【車】ルマン24時間耐久、トヨタ３連勝
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凄い事なんだろうけど
市販車ベースの車でレースしてほしい
現実離れし過ぎてだな・・・・ 見てなかったんだけど、今年は他のワークスチーム参戦してたの？ WRCとルマンはトヨタ
ニュル24時間はスバル
インディとF1はホンダ
日産は何してるん？ >>13
常勝しすぎるとレギュの束縛がきつくなって結局マネーゲームになるからね
でもって体力も技術もあるトヨタのみになって盛り下がってしまう ルマンって24時間後に走ってることと、周回数を競うんだっけ？ >>14
君たちチョン車はまずエントリーできるようになってからトヨタをdisろうね！ プロトタイプカークラスって誰が興味あるねん！
騒ぐのはアホだけや ZENTって豊田のパチンコマネーも注ぎ込まれてますね >>22
レギュレーション上備えてるだけでモニター見てる >>15
日産はマツダが優勝した年完走したとお祝いしてたんだよな
デルタも競り合いで負ける欠点があったしぱっとしないままだな >>9
逆にこの車をベースとした市販車が出るよ
とても一般人が買える車じゃないけど
トヨタのハイパーカーがついに姿を見せた！GR Super Sport（仮称）がサルト・サーキットで初走行を披露
https://motor-fan.jp/article/10016433 >>22
オンボード映像見たけど頭上のミラーは液晶モニターだったよ ライバルチームみたいのあったの？
大規模に資金投入してやってるのトヨタ以外にいたの？ 本気出しすぎると
レギュレーション（）変更 されるしｗ
欧州カス利権は酷い レベリオン1号車最後ピット入りっぱなしだったのになんで2位だったの？
7号車が二周差から抜かして2位になれたんじゃないの？ ル・マンは特設サーキットの外も面白い。
観覧車やメリーゴーランドが置かれ、
レース期間中限定の臨時店舗が多数設置される。
飲食店や車・バイク関係の店だけではなくルイヴィトンも参加することがある。
色んなものが寄せ集められたスケールのデカイお祭り騒ぎ。 ルマンはもう、どこが勝つとかそういう話じゃないよな
言っちゃ悪いけど体育会系のトロフィー >>18
WRCではトヨタとチョン車は僅差で良いライバルだったりする
FIA World Rally Championship for Manufacturers
Toyota Gazoo Racing WRT 174pnt
Hyundai Shell Mobis WRT 165pnt
第1戦 チョン1位 トヨタ2位
第2戦 トヨタ1位 チョン2位
第3戦 トヨタ1位 チョン2位
第4戦 チョン1位 トヨタ3位
第5戦 トヨタ1位 チョン3位 こういう車って市販車とどのあたりが決定的に違うの？
エンジンにすごく高剛性な金属を使ってるとか？ ライバルは
レ ベ リ オ ン !!!
トヨタ以外ワークスゼロです
走りきれば結果が付いてくる
それでも1-2フィニッシュではないのがさすがトヨタ
来年はルノー改めアルピーヌとプジョーが来るんだっけか？ >>45
最近インドとか盛り上がりだしてるし
その辺は別に構わないんちゃう？
>>46
ハコ車レースは「市販車ベース」とかルールがあるけど
ルマンは完全に専用だったと思う
段差で空高く舞い上がっちゃうぐらいだしな >>22
一応レース前の車検で静止次に後見えるか検査してるはず
実際はモニタ見たり無線でスポッタが死角の情報与えてるはず マツダはルマンにも参戦できないくらい経営難なのか？ こんなレース一切でなくていいよ
そんことより車の価格を下げてくれないか？ HONDA CBR600RR PC40に捧ぐ バイク板 ジクオジより
https://dotup.org/uploda/dotup.org2260145.jpg
https://youtu.be/dgmGuaiRpag
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに歴史を刻んだと サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう 誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない >>33
実際はレース部門と市販車部門の交流はほぼなし
レースは実験場というのは建前そもそも求めてる方向が違うし >>53
マツダは欧州高級車路線に勘違いかじ取りで迷走中w >>31
いなくてトヨタ無双なんだけれども
VWグループがディーゼル排ガス不正でアウディもポルシェも撤退してる状況で
プロモーション的には何の旨味もない状況でトヨタが出続けるというのはとても
よく評価されることなのでヨーロッパのモータースポーツ村ではWRCの不正事件が
チャラになるくらいの功績ではあると思うよ
レースファンはトヨタ1強のP１を横目に見ながらP2とかGTEを楽しめばいいのでね >>31
2位はスイスのリベリオンレーシング 英国ギブソン社のエンジンを搭載してる >>59
なるほどねー
禊が終わるまでドイツ勢はレースお預けなのか 三連勝て、同クラス敵いないんだから壊れない限り勝つに決まってんじゃん >>46
レギュレーションに合致さえすればコストも環境も度外視でパワー重視
レース走り切るだけの耐久性しか与えていないから基本使い捨て
自家用車が目的地着いて即壊れたらイヤでしょw >>62
俺の個人的な予想では、VWグループは今後も石油を使うレースには出てこないと思う
ベンツやBMWも期待薄
ルマンにEVクラスが出来たらベンツBMWも含めてドイツ勢がわんさか出してくるでしょう 章男社長のうちはF1は無いけど耐久とかは出るんだな
なんとなくわかる気がする リベリオンはちょっと前はトヨタのNA V6エンジン載せてたよな
その後は日産のV6ターボ メジャーなメーカーはル・マンなんて意味ないから参戦してない
田舎の糞レースで1位とっても意味ないわ >>69
EVの耐久レースってチャージのレギュレーションが面白そうだな >>73
今までに、ルマンに参戦したことのないメジャーなメーカーってどこよ？
韓国メーカーとか？ 欧州が勝てない常勝ジャップにはお仕置きだって事でルール改変あるな
あいつらプライドだけは高いからルール無理矢理変更してでも勝ちに来る こういうルマンカーってめちゃくちゃ早いんだっけ？
解説がF1に屋根が付いたようなものって言ってた記憶が >>74
日産だな
前を当てられると踏ん張れなくてあっけなくコースアウトしちまうからな 車通「トヨタの車は確かに数値で見れば優れている所もある。しかし、トヨタには哲学がない」 まあ、トヨタ一強に見えるかも知れんが、主催者側もそれ考慮して物凄いハンディを与えられていたんだからな
じゃなきゃ、レベリオンだってアホらしくて参戦せんわ
それでも勝ったんだから素直に褒めてやりなよ >>15
