【令和改良版】250cc空冷単気筒バイク「FZ25」の新型発売 ヤマハ
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ヤマハ発動機は27日、オートバイ「FZ25」の新型をインド市場で発売した。価格は15万2100ルピー（約23万円、デリー本体価格）に設定されている。PTI通信が同日付で報じている。
最新モデルは排気量249ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、最高出力は20.8馬力（PS）となっている。インドでは「メタリックブラック」「レーシングブルー」の2色で展開する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a3e1cde14d4dd5df034db37ff0b6d5849a18718 ホンダ「ヤマハか...」
ヤマハ「ヤマハか...」
カワサキ「カワサキか...」 インドの40万のコンパクトカー凄いな
510cc単気筒10馬力のディーゼルエンジンだってよｗ 肝心の写真は無いのか
東南アジアンチックだったらがつかりだぞ >>7
fourはfourでも4ストロークのfourだからべつにいいんじゃない？ >>4
ナックルガード要るか？
オフ車には見えんが >>8
2000年ごろからあるFZS系のデザイン踏襲してるじゃん。
何言ってるんだ？ なんでこんな銀紙丸めたようなクチャクチャなデザインなんだろう
SRみたいなのは時代遅れなのか？ 最近のバイクがみんな同じデザインに見えるようになった >>24
爺さん
今トレンドを作るのは東南アジアだよ
老兵は黙ってなってこった >>4
これで20万は安い
YB125SPもすげー安いしカッコイイんだよなぁ >>4
昔のジールに似てるな
おまえらにゃつーか、250なんかこれで十分
バカっ速くてカッチョいいの乗りたいならSS買えって事 なんだ23万って
激安だな
cbr250とか60万やぞ >>9
お爺ちゃん自慢のダサいリーフの洗車でもしてなよｗ >>1
ロイヤルエンフィールドロビンを再発売して！排気量下げてさ。 フルカウルじゃないんだから流線形じゃなくていいんだよ というか、インドという土地が、鈴菌臭を生み出しているのか？ >>47
もういらねーから、そういうの
カッコイイの欲しいならデカいの乗れよオッサン 空冷単気筒って言うからクラブマンみたいなの想像しちゃったじゃない >>51
2001年に発売したFZS1000(FZ-1)が大昔のFZ系とこのFZ25の中間的デザインで
2006年にFMCしてFZ-1に名称統一して以降のFZ-1系がコレに近くなって
同じ頃に売ってたFZ-6系がモロにコレのデザイン。
むしろ元祖がヤマハでスズキは後追いで似たようなデザインにしてる。 セローのブルーコアエンジンで燃費40L/km弱
前後ディスクブレーキ
ABS >>56
DOHCのクラブマン乗ってたけど
安くてシンプルで単コロのくせにブン回って
いいバイクだったわ SOXで売ってるだろ
ただし日本仕向の品質は期待するなよ ホンダやカワサキが高性能高価格で出してきてるけどこういう値段で勝負もアリだな
学生が足にするにはもってこいだ このクラスのエンジンでオフ車だせよ。
どうせパワーないんだからさぁ
一番実用的だろ？ >>14
まさか中身はYBR250かもな
俺俺の乗ってるやつ こういうね、単発のクソエンジンでSR250をお得なお値段で出してみればどうだろうか？ >>69
どこに住んでたらオフが実用的になるんだ？ カワサキ、250、4気筒、50馬力
ホンダ、250、2気筒、41馬力
ヤマハ、250、単気筒、20.8馬力
で、スズキが、2スト250、60馬力とかだったら楽しい。 空冷単気筒にこういう外見は求められてないと思うのだが >>75
外人はクラシックバイク敬遠すらしい
まあ日本も相次いでクラシックバイクは販売中止になった 東南アジアってちょっと余裕ができると250ccクラスで楽しむひとが多いんだよな
成功者はH2R買ったりしてるし
平均年齢が若い社会だからかね >>62
エンジンは全然シンプルじゃないんだよなぁ。
ロッカーアームだらけのRFVCヘッドでDOHCの狂気。
バルブクリアランス調整の悪夢が蘇るw 通勤ゲタには丁度良いな
日本に持ってきたらいくらになる？ >>83
規制に合致させてまた売ってるよ
通勤用の普通二輪取った人がめちゃ多いっていうからSRあたり売れそう 国内じゃ空冷作るの難しくなったからなユーロなんちゃらとかいうクソ基準やめろよ >>4
