パジェロ、生産終了
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三菱自動車は子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の乗用車工場を3年以内をめどに閉鎖する方向で最終調整に入った。
多目的スポーツ車（SUV）「パジェロ」などを生産してきたが、販売低迷で稼働率が落ち込んでいた。
輸出向けに続けてきたパジェロの生産も2021年にも終える。27日発表の中期経営計画に盛り込む。
国内ではトヨタ自動車がグループ会社の東富士工場（静岡県裾野市）を20年末に閉鎖、ホンダも狭山工場（
三菱自動車、岐阜工場閉鎖へ 「パジェロ」生産終了
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61862680S0A720C2TJ2000/ >>1
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( ･ω･) {ｸﾗｴｰ
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しーU なんか不祥事おこして
くるま！コールに変わってなかった？ 30年くらい前は超モテモテ大人気カーだったな
まぁこれだけ持っただけでも立派なのか
ランクルは元気満々なのが対照的だけど ほんと悪質すぎる悪魔的リコール隠し
今思い出すだけでも震えが止まらんもん アウトランダーとデリカで食っていくんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そこそこかっこいい車なのにどこでランクルと差が付いたのか？ そもそも三菱財閥が自動車を作る必要性が無い
鉛筆に専念すべき これだけバジエロの認知度上げたんだから東京フレンドパークの費用対効果は凄いな これだけSUV流行ってるのにどうして売れてないんだよw
どれだけ経営陣能力無いんだw まあタワシさえ生産終了しなければフレンドパークも安泰だろう コネでアイドルの数増やしてゴッコやったり。
コネで国の関係者として仕事させて、国は増税したり。
コネでチャランポランな奴にコンテンツ作らせたり。
そりゃパジェロも売れなくなりますよ >>35
ランクルでいいんじゃ無い？中東ゲリラに人気だし 売れないから切り捨てという愚かな経営者だらけ
バカ経営 ついにパジェロも終わるのかよ
パジェロといえば三菱の看板的なクルマだっただろ デリカ作ってる工場だろ
ついにデリカまで売れなくなったのか ghqはこの辺を意図的にやってんだろうか。
あまりにも非効率だよな。 今ジムニーがバカ売れしてんだからパジェロミニ出せば一気に業績が回復するだろよ
その開発すら出来ないほど三菱は終わってんのか…
ほんとヤベーよ パジェロミニってそんなに酷いの？
当時、結構流行ってた気するけど
高速乗るとか自殺行為みたいな扱い
軽バン乗りだけど普通に高速乗れるし
どのレベルか知りたい >>37
三菱や日産が復活したら、ルノーのSUVが僅かでも売上下がるじゃん？
ルノーの奴隷統治はGMフォードがかわいいレベルの焼畑だから パジェロミニさえ健在ならいつまでもジムニーと戦える デッデッデデデデ！
ローザリア一足の早い日本カーオブザイヤー受賞、三菱アウトランダー >>44
スズキなんてスゲーよな
前モデルのジムニーなんて中期から全然売れないてなかったのにロングセラーにしてるし パジェロミニを73式っぽいミリタリー調デザインで復活させたら
ジムニー以上に売れると思うよ >>53
ジムニーを買う層はパジェロミニを買わないだろ
逆にパジェロミニを買う層はスペーシアギアとかも買いそうな気がする 読売で篠塚健次郎の話がやってんだよ。篠塚は今何を思ってるんだろうか 確かに停滞期挟まないと延々には同じやり方通用しないのは分かるけどね。
とは言え、あまりにも杜撰な世の中だよな。 >>54
今でも軽自動車最速はパジェロミニとかトッポＢＪの４発５バルブのやつかなと思う。 日産製の軽自動車に「パジェロ」と名付けりゃ問題ない >>53
だって今の親会社がルノーだよ？
空気読めないどころか
おまえらの好き勝手にはさせないぞ的な何かがあるんだろう もちろん意図して停滞期を演出してるんだよね。
ターニングポイントが決まり次第スイッチ入って全部変わるんだよね。 >>64
三菱の名前だけパクられて90％ベンツの物にされたふそうが手招きしている 免許取って以来ずっと三菱車だったけど、もうすぐトヨタに乗り換えます
ゴメンネー >>70
日産からは普通車枠でキックスが出るんじゃなかったか？
安部礼二のＣＭで聞いたんだが。 >>72
ああ、鉛筆屋としての三菱魂が感じられない >>44
不祥事起こして社長が金融機関の人間になりゃそんなもんよ
車への夢や情熱なんてないからの
ランエボだって他のメーカーからも「せっかく技術の蓄積したのにやめるの勿体なくね？」云われてたし >>78
キックスもう出てるよ
シリーズハイブリッドのe-powerのFF車 >>73
日産と三菱が自由に作れるのは、ルノー様が流用できるシャーシだけだもんなマジで そう言えばあんまり見かけないな
むかしはよく見たのに マジかー
俺が就職した直後は猫も杓子もパジェロブームで貧乏人まで乗ってた時代だったなあ
貧乏人には軽のパジェロだったりショートボディだったりしたが 国産ガチオフロードカーはランクル一強だな
70なんて84年の発売以来今でも生産されて、今じゃ4500V8インタークーラーターボディーゼル積むまでになってるもんな どいつもこいつも溜息出る程バカだけど
ホントは全部演技でいざとなれば本領発揮して様変わりなんだよな。
そうだろ？ サファリとかも日本で終わったけど海外で大人気なんだよな
パジェロもその路線で行けばいい 俺はバブリー世代だけど当時は乗りたかったわー
結局サーフ買ったけど >>85
突如宇宙人が地球を占領して三菱自動車を激推しするとかでないと復活は無いな。 >>49
MTだったら欲しいな
2ドアMT好きが買う車が少ない世の中… パジェロやランエボない三菱って味噌入ってない味噌汁みたいなもんじゃないか ここからフレンドパークの思い出を語るスレになるます
(´・ω・`) >>98
違うよ
某政権で円高放置で体力削がれまくって瀕死の所で
海外企業に買われてしまったんだから
日産三菱はもう日本企業じゃないし モノコックになっちゃってから、なんちゃって四駆だったからなあ。
いくらパリダカに出ててもニセモノ感は拭えなかった。 >>105
残念ながらATのみなんすよね