去年はFormula Eに日産出てたな
BMWとかガチのワークスチーム出てて凌ぎ削ってた
今年はポルシェとかベンツもFormula-Eでガチ勝負に来てる
いま一番盛り上がってるレースシーン >>79
ユノディエールって言う直線があるんだけど、むかしはここ、ほんとに真っ直ぐ6kmの直線だった。
その頃はプジョーチームが最高速度400km/h超えてたよ。 >>86
で、トヨタが惨敗するほどのハンデだと撤退するので、そこらへんのさじ加減がお見事ってことですねｗ >>78
とっくに来年から別次元のクルマになることが決まってて、トヨタのはレギュレーションで重い鎖をつけられた最後で最強のプロトタイプになった >>84
トヨタは数年前にプライドをかなぐり捨てて技術レベルでは下のマツダにスポーツカーの作り方を乞うた辺りから変わったと思う >>61
華のトップカテゴリーにメーカーワークスが出ないのは寂しいからね
一時期のアウディがそんな感じでワークス１強だったけれども
出続けてすごく評価されてた
こういうのを続けていればこそ、今後のレギュレーション策定の会議での
発言権が強くなるんだと思うよ 数年前グランパスの試合をトヨタスタジアムに観に行った時に実車が展示してあったわ >>87
銀座のショールームでみたあの車か、電気レースカー
そっちもそのうちトヨタいくだろうな全個体電池とか引っさげて >>2
既に人気ないからわざわざ変えないよ
競ってる欧州メーカーも無いしな >>87
あれワンメイクのミニ四駆みたいなもので普通のサーキットすら恥ずかしくて走られない 今のマシンはこんな形してるのか
日産も出てた頃と随分違う 内燃機関のイベントってだけで欧州では白い目で見られスポンサー付かない傾向強くなってきてるよな レベリオンも今年で撤退なんだよな
トヨタいよいよぼっちじゃん何が楽しいのよ >>76
電池を統一して交換式でやるしかないだろ
頻繁にピットストップしそうだけどな >>9
ルマンは大昔は別としてトップカテゴリーは純レーシングカーだろ
市販車+αのカテゴリーもあるんじゃないの >>93
いや、逆
トヨタに対しては、ちょっとやりすぎじゃね？と事前に言われるくらいのハンデ
まあそれでも勝ったんだから、まさに「どこからも文句が出ない絶妙のサジ加減」かもしれないが >>101
昔のグループCカーの頃が一番格好良かったな しかしこの状況とはいえ、同年にインディとルマンを日本人ドライバーが勝つとか奇跡的だよな
後にも先にも考えられないことだろ >>106
フォーミュラEがどうやってエネルギー補給すんのかワクワクして見てたらよお
電池新品の車に乗り換えて出て来たのにガッカリしたわ >>112
後方の日産R390だっけか、懐かしいわ >>112
これ98年か？この辺のルマンは良かったなあ
BMWのv12LMRクソかっこよかった >>82
ホンダ参戦してないからなぁ・・・
マツダ787Bが優勝した時のジャガーの新聞全面広告は格好良かった >>9
市販車ペースのクルマってサーキットで見てるとめちゃくちゃ遅いよ
GTみたいな中身別物の超絶車ですら遅い
フォーミュラカーやプロトタイプカーは見てるとやっぱ速くて迫力ある まあ、欧州の、しかもフランス人が仕切るレースで、日本チームが有利になるレギュレーションなんて100パーあり得ないから >>119
あんなのただの宣伝広告用のレースだよな
それなりのドライバーがいるから侮れないけど
無理やり盛り上げてるけどあんなのが人気が出るとはとても思えない 日産って書いたけどR390/R391からもう20年以上経ってたのか… レギュレーション変わりそうだな
頭にトがつくメーカーは重り50Kg増加とか ルマンて一昨年に終わったと思ってる。
ワンメークレースには興味ないわ >>126
来年はレギュレーションというかクラス制度が全く変わる
どこも金なくてワークス参戦が少なすぎるから仕方がない ル・マンはライバルがいなくなってからが耐久王への道みたいなもん
アウディもライバル不在の中で連覇しながら挑戦者を待って新耐久王と呼ばれたわけで
ル・マンってF1とは違う文化だから、アウディもポルシェもいなくなった時に投げ出さなかったトヨタが評価されてるんだよ
だから日本人よりフランス人のほうがトヨタを評価してるんじゃないか
来年からLMP1がなくなってLMHにルールが変わるから、プジョーがLMHで22年に復帰する予定と発表したし
LMDhとLMHをBoPで調整してお互いのレースに出場できるようになった このクラスて8台しかエントリーしてないんだろ
そんでガチ勢がトヨタの2台だけっていう… >>32
さすがにレギュレーションの変更が必要だな >>69
ル・マンはスポンサーが水素燃料に力をいれてるからFCVプロトとかテストしてるな
トヨタもFCVやってるから将来的にそっちにいくのかもね 水素燃料電池車ならピットストップで一気に充填出来るからレースっぽくなるかもね
事故った時えらいことになりそうだけど >>9
つまりニュル24をル・マン24よりも格上にすれば良いのかな？ 最終ドライバーが一貴だったのは、最後までドキドキを与えるためのメーカー配慮だろ >>82
欧米は異物排除凄いからなぁ
それで勝つ喜びもあるがｗ おまえらバカだから知らないけど
同じクラスのクルマ全部で4台な
あとリベリオン今年がラストだから
この意味わかるか？無理か >>138
勝つ秘訣はライバルが消えるまでレースに出続ける事なのだー >>144
アメリカはそれは無いよ、ヨーロッパだけ LM-GTE Proは楽しいよな
Aston Martin Vantage AMRが1位
AF Corse Ferrari 488 GTE Evoが2位
Porsche 911 RSR-19は後塵を拝して 型落ちマシンで優勝とはルマンもゆるくなったものだな しかしこのクルマ今のF1より直線数段速いというから勝てない訳がないという >>151
GTクラスは性能調整が露骨に政治臭がするから微妙やな 気の毒なのは3回とも小林車の方が速いのに優勝したのは中嶋車
アロンソがハートレーに代ってもルマンは中嶋 来年から1番上のクラスはトヨタだけでレースするのか胸熱ですね >>143
ライバルがいないから色々と言われるけど、ル・マンの哲学は参戦し続けることが自動車文化に貢献するチャレンジだってもの
だからこそ3連覇をしたチームはチャレンジトロフィーの永久保持権が貰えるわけだね
ディーゼルの不正のあおりでポルシェが撤退するときも連覇してたチームの責任と、トヨタが残り6分のトラブルで優勝を逃したことへの敬意で撤退を1年先延ばししたり
>>145
FFのGT-Rなんてあるわけないだろ！ >>138
アウディも今のトヨタと同じようにライバル不在で負けられない中で連覇を重ねたから新耐久王と呼ばれたんだぜ
WECに組み込まれたけど、F1やWRCとは違った文化なんだよル・マンは >>160
レギュレーションがせんぜんちがうから
まるで自転車レースにバイクで参加するみたいなものやな もうこのクラスってトヨタしか出場していないんでしょ？
