ANA赤字 過去最大の1600億円
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ANAホールディングス（HD）の2020年4〜6月期の連結営業損益は1600億円規模の赤字（前年同期は161億円の黒字）になったようだ。
赤字額は四半期決算の開示を始めた04年3月期以降で四半期として最大。
新型コロナウイルスの感染拡大で乗客数が急減した。
売上高は前年同期比8割減の1200億円台となったもようだ。
4月以降に世界で外出自粛が拡大し、4〜6月の国際線の運航率は1割程度まで急低下した。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61926200W0A720C2MM8000?s=5 経営破たんするよな
やっぱりGoToが必要だったな 一行目に無駄な改行を入れる自己顕示欲モンスターこと
反日ジジイ(東京都)のNG方法
｢反日ジジイのレス一行目の空欄をNGワード、正規表現にコピペ」
これで毎日狂ったように色んなスレに現れる老害を駆除できます。
反日老害の見分け方
・私たちは韓国が好きなどと意味不明なコピペをあちこちに連投
・うざい改行付きで、これアベのOOだろ？とあちこちに連投
上記のレスを見たら問答無用でNGにぶち込んでやりましょう
例:反日ジジイの必死チェッカーはこちら
http://hissi.org/read.php/news/20200725/cDRFUkhkNm0w.html
この老害はニュー速＋でも同じように暴れています 割りとマジで合併しかないだろ
主要国内航空会社無くなるのはマズイ GOTOは救いになっているのか？
車移動多いらしいけど しばらく発着枠を保証してやれよ。無駄な運行をやめさせてやれよ。 トイレのトラブル８０００円
ANAの赤字1600億円 どう考えても飛行機の空調はやばいもんな
絶対乗らない 昨日沖縄から羽田に帰る便は満席だった
海外復活しないときついやね >>14
飛行機は空調完璧にしないと乗ってる人死ぬだろ 飛行機内でクラスター発生したら地獄だろうな
空調にも限界あるだろうし >>31
まだ契約してんの？
あんな黒ンボの重複国籍の奴とか誰得？ >>24
機内で飲食、トイレ共用だから空調が頑張っても無駄 深センからの荷物がシンガポール経由とか台湾経由で来る不思議 田舎の村八分社会をどうにかしてくれたら感染しても良いからあちこち行きまくるんだがなぁ
一応俺なんかプラチナ会員なんだし 航空会社は浮かんだり沈んだりは
仕方ねえと思う
移動には絶対に必要な業種だから更地から
生えて来るのを待つ 羽田からあちこち行くのは俺も嫌だけど
地方空港から地方路線増やすとかなんか対策ないのかね
主要空港がみんなコロナ地帯だからそれも良くない 実際のらなくても50万で一年有効のSFC売りますっていえば出す奴いるだろ 同級生にパイロットでタワマン買ったと自慢してたやついたけど、今頃、飛んでんやろかなぁ >>50
そりゃそうだけど
例えば埼玉とか群馬の人を新潟空港に誘導してそこから地方空港に飛ばすとかさ
俺なんか東京行くの嫌だから高いし時間かかるけど乗り継いで移動してるし >>43
シンガポールポストってオチじゃないんだろうな？
それとは別にSAL便っていうやつもある
オランダとか欧州経由のほぼ地球一周コース もとからCAなんて安月給の非正規
そこらの男捕まえて結婚するからわざわざ働かないでしょ
ごちゃんコドオジはすぐに騙されるね この業界も淘汰されるな。
コロナは世界を一変させた。 飛行機なんてもっと高額にしたら良いんだよ、薄利多売するのやめようぜ。
海外へ行くハードルは高くしておくべき。 思ったほど株価下がってないな
コロナ禍で全部売ったけどいつか買う日は来るのだろうか アシアナ航空終わった
誰が与野党、合作で買いに走ってな、 大手航空会社は全部潰すべきだよ
絶対救済だけはするなよ
LCCだけ残せ >>55
下手にJALたらまた紙切れ寸前まで、落ち込む
フォーチュンかアリババ、中華航空か？ 貯めといた20万マイル商品券に換えてゴールド解約するか どの国の航空会社もヤバいだろ
ひとつにまとめて一時的にでも国営とかしか思い浮かばん ウィボで中国語や香港やり取りしてる連中とか増えてる また国から金もらって不死鳥の如く復活するから平気平気
新卒採用も止めたし向かうところ敵なしでしょ 合併しろ