片足撃たれても運転できるから
軽装甲車もATだったよ 三菱のリコール隠しが問題になったあたりで
パジェロコールがくるまコールに変わった思い出 >>110
三菱のリコール隠しのせいで景品がパジェロの代わりにランドローバーのフリーランダーになったんだけど
コールが「フリーランダー！フリー(ry」になったのは違和感ありまくりだった 財閥なけりゃとっくの昔に潰れてた会社
今までいくつもの不祥事起こして存命してる方が奇跡 >>103
宇宙人よりかはルノー本家が傾く確率の方がありそう。日産のパクるだけで環境研究全くしてないからアイツら スペイン語のマスターベーション（男性形pajero, 女性形pajera） ジムニーが馬鹿売れの時代にパジェロミニ復活させない糞采配見るあたり、経営者のセンスの無さが滲み出てんな。 >>124
誰かが書いてたけど、親会社のルノーが流用できるシャーシ以外は
開発させないらしいよ それにより年間販売台数が、2018年は747台、2017年は1081台、2016年は1156台というように、月販販売台数の間違いではないかと思えてしまうほど低迷している。 ランエボにしろパジェロにしろ名車をなんで自分で終わらせてしまうのか >>122
そら半官営ルノーが大正義ですよ。おかげで冷遇されるPSAは中国資本入れてる つーかさ、こんな車を必要とする悪路は日本に無いのが現状。
雪国でも、雪が降れば行政が除雪車を出し、除雪する。
自分もバブル期にSUVを買ってみたものの、日本に必要ないオーバースペックと感じた。 三菱岡崎工場からプジョーとシトロエンのバッジがついた車が沢山出てきてたけど
本当の親玉はルノーなのね >>125
アレって4年も前から海外で売っていたものを日本に持ってきただけで
全く新車種じゃないぞ
さらに旧型がヨーロッパでバカ売れしたおかげでトヨタが後追いでCH－R出したほどの
ジュークの新型を日本では販売しないって言うチグハグさ 三菱は他の追随を許さない唯一無二の四駆技術を持ってるのにな
ジープの四駆からすればランクルなんかおもちゃだわ
昔はそこそこ売れてたのにマスコミから欠陥車のレッテル貼られて以降は鳴かず飛ばずになってほんと可哀想なメーカーだよ 三菱自動車もあのとき
京都に本社移転しとけばなあ
バカ社員が東京出るのイヤだー
とわがまま言って
ろくな新車も出さず
今や落ち目 >>42
そもそも70は国内の規制クリアしたディーゼルモデルないだろ >>132
そうなのか
フランスの公用車とかシトロエンが多いようなイメージだったけど
そういやルノーって元国営企業か >>134
ルノー傘下の日産から仕掛けられて
軽自動車の燃費偽装の不祥事を暴かれて
株価が思いっきり下がった所で
一気にルノーに買われてしまったからな
シャープもそうだけどもう国産企業じゃないぞ 東京フレンドパークのダーツ投げるときの応援が
「パジェロ！パジェロ！」だったのが
「くるま！くるま！」に変わったとき、景気の後退を実感したよね >>146
ああ、すまん買ったのは日産か
でも日産は既にルノー傘下なんだから トヨタの東富士とかホンダ狭山とかとは話が全然違うんだが 日産がルノーの呪縛から逃れられれば
三菱にもワンチャンあるけど
無理だよね 日産がルノーに見捨てられたら死んじゃうし元々死んでてゾンビみたいな三菱自動車はお取り潰しかしらね >>133
このニュースは海外向けのパジェロの生産止めるって話なんだけどな
すでにパジェロの国内向け売ってないし 三菱とか車作ったらダメなメーカーだろ
全部生産終了が国民の平穏な生活のためになると思うの あ パッジェッロッ パッジェッロ あ パッジェッロ パッジェッロ >>155
三菱は海外ではまだ堅調だからそうはならんぞ >>27
デザインそのままで民間向けにも売って欲しい ダーツやらずにメダルそのまま持って帰った人いなかったの？ >>155
今は逆だよ
ルノーは打出の小槌の日産を手放せないんだよ
持ってるだけで利益生むからな
だからルノーから離れたくて西川が
ゴーンに仕掛けたけど
結局西川が失墜したよな いすゞD-MAXに三菱のマークつけて売るとかできんもんかね これは残念だが新型出たとしても確実にダイナミックデザインになるからなぁ… >>137
エンジンは京都
車体は愛知
完成車は岡山
本社が東京のクーラーの効いたビル
そりゃ現場しらないから
新しいのも生まれないわ ２代目パジェロのブレイクから２０年で終了とか、アホだろ三菱 パジェロからいつの間にかミニパジェロになってたな東京フレンドパーク >>32 鉛筆に未来はない。これからはサイダーだろ。 鉛筆は三菱グループじゃねーぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パジェロブランドすら活かせないクソ企業
目先の数字が上がっている車種にだけ注力するセンスの無いサラリーマン経営陣 クロカンから、なぜかSUVに寄せていった謎コンセプト、当然市場は全く受け入れず
クロカン臭いボディなのに、モノコックだし、４独サスだし、何考えてんのかほんとわかんねぇ
ラリー車と市販車は分けて考えろやと
フルフレームにリジッドASKULなら、今でも細々とでもこの先生キノコる可能性も有った >>182
三菱京都マザーエンジン工場は日本電産が買収して
そこをモーター開発
電気自動車の拠点にしたらいい
今や優秀な日産役員ですら日本電産に転職 SUVこんだけ流行ってるのに売れないとかなんでだよ
せっかくの資産潰してなにしてんだ ランクルやジープと比べて悪路の走破性どうなの？
ここ最近のパジェロは街乗りだけのイメージ強いけど
良いなら最終型本気で買うよ三菱好きだし 三菱じゃなきゃもっと売れてた
三菱って時点で買わんわ 本格４駆の時代じゃなくSUVの時代だからな仕方ないわ アウトランダーとエクリプスは残るのか
しかし4駆と言えばパジェロの時代があったのにな >>195
だから、ルノー傘下の日産に買われてるから
独自経営とか無理だよ ずっとしっかり作り続けていればランクルと双璧するブランド確立できてたかなあ
三菱はランドローバーみたいに高級SUVかJEEPみたいな男くさいSUVメーカーみたいになってくれないかな 日本以外じゃ三菱ブランドは強いでしょ
ドイツの中古車サイトで
トヨタ・日産・三菱 が３強だったりするし >>214
ミニじゃ無くてパジェロイオじゃなかったか？ パジェロって言う名前が今はウケないんじゃないか？
ランドクルーザーって今でも響きは良い気がする >>209
いや、全力で舗装路での性能追求した、一見ガチクロカンに見える乗用SUVなんだが