昔はメルセデスベントレーアウディポルシェいた時もあったらしいけど >>160
来年からはマシンがLMHになる
バイコレスとSCGが参戦を決定していて
プジョーが参戦を表明した
数年後にはLMDhとBoPで調整するからキャデラック、ホンダ、マツダもル・マンで走れる >>158
耐久レースは車を壊さないように乗るスキルも重要やで そりゃあアウディと死闘の末トヨタ優勝ってのも観たかったけどな >>158
ハートレーは耐久レースに上手いからなぁ >>171
そしたらF1より面白くなるねオメデトウ スピードとかより安定して故障し難い、ってのが重要なのかね 金に物言わせた悪のイメージになったトヨタが優勝しまくりでは、流石の日本人でも他のメーカーが勝って欲しくなるよな。 >>155
フェンダーがついてるから最高速が伸びるだけで、普通のサーキットのラップタイムで5秒くらい遅い 今年、ルマンもニュルも見てなかった。コロナなのに開催してんのね >>177
その昔は日産だってル・マンに出てたのに今じゃ首くくる寸前だからな
どうしてこうなった 慢心、環境の違い… トヨタしか走ってないのかw
ちょっと待て、なんか全然嬉しくないのはなぜだw
まじでリザルト見してみろw >>179
ストレートの最高速はあの時代とそんなに変わらないけどコーナリングスピードと立ち上がりの加速が桁違いに速い ワークスチームがトヨタだけで
新興レース屋のリベリオンがラストイヤーってだけでちょっと
7号車のターボ故障も怪しい >>11
3年前にポルシェが撤退してそれからトヨタのみ
だから3連覇も当たり前というか… やっぱりそんなことだろうと思ったわ
なんでワークスチームトヨタだけになってんだよ ルマンもショボくなったな
やってるって知らなかったよ >>189
ハイブリッドのレースカー作れるとこなんて僅かしか無いからねえ… 結果、なぜかトヨタをみんなが嫌いになるよな。勝てば勝つほど笑 アウディ、ポルシェ、トヨタ、プジョーのワークスに挑戦し続けたレベリオンはお見事 >>37
サゲマンのせい。段ボール箱のお祓いをしたら というかトヨタはこれ参戦するならＦ１再チャレンジしてくれ
メルセデスに規模で対抗できんのはトヨタかフォルクスワーゲンしかいねえだ >>192
ヨーロッパが運営してるレースだろう
そのヨーロッパがev選択してなおかつまだ出場できないのかよ
なにやってんだよヨーロッパw トヨタはNAじゃ勝てない
チーム持ったままだったら今頃メルセデスの位置にいれたのにバカだな >>92
こいつやな
レース中の最高速度405km/h
https://drivetribe.imgix.net/FEHWGbz0Sx6PyErgVWj5OA?w=800&;h=507&fm=webp&auto=compress&lossless=true&fit=crop&crop=faces&dpr=1 ワークスはトヨタのみにはかわりないけど、
一応新しい技術が必要で勝利したんだな
これ凄いことじゃねえの
日本メーカーはヨーロッパにev技術遅れてるとばっかり思ってた >>202
ワークスじゃなくて社内
同好会の車なんだけどね（笑） >>200
早くて2022年か
相当遅れてるんだなヨーロッパのev ルマンはf1で例えると
メルセデスとレッドブルに日本のGT500が絡んでるようなもの
よく事故おきねえな関心する 俺はレースにもう興味無くなってるからな
EVじゃ余計盛り上がらねよ俺は >>205
ちゃんと見てればトヨタにしろ日本メーカー頑張ってるんよな 何故かマスコミは報道しないけど トヨタはF1主催が絶望的にクソなだけでそれ以外はまあ普通だぞ
全世界で愛されてるベストセラーはハイラックスだし 今のマシンってこんな形してるんだ・・・
マツダが活躍してた頃の方がカッコ良かったな 海外ワークス勢が居なくなってから連勝ホルホル
うーんクソださい >>212
トヨタがテレビ見限って、自前でネット配信をメインにしちゃったからな。 自動車評論家はなぜかトヨタ嫌い多いのは
接待や付け届けしてくれないから 社長が現役ドライバーなのトヨタだけな
これ言われてるから >>222
だからなんだょ
今の社長は面白いから好きだけど、トヨタは嫌い 来年からハイブリッドのハイパーカーに変更されて
プジョー他幾つかヨーロッパのメーカーがハイパーカーで
参戦表明してるけど、トヨタは熟成され尽くしたTS050
ベースのハイパーカーで出るから、後数年はトヨタの独走が
続くんじゃないかな >>1
車がださくてワロタ
なんでこんなかっこわるい形になっとるのよ？ >>217
そうなんだよなジジイの俺が興味無くなった一番の理由
おお今NHKラジオ深夜便のニュースで言ってるよ
中嶋かずきがドライブしたトヨタが優勝
カムイマシントラブルで３位
残念ながらトヨタのワンツーフィニッシュはなりませんでした
と ハイブリッドって、電気自動車？
で、ルマン？www
時代が変わったな〜 >>117
>>119
今は最後まで走り切れるようになったよ 今の若いやつにはどう見えてるかわからんけど
とにかくレースカー全て不細工
カッコよくなればまた見るかもしれないが >>134
一昨年は熊本地震、去年は広島の豪雨災害でお祭り騒ぎ出来なかったんだよな
今年はコロナで延期でも優勝できたからまあお祝いムードは少し出せてるけど >>228
お金持ちが勝てばいいからね
クソデザインでもお金の多さでレースも勝てるもんだよwww wwwww
全然違うことを打ってるw
ほんとはこれ
実用性重視した新幹線
ホントに馬鹿w >>180
6月開催を延期して無観客レースだった
オンボード映像見た限りでは名物の観覧車も見えなかった テレ朝が中継してた90年代が一番熱かった
マツダ787Bや94年のトヨタ死闘に比べたら全然感動しない 新幹線クラスやf1クラスになるともう実用性なんか大事じゃない
夢が大事
不細工であってはけっしてダメ
夢が全てw トヨタほど、レース参戦が印象に残らないメーカーも珍しいよな >>234
今の若いもんにはあのデザインがカッコイイんだろ
バイクを見て思うけど、時代なんかな >>200
またスタートから途中までバカっ速いプジョーが見られるのかな なんであんなに787が感動したか
それは787がカッコ良かったからだろ
今でも鳥肌立つほどカッコいい787
絶対デザインはカッコよくないとだめ
いくら優勝してもカッコ悪かったら記憶に残らない
だからカッコ良くてなおかつ優秀
これじゃないと意味がない >>245
興味の問題だろ
昔にカストロールカラーのトムススープラがJGTCで活躍したとか
カストロールカラーのセリカでWRC出てたのだって有名じゃないか ハイパーカー真面目に作ったら
後出しでレギュレーション変える糞
運営 ル・マンは世界最大の草レース
もうワークスいらねぇよ。プライベーターだけでいい。 世界三大レースてルマン24、インディ500、パリダカだと思ってた >>162
4~5年前にFFのGT-Rでル・マンに参加してんだよ。