どうせ公的資金だろ
あと３年は赤字垂れ流すだろ デブのＣＡて見たことないんだが体重制限でもあるのか？ 8割減ってこのまま行ったら年内破綻だなw
世界中の航空会社は半分以下になりそう >>7
合併して国内航空会社が1社だけになるというのもマズいよねぇ >>57
ANAは数年前に非正規全員正社員にしただろ 売上の減少に対して利益の減りがすくないな
もっと巨大赤字かと思ってたわ ANAを救うためにも税金で全額補填したほうが良くないか？
他の業界はともかくとして、旅行業者だけは潰したらまずい アナカードに年間16万払ってるのになくなっちゃうの？ >>86
国際線なんか一社あれば良いだろ
合併が妥当 世界中がそうだからな
後払い体力が無く国が助けなかったところから潰れる そしてコロナおさまったら貯めたマイルでタダ旅行
誰も金払わん >>24
隣で風邪ひいてるやつが
過去2回座ってたが感染率100%だったわ 旅行者が減る
↓
航空会社が縮小
↓
原油価格が急落
↓
産油国が市場から資金引き上げ
↓
世界大恐慌
↓
肩パッドが売れる ＡＮＡ総合研究所会長 河本宏子
政府が新設したコロナ対策分科会メンバーに医療でも感染症専門家でもないこいつを加えた理由は何なんだろ？ 絶対助けるなよ、潰せ、卑怯だぞ。
潰れれば世に埋もれてる、底辺が新たな航空会社を立ち上げるチャンスになるんだぞ。 別に娯楽のための飛行機なんてなくて良くない？
潰して良いよ 人が行き来しないからね。
国が支援しても仕方ないかな。 アホみたいな高給取りのパイロットの首を切ろう
公的資金の投入はその後で >>109
これな
国から金もらって家で待機してるパイロットに糞ほど給料払ってる
緊張感なさすぎの無能経営 航空や鉄道、バスなどの公共交通には補填金入れてでも支援しろよ
廃業に至ってから騒いでも後の祭りだぞ CA一便二人とかにして乗るときに小さいペットボトル渡せば解決 パイロットが高給取りと言ってるやつは
自分もパイロットになればいいのに 2月頃に乗った時、隣に座った中国人がめっちゃ咳き込んでて死ぬかと思ったわ
案の定、家に着いたら俺もノドに痛みが
めちゃくちゃウガイしまくったよ >>1
四半期で1600億の赤字なんて、終わってるやん！！ 中国やアメリカ、ブラジルに行くなんてできないだろうし LCCのパイロットも人材不足で１０００万円の大台に乗りそうな矢先でこれか ANAはスカイマークを救済したおかげで大型機を大量保有することになって
たぶん損益分岐点も高くなってしまったはず。
１度赤字に転落すると物凄い勢いで赤字幅が広がりそう。 >>116
交通インフラが民間金融機関から資金調達するから悪い。
ーーー 日本だけじゃないんだろうな
海外でも観光産業で成り立ってるような国は、日本以上に打撃受けてるとこもありそう >>80
やっぱ大手2社はないとダメなのかね？一回国有化にして、JRみたいに、ヨーロッパ、アメリカとか分ければいいんじゃない GOTOキャンペーンで東京除外になったときに
飛行機のキャンセル代は負担しなかったんだろ？
他地域の人も正規料金のバカ高い飛行機は乗りたくないし
割引料金だとキャンセル料バカ高だし
いつ除外されるかわからないから飛行機はやめとこーってなるわな
政府が航空会社を潰しにかかってるやん
ざまあ 無くなっても関係者しか困らない。
消費は落ち込むからちょうどいい。
どいつもこいつも現実逃避が酷いな。 抱えてるピーチだのスカイマークだのエアージャパンだのを一回手放せ 航空会社よりボーイングっていう事故多発会社潰れろ。 >>14
飛行機は5分で全換気
むしろ空港とかでの不特定多数の接触が問題 >>1
まだまだこれから
2010/01 日本航空インターナショナル 倒産負債総額1兆5279億円 >>142
離陸前と着陸後が問題
速度が出ていないと空調できない 今時旅客機乗るなんて池沼だろ
時代の流れで淘汰されても仕方ないよね >>142
でも10時間を超える長距離便の便座感染がゼロだったとは誰も証明できないだろうね 基本的に日本は狭くてあまり飛行機需要がないからなぁ
沖縄や北海道へ行くのでもない限り新幹線の方が便利 元スッチーの上玉が次々吉原デビューする未来しか見えない
岡村さん大勝利じゃねーか！ お偉方の皆さん、
公的支援なんて必要ないですよね？ >>150
30年前ならたまらんかったやろうが
今のCAの価値はもうないからなあ
看護師より下でないかい？ >>57