普通にモノコックボディ、普通に４独サス、背の高いランカスター爆撃機 ランクルとジムニーがロングセラーで唯一無二と評価されてるのをみると感慨深いものがある >>30
トヨタとジムニー以外売れない
クロスオーバーなる半端が流行って立場がなくなった >>219
ね、フォルテにワゴンボディ載せただけの代物なのに何故かCCV扱いされてるのが不思議 フレームやめてモノコックのwウイッシュボーンにしちゃったのは致命傷
あとタイヤミサイル後の高ピー値引き拒否もマイナスポイント クロカン４苦なのに、カスタマイズ性がかなり貧弱なのも、市場で受け入れられない原因の一つなのかも
リジッドみたいに気軽に車高上げられないからな
メンバーダウンすりゃ良いんだろうけども、シャックリだけで手軽に２インチ上がるランクルとは手間も費用も全然違う >>225
70なんて今年で発売から36年だもんなｗ >>1
嘘付き会社の作った車なんて怖くて乗れません 昔はなぁ…
三菱の四駆といえば、真っ先にパジェロを想像するんだけどな。フレンドパークの景品だったしな。
けど、ランエボが台頭して神格化扱いされ始めてから、国内じゃ立ち位置が完全に変化したもんな。パジェロが頂点たったからバランス良かったのに ビルトインラダーフレームモノコックは本格悪路な地域では受け入れられてないぽいな パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！D・V・D！D・V・D！D・V・D！パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！D・V・D！D・V・D！D・V・D！パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！D・V・D！D・V・D！D・V・D！ 史上初の黒人演歌歌手とかいうインパクトだけだったな
この空前の黒人ブームをもってしてもあかんかったか 所詮、トラックペースのナンチャッテクロカン
本格クロカンでも無く、SUVでも無く
プラドも同じコンセプトだけどどこで差がついた ショート2.8D欲しかったなぁ
そのうち3枚ドアのタイヤがでかいヤツ乗りたい 2代目までは人気も走破性も無敵だった。じっさいいい車だった。
GDIから坂道を転げ落ちるように･･･ よっしゃ。
俺様のL049Gのプレミアが加速するな。 >>235
ランエボは中古高値だけど、パジェロエボはどうなんだろうね？
いつまでも新車売れ残ってたよね パジェロって語感よすぎるよな
字の配置バランスといいインパクトといい口に出したときの感じといいセンスのかたまり
ランボルギーニとかスカイラインとかセリカとか昔のネーミングよすぎ ekワゴンプラットフォームで新型パジェロミニが出るんだっけ？ >>246
結局イメージだよ。エボか台頭しようが世間からしたら興味あるのはごくごく一部。
パジェロは世界中の日常で広く活躍してたのに。ランエボは良くて電車男の劇中車両なんだから >>162
これなんでしないんだろな(´・ω・｀)
相応の需要あるのにな 誰がなんと言おうと、自分にとっては良い車でした
お礼を言わせてくれ、三菱ありがとう >>31
四輪駆動どころかパジェロセダンがいつ発表されるか心配してたわ パジェロって走ってる？ランクルプラドが圧倒的に多すぎて 友達の借りて乗ったけど
うるさいしガタガタ震えるしで酷かった >>255
パトカー仕様のクラウンが市販されないのと同じでしょ。 トヨタで言ったらランクルとかクラウンがなくなるようなもん？三菱代表車の1つだと思うんだけど。
今三菱って何が一番売れてるの？あんま見ないよなぁ三菱 話は違うけど、おーじー７０がエンジンを1GDにして待望のディーゼル70が新車で！ってありえない話が出てるっぽいけど
これマジなんかな、1GD載せた70とか、割と魅力度爆age状態なんだけど
あと、ｶﾞｿｿｿ車買ったヤツざまぁwwwみたいな、なんだその4リッターV6とかいうクソ燃費エンジン ショートの利点って小回りと悪路以外に何かある？人そんなに載せないし中古で欲しいわ リコール隠しって傾くほど酷いリコールなの？
他社でも似たような話はあるの？
当時のマスコミの三菱叩きは異常過ぎたような気もする。 >>261
初めから売れてないけど、デボネアも無いディアマンテも無い、なんとランサーも消えてる
本当に三菱は今、アウトランダーとデリカと軽しか無いｗ
エクリプスとかこれ売れてんのか？ＳＵＶブームなのにさっぱり見ねぇｗ 嫁が「壊れたら買い替える」って…
うちのアウツランダーさっぱり壊れねーんだけど？なんなん？ ワイ2008年式乗り未だ最新ボディ
3800ガソリンは燃費以外は最高や >>267
トヨタにとってのダイハツみたいに
日産にとっての軽専門になった方がいいんじゃないか？ >>267
エクリプスは残念ながら
同ジャンルのライバルは好調なのにねえ 工場閉鎖ってことはパジェロ製造は解散ってこと？
親会社に行ける訳でもないから社員大変だろな MIVECターボミッドシップ+4WD
標準でフルフラットアンダーカバー
断末魔の徒花にしてオーパーツ『i』 三菱のディーラーが一気に減った
パジェロ全盛期はディーラーそこら中にあったのに エクリプスは柔道の佐々木健志が乗ってたな
エクリプス引っ張ってトレーニングしてたｗ >>78
あんな低能を騙すためのCMの塊番組をよく聴いてられるな。 フレンドパークのアレって今のユーチューバー換算でどのくらいの宣伝効果だったのかな >>49
装甲がメッチャ薄いやつね！
撃たれたら貫通して自衛隊員が死ぬやつね！ リコール騒ぎで落ちぶれた会社だな
親が三菱乗ってたけど、車自体はなかなか良かったのにもったいない >>267
ランサーもないのにランエボ復活させろとか言うユーザーがいたな 自衛隊仕様のパジェロを～なんて奴が多いけど、レプリカあるんだからそれでいいだろ ∧＿∧
<ヽ｀∀´>
（ ）<ﾏｯｼﾞｪｰﾛ‼ﾏｯｼﾞｪｰﾛ‼
｜ ｜ |
〈＿フ__フ 期間工で行ったなぁ
寮と工場だけ往復の生活思い出す。 たわしは今も生産し続けてるというのにパジェロときたら JEEPとまたライセンス契約して日本サイズのややレトロなデザインの四駆出せば良いのに カーラインナップ見て驚いた。
悲しいけど末期だな。 今、近所で見る国産車はトヨタ>日産>スバルの三強ってイメージ 将来はサファリと兄弟で帰ってくるんやろ？
ムラーノと兄弟じゃあ叩かれるから D5なんかもパジェロ製造で作ってるんじゃなかったっけ
岡崎に移管か廃止かどうなるんだろ やっとか
こればっかり乗り継いでる人とかいたからな
呪縛から解放されるだろ >>32