アレで勝てると思って挑んでたならモータースポーツに関わるのを辞めた方がいいレベル なぜトヨタの車は壊れにくいのに世界で人気が無いのか？
それは
デザインがクソだからさ >>145
二十年前の日産ニスモGTRLMみたいなもんか 高い車とは実用性なんかなくていい
ないほどカッコいい
ランボルギーニカウンタック
至高
スーパーカーで実用性もなんて
アホの極み
新幹線で実用性を
死ねw >>14
結局相手はどこになるの今回。どっかのプライベートチーム？ 高い速いは夢なんだよ
夢の領域なんだよ
夢の領域に実用性なんかあってはならん
わかったか奥田 ハイブリッド無し、EV無し、レギュレーション無しの
ガチ化石燃料グランプリにすればいいのに 高い速いに実用性を加えたら世界最高にカッコ悪くなる
野望くなる
それが35GTR N700 w >>256
ニュルブルクリンク24時間と間違えてねえか？ 町内の運動会にアスリートが1人だけ出てるようなもんなんだろ？ 加給器なしシングルシリンダー内燃機で
再出発してほしい 負けたやつだけどノーパワーのときのが印象強すぎて
ディーゼルのアウディとV4エンジンのポルシェがいて個性もあって面白かったな >>270
アスリート複数いたんだけど、他の人は本業でやらかして損害賠償大変でいなくなっちゃった >>260
お前と俺とは住んでる世界線が違うみたいだな
俺のいる世界じゃトヨタ車は大人気で世界中で売れているよ 強敵がいないとそれで優勝じゃないと
心に嘘はつけん
しかし
日本、トヨタやるじゃん
見直したw ルマンはテレビで見たことないな
記憶にない
田舎だからなw 糞プロ野球は死ぬほどやるくせにな
糞プロ野球が始まるとチャンネル変える
スポンサーの皆さんw >>260
もう数年前のルマンのトヨタの醜態忘れたんか
走行中にハイブリッドシステム故障して停止したり突然燃えだしたりしてリタイヤしてたやんけ はらたつのりが出てくるとバットでテレビをぶっ壊す
野球評論家の皆さんw >>87
Formula-E てのがあるのか
動画見てみたら爆音がないので見応えがないな
https://youtu.be/oHIPcK7AyxE YouTubeのGRチャンネルで
２台それぞれのオンボードカメラliveやってたのをちょいちょい見てたけど
意外と見ごたえあって楽しかった >>284
こっちのほうがスポンサーが沢山つくんだよ
これをスポンサードしてれば企業イメージ良いからな
逆に未だに化石燃料を炊いてるレースのスポンサーなんてやってたら反人類企業の悪イメージ付いてしまう いまいちこのカーレースの格付けがわからん
F1が別格はだけ？ ワークスは他にどこが出てるの？アウディとかポルシェあたり？ >>282
それでも完走することを諦めずに参戦し続けるチャレンジ精神がル・マンで一番評価されるんだよ
何度醜態を晒しても、他ワークスが撤退して孤独な戦いになっても
それを乗り越えて耐久王と呼ばれるようになる
そういう積み重ねが8月のヨーロッパの販売台数でYARIS 4がPeugeot 308を抑えたことに繋がってるしね トヨタすごいわ。
優勝したのは、WRC、CARTそしてルマン
F1はなぜ優勝できなかったんだろ？ 日本じゃ狭くて誰得売上爆死のヤリスって結局欧州のマーケットしか考えてないね >>1
小林が優勝出来ないのは寄付募ったのにキャバクラ行ったからモータースポーツの神様の不興を買ったからとか？ >>292
トヨタ自身の論評は
F1でトヨタ方式で勝つことを目指したけど、F1はやり方を変えなければ勝てないというのがわかったってさ >>292
アホみたいに金を使ったのに片手間でやってたんだろ。 >>291
Peugeot 308って2013年に登場した車種やんけ >>228
メルセデスのアホが超薄っぺらい車作って参戦させたら走行中見事に離陸、舞い上がる大事故起こしたからレギュレーションが変わった
違ったかな？ トヨタ ホンダ マツダ 日産 三菱
F1 ○
WRC ○ ○
ルマン ○ ○
CART ○
NASCAR ○
こういうこと？ >>290
出てない
二位は2台参戦しているプライベーターでトヨタは2台負けてる
しかもそのプライベーターは2020年をもって
モータースポーツ活動を終了することが発表されているチーム ワークス他に出てるんだっけ？
他のプライベーターとの戦いってことですかね >>307
80年代のIMSAGTPは日産も強かったし、トヨタもめちゃくちゃ強かったよな
トヨタイーグルはカッコ良かった >>306
世界3大耐久レースは
トヨタとマツダがデイトナ総合優勝で制覇
日産がルマン総合優勝で制覇 >>292
WRCはインチキ、CARTとインディはエンジンだけでホンダとツーメイク、ルマンはワークス単独で全然大したことないよ
F1は金はめちゃくちゃ使ったけど周りが超絶ガチ勢だから全然成果出せなかったし 勝ちすぎたら他車出場やめたり、ルール改悪して来そうだな >>258
そこまで知ってるなら日産本体が関わってないのも知ってるよな？ >>315
他社が参戦していない現状ではその心配はなさそう >>316
日産って昔からバッヂ付けて一丁上がりみたいなのが多いけど自動車メーカーとして恥ずかしいと思わないのかな？ 日本車ホルホル馬鹿共さぁ欧州は勝てないから逃げたとか()適当なホルホル妄想するのやめてくれる？
恥だから。 >>324
都合の良い歪曲した情報で日本車上げ欧州車下げしてる馬鹿共はさぁ
欧州車が勝てないから逃げたとデタラメな妄想で欧州車下げをするのやめてくれる？
恥だから。 もうトヨタは耐久から身を引くべきだな
やるならF1戻って優勝狙えよ >>225
勝つ前から禁止は決まってた
ロータリーは排気量換算等、他と公平性を保ち難いから
仕方がない >>292
もしミハエルがトヨタに乗ってたらどうだったかな? ルマンだけはアレか？
重量増やされるの除外されるのか
あのルールあるとレべリオンに勝てないだろ >>9
うろ覚えだけど、こないだのイキりポルシェ彦太郎の追突事後
あのポルシェはレースに出るために量産車として一定数売らなきゃいけないルールになってるとか
量産車ベースのレースなんかやるとメーカーは量産車でカネさえ出せばペーパードライバーでも買える車出してくる。
レーシングカーはサーキットの中だけでキャッキャウフフやってるのが一番 ニュルのほうが見てて面白いからニュル24時間の優勝目指して欲しいわ お？IMSAと統合されるのかい？
それならマツダ参戦あり得るよね。
最近マツダはIMSAで何勝かしてるはず >>302
昔のGr.Cはウイングカー
クルマ全体が航空機の翼上下逆にした空力効果使って路面に張り付いてた
ギャップでフロントが跳ねたりして車体下部に設計以上の空気が流れ込むと一気にダウンフォースが抜けて
風に舞うトタン板状態になる
それが危なすぎるってんでウイングカーが禁止になった 今年は厳しいと思ったけど凄いね
