、車体が小さければ小さいほどタンクを高圧にせざるを得なくなり技術的な難易度が上がるし危険度も増える
少なくとも自家用乗用車には向いてない
大陸国の鉄道とか、日本なら内航船向けにはいいかもね。そういえば燃料電池の飛行機の試作機が飛んでたような 一社で何もかもはできない
だから下請化してるんだ
無理すればそこから崩壊が始まる
過去の歴史が証明してる
新しい統治システムがあれば別だが 天才って言葉はイーロン・マスクの為にある並の天才だぞ >>299
おおー、すごいね。日本でも走ってんのかな >>431
ちょっと違うけどな車販売はまだまだ赤字だよ
CO2排出枠売却でかろうじて黒字になってるだけでもある >>430
イーロン・マスクは天才てあんまり言われないけど
ジムケラーはよく言われる >>431
走ってるよ、オレんち高級住宅街の並の家だけど、近所に何台か止まってるわ >>428
ジムケラーむたいな天才がトップだと内製化できるんだわ
天才が辞めると崩壊が始まるけどね そもそも自家用車って必要かな?
フル電動自転車とかキックボードとか国が認めてほしい
普通免許とかに紐付けすればみんなルール守るだろうし テスラはパナソニック切って今度は韓国LGとだっけ？ 電動自転車はガソリン自動車よりも部品数が少なく、
モータとタイヤ付ければできてしまうから、
中国でも自作するだろうよ。 >>440
中国は高速鉄道のモーターすら日本からの輸入 >>404
原子力電池の人工衛星あるんだから作ろうと思えば作れる。
なぜ作らないかと言えば、安全の為に高くなってしまうから。
事故は絶対起きるから原子力電池の放射能漏れを防ぐだけでものすごい
費用がかかってしまう。 フェラーリの高いヤツ買うじゃん。パンクしたらディーラーでしか直せないし。タイアのバランスが崩れるから4本新品に交換だよ。アホかと。いくら何で金掛かり過ぎて笑うわ
ランクルかgクラスが1番いいスわ >>398
お前馬鹿だろ日本EV車日産リーフだけ
中国EV車ランク5番目完全に出遅れ EVになって部品点数激減したら今の経済維持できないんじゃないの？
いらなくなる人間多すぎて人口調整つくまでBIで家に閉じ込めておくしかないのかもしれないな 社員食堂の材料も自分で作りそうだなあ。そのうち
天才ってどっか変 こういう夢があることやって株価を吊り上げるのが彼のやり方。 >>415
ナレーション｢しかし五十肩でつるはしが上がらない｣ >>3
あれ、大変らしいな
そう言う動画見たけど笑うしかない 中身のハイテクの塊だけどドアのとりつけが大雑把だったり
ザ・アメリカの工業製品って感じ ロータリーエンジンだって燃費が悪くて普及しなかった
最後はコスト問題 今後のテスラの動向
2020 完全書き換え版オートパイロットプログラム配信開始
バッテリーリサイクル施設稼働開始
出荷(＝売上)台数50万台到達
2021 自社生産新型バッテリー試作量産(年10GWh)
モデルS Plaid出荷開始
自動運転用新型チップ/HW4.0生産開始
機械学習用Exa FLOPS級スーパーコンピューター「Dojo」稼働開始
ベルリン、テキサス工場稼働
サブスクリプション型オートパイロットサービス開始
2022 サイバートラック出荷開始
新型ロードスター出荷開始
セミトラック出荷開始
新型バッテリー量産(年100GWh)
2023 廉価モデル発売
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