同じ三菱と思い込んでる馬鹿はお前ですか？ うわ…マジか
ここの製造派遣社員やってたわ
寂れたオートレストラン以外周りなんもねぇし、まさしく奴隷環境だったな >>189
ほぼ毎週聞いているから知っているよ。もう一回あの濃いキャラを出して欲しい。赤井彗星もいいけどな。 せっかくの三菱ブランドなんだから
三菱零式陸上走行車21型だせよ >>320
お前、空気読めないと言われたことあるだろ？ >>4
あのときは関口宏があんなにクソだと思わなかった 90年代のパジェロミニはほんと輝いてた
モテる男がよく乗ってた 大過ぎるからね、ioを上手に育てておけばアウトランダーと両輪で売れた筈だった・・・ >>65
そこまでうまくいかんだろ
ジムニーはもうジムニ―ってジャンルみたいなもんだし
アフターパーツも充実してるし >>330
女子カーだろ？男が乗ってたら子パジェロってバカにされたぞ 消費者的に、ランクルとプラドがあれば問題無いね
でも製造業的には東海地方での影響はそれなりには有るだろうね 三菱の名前を変更してはもらえないだろうか？
財閥からは外されているし、ルノー(笑)なんかと組んでたらラリーカーはこの先も出せないだろう
ヤリスWRCの対抗馬で、何かホモロゲ用の車が出せるのは三菱と思ってはいたのだが
過去の栄光と経営陣の悪行も、三菱自動車の名前と共に捨てればいい 約3ヶ月殆ど工場開いてないけどデリカの未使用車は中古車市場にたくさん溢れてるから仕方ないのか…
あの辺一気に寂れそう。 パジェロイオは理想的なサイズだったのに
勿体ないわ 二代目のショート乗ってたなぁ
300万とは思えない内装のしょぼさｗ 2004年に閉鎖になりかけて、生きながらえてきたけど結局閉鎖か～
坂祝町やばいね。。 うちの母親まだパジェロミニ乗ってるわ
もう21年目 いすゞビッグホーンと比べたらゴミ
パジェロはドアの音からして安っぽい
https://youtu.be/X2S6G9rn7eo pajero
スペイン語でオナニーする人
こんなのを車種名にしたヤツは狂っている 戦前の航空機(部品)メーカーの系譜がまた一つ消えたな・・・
パジェロ製造で補完製造しなきゃいけないくらい
エクリプスクロス馬鹿売れしてほしかったな この分だとハゲロスポーツも期待できないな
東南アジアで大人気のXPANDERも日本に入ってくる事も無いんだろうな もうekしか自前で開発出来るの無いのでは
デリカやアウトランダーもクソみたいな日産車に統合されそうな気もするし
いすゞ乗ってたから分かるけどメーカーが乗用辞めたら部品大変だぞ
ただでさえ三菱の部品部は愛想無いし、あっても部番違うと出してくれないし ま、日産なんてもう日本には必要の無くなったメーカだから
しゃあないね 2001年から10年ちょいV75 GDI3500乗ってたけど、ほんとに欠陥エンジンで末期は全然回らなくなった。
ミッション壊れてリビルト品交換で５０万円掛かったし、JAOSのコンプリートキットで２インチアップし、幅と扁平率が同じで経を１インチアップさせてた。当然、メーター狂ってた。 岐阜工場閉鎖らしいけどパジェロだけ作ってたの？
そんな数でてないだろうし小さいとこなのか >>9
とうの昔に終わってる
何なのあのテールランプそこ光るんかよ？ってデザイン 世界的SUVブームで売れまくりなのに
生産終了って日産と同じ流れだな
馬鹿すぎだ車のタイヤ飛ばしたり飛行機事業死にかけだし
何なの三菱集団は？倒産もあり得るな >>361
輸出用パジェロとデリカD5、あとはアウトランダーの一部 suv飽きたわ
荷物のらねーくせにデカイし
cx5乗ってたけど乗り換えたわ。若かったわ パジェロジュニアみたいなの作ってもミラージュベースになるだろうな >>360
昔のアメ車って無駄の多いフォルムで機能美のカケラも感じられんな。当時はカッコいいと思ったけど。 友達が乗ってたなあ・・・車パワーで何人かの女の子も落としてたよ
俺も友達でよく助手席乗ってたけど、オフロードとか走ることは一切なく公道のみだった >>295
実質最後にはギャランエボリューションだったしな。 なんであれが売れたんだろう…三菱はスポーツ系は良いのがあるとは思うが… 三菱は鉛筆作りからやり直すべきやな
鉛筆を出荷するために三菱自動車を作り
鉛筆を売るために三菱銀行を作り
鉛筆を保管するために三菱地所を作り
鉛筆を海外に売るために三菱ジェット機を開発する
その精神に立ち返るべきや！ 三菱重工の敷地内だと平気で定価からの40万円引きとかやってたわ。
悪質リコールあった20年くらい前。 坂祝ってパジェロの収入だけで合併拒否したの？
他にも金のあてあるのかな 実はちょっと応援したいと思ってたけど、もうラインナップがなぁ もう世界で売ってる分に関しては海外で作るからいいわ！って話なの？
これって・・・ ハブが～折れる～瞬間の～
皆の～悲鳴～焼き付けろ～
それは～素敵なクラクション～ >>22
プラドみたいなハリボテ鈍足車が生き残りパジェロが消えるのは無念だよ
プラドの方が軽いのに0-100で３秒くらい遅いからなパジェロより >>351 ビッグホーン良かったけど人気無かったな。パジェロはフロントサス硬くて悪路走りにくい 三菱自工で社員一人一台のポスター貼ってるな
出世するなら買わないといかんか >>380
そういや三菱造船って2回も3回放火されてたな >>391
自動車メーカーや下請け、販社に入ったらトヨタでも当たり前
三菱が嫌われるのはグループ社員にも押し売りしていたから >>396
質問なんですが、
今の三菱自動車のシェアてのはグループ社員買わないからシェア低いのですか？ >>396
え、ディーラー勤務の人とか普通に他社車乗ってるけど >>404
ダイムラーに一時買収されて三菱グループから離れた時に
緩くなったはず
>>406
ふつうは自爆営業でもやらなきゃ営業成績を残せないよ
他社製品で職場に乗り付けるなんてメーカーより無理 ハンビーの後部に迫撃砲載せたやつ戦車ぶっ飛ぶくらいすごいんだぜ？
パジェロでできるだろ？なんで生産終了するんだ？ サーキットでダートから救出するときの車はやっぱパジェロだろ。 友達所有のマニュアル旧型パジェロ運転させてもらったことあるけど、あんな車体が重い車怖いよ >>45
ランサーエボリューション(ランエボ)とかミラージュ 数年前、鬼怒川が溢れて大変だった時、本気で購入を検討したわ。
冠水道路に非常に強いんだよな あの頃の関口ひろしはまだマトモだったのにな
あとリーダーとか最近見ないなぁ >>423
ラサールがちゃっかり10万貰ってたのをバラしてたなwリーダー トヨタは愛知
日産は神奈川
マツダは広島
ホンダは埼玉