夜店のテキ屋の仮面付けてるみたいなカウルだな
ダサすぎる >>4
イルカバイクと呼ばれた不人気車のジールに似てる >>4
これで20万なら全然アリだろ
電動自転車に近い値段なのに高速乗れる 山に山菜取りに行きたいから125のオフロード出してくれ >>88
ナイジェリアの奴はかなり実用重視だな。三人乗りを想定していると見た。 アドレス１２５の新車２０万円
安くて性能そこそこでいいなと思ってるのに
こっちは２５０かよ FZフェザーから単気筒20psってえらく退化したな~ あと1ヶ月早く知ってればなあ、通勤ゲタ用に250かっちまったよ
マッドガード、ナックルガード、クラブバーは用途にどストライク
用途競合はジグサー250かな こんなのじゃなくて車体が125サイズで250セロー出せよ 空冷単コロならビンテージなSR250がえかったな
今風のデザインでトコトコは恥ずい 空冷単気筒ならネオクラシックなデザインで出して欲しかったな >>108
出せるぞ
強烈な振動に耐えられるのなら >>124
でもお時間が掛かるざましょ！
初期型JOG乗っていたけれど
80km/hのメーター振り切るのに
えれー距離必要だったおw ヤマハが廉価バイク出してきた
スズキもうかうかしてられないね ドイヒーなデザイン
こんなの乗ってたらバカにされる
SRみたいな貴賓溢れるデザインできないのかよ 逆輸入車ってやつか。修理のこと考えると購入できない ＳＲ250はセルが付いたいかしたバイクで弄るとかっこよかったけど
これもセル付いてるのかセルいいなｗ 今時バイクにハマるやついるのか？
こんなダサいのでドヤるの？バイカーって？ >>4
ガンダムで言うとネモとかリ・ガズィみたいなポジション SRより、R.エンフィールドの方が好きだな
マフラー長すぎるけど いくら安かろうが金払ってこのクソダサバイク乗るか？って言われたら答えはノーなんだわ 2気筒より単気筒の方がまだマシ
なんだあの2気筒の音は… これはこれで良いんだろうけど
インドってもっと3人とか5人とか無尽蔵に乗れるようなやつがいいんじゃねーの？ 旧SR250みたいなのは、インドでは売れないから、こういうスズキ形状なんだろうけど
バジャジやJAVAみたいな、やたらクラシックなスタイルのバイクも存在してる訳だし
インドでも、バリエとしてSR250はアリなんじゃないかなと思うんだが、だめなんかな
旧SR250のスタイルじゃなくて、SR400レプリカみたいなのが希望だけど 空冷は寒冷地ではエンジンがかかりづらい
インドでは関係ないだろうが と思ったら、今のバジャジってめっちゃスズキ臭かった 最近のはオンロードなのかオフロードなのかわからんような
なんと言ったらいいか
SUVw ニュー即ってバイクに虐められたか知らんけど
めちゃくちゃな事言ってバイク叩く奴湧いてくるけどあれなんなん？ 俺が欲しいのは完全どこから見てもオンロードヨーロピアンのRZ250なのだよヤマハ
どこから見てもオフロードマシンDT250なのだよヤマハ
わかってる癖に 新設計油冷エンジンSOHC4バルブのスズキGIXXER250に魅力を感じてる
あのエンジンでもっと軽くてもっと小柄なモデルを出して欲しい こんなオンロードにオンロード合体させたのはやめてくれんかねヤマハさん
とりあえずRZ250を昔のデザインそのままで出してちょうだい 近所トコトコならいいだろうけど高速乗っちゃいけないやつだなこれは >>7
2バルブなのにGS「X」を名乗るイカサマバイクもある事ですし…… >>4
ああ、こりゃカッコ悪いわ
普通にデザインは前のモデルでよかったのに… とりあえず無難なバイクが欲しい人 → ホンダ
バイク乗るのも弄るのも壊すのも好きな人 → カワサキ
菌 → スズキ
宗教上ホンダのバイクが買えない人 → ヤマハ >>168
FZシリーズって15年くらいこのデザインなんだけど…。 馬力はアレだが前後輪ディスクブレーキでこの値段なら向こうじゃ買いなのかね
全く同じスペックのものを日本で売るとどうなんだろうか MT25に寄せてきてるかな？
カワサキが250マルチ出してきたから他のメーカーも2年以内にやってくれると信じてるが
ユーロ6手前の23年には今乗ってる19年式のR25とR1を乗り換える予定 あー、よく見たら気筒は1本か
250なら高速入れるけどこれじゃ街乗りしか無理か >>62
俺ものってたよGBの２型いいバイクだったわ
オイル上がりとキャブのピストンの張り付きというとんでもない持病を持ってたけど大好きだったわw 小日本是終了アルな
Δ ｀ 八´) σ｀皿´>σ 糞じゃ P終わりのフラグ立ったニダ!