むしろリベリオンの大ポカ モータースポーツの話題にマツダとかスバルとかスズキって全く出てこないよなぁ >>162
FFあるやろ
LMP2より遅いGT-R LMが >>225
他の人も答えてたけど補足
あの年はマツダが勝つようにロータリー車のレギュレーションは大甘にしてくれていた
他のチームもレースというお祭りを盛り上げながらマツダに花を持たせたのが本当の所だ >>1
幼稚園児しか出ていないヨーロッパのお祭りレースに、大金持ちのアジア人の大人がひとり混じってきて勝った勝ったと騒いでるだけ
トヨタのレース活動にはぜんぜん感動しない >>327
F1は企業にとってコスパ悪すぎる
F1を仕切ってる連中もマズいってなってて来年は開発禁止になったくらい アウディもポルシェも居ない
F1で使い物にならない方々の吹き溜まり マツダも787で参戦できないかなー、レナウン潰れちゃったけど マツダの唯一の拠り所がサクッとトヨタ3連覇ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>354
アウディ・ポルシェのフォルクスワーゲングループこそ90年代を最後にF1と無縁だと思ったが しかし二輪、四輪どちらもモータースポーツは下火だよね
もしこれが90年代ならお祝いムードだったろうに >>346
てことはドイツメーカーの排ガス不正のディーゼルゲート事件から3年か >>350
確かマツダもそれに応えるように本当は優勝した年で撤退だったのにわざわざ1年撤退延ばしたんだっけ ホンダのようにF1で優勝しないとな
F1がモータースポーツの頂点だから YouTubeで787Bのサウンドばかり聴いてたわ
泣いたわ… >>15
昨日のルマンにも日産の車が出ていたぞ
テレビ観てたら突っ込まれたタイヤバリアの補修に向かう車列にタイヤ積んだトラックとSUVが日産の車だった そういえば同日にWRCトルコでもヤリスで勝ってんだよな >>15
皆の度肝を抜いたデルタウイングを熟成中かな？ 過去F1で優勝したのはホンダだけだ
F1はトヨタがどれだけ頑張っても無理 中嶋息子も頑張ってんだな
日テレはつまんない２４時間テレビやめてさ、ルマン２４時間放送でもしたらどうだ >>9
凄い？
ライバルのワークス全部撤退したから勝てたのに？
ポルシェがいたときは一度も勝てなかった アウディとポルシェいなくなって
今ＬＭＰ１のワークスってトヨタだけだからな・・・ >>137
１００Mpa+だからな。逆に後片づけは楽だよ。 >>137
無理でしょ。
トヨタは80km/hまでしか燃料タンク安全性試験の映像を公開してないわけで
現時点で120の映像すら公開できないわけで、お察し ルマンのニュースを聞くと、なぜかいつもブルボンのルマンドを思い出す まっ毒ガス排気を出しまくってたアウディディーゼルが撤退したおかげでルマン周辺の環境はキレイになったんじゃないかな コクピット迫り上がってるけど
シート高が高い方が路面も見渡せるしスピード感も薄れて疲労が溜まりにくい
低くすれば良いってもんじゃないんだよな耐久レースだと特に >>106
電源を単三にして、ピットインしたらクルーが必死に電池交換！ >>374
ピクシス
ハイゼット
サンバー
の１２３フィニッシュ！が見たい。 市販できるハイパーカーカテゴリーが来年からスタートするけど
意地とプライドと技術の結晶のハイパーカーメーカー沢山参戦してほしいよね
2億とか3億の市販車らしい もうちゃんとした自動車メーカーは出てないし、今のル・マンに意義はなくなった。 欧州のモータースポーツはある意味特権段階の遊びだからな
日本勢が強くなると都合悪くなるから
すぐ理不尽なことされるんだよな
よく付き合ってるわｗ
日本人は見ない、知らないが一番心地いいぞ >>397
アメリカのレースなら特にそれは無いから市場の事も含めてアメリカに行くのが良いよな
国内の車好き（笑）はヨーロッパ信仰強いけど >>209
F1はレギュレーションでスピード出ないようにしてるからそこまで早くない WRC連勝の時みたいにレギュレーション違反でタイトルはく奪されないようにな >>284
RCカーグランプリみたいだな
小倉のお兄さん 総合優勝はレベリオンで決まりって言ってた奴もいるくらい調整はされてるよ
んでトヨタが優勝すると、当たり前だろ一人相撲で優勝買って嬉しいかｗだろ ルマンはGT-3も出れるようにしてもっと出場簡単にすればいい >>15
ニュル（）アホかｗ
ニュル自体が程度の低いレースなのに、スバルなんてその中で素人しか出てない下位クラスにワークス参戦してる恥知らず
ホンダもエンジン供給してるだけで、なんの結果も出してねーだろ >>27
まあ日産が優勝候補だったこともあったような
速さだけだったろうけど >>402
いやいや
最高速の話なんて誰もしてねーよ >>397
こういう昭和生まれの爺さんって、観戦すらしてないのによく知ったかで妄言吐けるな >>364
世界三大レースで勝ったことあるのはマツダとトヨタだけ >>339
ニュルはレースじゃないからツマらん。ドッグファイトがない F1よりはちょっと遅いね。富士スピードウェイだと4秒おそい。F1は2008年のタイムだから今だともっと差があるかも。
富士だとスーパーフォーミュラとLMP1が同タイム >>376
ホンダがWBC、ル・マンで年間優勝する事も無理だけどな。 日本でル・マンと言えばマツダだからしょうがない。
それも意外に金使わずに。 >>59
ルマン撤退が相次いでトヨタに泣き入れてたからな でも当時のマツダスピードは解散して、今では何も残っていない
細々とでも続けてくれてればなあ >>376
シャシをろくに作れないホンダがなんだって？ レースは走る実験室、なんて言ってた
宗一郎のオヤジさん
もうレースをやらなくてもデーターが取れる時代なんだろうな
性能がかけ離れすぎて、市販車にフィードバックしなさそうだしな >>383
語感が似てるからそういう奴もいるだろうよ >>425
来年から乗用車っぽくなってそのまま市販するメーカーも多くなりそう 若い頃はTOYOTA車だせぇと思ってたけど年取ったら車の選択肢がレクサスかTOYOTAしか無くなった(´･ ω ･`) >>429
楽勝と思われてたラリーで逆転されちゃったから余計に >>425
アホかと
レースは戦争と同じ
レースのために研究開発してレースで実証したテクノロジーが一般車にも降りてくる
ただの道楽じゃねえぞ 走って乗り込むまで10kmくらいマラソンにすればいいのにな >>92
セカテバ･プジョーね
耐久性よりも最高速チャレンジしてたマシンだw
>>15,27,409
ルマンでの日本車初ポールポジションポールポジションは日産だった(1990年という昔だけど)
あとデイトナ24hで日産が日本車初優勝してる(1992年だけど)
ルマンは2015年のGT-R LMニスモが最後かな(FFの遅いマシンだったけど) トヨタがモータースポーツをつまらなくしたと思っていた。WRCのリストリクタ違反や、何度出てもポルシェやアウディに勝てない耐久レースを観ても応援はできなかった。でも、今やトヨタしか出られないカテゴリがある。カテゴリの必要性は別に議論すべきだけど、モータースポーツ好きな自分にはトヨタを応援するしかなくなった。 ポルシェアウディがいない中で優勝してもな