スズキは静岡
ダイハツは大阪
三菱って何か散らばってるイメージ >>426
三菱自動車が自動車の製造を始めたのは三菱重工業の神戸造船所なので神戸
登記だけで判断すれば東京 >>426
三菱は愛知
ちらばってんのはホンダ
創業は静岡で三重の比重も大きい >>176
お前だけがわかってる
あとのやつはクズ >>406
昭和時代は三菱車乗ってる人は三菱関係で何らかの縛りがある人が乗るイメージだった
普通はトヨタか日産だったから パジェロ乗ってたけどディーゼルターボは黒煙出しすぎだろ 三菱自工は岡崎か京都か水島、三菱ふそうは川崎のイメージ >>4
三菱不祥事の時は
くるま！くるま！だったな ダメハツですらバチモノのhustler出したのに、新しいパジェロ見に作る時間はあったはず
落ち目の会社は流れに乗れないねぇ 東京フレンドパークの景品も変わるのかなｗ
今でもタワシあるの?ｗ >>444
ところが、中身はSUVなんだな
フルフレームもリジッドASKULも捨てた乗用車
まず、そこがダメだった 三菱車って一度も運転した事ないわ
乗ってる人もジジイが多そう ９０年前半あたりはパジェロがモテる車NO1みたいな感じだったな
それで高級車としてレンジローバーあたりが注目されるようになった
さんまとかが乗っててたけしにボコボコにされてたなw >>449
リジットアクスルな
それだと事務用品販売会社 >>418
ミラージュＲ５をまだ待ちながらアルテッツァ乗ってるんだけど？ >>453
ディアマンコにGTOのドライブトレンぶち込みたいよね
30Mのメカツーンも棄てがたいけど ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜パジェロ！パジェロ！パジェロ！パジェロ！パジェロ！パジェロ！＞
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＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ） >>440
覚えてる人がいましたか・・・わしもや。 >>62
ジムニー さんは
今や1年待ちよ
災害対策としても大人気だ これが無くなるとは、地元にとって地獄だな
パジェロ製造株式会社
岐阜県加茂郡坂祝町酒倉2079
売上高 176億9900万円
従業員数 1355名 パジェロＥＶＯを見たときは、特撮車両にピッタリだと思った。 今、渋滞でツインのバイクがすごいアクセルふかしてるから
オレが邪魔なのかと思ってミラー確認してもバイク居ないしおかしいなと思ったら
パジェロミニだった
おっさん何発か死んでるぞ >>437
それは、敢えて軽じゃなく、リッターカーにして欲しいところだが
内装のクオリティ3倍増しくらいで
まあ、売れないだろうけどｗ 酷道に目覚めた今、
2代目短狭18インチ足復刻したら目瞑って買う 懐かしいなパジェロ
91年に発売した直後の2代目に乗ってたわ
余りにも売れすぎて納車まで5か月待った。当然値引きなし
ディーゼルだとさらに1年待ちになるので3000V6のガソリンエンジンにした
当時の三菱って上級グレードにエクシードって付けるのが習わしだったな 売れてた頃のパジェロはラダーフレーム入りだった気がするな
そのフレームにワンボックスボディを載せたデリカもよく売れてた 2.5→3.5で2台乗り継ぎました。
ショックの硬さや車高変更スイッチに感動したわ。 >>435
昭和時代の長崎は三菱車とキリンビールばかりだった
デボネアなんて長崎でしか見たことがない >>372
三菱鉛筆はいわゆる三菱グループとは一切関係ないけど
あえて鉛筆を出したんだよね？ >>372
バカがイキって書き込んだら大恥ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>482-483
お前ら5ちゃんねるは初めてか？力抜けよ >>484
地元だから分かるけど確かに読めねーよなこれ ランエボ終わった時点で、もう買わないメーカー
今やただのデリカ屋じゃねーか パジェロ→RVR→デリカスペースギア→パジェロミニ
90年代RVブームの頃の三菱はマジで神がかってたな
RVというよりは新しいジャンルを次々に生み出してそれをヒットさせるような凄い開発センスだったわ
でもRVブームが終わりミニバンブームになると途端にダメになった
シャリオも大失敗だった >>488
世界的にセダンよりSUVが主流になっているけど、
その先鞭を付けたのは三菱だったな
しかし、他社が本気出すと埋没してしまった
韓国に絡んだのも一因だろうな 知り合いが1998年当時
パゼロ大ブームの時に乗ってたけど
欠陥だらけでくそ過ぎ最低むかつく
ろくでもない車だから絶対買わない方がいいと力説してたw
東京だと基本的にでかい車は細い道駐車できないし
今度買うなら
最近出た安い豊田とダイハツ共同開発のRAIZEかrockyあたりでいいかなと。試乗したらハンドル柔らかすぎてオモチャみたいだったけど加速だけは速かった。
今はセダン乗ってるけど全長4.9メートルだからでかすぎて買い物行くにもぶつけたらめんどいから広い駐車場の店しか車で行けないわ。 防衛省が払い下げ売り始めたら買うわ
メガクルーザーも欲しいやついっぱい居るやろ
4WSやからグリグリ曲がるぞ じゃ、20年代は軽自動車ブーム？
軽自動車が売り上げトップ10のほとんど占めているんでしょ？ 岡崎工場もその内じゃね 実質 売上岡山だけだし アウトランダーもいらねだろ 国内だと三菱自工は地に落ちたけど、アジアではスリーダイヤの威力はまだまだ絶大。 >>498
質実剛健ってイメージあるんだけど、新興国で売れるってより、いつの間にか新興国スペックの車しか作れなくなってたのな。
日本とか先進国じゃ環境性能やブランドイメージでもう積んでる。 車検の代車がパジェロミニだった
クソ燃費悪くてﾜﾛﾀ 90年代にパジェロとかデリカの後ろにつくのが物凄く嫌だった
16号とかをバイクで走ってて顔がススで真っ黒になったのは自工のせいだと思ってる >>62
長く売れば売るほど開発費の回収率があがるみたい。
中期以降販売した分はぜんぶ丸儲けできる。
ただし80年代頃の設計思想の車を売り続けるのことができたのはジムニーだからｗ SUV全盛のこの時期にこうなったの、会社がマジでヤバいからや >>352
ホンダのフィットも似たような話があるよな
こちらは発売直前に変更したみたいだが そうは言うけど、三菱のエンジンは低速からトルクを出す事に拘りがあるのか
非常に実用的で良エンジンなんだが