☆日本の宇宙ビジネス】UAEの火星探査機
HOPE打ち上げ成功 はやぶさ2の新ミッションなど
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/926adc4d9056e8a1d04de99b0c9999bd >>13
ビラーゴは外装を気合入れて今風にすれば、全然戦えると思うよね
レブルだってそれで成功してるし
成功・・・してるよね？ ホン駄は、ゼビウスみたいに、なぜか250と500という、排気量倍で同じ車体ってのをやるよな
レブルは良いんだけど、250がショボく感じる
まあ日本では250ばかり売れてるから気にならないんだけど >>62
エンジンをラバーマウントしてるクソバイクだけどな >>106
先日までヤフオクで4気筒化したRZR出品してた人が次は3気筒作るって書いてたわ XSRの700か900で迷ってるんだがそんに違う？
168cmのチビだから700のほうが良いかな >>189
んなアホな質問する奴からしたら同じだ
mtと同じエンジンだけどどっちもアクセルだけでフロント浮く
足付きはどっちもわりーぞ
mtにしとけばかなりマシだ >>186
細かい部分違うんだろ？
タイヤも違うし
よくある600と400の完全共通だと400は可哀想になる
同じ国内の市場で併売しても成功する前者と
そんな事したら恐らく共倒れになる後者の違い バイク乗りたいけど
この前スクーターでギックリ腰やってからコワイ >>108
昔は原付の7.2馬力で90km/h以上出たから出るだろ セローみたいなエンジン載せてFZは名乗らないでほしい 後進国向けのコスプレバイクにマジレスせんでいい
こういうマジモンのコスプレバイク見ると水冷シングルのCBRはまともなロードスポーツだったから良いね >>23
SOXで買えるだろ現行FZ25含めてアジア専売モデル輸入販売してるし RZ250が出るまではみんな目くそ肛門くそなのだw リュックサック背負ってくるぶし見えるチノパン履いてる奴が買いそうだな >>13
海外では現行車
僅かだが国内にも逆車で入ってきてる >>202
ジクサーFS250の国内モデルは新車48万、輸入モデルは新車38万
この価格帯でも開く価格差がすごい 軽さと言う空冷シングル最大のメリットを完璧にスポイルした新感覚パッケージング なんでこんな尻切れトンボなデザイン流行ってんの
すっげえ幼稚く見える >>7
SR系の名前にすべきだろうけど日本専用でもないしな >>1
23万は安いな。逆輸入で30万ぐらいだからそんなものなのかな >>206
世界的に昔のデッカイシートカウルは野暮ったくてクソみたいなデザイン扱いなんだよ、おじいちゃん。 >>210
ジェントルマンレーサーはめちゃくちゃかっけーぞ！ >>210
シートカウルは空力デバイスなんだが
ネイキッドだからそこまでしないってだけだぞ 今のバイクはマントヒヒだけど不細工w
昔のバイクはシンザン、ハイセイコー等々に似てる
誰が見ても一目瞭然
マントヒヒがレースやってる見とれw 新型カタナが爆死したから、爺もヤングも尻切れトンボが格好悪いのは変わらない。 あんなマントヒヒがヒットするわけねえだろ
仙台の刀に謝れ不細工刀
ゲロが出るあまりに不細工すぎて
真面目に 今のバイクかまカッコいいて思えるなんてのは
多分お前はチョンの血が流れてるw マントヒヒってどんなやつだったけて見て見たら
小泉純一郎そっくりだった
刀のリヤタイヤ見たことあるか？
ありゃスクーターだ 俺は裸の王様の僕じゃねえから
不細工なものは不細工 相変わらず、デザインがダサい
セクシー路線かマッチョ路線か、ハッキリしろ！
デブしか買わないオカマ路線のデザインをやめろ！ 今のF1かっこよく見えるか？見えねだろ
バイクも同じだ
あれがかっこいいって
チョンだろ 空冷単気筒ってまたトリッカーのエンジン流用かと思ったら新開発か 日本向けの車両は本来の値段より高く値段つけてるってこと？ >>231
日本で大手メーカーが正規に販売するためには、国土交通省の型式認定って言う認定を貰う必要があって
現地生産品で輸入予定もない車種はこの型式認定をとってないんだ。
この型式認定があると、同じ型式のバイクならすべて同じ仕様ですよって言う証明になって