むしろ優勝しなきゃ恥かと >>439
むしろその方がキツイ
レギュレーションで優位なレベリオンはすげえ速い アウディ「撤退したいね」
ポルシェ「トヨタが勝てば大義名分ができるのでは」
アウディ「ごめんもう待てないわ」
ポルシェ「俺ももう待てないわ」 >>9
来週ニュル24時間だよ。トップカテゴリでもGT3マシンだから、馴染みのあるクルマばかりで楽しめると思う。ただし日本勢はコロナでお休み。 ヒョンデが優勝できる当てが無いとルマンやるよってアナウンスすらされないな マツダの優勝の時は騒がれたけど、あまり騒がれないな。
ルマン自体の権威が無くなったのかな。 >>403 ＷＲＣでは昨シーズンの後半からヒョンデが不自然に速いし皆通る道なんですよ実行犯は同一チームだしｗ TS050の燃料タンクって40Lしかないのかよ。軽自動車と同じじゃん >>444
テレ朝が地上波で放送していたから騒いでくれた
古谷一行主演でドラマまで作った気がする >>446
そういうことはシャーロットのNASCAR観てから言え >>79
F-1なんて相手にならんぐらい速い
あれはエンジンにタイヤ4つ付けてどんだけ速いか競うレース
タイヤ剥き出しは空力で不利
だからあんなデカっ羽根付けてないと 昨日、つべのお気に入りに上がってきたから見たけど、公式で順位とか確認したら
トップカテゴリの LMP1 にはトヨタ２台とガン＝カタでもすんのか？の２台の計４台か… 出力規制が分かり辛いんだよな
燃費とサイズとフラットボトムだけ規制して新しいカテゴリーを作ろうよ >>411
なwこんなのばっかだよニュー速の爺さんは メルセデス、BMW、ポルシェ、アウディ、フェラーリ、ベントレー、ルノー
プジョー、ジャガー、etcetc
これらと一緒に戦って勝ってから騒いでくれねーかなあ
トヨタ以外参戦してないのに勝ったとか言われても変な笑いしか出ねーよw >>457
LMPはロングストレートで幾分速いんであって
フォーミュラカーなんか相手にならんくらいとかないないない。
サルテサーキット以外の殆どのコースでF1フォーミュラの圧勝 >>278
これよりカッコいいルマンカーなんてメルセデスのC11とCLRくらいのものだろ >>79
歴史上1回か2回、F1にカウルつけたような車があったってだけでルマンカーを偉そうに語るエセ解説者の多い事か…
どう考えてもF1の方が速い >>461
性能差があって無理する必要ない
以前から使ってる車体使ってるのにマシントラブルで3位ってねぇ
なぜ、1位2位独占じゃないのかって言う話 まあ、ルマンはあれだけど世界耐久選手権はアウディ、ポルシェとガチでやってシリーズチャンピオン取ったんだから強い車であったとは言えるかのう >>466
トラブルはともかく
ラップタイムはほぼ同じになるよう性能調整されてるからな
直線はレベリオンの方が速かった 一般車改造クラスが面白いと言っても日本人には分からない 来年から日本車が不利になるルール改正とかないやろな >>461
そいつらトヨタのハイブリッド相手じゃ戦えないから逃げたんだけど >>472
連勝して逃げたよなw
カス無知土人くんwww >>471
LMPHが無くなるから実質そんな感じでは？今でも性能調整で非ハイブリッドのほうがストレートは速いくらいだし笑 ぼっちのトヨタにつきあわされたレベリオンとバイコレスが可哀想だわ LMPカーは24時間5,000km連続走行が前提で作られてる
その速さとF1の速さを比べる意味がわからない
共通部分は競技車ってだけで目的が全然違う >>472
ポルシェ919ハブリッドに負けただろうが
息をするように嘘をつくなクズ >>9
GT-1カーと言う無茶苦茶な市販車をベースにしたクラスがあってな 興行として考えるならHVの廃止は当然だと思うが、
市販車にフィードバックてきる走る実験室（耐久性）と考えるなら、HVやEVに門戸広げるべき 8耐のルマン式スタートを導入した運営は本当に優秀だよ、ワクワクドキドキする
しかし本家が出走8台？ これじゃあな・・・ >>482
Cカーが終わった時に、次の規格をまだ生き残っていたグループAとかにしておけば市販車直結のイメージもまだ保てたんだけどな…
GT-1はねぇわなあれは。横幅2メートルじゃ市販車イメージとしては見向きもされねえよ >>378
燃費でトヨタに勝てなくなったから尻尾巻いて逃げただけだろ 俺としてはGT-3規格も現実とかけ離れすぎていて鼻白む時がしばしばある。 >>485
グループCの後半は群雄割拠で面白かったのになー
ポルシェ ジャガー ベンツ 日産 トヨタ
興行意識して2時間スプリントのWSPCにしたけど大ゴケして迷走してるよね >>1
ものすごく空力が悪そうだけどこんなんでいいのか >>487
興行を意識するとどうしようもない部分ではあるけど、タテ4.5m、ヨコ1.75mくらいが市販車イメージの限界よな
まあそんなサイズに、これまた興行を意識した600馬力オーバーのエンジン積んだらカーボンモノコックのバケモノにしないとワークスとしては危なくてドライバーを乗せられないシロモノになっちゃうんだろうけど… >>490
ルマンは毎年何台も舞い上がって切り揉み回転するクルマがある >>490
滅茶苦茶空力良いよ
これF1にボディかぶせてるだけでフロントの開口部の中にフロントウイング入ってる
ヘッドライトは翼端版になってるし
開口部通った空気がフロントタイヤ後ろから凄い勢いで横に抜けてフロア下の空気も吸い出してついでに翼端流みたいなボルテックス作ってフロア下に余計な空気が入らないようにガードもしてる
こうするとフロア下の流れが左右に広がってリアディフューザーでセンターに戻ってくるからフロア全体でダウンフォース稼げて効率がすごく良くなる
ボディも揚力減らすために上面が殆ど平になってるかわざと空気剥離させて失速させる形状になってる >>490
空力に対する考え方が昔と全く違うからな
化石みたいなF1ばっか見てるとそう思うのかもしれんが
マシンの下も中も上も空気を通す 今は一寸（全然？）違う方向へいってるが、F-1はいろんな総合的な運動性で勝負やからね、違いは。
スピードで、空力で、馬力で‥とかなら”他のカテが上”なんて普通。 フォーミュラーカーはコーナリング速度がやばすぎる
箱との決定的な違いは高速コーナー >>500
でも全てをコンピュータ制御にすればもっと速くなりそう FIAもF1より速くなるようなレギュレーションにはしないからな
コーナーだけ、直線だけ、加速だけならF1より速いってのはあったけど 消耗品を一通り交換するくらいの耐久性を競うレギュレーションのレース作られないかな。つーか、時間を24時間とか固定するんじゃなくて例えば周回タイムが基準を下回るまで延々と続くみたいなのが耐久レースというイメージに近い気がする。トップと2周差が付いたやつも失格みたいなの。 白鵬状態 でも独り横綱の重圧に耐えてよくがんばった、感動した、敬意を表する。 >>502