これは軽でもそうで、ミニキャブシリーズは常用域でトルクに厚みをもたせて、軽トラの中では分かりやすい走りの良さ >>508
いや、ツーチャンネルの新車買えないクソ貧乏人が異常なだけで、新デリカは普通にかっこいいし
三菱にしてはと云う注釈は入るけど、ソコソコ売れててよく走ってるの見るようになったからな
実際走ってるの見ても良いなと思う あと何回パジェロ生産終了するの？スーパーカップなの？ >>511
三菱乗りって上から目線のマウントしたがり多いよな。だからリコール云々てより敬遠されて売れない。三菱とスバルはあっという間に立場が逆転しちゃったもんな >>411
じゃあ今のシェアってのは単純に実力か。
三菱乗りが三菱の四駆の素晴らしさを語ってたけど、そんなに素晴らしいならもっと沢山売れてたもんか。虚像かよ 若い頃ローン組んで新車で買ったパジェロを一か月で横に倒してしまったぜ
返済辛かったなぁ ランエボとパジェロしか価値がないのに
両方失くなったら
車屋やる意味ないだろ 三菱は軽も縮小しまくりで、ミニキャブがスズキになってるんだよな
ＳＵＶどころか、今売れてる軽ですら非常に微妙 GDIが搭載されたパジェロが最悪過ぎたわ
三菱の車は二度と買いたくなくなるレベル 軽乗用車のEVも無くなってるし
EKスペースでEVやるべき >>511
アレ良いよなガンメタと黒のツートンのやつお金貯めていつか買いたい 近所にeKクロス止まってるけどありかなって思ってしまった ちょっと三菱さいと見て、今売ってる純正三菱車って
アウトランダー、エクリプス、RVR、デリカ、ミラージュ、ekワゴン、ekクロス、iミーブの
8モデルしかないんだな、これもう乗用部門日本から撤退しそうな勢いだな >>65
売れるかもしれないけどジムニー乗りに影響は無い 90年代 パジェロブームあったな
レガシーからのツーリングワゴンブームもあった
ワイは海釣りすっからツーリングワゴン乗ってた便利だったけど
今は子供が免許とって乗せなくなったからN-BOXで十分
釣り道具ほか荷物いっぱい乗るぞ >>372
鉛筆削りを電動化するために三菱電機作った ランサー
パジェロ
デリカ
ミラージュ
4車種でいいよ。
ただし、ランサーとパジェロはエボ、
ミラージュはサイボーグRまで出すこと。これで復活できる。
アウトランダー、RVR、ekは他のメーカーと競合するからイラネ。 >>521
エスクードと云うものがあってだな
まあそれをOEMで貰えばいいよな >>525
スバルもラインナップ寂しいよ
インプレッサとレガシーの車高違いとフォレスターとBRZくらい >>233
７０ってそんなに古かったんだ
３５年ぐらい前だと４０のイメージが強いわ >>536
営業のごり押しに負けずにハイオク指定で売ってりゃまだ良かったのにな >>396
自動車だけじゃなくて家電もそうだけど、
他社商品を自腹で購買して分析するほうが本来大事なことだと思うけどな。
愛社精神は必要だけど他所の利点をパクるのも大事だ。 >>491
俺、ガワが欲しくて調べてたら
払い下げはやってるみたいで、専門（？）の業者が引き取ってるみたいだけど
払い下げのヤツはフレームぶった切りらしい >>491
市販のメガクルーザーオーナーが部品取りで買うだろうな
部品高いから部品取り車を用意しているオーナーは現にいる
>>541
シャーシを引っ張ってくるほうが難しくなりつつある
程度が良いのは既に輸出済み
有ったと思ったらグサグサとか >>528
それイスズだし、18年前に初めて買った車だわ >>383
まともって言えば、ブーレイ顔があったとはいえ、それこそ唯一コルトじゃないか？
それ以前は大なり小なりバレないところでいい加減な車を造っていたんだろうよ。
「まじめまじめコルト」とか言ってた間だけは三菱とはいえそれなりに改心した姿勢だったんだろう。
そしてその後は、世間もチョロイもんよとでも思ったのか舐め切った車造りに戻ってるんだから。 >>547
コルトが発売開始した最初の駅伝で公式車になってたのは覚えてる。 >>65
三菱はもう軽トラも作ってないし
FFベースの対ハスラーみたいなのしか作れないよ と思ったら、ekスペースは一応三菱製だったのか
デリカD2とかいうヤツが鈴菌か 三大このメーカーだけは乗りたくない車
1位日産
2位三菱
3位スズキ コルトとか外資や他社へのOEMが絡んでくる車種はたいてい真面目に作ってる。
国内専売とかになってくると、まぁ…あれだわ。だから信用なくすんだよ。シャリオグランディアん時の対応が良い例 現行の中身はどうあれ、パジェロはガチRV車のイメージが強すぎる。
今はSUVがかつてユーザーがパジェロに求めていた機能の
8割～9割を担える以上、そちらに流れてしまうのは致し方ない。
三菱自動車工業も軽自動車部門でしか食えないんだから、
不採算部門は切り捨てて日産から見捨てられないよう生き残りかけるしかないよね >>514
あれをスズキと間違えるし、鈴菌とか言うあたり、ゆとりが無免許だろ。あんた >>497
岡山は日産の軽作ってるだけだろ
利益はあまりにショボい >>364
この辺は他に移管するのか
大した数ではなさそうだから問題ないのだろうな ディアマンテも今ないんだっけか
秋篠宮家の車として有名だったのにな パジェロとランエボのない三菱になんの価値があるの
まぁ長野県だからデリカはよく見るよ
朝の通勤だけで5台以上は余裕でみかける
逆に三菱の車なんてデリカしかみない
日産に吸収合併してもらったほうがいいでしょ 三菱は唯一、軽のMT設定を残してくれてるから無くなったら困る >>500
車検の代車で燃費？
どんだけ乗るんだよ >>559
まぁスズキ車なんかインド人の乗り物だしな 初代、2代目と乗り継いだRVRが今じゃクソしょーもない車になって恥を晒してる・・・ >>574
あんたより教養もお金も持ってるる人がいっぱいいるよｗ >>578
まぁ一般的なマハラジャ階級というのはいるかもしれんが、
それがスズキ車に好んで乗ってるかどうかはしらんし、
第一、お前は俺の年収やら学歴データをどこで入手したのか。
俺の源泉徴収票が漏洩しているとしたらそれは大変だ。 >>570
ekシリーズってMTあるんだ
売れない車種の売れないグレードだから真っ先に無くなりそうなのに フレンドパークみたいなゴミでもそれなりの視聴率稼いで多大な影響を及ぼしてたんだな。 >>570
MTの軽なんて腐るほどあるだろ何いってんだ？ ジムニーよく見るな
そのうち街でうじゃうじゃ見かけるだろうな >>570