本位は完成車一台一台に義務付けられてる保安基準の検査とか排ガス検査が免除されて
ナンバー取得にかかるコストや書類のやり取りも省略できるんだけど
型式認定をとってない輸入車の場合は、輸入代理店が輸入計画に基づいた比較的少ない台数で同じような認定をとって輸入するから
その認定取得費用が価格に添加される。
当然日本に輸入する予定がないバイクは、日本の法律に適応しない場合があるから
改造が必要な場合もあるし、製造メーカーに対する一定の品質が確保できるかの審査とか
改良とかの履歴をちゃんと記録するシステムになっているかとか
何か不具合があった場合の対処能力があるかとかの細かい審査がある。 本当に自国民に厳しいな日本は
アニメのDVDとかでも海外版はウソみたいに安いし >>236
海外で高くて国内で安いダイソーには感謝だな >>234
その手の車両は・・・やっぱりって感じなんだな 今日ヤバい奴の動画でも
結構面白そうなバイクインドの街中にあるよね パーツ事組み立てた物を部品で輸入して、国内で最終組み立てすれば「国内産」で安く売れるんじゃないの金。 >>236
自動車200万で税金30万取られるんだぜ？wwww
誰が買うかってのwwwww >>190
最近の大型って日本人向けてないな
ツアラーとかアドベンチャーは特に この前後が詰まった感じが好きになれないな
川崎とかでも最近多いけど >>247
すげえ
全開走行だな、気持ちよさそうだ >>62
OHCのシルクロード乗ってたけど馬力無くても下からトルクが有っていいエンジンだったわ
CB250RS系のエンジンでオイル漏れ酷かったけど
スズキのNZ250はDOHCでよく回るけど回さないと面白くないから 最近足用に空冷シングル買ったんだよグラストラッカー
グイグイ前に押し出そうとする力を物凄く感じる
凄いトルク感だ
力あるなぁって思ってメーター見ると全然スピード出てないの
めちゃ良いよ
この良さわかる？ R1250アドベ買おうと思ってたけど
これで良いや >>247
サーキットじゃないと使い道なさそう
ジクサー250でいいわ 前から見るとカウルのタイプは違うけど少し昔のTDMっぽくて悪くない ｗｗｗ
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/08/01(土) 03:05:25.86
煽るとこまでは行ってないけどうるさいマフラー付け
その前の車にやたらピタリと同じ速度で追い回してる86がいたから
邪魔だったので後ろから2台まとめて左からブチ抜いたらターゲット変えて追いかけて来よった
が、幹線道路を縫って一瞬で点にしたったわｗ
スイスポにも追いつけない86雑魚かった 6速 １６−で１７０ｋｍ 規制対応マフラーその他で何処までパワフルになるかやね。
昔の2スト ２５０には比較にならんわｗ リッター乗ってる椰子でものってみたらウッキッキなのに
果たしてそれにのってウッキッキになるのだろうかリッターの椰子
バカだなおまえw 35万円にどんなことがあっても絶対に勝てないウンコハゲw それ
楽しいですか幸せですか？
ウンコ漏れてるハゲw 大治朗もウンコエンジン4ストなんかに乗らなければよかったんだよ
ほんとに4ストはウンコエンジン
なんて素直で軽いんでしょ2ストエンジンは
まさに神エンジン >>151
音に厚みが欲しい人間からしたら400以下の4発はクソ RZなんかもうポンコツもいいとこだよお爺ちゃん
35馬力とか現行4st以下でトータルパフォーマンスは時代相応でカスい >>246
車と同じで海外市場に特化してきてるからな RZ爺はXSR900のオーセンティックverでも買えばいいのに
暴力的に速いぞ >>266
欲しいのは厚みじゃない。ジェットサウンドなんだ。
だから乗り換えられない。初期型FZ250一択。
音だけだったら世界最速。音だけだったらな。 街中で走るならリッターバイクなんてゴミだろ。TWや２スト250のロケットスタートには敵わんよ。
Γ５００の敵はΓ250だった。 大型バイクなんて高身長か百貫デブブタ野郎かモテない奴が乗るもの
あっ、大型バイク乗りは９９％違反車両だぞ。 文句言うならほぼ法定速度で走ってみろｗ バーカーアーは直ぐ速い早いって言うは
俺がなんか説明してもわからない
迷子の迷子のハゲ子猫ちゃんかよ