LMPがフォーミュラーカーと同じだと思い込んでる馬鹿晒して嬉しいかい？ >>418
日本車で初めて優勝したカーメーカー その地位はルマンがある内は永遠。
しかもロータリーエンジン搭載車両で勝利したことも大きい。
公式の紹介では日本車で唯一の部分がとれて久しいが初めてはマツダ。 >>497
>>498
当たり前の話なんだろうけどめちゃくちゃ考えられてるんだね
ライト見てるとミニバンやハイエースにしか見えないのにw 何年も見てないけど今時の車って垂直尾翼ついてるんだな >>505
自動運転もレースやラリーやってこそ技術進歩も見られそうだが
人命気にしなくて済むAIレースで最速競って欲しいよね >>512
シャークフィンという
横を向いたときに車が浮かないようにするためらしいが効果のほどはわからない
浮かないようにカウルのタイヤの上は穴があいてる ネットの発達してない91年当時ならいざ知らず今の世の中だとry 強豪欧州勢が撤退したから三連覇できたんですよ
現実見ましょうね 90年代まではルマンもF1鈴鹿もテレビ中継してたのに今はやってない
なんなんこれ トヨタおめ、以前はホンダから碌に勝ちも結果も出さない癖に宣伝だけして色んなカテ
出ては撤退繰り返すとか言われて実際その通りだったけどV3は快挙だし
今後もEU圏とシナ市場のおかげで無双してたEUメーカー・FIA政治蹴散らしてくれ みんな軽かミニバンだし、スピードとかに興味ないんだろ。 >>490
全面投影面積小さくするとか、ウェッジシェープにするとか‥ついでに童夢みたいに
横幅・車高自体狭く低くしてしまうとか色々有ったんだけどね。
いかに空気を綺麗に流すか‥で今のこんなんよ。
まあプジョー905辺りからコルタンツ（後にトヨタのTTEで）が始めたラインの集大成。
>>518
日本のメーカーが規則の事で主催者と粘り強く交渉、成功した稀有な例でもある。 トヨタルマン優勝おめでとう
昨年も見た、いつもの景色
僕にとって新鮮みがないことが
成功の証だと思う >>292
ガズーレーシングヨーロッパの母体はTTEで元々WRCを戦ってたスタッフだぞそれがいきなりシャシー自作でF1参戦して最高位2位、ルマンでは3連覇
これが偉業じゃなくて何なの しかしTS050っていつもディフューザーの真ん中から煙見たいの出てるけど何が出てるんだろ？
去年くらいからずーっとでてるよね >>521
P1 P2も結構緊迫感あったよ
ラスト1時間で盛り上がらなかったのGTEプロくらいじゃないのかな >>2
トヨタはポルシェと特にアウディに散々汚い事をされて潰された後にポルシェもアウディも撤退したからな
もう欧州メーカー的にはルマンどうでも良い感じ ルマンとインディ500は分かる
なんでモナコが三大レースなん？ 技術が確立してるから24時間走るのは当たり前やろ
だんだん時間を長くしていけ 何だかんだ言ってもレースに挑戦し続けるトヨタは偉いと思うよ
他のメーカーも頑張って欲しい
日産なんてGT-Rを市販車ベースのクラスに出しれみればいいのに
お金は掛かるだろうけどレースに出るってイメージ的にも大事なんだよ >>522
BOPっていう、無理矢理な嫌がらせに近い性能調整知ってる? >>284
俺も一番最初に見た時には音がなくて迫力がないと思ったがしばらく見てたら新幹線みたいで良くなった
音は慣れだと思うわ >>541
そでもないよ
ハイブリッドで複雑化してるから
ここ数年はプライベーターと同じくらいのラップタイムになるように押さえつけられてるから致命的なトラブルは出てないけど
何年か前はポルシェもトヨタもトラブル出まくりで、何とか生き残ったポルシェが勝ったけど
あの1台も潰れてたらP2が勝ってたからな 部品の故障率を下げるのも大事だけど、
すべてのパーツを10分以内で交換できるようにしたほうが良い。 佐藤琢磨と共に中嶋一貴が世界の頂点だぜ
マジすげえよ、凄すぎるよ >>46
むしろタイヤが4つ付いてるくらいしか共通点がない これからの高級車はタイヤ4つじゃだめだな
違いがわからんし >>122
Cカーの頃のル・マン好きだったなぁ。
GTカーの頃もGT-RやNSX参戦して興奮したんやけど。
関谷さんが優勝してから全く見てない >>409
デイトナは優勝したけど、ル・マンは大金かけてワークス万全体制で出たけど3位だったんだよね。確かマツダ優勝の前年 Twitterとかでも全く盛り上がってないねｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱりねえ 昔のプジョーとかjaguarが出てた頃は面白かった。
参戦したては勝てないから最高時速だけを狙ってレース車が減る中盤から出て来てストレートの最高記録を塗り替えていく。意地で最高時速の記録を狙う感じがカッコ良かった ル・マンといえばやはりマツダだけど、ジャガーもカッコ良かった >>435
そう言えば今もスタート時に車まで走っていくの? >>567
してない。
シートベルト付け忘れが多発したから。 >>552
トヨタの車が仕上がる前におこぼれ優勝して逃げるあたりも
ポルシェらしい ハイパーカーがこのままハッキリしないと10年後もTS050が走っててトヨタ優勝とか報道される トップカテゴリーに一社だけワークス
ヂーゼルアウディの時もつまらなかった そうなった理由は違うけどF1も似た感じにつまらないんだよなあ
ニュースで追うだけでもう観なくなった
ワークスメルセデス一強
他のワークスのフェラーリとルノーは開発費チキンレースに敗れてプライベータと中段に埋もれてる
半ワークス半プライベータのレッドブルが何とかメルセデスに付いてくだけ
プライベータの雄だったウィリアムズは金が尽きてチーム売却
同じくマクラーレンもファクトリー売却中 実際お金一番掛からないのが今のルールを続ける事なんだよなぁ
どんなルールにしても内燃機関の熱効率と空力開発に金かかるんだからこのまま続けたら良いのにな 市販の大衆車を小改造するくらいのレーシングカーでやればいいのに。
車にカネかからんし、データ蓄積で市販車の基本性能アップが望めるし、
レースで目立つと販売促進にも繋がる。 ル・マン仕様のマシンて普通に速いけど
ハイブリッド化でコーナーの立ち上がりとか更に化け物になった感じがした >>575
昔のグループAみたいのがいいんだけど、あれも32Rが出てきてからつまんなくなったもんな~ >>565
それが許されてたってのもすごいよね
今やったら日産並みに叩かれるだろ >>575
プライベーターが市販車買って規定に沿って改造するならそれなりで済むけど、ワークスが本気になったらそうもいかん
後から改造できなきゃ改造したのを売ればいいんだからな
改造範囲が狭いってことは先に改造しておかなきゃならない範囲が広いってことだからな
ホモロゲ取るためにそういうのを何千台も作らなきゃならないし WECてハンデあるんだったっけ？