ANA関連のスレでCAは非正規という時代遅れのことを未だに書くのは知ったかにもほどがある
ひょっとして時代を先取りしすぎて数年後のことを書いてるのか >>153
なんだかんだ言ってもプライドの高い奴を脱がす快感は特別よw 巡航高度下げて、窓開けて換気
って簡単そうだけど、窓から吸い出されそうだな >>82
スキあらばボッタくろうという業界だからな お前らはなぜ国内の企業が潰れることが自分には無関係だと思えるのか >>163
インフラってそんなもんよ
電車の値段なんてヨーロッパと比べて安すぎるほど安いもん
クオリティは段違いに高いのにさ
本当ならもっと儲かってもいい商売だと思う CAなら解雇されても色々な生き方ができそうだし安泰だな >>165
上場廃止確定情報レベルになったらそうなるけど
その手前ってめちゃくちゃ乱高下するからな風雪で
どこかの企業がたすけて買い取るらしいぞ！とかね
ANAの場合は国が助けるかどうか、外資が助けるかどうかか
スカイマークが風説で15円〜30円になるとこはリアルで見たけど恐ろしくて手は出せなかったな >>164
国や企業が団塊ジュニアと氷河期を先に切ったんだろがボケ 国鉄、電電公社、郵政を民営化してきた自民党が、
社会インフラだからと民間企業に公金をつぎ込むのか？
な〜にが天下百年の計だ？ てか以外と持ってるね
早々にギブアップするかと思ってた >>180
初乗り140円の電車なんて日本以外にないよ コロナ怖い殺す気かGOTOなどありえない。
ANAやJALなんてどうなってもいい
オレが助かることの方が重要。
よはい77歳、最低あと20年は生きるんだ！ 国際線の比率高いところは辛いのう
韓国とか航空産業自体がつぶれるんじゃないか >>57
ANAのCAって慇懃無礼な感じでスカしてて好きじゃないわー
JALのCAの方が年齢層高めだけど親切なヒトが多い ざまあ
２ストバイクより環境悪の癖にいつまでも飛んでんじゃねえよ GOTOは感染再拡大に会ってタイミングに恵まれなかったね。
いつやるの？ またいつかでしょ！ 旅行業界は延命する意味が無いよ
一度壊してからの再編しかないかなと
この状態があと20年近く続くので
今はとにかく貯蓄に回して消費しない事が大事 すごい拡大路線だったもんな
まぁコロナで倒産してもどうせ自民が助けるだろ
ズブズブだし 税金投入は致し方ないが高額な人件費をなんとかしろと言いたい まさか従業員にボーナスとか出してないだろうな。社員も全員最低賃金まで落としてないなら経営努力が足りないと言わざる得ない。 >>200
パイロットは囲わないとやばい
流出したら立ち直せない 一日あたり五億円の赤字とか想像できんな
毎日一つ町が消えるイメージなんかね？ >>190
わかりやすいな。
>>196
国内線はわずかでも飛んでるし、ホテルみたいな航空運賃以外の収入が何かしらあるのでは。 ぶっちゃけ日本に航空会社はいらないいらないいらないいらない 中国に取られるとまずいから国有化して嵐が過ぎるまで細々とやればいい >>26
1日3億赤字が羨ましいってなんなんだ？
お前の会社はそれ以上の赤字だしてんの？ >>196
昨年同期の売上は約5,000億円あった
ゴールデンウイーク明けから徐々に国内線が運航再開をはじめたのでそれなりに数字は出ている >>209 嵐が過ぎるまで
ジャニーズの嵐？
タイアップしてたなｗ >>214
a380が爆弾なんやで Jalと違って勝って浅いから悲惨 SFCも特典減ってきたしマイル関係はもっと改悪するだろうな >>215
ANA kalともにa380が爆弾とかしてるんだよなぁ 航空会社、鉄道、バス会社と、どれもダメージを受けている。
補助金を突っ込むなら、さっさとした方が良い。
潰れかける前に動け。 南鮮の航空会社もたいへ、、、
アレ？gotoに執拗に反対しているのってアレか >>219
かなり昨年までで終わったよな。マイル先行販売とか意味あるのか今時、維持費がばかばかしいからSFCは次の更新で終わるかな。
溜まったマイルを全部一年スライドしてくれたら別だけど30万マイル使えず期限がどんどん切れてくる。今の延長も年度末まで伸ばしただけだし。 でも補助するにしても賞与とかは減らすか0にして、下げろよ
国の補助ばりばり受けて上級様用の賞与とかもらうとかねえからな それでも株価は上がります
何なら倒産発表するまでは買いが入り続けます