ほんとアホらし
こんなハゲ相手にすんの >>271
こいつのジェットサウンドはすげえぞ
布団に入ってもキーンて耳が言ってるw
ジェットサウンドも厚みも両方ある
http://www.youtube.com/watch?v=HKkZD-xVp4I 昔地元の空港前を走ってやった
ジェットサウンドを響かせて
楽しかったなあw 絶対的な速さじゃねえんだよな公道バイクなんて
サーキット走る人は知らんよ 令和改良版ワロタ
セローのエンジンEFIにしてブルーコアって馬鹿釣ってる奴ね
昔からだがやる事が中華だからアマゾンぽくて良い >>279
俺も単気筒でパリパリ乾いた音がするバイクが好きだわ
今はマットモーターサイクルズのサバスがめっちゃ欲しい >>281
俺、言ってる事がめちゃくちゃだけど矛盾しとるけど
それいいよね
こういうと今まで35万円RZ命が嘘になるけどw ああもうわかったよ
自分が好きなバイクにののるのがいいんだよw
FZ だろがなんだろうが自分が思ってる神バイクが一番w ワシが若い頃のFZ２５０は４気筒でジェット機みたいなエンジン音じゃったがのう…
フェーザーとか呼ばれてたがスリムでギャルでも足がついたんじゃよ… 結局ジェネシスエンジンってメリットあったの？消えたということは失敗なの？ >>287
ジェネシスエンジンの狙いは低重心化だったんだけど
そもそも登場当初から傾けて走るスポーツバイクで低重心にする意味あるか？
ってのが大前提としてあった上に
同じホイールベースならスイングアームは長ければ長いほど有利だから、エンジン前後長をなるべく短くする設計になって
わざわざ前傾させてエンジンが余計に長くなるジェネシスエンジンは廃れた。
ちなみにジェネシスエンジンが廃れるきっかけになったバイクは初代YZF-R1で
このエンジンがトランスミッションをクランクケースの斜め上側に配置する背負式ってやつを採用して
シリンダーとクランクとミッションを三角形に配置する事でエンジンを短くして
カミソリとも言われる驚異のハンドリングを生み出した。 >>272
2st250でロケットスタートとかした瞬間におマイさんの嫌いな道交法違反速度じゃん。
またTZR乗りたいなぁ。つか、今度は3XVに乗ってみたい。乗ってたのは1KTだったから。
>>285
え？
現役バリバリですが。
https://i.imgur.com/tVV9oHd.jpg
今、庭で撮ってきたわ。
35年前はお嬢ちゃんバイクだったねぇ。同級生でこれ乗ってたの、全員女だった。 >>250
俺もCB250RSZからNZに乗り換えた口だけどNZはシングルのくせによく回ったよな
トルク感なかったけど バイク程度の大きさで自宅での駐車に悩むのホント馬鹿らしいよな…
不動産屋でバイクの一言出すだけで選択肢狭まるし >>293
田舎の証明。ただ、走り行くのは便利よ、峠の上に住んでると。 >>295
交換するまで乗るな指令が家内から出ております。
半年前にハイサイドで跳んで車と上の写真機壊して、みんなピリピリしてるのですorz >>291
きれいにしてるねフェザー
車体がコンパクトだからＶＴと並んで女子に人気だった
パイプのスライダーが面白いｗ 田舎だったもんでよ
女子ライダーなんてよ
一人もいねえよ >>298
オタクが多いからね
アニメ化、ヒーロー物化する >>291
エンジンガードの横の2本のパイプは何？ 今年32だけど女に人気のあるバイクなんて俺の年代で聞いた事ない
普通に250の忍者とかスーパーフォアとか男女関係なく売れてるやつに乗ってるイメージだな
あとはハーレー >>246
日本向けはローシートが標準になってる時代です。 >>290
空ぶかしからのロケットスタートホイールスピンなんてバカしかしないぞ。ジャストミートすれば
ひとふかしで体が置いて行かれるほど加速する。あとは普通に走れば無問題。これを何度も
やってたら1200V-Maxがブチ切れとったわ。 TWはこれをやると純正チェーンが直ぐに伸びる。
因みにΓ２５０は走行会で （メーター超えた振り角度から）で240kmは出てたぞ。まだ余裕あった。
むか〜しの話だけど。 >>308
付けるとしたらそこしか無い…わけないよなw 田舎ってよ
ほんとに閉ざされてんのよ