スズキだって明らかにまんさん向けのじゃなきゃかなりの車種に残してるだろ スズキは乗りたい車、あるな。現行ワークスなんてその筆頭、痛快だよありゃ。 三菱自、パジェロの岐阜工場閉鎖検討 販売不振で＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/mitsubishi-motors-idJPKCN24N1ZW
三菱自動車(7211.T)が１００％生産子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の工場閉鎖を検討
していることが分かった。同工場では輸出用のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」などを生産
しているが、販売低迷で稼働率が落ちているため。複数の関係筋が２２日、明らかにした。 また坂祝が土下座して延命だろ
生産車種をパジェロにこだわる必要はない そこらのCMよりフレンドパークのほうが圧倒的に効果あっただろうな
売れたかは置いといて知名度はかなりある車やろ？ 軽すら日産との合弁会社でしか作れないんだろ
開発費ほぼないやん パジェロは○周年リミテッドとか軽の奴がかなりイカしてた記憶
特に軽のパジェロミニはエンジンが頭おかしい 高級イメージじゃなくブロンコとかラングラーみたいにカジュアルハードなイメージの車にして買いやすい値段にすれば人気出るんじゃね？
エンジンもディーゼル一本でええやろ まだ有ったのか
とっくに消えたものだとばかり思ってた >>603
アメリカじゃ今でも零戦作ってた三菱なんて絶対に買ってやらないって言われるって岡崎の海外部門の人が言ってた >>606
アメリカってエクリプス人気じゃなかったの？ >>593
いや、しなくて良い
あの周辺変な外人も多いし、さっさとお国へ帰って貰った方がいいよ。
中韓＆ブラジルフィリピン系はね 子供の頃、ミニカーのパジェロを買ってもらったときは
とても嬉しかったのを未だに覚えてる
大人になったらパジェロに乗るって言ってたっけなー というかそういう町作るの禁止にしろや
群馬の太田といい、ナマポカスの外人増やしてどうするんだよと >>570
なにからなにまで全て捏造じゃねーかこいつ もし今もパジェロが延命していたとしても
ダイナミックシールドになってるかと思えば
イラネって思える
(´・ω・`) パジェロはランクル丸パクリして
ミニはジムニー丸パクリすればよかったのに
売れる可能性は秘めてたのにもったいない >>619
パジェロがラダーフレームをやめてランクルと同じモノコックにするという企画が出た時点で
「アウトランダーがあるのに意味ねえよ」ってなるだろｗ >>624
お前は何を言っているんだ？
ランドクはずっとフレームだし、いきなりモノコック化したのはパジェロなんだが 自衛隊に納入している1/2tトラックを市販すれば
需要あると思うんだが 名車再生のマイクがたまに乗って車の買い付けに行ってるな。 >>625
× モノコック化
○ ラダーフレームとモノコックボディを一体化
パジェロの構造は乗用車では最強 >>628
今になってスヌーピーエディションがエェなって思う今日この頃 この前パジェロミニ乗ったらモーターみたいにウィーンって
音だしながら軽自動車とは思えない走りだったわ
４気筒5バルブとかスペックは凄いのな 1600ccのV6エンジンとか変態エンジン作ってた時の意気込みは何処いっちゃったのさ？
燃費向上をはかってトルクをスーチャとかで補えば今流行りのダウンサイジングにちょうどいいエンジンだったんじゃねーの？ >>633
その方法はマツダがミレーニアでやったな ランドクルセイダーに完全にお株を奪われたよな
ところでギャランはいつ再販されるのかね… ミニは近所で数台見かける
イオは廃止？ハイブリットで出せば売れるかも パジェロはいい車なんやで
足回りはランクルより良いんだけど高すぎる >>636
なんでラングラーアンリミテッドを買わない？ パジェロ製造って名前の会社作っちゃうとこに、傲慢さと先見性の無さが出てるよな >>1
パジェロが生産終了すると、バーベキューの道具とか洗う時に困るな。 >>654
海外だとMITSUBISHI L300で現役だもんな
国によっては新車が手に入る
https://i.imgur.com/Iy9kL3F.jpg >>632
キャッチコピーが
｢走る精密機械｣だったなあ ピックアップトラックが日本でも売れる時代が来るから三菱はピックアップトラックに力を入れたら良い
ピックアップトラックは一度乗ると便利でセダンとかミニバンとか乗れなくなる トヨタとの合作で
ハイブリッドデリカ出してくれないかな >>53
作りたくてもシャーシが無いんだよ
20年ほど前に免許取り立ての頃に初めて乗った車だけど、よい車でした 以前の勤め先の先輩が
中古でディアマンテ買って
アリストなんかには負けねえって
言ってたの思い出した パジェロをスライドドアにするだけで売れるのに何でやらないんだ。 漫画で半グレみたいな主人公がパジェロ乗ってたな ギャグシーンで二頭身になるやつ >>657
フィリピン、インドネシア、マレーシアとかだな
10年くらい前までは水島でも生産していた >>661
それ30年ぐらいずっと言われ続けてるけど最後まで流行らないよな 未だに、三菱自動車選んでる人間がいることに驚き。
なんでこの会社まだあんの？ >>670
三菱グループはグループ社員の買い物だけで回っている
何てこともある >>671
最近は自工に対する結束力はgdgdだけどな >>671
重工だけどアホみたいに安くなるから買う人がいるだけで乗ってなくても駐車場がどうのとか今は一切ない >>673
和田岬の三菱電機にいた頃は昼休みに三菱車の展示会とかよくやってたな ハスラーもタフトもゲゲーなデザインで、パジェロミニ復活させろよほんと ビルトインラダーなら旧型エスクードが激安で買えるもんな。
パジェロイオ位のサイズで本気で作ったらシエラのライバルになるのに。 >>681
それ、マルチリンクビームと同じくらいの名称詐欺なんだが
普通のモノコックボディだから、悪路走行も考慮に入れた、ちょっと頑丈なだけのモノコック
ビルトインて、乗用車だって前後に伸びるボックス形状の梁は有るんだがw ついでに言うと、パは4独サスだから
実際の使われ方である舗装路では確実に走安性も乗り心地も良い筈なんだが
まあ三菱だしな
クロスカントリーじゃなくてデザートランナーとしてなら、割と優秀だと思う 新型パジェロミニ開発、生産拠点とすればいいのに。
坂祝工場の桜、どうなるん？ >>32
三菱鉛筆は三菱ではない数原家が起こした事業でスリーダイヤの商標は三菱鉛筆が先 三菱車は実際に試乗したり買った者じゃなければ解らない魅力があるからな