貧乏人が手を出せる銘柄じゃないんです 家でゴロゴロしているだけのパイロットに2000万以上払ってんだから赤字半端ないだろ コロナショック経て1600億ならまだマシに思えてしまった
いやま、これからも厳しいとは思うんだけども 航空は飛行機と人さえいればどうにでもなる、そんな事より九州の鉄道なおせよ A380がどうたら言ってるのがいるけど、このレベルの赤字垂れ流すのに比べれば機体購入費用の額なんて損切りできる範囲だぞ 電車も飛行機もインフラは国営みたいなもんだよな
いくら赤字っていっても全然かわいそうに思えねぇ >>146
へー、地上では換気されてないんだ
本当？ >>2
かわいそうに…こんなところで滑った>>2が餓死しておる…
次は笑いの神が降りてくることを祈っております。 >>216
あ〜そういえば活動休止はどうなったんだろうな
区切り予定だった五輪は延期になっちゃったし
活動休止予定も1年延期するんかな？ >>236
全部許認可要るからな
どこもそれなりに苦労したとは思うが、今の世代じゃ無いしな >>238
大阪さん
お前さんは俺の二の舞にはならんでくれよ……
頼むぞ マイレージ改悪来るか？
さっさと交換して使った方がいいかな？ 馬鹿に言わせるとコロナが原因じゃなくて企業努力が足りないだけらしい
馬鹿のご高説を聞きたいものだ 鍛えた翼は強かったはずなのになあー。
JTBのダイナミックパッケージで青い機体を選んでもらってるのになー。 どうせ補償してもらえる業種だし、
つれーって言いながらチラチラ見てアピってるだけやろ これで潰れるようなのはなくてもいい職業とも言ってたなw >>248
その方がいいよ
じゃないと国際競争に勝てないしANAorJALのステータス保持者は選択肢が増えるんだからメリットが大きいよ >>243
そのかわり、欧米の航空会社に比べるとコストが3倍違い
4年制大学を卒業した女性が挙って就くような仕事ではない JALなら分かるがANAですらってことだと世界中の航空会社が危ないな 海外企業に買収される前にさっさとテコ入れしてくれ。交通とインフラ、航空・宇宙技・防衛技術関連会社の外資系運営だけは勘弁してくれ。 救済したら、九州全土が日本から離反するだろな。
因果応報なんだよ。 しゃーない、いざとなったら上場廃止からの新株発行でいいぞ
旧株主には経営陣と共に責任とって泣いてもらおう jal 見てたら大きい会社って結局潰せないんだから
心のなかでは余裕でしょ JALも一度潰れたし
どうってことない
死ぬのは株主だけ >>265
企業年金基金もJALみたく一悶着あるかもな 天下り議員が数千億ぐらい引っ張ってくるんじゃないの？
goto言い出したのも交通省だろ >>256
削るところきっちり削って、黒字になったら返済してくれるなら構わんよ >>273
飛行機は空調バッチリだから感染しないって聞いたぞ
そっちじゃなくて自粛効果で旅行する人が少なかったって事じゃね 成田と羽田は駐車料金勘弁してやれよ
留めてるだけでもめちゃくちゃ高いんだろ？ 起死回生のキャンペーンとして、空港から一歩も出ずに世界一周旅行とかどうだ？ >>1
思ったより安く売り上げにはならんな
武漢チャーター機 費用は総額1億1500万円 人件費や支援物資費など含め
毎日新聞 2020年6月3日 17時34分(最終更新 6月3日
https://mainichi.jp/articles/20200603/k00/00m/010/171000c アフターコロナは兼高かおる世界の旅の40年前へ逆戻り。海外旅行が憧れのほんの一部の人のものになる >>234
機体の購入より維持費がやばい
飛んでないのにメンテナンスはかかるし駐機料もタダじゃない
おまけにANAはリース機だらけ >>284
HとEROをあわせると
HEROみたいに言うなw 殿様商売してるからリスクマネジメントも出来てなさそう >>112
パイロットは歩合給要素大きいから休業中はそんなに高くならないぞ どうせ税金投入されてボーナスも企業年金も満額でるんやろ
日本の粗大ゴミw >>142
鉄道と同じで明確に分からないだけ
機内感染していない保証はない 航空業と鉄道業は永遠に真の破綻はないからな
ある意味で国に守られてていいな ANKから引き取った路線が切られるのは困るんですが JANAになったところでじゃあなと言ってそのまま消えそう お父さんありえる？