ビキニ？そんなもん見たことねえよ やまんば？ガングロ？そんなもん見たことねえよ
ルーズソックスは見たことあるけど
フェラーリだあ？マンガでしか見たことねえよ >>311
400ccよりちょい速いくらいの加速しかしないじゃん。
何言ってんの？ 青信号でフル加速って格好悪いよな
だから回さなくてもさっと出れる大型は良いんだよ ３０万ぐらいで乗れるよね。気軽に乗れる良いバイクだ。 >>303
それは関係無いな
こういったデザインは元々ヨーロッパのカスタムバイクが発祥だからね
あとは、CADや造形技術やその他技術の発達により、形状昔より自由に設計できるようになったからというのが大きい >>206
そうかな？
俺はテールが短い方がデザイン的にも軽快感が有りスポーティーで好きだけどな
マスの集中化という観点からも利にかなってるし >>319
今見るとスイングアームピボット後ろすぎだな。 >>1
ヤマハ二輪の名称に付くZは水冷の意味と聞いていたが今は違うのか？ >>305
俺も同年代だが、同意
YouTubeとか観ていても、基本的に人によりけりって感じだな まさか楽器メーカーかバイク作ってるなんて
夢にも思わないよな >>325
ヤマハ楽器とヤマハ発動機は別の会社。
エンブレムもYAMAHAの文字も違う。 >>323
海外向けの車名なんてめちゃくちゃだから関係ない えー
ヤマハはバイクにも音叉のエンブレム付けるじゃん！
色違いだろただの >>323
そもそも、その定義が本当に正しかったのかという… この記事のバイクもさ現地のニーズに合わせてるんだよ
インドはバイクの市場規模世界一だけど非常に言い方は悪いがバイク音痴ばかりなんだよ
デザインと値段しか気にしないから >>333
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>331
音叉が輪っかにくっついてるのが発動機
ホイールに見立ててるんだっけ？ >>315
あ〜、百貫ブタ野郎ならそうかもね。豚は2スト２５０は無理っす。サラブレッドは騎手を選びますｗ 集団ストーカー犯罪の指令系統
米ＣＩＡ→ 創価学会の在日朝鮮人部隊（ターゲット選定･盗聴盗撮･監視･風評拡散）→ 日本の警察・消防（付け
回し･家宅侵入窃盗器物破損･風評拡散）→ ターゲットの住む街の住民で特に質の低い人間（付け回し･騒音･ほの
めかし）
集団ストーカー犯罪に関しては国内では警察・消防よりも創価学会の在日朝鮮人部隊のほうが指示系統が上位。
決めたのは米CIA。
集団ストーカー犯罪と横田めぐみさんらがさらわれた1970年代の北朝鮮による日本人拉致事件や1995年の地下鉄サ
リン事件とはまったく同じ構図です。
日本人拉致事件は、黒幕；米ＣＩＡ、、、主犯；北朝鮮、、、幇助・看過；日本警察・消防
地下鉄サリン事件は、黒幕；米ＣＩＡ、、、主犯；統一教会、創価学会、オウム真理教（全て朝鮮人が経営）、、、
幇助・看過；日本警察・消防
日本の警察・消防は日本人のための組織ではなくユダヤＣＩＡ＋在日朝鮮人の指示に従い日本人を殺害する組織です。
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー >>312
前は後ろにつけてたのよ
ある日、颯爽とオートバイにから降りようとしたら…大事なロッドを後ろ回し蹴りでへし折ってしまってフロントに移設致しましたorz
>>311
体がおいて枯れるほどの加速…もう40km/h超えてるよね、それ。 >>306
置物盆栽じゃない証明…はい、手配しますorz
つーてもタイヤサイズが2銘柄しかないんだが… カワサキは純然とした技術での勝ちは諦めてステマやプロパガンダしてブランドで食ってく作戦
米のハーレー独のBMWになりたいのだ
何よりも先ず見た目やそのイメージって人は8割だから、それで良し >>334
それでカワサキオヤジ臭えんだよってみんなが書くのかw >>345
スーチャのバイク作って、今他メーカーがやらない250の４気筒もやってんのに
>技術の勝ちは諦めて
は的外れだな >>351
知ったかぶりのエアプは昔のイメージで語るけど
いま技術的に一番尖ってるのはカワサキだわな オイル漏れも当時のガスケットとオイルの相性が悪いのが原因で今じゃ聞かんよね