エクリプスクロスとかブランド力が低いだけで中身は他社SUVと張り合えるいい車だよ うちの爺さんが乗ってた車が、脱輪報道のちょい前に脱輪したんだが、三菱は、欠陥なんてねーよみたいな態度に終始してた、欠陥バレたあとに文句言いに行ったら、「ヘイヘイ 私どもが悪ーござんしたね、はい謝ったよ。みたいな態度取ってきた
三流自動車屋だわ >>688
古い話だが俺の友達もチャレンジャー買った時
直ぐにトラブって
結果的にリコール対象だったと後で分かった
そういう企業体質なんだろうな
売れなくなったのは自業自得か >>687
良いもん作っても
売る奴らがクソなら駄目じゃん >>687
そのブランド力が糞なんだから嫌われる
マツダ地獄ならぬ三菱地獄 リコール隠しの時マスコミはトヨタに忖度して三菱潰しともいうべき報道をやったからな
それ以降三菱車は売れなくなった
ある意味じゃ被害者だよ >>329
俺も気に入らないけど、俳優・タレントなんて顔が有名なだけで教養は一般市民かそれ以下のレベル
そんなのに喋らせてるテレビ局が悪いよ >>693
アペローズの時の朝日新聞はそんなもんじゃなかったわ。
広告載せろとか迫って断られたとかそんな理由なんだろうな。 >>693
そもそもリコール隠しするなよ
何が被害者だよ >>696
あの当時は三菱に限らずどこのメーカーもリコール闇改修当たり前にやってたぞ
マスコミが三菱だけ槍玉に上げて攻撃して潰した >>697
だからなんだよ
不正してたんだから被害者じゃねえだろ
三菱はふそうでもやらかしてるからな >>4
しばらく
く！る！ま！ ！く！る！ま！！
って言ってた記憶がある 三菱走ってるの見ると、あぁ社員なんだろうな～っては思う。あんま見ないけど >>692
( ﾟ∀ﾟ)ｵｯカッコいい
MITSUBISHIは海外で商売やった方がいいな >>703
三菱はサザンクロスラリーに市販前の車で初出場、ジョギンダ･シンのドライブで優勝！
で、そのまんま市販されたのが初代ランサー(A73)
世界中の自動車メーカーがこっそり買い求め徹底的にバラして強さの秘密を探ったがこれという物を見つけられずランサーの快進撃は止まらなかった
ヘミスフィア(半球)型燃焼室を持つクロスフローのSOHC、ソレックスツインキャブでロングストローク採用の｢サターンエンジン｣が発揮したトルクは馬力史上主義者達を黙らせてしまった
俺にはねえ、初代ランサーに零戦の姿がだぶって見えてたよ
だから世界は｢三菱｣を認めてるのさ >>635
ナイベック仕様乗ってたけど見た目も音もハッタリ効いて最高だったわ >>704
>>705
でも、maverick grabberをちんちくりんにしたパクリなんだよね パジェロとかデリカとか
イキったおっさんが黒煙吐いて走ってるイメージしかない >>710
昭和じじいかよ。もう平成すら終わってんだからいい加減起きろ 三菱車の良いところは、ハイビーム･ロービームの操作が他社と違うってとこだよね。 >>712
チープなダブルクリック音が無きゃ車とは言えん。
免許取って練習用に親父があてがってくれた三菱ジープ(４コラムＭＴディーゼル)大好きだったわ。 仕事の車で乗った角ばってた頃のディーゼルパジェロは椅子がトラックみたいなスプリングでフワフワして煽られたらアクセルベタ踏みで黒煙モクモクの煙幕ができる面白い車だった 三菱がヒュンダイにいろんな車種をライセンス生産させてる間は、
こんなレベルのものも自力で造れないのかぐらいにみんな甘く見てたと思うんだけど、
ここまでヒュンダイを「育てて」しまったのは三菱の仕業とも言えるんだよな。 >>715
ヒュンダイだけじゃなく今は中国にもバラ撒いてるゾ 家の車庫からハイビームすると、まんま犬小屋入口に光が当たるから、それやると抗議してくるんだよね、柴の雑種の雌犬の分際で >>501
昔、ランサーカーゴの後ろで信号待ちしてたら、バンパーに10cmくらいの煤の塊できたことあるよ >>532
現行ミラージュなんて何をどうしようがあかん。
乗ったことあるか？うんこ味のウンコとはあのこと >>721
マイチェンしたばっかりだからな。
たぶん少なくともあと5年ぐらいは売るぞ。 新車400万で買ったパジェロ4年くらい乗って買い取りが140万くらいだったわ
ランクルやプラドならまた違ってたのかな まだ売上高２兆くらいあるのな
アウトランダーくらいしか知らないけど 三菱はエンジンの名称がユニークだね。
サターン
サイクロン
バルカン２ ←乗ってたｗ >>721
レンタカーで当たったが
あれはホントにゴミだった
省燃費といえば聞こえが良いが
まったくパワーのないエンジン
少しパワーを絞り出すと凄く悪化する燃費
挙げ句の果てにでナビがいきなり不良だして交換
後から来たノートはめっちゃ良かった GDIで機関部が致命傷を負って、ブーレイ顔でデザインが死んだ
ランサー・ギャラン・パジェロが無くなって買うものが無くなった
何で自滅するスタイルばかり選択する？ >>734
そういやブーレイ顔でスバルの軽も逝ったなｗ >>728
戦前の戦闘機のエンジンから続いてる
明星、金星、瑞星、火星
サターン(土星)、ネプチューン(海王星)… オリビエ・チンカス・ブーレイとかいうクソゴミのクソ無能は
メルセデスおベンツですら品質悪化させてブランド価値を激sageさせる本物のクソ無能だからな
あいつ殺されてもおかしくないレベルでクズ >>1
パジェロ買う位なら、ランクル買うわ。
コレが主原因。 >>738
オセアニア方面はディアマンテまでブーレイ顔面だったからな。
あれには笑ったわ >>712
でも軽は完全日産化で他社同様になった
普通車も日産化で同様になるだろう >>740
ググって見たら強烈なアホ面してて笑った
ブーレイも糞だが、これにゴーサイン出した奴も糞だろ ブーレイ顔世代は不人気だから中古が安く買えるメリットがあるぞ
あのランエボですらブーレイ世代の8は不人気 >>712
スマートキーの前のキーレスリモコンだが、ボタン操作でドアミラー畳んだり出したり、パワーウィンド開いたり閉じたり、
とかのオンオフ設定を隠しコマンドでできたのが三菱車の少ない良い点だな
本来はディーラーに金払って設定してもらうのが、ネットに隠しコマンドを公開してくれてる人がいるので、それを見て
自分でやればタダで好きにオンオフできる
そのキーレスリモコンを自分の車に紐付け登録するやりかたも晒されてるので、オクで廃車キーリモコンを500円で買って
中身のリモコン部を取り出せば、自車用のキーレスリモコンを増やすのも簡単だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