それにしてもトヨタと、その他状態だもんな
オンボード映像見てても、延々と他を抜いてくだけ
トヨタがこれを続ける意味が分からない 日産も普通のレーシングカーで出場してほしかった
来年からのホモロゲカテゴリでまたGT-R LM作ってほしい ハイパーカーになるけど、トップカテゴリまでBOPで調整してしまうのはどうかと思う。 >>248
アンチは結果が全てを連呼してたから優勝したとたんデザインどうこうほざかれてももう遅い >>583
性能調整されてレベリオンとトヨタはほぼ同じラップタイム
直線じゃトヨタがぶち抜かれる ただでさえ今５台しか走ってないのに
内２台が今年で終了だから来年からはクラス表彰台確実やぞ ポルシェとかアウディとかメルセデスとかどこ行った？
あいつら何で逃げた？
トヨタに負けるの怖いんか？
日産とかマツダとかどこ行った？
アメリカで売りたくないんか？ >>592
２０１０ アウディ
２０１１ アウディ
２０１２ アウディ
２０１３ アウディ
２０１４ アウディ
２０１５ ポルシェ
２０１６ ポルシェ アウディ撤退
２０１７ ポルシェ ポルシェ撤退
２０１８ トヨタ
２０１９ トヨタ
２０２０ トヨタ >>578
ラリーの方も末期には規定に無い箇所は
弄りまくって
市販車と共用部分が殆ど無い >>569
バーカ
頭沸いてる？
トヨタのほうが先に参戦しててLMP1クラスはあとからポルシェがやってきたんだが
そして参戦2年目から3連覇して去っていった
知ったかのドアホが何言ってる？ >>57
ヨーストとはもう別れたけどね。
シーズン中なのに、どうするんだろ? トヨタ脳
「アウディとポルシェはトヨタに負けるのが怖くて逃げ出した。」 実際ディーゼルじゃハイブリッドの速さには太刀打ち出来なくなったと思うぞ(´･ ω ･`)
レギュレーションでガチガチに絞められて3連覇だから凄い >>599
散々勝って去っていった他のワークスもハイブリッドだが
アウディもディーゼルのハイブリッド
何言ってる？ 3連覇だから凄い
↓
クラスに何チームいて、何台走ってて何チームワークスがあるの？ どこかが強くなりすぎる→面白くなくて注目されなくなる→開催できるかどうか（腐ってもル・マンなんでどうにか例年通り開催）→リセット兼ねてルール変更
スピードあがる→事故→コース変更
参戦開始→強くなって連勝→目的達成、続けても金掛かるし→撤退、また会う日まで
まあ、この繰り返しの歴史でもある、特にル・マンは。 トヨタもワークスの2台だけじゃなく、トムスやセルモやサードの
国内のサテライトチームにマシン供給して、TS050が7台ぐらい
WECで競い合わせればいいのに
まあ、金出してくれるスポンサー企業が無いんだろうな まあ凄いんだけど、市販のトヨタ車へのフィードバックはなさそうだ・・・ トヨタに勝てないから逃げた(笑)ハイブリッドに勝てないから逃げた(笑)
本当に日本車アホ信者は息をするように嘘を吐きまくるなｗ >>605
F1にしろWRCにしろフィードバックなんてほとんどないぞ
フィードバックってレースに金を注ぎ込むときの言い訳だからな >>596
でもポルシェってアウディと同系会社じゃん 80年代に日産がCカーに参戦した時なんて、有名な林正義教授が「レースカーが雑な作りしてるもんだから量産車の技術を入れて品質をあげました」なんて発言してるくらいだからな。フィードバックなんてないんだろうな LMP1Hは金かかりすぎるし、プライベーターには触れる代物でもないし、消えても仕方ないよね。
来年はLMHとp2の速さをどう折り合いをつけるんだろう？ LMHがみんな今年のバイコレス状態になってP2に埋もれるのでは カテゴリー分けすぎ。
市販車ベースとワークスの2つだけに集約しろ。 今から100年前にベントレーは5回もルマンで優勝している
ロールスロイスと合併してからダメだが耐久レースに出て来るベントレー好きだわ
俺たちは100年前からレーシングを捨ててないと出場し勝てないが毎回優勝しか狙っていないとかカッコ良すぎ 箱車レースといったらニュル耐だろ
ルマンドは旨いがルマンはつまらん(´･ω･｀) ハンデの一つに「カッコ悪く作る」っていうのも入ってるの？ やだ、エンブレムが包茎ちんこなんて恥ずかしくないの WRC連勝したときみたいにレギュレーション違反発覚して
タイトルはく奪されないようにな >>623
ベントレーてまだスピードナンチャラて名前なんだね
スピード6から7変わりすぎじゃね 結局、ほぼ100％日本人で、ガチで勝ったのは、
1991年のデイトナ24時間レースの日産だけ...
R91CP、当時、世界最強のVRH35Z、ぶっちぎり余裕で日本の力を示したレース。
ル・マンで思い出したけど、撤退したポルシェがやった919evoはマジで凄いぞ？
ほぼF1とタイムが変わらない。あれ、2リットル、90°のV4だから凄いのよ...
耐久用のエンジンで、Ｆ1の1.6ℓ・V6にスピードでも肉薄するんだから。 ライバルメーカーが居ないか少ないカテゴリーは勝つんだなあ 》561
日米欧のワークス相当のチームでR91CP他７台出走したけど、お互いの仲が悪くてテスト中
のトラブルの共有が出来なくて他のチームが認識していたトラブルが各々別のチームで出て壊滅
したんだよね。最近になってレース雑誌で当時の事情が出ていて。あぁ、この会社は昔からこ
うやって自滅してたんだと納得した。其の後のR92CPはレギュレーションが変わって出場不可。
こいつも国産Cカー史上最強と言われてたからちょっと惜しかったね。 >>131
復帰して連覇してさっさと撤退したポルシェは卑怯ということだな！ 今度コレのロードゴーイングバージョンが出るんだっけ？
1億くらい？ >>629
タバコ広告はカッコイイ
誰が何を言おうがカッコイイ〜 確かにJPSロータス・マルボロマクラーレン・ロスマンズポルシェは最強イメージだな >>627
まともに共闘できててもC11に勝てたとはあんま思えん トヨタさんル・マン3連覇おめでとうございますm(__)m やっぱり日本って凄いんだなって改めて思った
日本人で良かったわ 来年このハイパーカーが市販予定だけど、予想価格は
3億円弱との噂
しかし世界最速の市販スーパーカーとしては、安い価格だと思う >>222
>>224
トヨタの採用面接受けたときに、社長自らクルマの楽しさを伝えていこうというスタイルが好きって言ったら
エコが大切な時代なのにそれに逆行しようとしてるからあいつ嫌いなんだよねって面接官が答えたからトヨタが嫌いになった
クルマが好きじゃないやつがクルマを開発してるメーカーなんだなとなんとなく感じた >>278
これをデチューンして無理矢理道交法に適合させて一般道走らせてるやついるよな
しかも日本で >>641
それって正式にロードゴーイング版として市販されたやつ
世界で６台しかないがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