ホンダと比べたらエンジンはガシャガシャ鳴るけど気持ちよく回るしカワサキ好きはそういう所も含めて好きなんだよ >>356
初期型1HXのみ。
二型1KGからは排気干渉利用するためのバイパスパイプが付いちゃってあの音が出なくなりました。
そのかわりすげー乗りやすくなったらしい。乗ったことないから知りませんがｗ >>271
試乗したけどあの絶叫サウンドは脳汁が出た。もう一度聞きたい。FZRになって並みの
音になったのでガッカリした。
その次にいい音だと感じたのがインテグラ1600初代VTEC。
CBR750を100km/hで流していたら隣にコーンという音が聞こえたので見るとインテグラ
が並走していた。快音に聞きほれそうになったが邪魔だったのでそのままアクセルを
捻って引き離したが。 >>353
作れないのではなく、作らないのだよ。
リサイクル問題と製品高額化で非採用。
フレームもカーボンだからイイって物でもない。
川重はバイクだけではなく航空機や潜水艦、高速鉄道まで作ってるぞ。 むしろ最近は鉄フレームの美味しい所を研究してる感じがする >>359
いや作れないよ
そう言うことは作ってからいえばいいのに
作るって単純に製造することだけじゃないからね
作って売るって利益を出す事だから 馬鹿 「BMWの技術は日本のメーカーより凄いっ！ 理由は俺がそう思うからっ！」 日本で走るならこれくらいでいいんじゃない？
停止状態から100kmまで2秒代とかの性能はいらん >>361
バカだろお前、カボンみたいなのは、まずシートがないと作れない
そのシートを作ってるのが日本企業なんだがｗ
つまり、半分日本製みたいなもの
形にするだけなら、そこらの町工場でも可能 >>361
というかこのバカに言いたいのは、最初に技術でんでん言っておいて
旗色悪いと利益がでんでん言い出す無能だ
話すり替えてマウント取りたいだけかよ シートなんて今時中国でも台湾でも作ってるがな・・
とりあえず素材はカーボンに固執しなくて良いから軽いの作れるか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170723-00073615/
もう3年も前に作ってるが日本のメーカーがこれより軽いの作ったか？
技術があるって言うならその根拠を示せよ
これより軽いの作るとか >>368
いや、お前自身なんの根拠も示してないんじゃない？？？
日本のメーカーが優れてると言い張るならその根拠は？ 炭素繊維のシェアはダントツで日本。
米軍の戦闘機ですら、日本の炭素繊維を使ってる。 >>371
だからそう言うホルホルじゃなくてさ、
素材を作っても製品を作って売る技術がないことを証明してるだけではないか？
日本のメーカーガー！って言ってもバイクメーカーがカーボン作ってるわけではないぞ？ スマホの部品作っても製品が作れないのが今の日本
サムスンの下請けみたいなもんだよな
情けない そういえばHP4は売れ残りまくってるね。
メーカーは廃車後の事も考えてるの？
炭素繊維樹脂はリサイクルできないぞ。
メーカーとしての責任を放棄してるだけ。
S1000RRだとニュートラル時だけ3000rpmレブリミッターで
音量規制を強引にパスさせてたよな。
所詮、その程度のメーカー。 これにオフタイヤ履かせアップフェンダー、アップマフラーでいい感じになりそう
ナックルガード付きモデル見て平目板よ
スクランブラー以上お風呂ーダー未満のいい感じになるはず ｗｗｗ
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/08/02(日) 01:14:27.54
スイスポは小さい戦闘機みたいなもんだから家族持ちにはオススメせんな
血気盛んに挑んでくる輩もすくなからずいるし子持ちは嫌な思いするかもよ
うちも小6娘いるけど父親がアレな人で家族が後ろ乗ってても相手絡んできたら平気で180オーバーの競争してる >>365
以前レンタルして乗ったけどなかなか楽しいバイクだったな >>23
ほんそれ。
国内向けの新モデルはマニア向けの高価格モデルがほんとんどで、食指が動かない。 >>271
懐かしい…。86年辺りだよね。音だけでフェーザーが来たと分かるジェットサウンドだったよ。個人的には同年代の超絶不人気車のGF250の重厚サウンドも好きだった。
