【カワサキか…】カワサキ、ZX-25Rを発表 馬力50ps トルク2.3kg-m 値段71万円〜83万円
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予告通り、カワサキインドネシアが2020年7月10日17時にオンライン発表会を開催。Ninja ZX-25Rのバリエーション展開と価格、そして何よりも気になるスペック情報が明らかになった。
完全新設計、50ps(ラムエア加圧時51ps)/15500rpmの249cc並列4気筒エンジンは共通で、これに専用設計のトレリスフレームを組み合わせ、
フルパワー/ローパワーの2段階パワーモード、3モード切替付きのKTRC(カワサキトラクションコントロール)やアシスト&スリッパークラッチ、ラジアルマウントのモノブロックキャリバーなど、
大排気量クラスも顔負けの装備を誇る。さらに、SEはオートブリッパー付きでアップ/ダウン両対応のKQS(カワサキクイックシフター/2500rpm以上で作動)を標準装備(STDはオプション)。
前後タイヤはダンロップのラジアル「GPR300」で、リヤタイヤは400ccクラスと同等サイズの150/60R17を履きこなす。
ABS SEが標準装備(STDではオプション設定)するのはKQSだけではなく、ABS、フレームスライダーやスモークシールド、リムステッカー、シングルシートカバーなども。
気になるのは価格だろう。インドネシア現地価格は9600万ルピア(ABS SEは1億1290万ルピア)で、日本円に換算(1ルピア=0.0074円@7月10日)すると約71万円(ABS SEは83万4000円)となる。7月11日〜12日にプリオーダーを受け付け、8月にデリバリーがはじまるという。
https://www.youtube.com/watch?v=rcVXjvnas7M
KAWASAKI Ninja ZX-25R/ABS SE[2021 Indonesia model]
主要諸元■全長1980 全幅750 全高1110 軸距1380 シート高785(各mm) 車重182kg[180kg]
(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 249.8cc ボア×ストローク50×31.8mm 圧縮比11.5 最高出力50ps/15500rpm 最大トルク2.3kg-m/14500rpm 変速機6段 燃料タンク容量15L
■キャスター24.2度/トレール99mm ブレーキF=φ310mmディスク+4ポットキャリパー R=φ220ディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF=110/70R17 R=150/60R17
●現地価格:9600万ルピア[1億1290万ルピア] ●色:緑×黒(ABS SE)、黒×白(ABS SE)、青×黒(ABS SE)、黒(STD) ※諸元はインドネシア仕様ABS SE、[ ]内はSTD
https://young-machine.com/2020/07/10/111925/ スペックとか関係ない。40psでもかまわない。豪華装備いるいらない論争どうでもいい。
直4って事が、マルチって事が重要なんだよ。音なんだよ。エンジンフィーリングなんだよ。
スピード出さなくても気持ちが乗るエンジンが大事なんだよなぁ。
なんだよ今の250スポーツは・・耕運機かよ。
ホンダ2ダボッ!!(ドコドコドコ・・・wwwwww)
カワサキ以外のメーカーのクォータースポーツは即死だわ この手のスペックはサーキットでガチスポーツしたい人か
20年後の資産価値を見越して投資目的の人以外手を出しちゃいけんw
間違っても普段使いで乗ろうと思ったり、ただただ承認欲求目的の人は買っちゃあかんw おれのRGV-γ 87 SP仕様の走りに勝てる者は未だにいない。 何か自分の価値観が絶対だと思ってる偏狭な高齢者がバイク人口減少の一因になってる気がするわ
いちいち他を貶さないと気が済まないのか >>956
それはお前だろ、視野の狭さがいかにもクソガキだわ
気に入らないものは全部否定、文句しか言わない >>326
お前2スト乗ったことねーだろ
乗ったことあって言うならヘタクソ >>958
ツインエンジンみたいだよな、4発なら普通に18000まで余裕で回らないと
騒音規制と排ガスで回転抑えてるんだろうけどな 658000円で新車の400なら買ったことがあるな
でも中古の18万円RZ250は身体が笑うのよw
わかる?もう身体から楽しいを反応するのよw
そんなバイクじゃなきゃなんのためにバイクに乗ってるかわからない
楽しくないバイクに658000円も出すならまだママチャリが景色でもじっくり眺められて楽しい >>961
トルクバンド次第じゃね?
18000まで吹き上がる快感はあるけど街乗りじゃ低速トルクなさすぎて疲れる
通常6〜7000で走れるなら上多少回らなくてもいいわ
タコメーター3000回転からしかないとかしんどい 71万円も出しても35万円RZ250を超えることは不可能
諦めろw いやいや天国のような時代だったな
毎日が楽しくて楽しくて
携帯電話もスマホもパソコンもオンターネットも何もなくてもだぞ
毎日が毎日が楽しい楽しい楽しい
RZ250が出てもう死ぬほど楽しかったよw こんな時代
生きててもしょうがねえよ
もっと早く死んどけば良かった、、、 >>968
そりゃ無知晒して恥かく事もなかったしな。
いや、恥の概念は今でもないか。 キュルキュル、ボワン!ブブブブブ、ヒュルヒュルヒュル(カムギヤトレーンの音)ガチャン、ウォーン、ウォーー!ギュイーーン(快感)
以上80年代別ホンダCBR250でした >>959
ジジイ、お前は一体何と戦ってんだ?
何か見えないものが見えちゃってるみたいだけどw >>974
はぁ? お前何が見えてんの? 事故って死ねよ バイクメーカーよ
なんのためにバイク作ってんだよ
こんなつまらんバイクばっか作って作ってる意味あるのか
まあこれはベトコンが作ってるみたいだけど
日本のはもっともっとつまらん
もう死んだような気分だ
バイクメーカーへ honda cbr250rr 半額「気筒割」キャンペーン実施間近(嘘)! 1970年1980年1981年を体験したものには今は地獄だ これより、正規でW175TRを出してくれないかな
SOXとかじゃ部品が不安で…
中国製なら直でネットで部品を取り寄せられるけど、ネシアじゃ… とにかくムカつくわwww
どーのこーのピストンガー燃費がーだろ???
乗ったことねーだろ
んじゃ峠なら4ストでも2気筒が4気筒より爆速いで まだここがあるからなとかいいけど
それ以外何もねえよ >>979
そりゃその馬鹿さ加減では生きていくのが辛いでしょうね。 ずっと昔話、昔は良かった今はクソと連呼して発狂しながら去っていく御老人たち… >>984
エンジンの仕組みわからないおっさんイジるの楽しいよ。 バイクメーカーよこんな高い物でつまらん物を出しても悲しくなるだけだよ 同じ生きてるなら楽しいほうがいい
それがバイクメーカーのやるべきこと >>980
今の国内バイクメーカーってSOXとかの輸入ショップに頼りすぎだよね
ちったぁ自分のところのメーカーで作った商品に責任持てと言いたい。 >>987
やめろよw(庭)さんの血圧が上がっちゃうよw 心底楽しい生き方がしたい
俺もバイクメーカーの人達も >>988
一番悲しいのは無駄に50年生きてきたおっさんだよね。 バイクスレは、もう老い先短い爺さんが
ぼくのかんがえたさいきょうのばいく
を発表しながら他の人に絡むパターンばかりだな 勝手に身体が笑うようなバイクを作ってくれ
かつてのRZ250のような
バイクメーカー >>997
みんなに笑われるようなおっさんも頑張って生きてほしい。
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