JALが再生法申請して身軽になったあとはあれこれJALを批判してたけど >>1 これは前々から言われてた。みんなパッケージを買わずにネットで違法ダウンロードしているから会社や女優さんにお金が回らない→作品が作れない→倒産になる心配がある。 高級鳥の上級国民様がバンバン旅行に行きますので頑張って下さいね。 >>24
だからバフェットが早々と航空株売ったんだよな なんでマイルの有効期限をコロナの間だけでも無期限延期しないんだろ？
他のポイントに変換されて、余計な赤字生むだけだろうに >>1
` ,i, ''
。・゜（；ω；）っ
(っ ,ｒ゜・ どどどどど・・・・・
. i_ﾉ┘
。・゜・.／⌒ヽ
⊂（ ；ω； ）・゜・。
. ヽ ⊂ ）
（⌒） ｜ どどどどど・・・・・
三 `Ｊ
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. ＼ >>316
立て直すために一旦つぶすってのはありえるで All Nippon Air Line 誕生するな まさか航空会社が斜陽産業になるとは…
コロナワクチン出来て旅行が気軽に行ける様になるのはいつになるやら 別に海外行かないから潰れてええで。
国内の電車とバス会社は税金入れて助けてや。 CAの扱いがどんどん酷くなるそうな
元は成田からそれぞれにタクシーチケット配布で自宅（都内でもおｋ）まで
だったのがタクシーが他のCAと乗り合いになり
独身寮のバスも廃止
今じゃ帰れない時間の乗務を除いて公共交通機関がメインだそうな
飲酒関連の事故が多発して近年じゃフライト先での飲酒も五月蠅くなって痛飲はできないし
みんな愚痴ばっか言ってるな JALはもうとっくにヤバいしANAもヤバいとなるとだな。。。
かくなる上は国有化？ てかJALは企業年金は解決できたんか？前回潰れた理由の大きな原因はそれだろ >>313
国営企業のjalと違って切り捨てるだろう
平時の一社なら経済安定の観点で救ったかもだが、今から日本経済が破綻する中で構ってられんだろう
知らんけど バカどもが呑気に旅行してる間に
とんでもない大不況が
忍び寄ってきてるのね‥ >>164
ほんこれ
想像力の欠如極まりない
インフラが無秩序に削られて
いざ使おうとなった時に
サービスや価格がダメだと文句を言うのだろうな 日本政府はANAなんかより韓国系の航空会社を助けるべき
今はそういうとき マイレージ溜まってんだ
CAさんとデートぐらいさせい ANAのCA個人的に友達いるけど
何年か前に入社して夢叶ったーって
言ってたのにな
また久々にヤリたいな 2020.06.11
香港政府、キャセイパシフィック航空を救済 390億香港ドル（5300億円)規模 やっぱりANAという名前が疫病神なのかもしれない。
もしJALと合併するなら社名を全日本航空にして、略称をJALの頭に全日空の全の「A」を継承し、
「A-JAL」とすべきだ。 パイロットは置いておくとしてCAなんかは職業として無くなっていきそう 夫がANAパイロットですが、パイロットの給料とかボーナスとかってどのくらい減るんでしょうか
夫に聞いても大丈夫としか言わず教えてくれません 姉が49歳のCAでその旦那の商売がコロナでヤバいんだよなぁ
おばさんがCAリストラされたら行くとこあるのかな？ ANAからDMいっぱい来るなーと思ったらこのせいか！ >>356
49歳のババアのCAなんて目障りなんで、
リストラされろ! 赤字がどうこうというよりも、どう対応するのかということを早く示した方がいい
それで投資家は判断するのでは >>355
直前までナショナルフラッグはむしろANA
ってくらいに圧勝だったんだし
JALよかマシだろうから…としか(;´･ω･)
中国に損害賠償訴訟起こしたらいいんじゃないのって思うけどなぁ 航空会社潰せば鎖国出来て良いじゃん。
中国朝鮮の虫除けに最適。 初心者投資家に大人気の株は買ったらだめよーん
イオン．ANA．JAL
この御三家は今は手を出すな グループ会社に勤めてた友人が愚痴ってたけど
大卒で月20万貰えてなかったらしいw
大体、3年持たないみたいだ。 >>355
ボーナス出るかなぁ…
税金で補填するつもりのくせに政府や国民はては株主からしたら糞赤字なのになんで出すんや？と思うわ コロナなんて死なないけど無知なアホが死ぬと思ってるから社会的に殺される病気になってるよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