ちなGJ74新車から現在も乗ってます HP4が売れ残ってると言う根拠は？
HP4以上の国産車は？
日本はカーボン大国ダー！！みたいに持ち上げたかと思いきや
リサイクルできない！！とか全否定ww
支離滅裂ww
所詮無知で嘘つきの戯言だな BMWとかEVもエンジンも外注のクソザコ企業じゃん。 BMWな
8耐とか優勝したら少しだけ認めてやってもいい
いや完走できたら認めてやってもいいw まあBMWはトヨタみたいなもんだろな
ゆっくり走るなら最高の気分w
でも値段だけは高いよw 自分は金持ちって廻りに教えるために乗るのがBMWｗ >>319
今見ても惚れ惚れするデザインなんだよな >>367
カーボンプリプレグそのものは日本で使われる製品でも台湾の物が幅利かせ始めてたりするぞ。
米GMとか韓国製プリプレグ 仕入れて使ってるし。
安物の三脚、釣竿あたりだと中国製プリプレグもたくさん出てくる。
品質揃えたり、超高弾性とか超低弾性とかのとんがったやつはまだまだ東レ、帝人、三菱レーヨン、クレハ、日本グラファイトファイバーなんかが強いと思うけど、あぐらかいてるとまたやられかねないよ。 ちなみにカーボンはリサイクルできるよ。
前仕事でスバルで使ったカーボンのゴミをリサイクルしてた。 HP4は走ってるの見かけて惚れた
カフェでオーナーと話す機会があって中古なら買えないこともなさそう
て言うか買う BMのエンブレムで「ドヤァ」っていう意識はちょっとはあるかもしれないけど
バイクで金持ちアピールなんて誰も思ってないよな イヤイヤ悔しかったらマン島で優勝三回ぐらいしてみなつうのw
日本車より技術が優れてんだから(笑)
金持ち専用バイク(笑) マン島金持ちバイクで検索したらこんなのしかなかった
流石日本車よひ技術が優れてる金持ちバイク
http://www.youtube.com/watch?v=_GvFPMcBfy8 >>351
市販レベルで最高の技術とか言っちゃう程度が今のカワサキファン
昔からカワサキは尖り帽子で技術で売ってるなんて誰も考えてなかったよ
まあブランド化の為に子供が順調に洗脳されてるようで何より BMWって二輪も四輪もすぐ壊れるからある程度年数経った中古ってクッソ安いよな
しかも壊れたらアッセンブリー単位で交換だから修理もクッソ高いって聞いた
技術力あっても品質悪かったり耐久性悪かったら意味ないよな ４輪は銀座のカローラで二輪はサーキットのチョイ乗り？w >>88
モンキー用にパキのCD70のエンジン欲しいな なんでもないところで突然スッ転んでるなんなんだ金持ち専用バイク
パフォーマンス７日？w
http://www.youtube.com/watch?v=SZ5jiWWK0Pk なんでBMW叩かれる流れになってんの？
BMWかっこいいじゃん
それだけで充分存在価値があるわ >>22
タンクからリアフェンダーにかけての形状がなんとなく似てるね ヤンマー製のロータリーディーゼル積んだバイク出ないかな。 >>405
関係ない話のスレで無関係なこと言い出すからガイジだと思われてるぞ >>400
それは事実だよね。
s1000なんてCBR.GSX-R.R1.ZX-10Rと同じ様に乗ろうと思ったらエライことになるからね…。飽くまでもセカンドとして他のバイクも所有して使わないと入院やら修理やらでバイク無しの時間が発生してしまう…。 >>399
いくら君が反論できないからって、そんな的外れな返しをされましてもw 純粋に技術の話だとサスペンションの電子制御はBMWが最初じゃなかったっけ？
これ以上あの人を発狂させても意味はないけど
ヤマハやホンダにももっと謙虚に頑張って欲しい
カワサキには別にそう言うの期待してない
スズキはどうなんだろね
どこに期待すれば良いやら 圧縮比を最大まで高めてくれ
ピストンリングがすぐいかれるぐらい なんでもねぇところでスッ転んで最初に電気サスも糞もねえぞ糞バイクw >>418
>>403の動画観たが、転倒時に路面を直接映したシーンは無いので、本当に何も無いかどうかはわからんな
更に言えば、転倒する要因は他にいくらでも考えられるわけで、BMWのバイクを否定するものにはなり得ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
