【時価総額テスラ未満】トヨタが満を持して発売する最新EVがこちら
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トヨタ、2人乗り超小型EVを2020年発売予定…
https://s.response.jp/article/2019/10/17/327699.html
超小型EVの開発責任者を務める谷中壮弘氏は「免許取りたての若い方やご高齢の方々など日常の移動を支える取り回しのしやすいクルマ。
企業の視点ではお客様の所へ毎日巡回、訪問するような近距離移動の用途で環境に良い業務用車として使って頂くことを想定している」と話す。
https://i.imgur.com/3nERMZd.jpg 電池たくさん積むために同じダサいならロータスヨーロッパみたいにしてリアビューカメラ標準搭載にするとかして欲しかったな >>384 ホンダが売り捲ってるし気が付いて居無い筈は無いんだえどねぇ >>1
バカが騙されて買うんだろうな。こんな仕手株はカスラ。 >>361
日本に販売店アルニカ？2年でペラペラのボディーが錆びて穴空くから気をつけて乗ってね。 シトロエンのはこんなやつで30万円くらいじゃなかったか どんな過程をたどれば世にでるんだろう
誰が見ても直感的にこれは売れないって思うよね ヤリスのcmがやたらホコリまみれで笑った。このEVは豪雨を走り抜けてアピールすべき。 >>393
それ左右のドア共通なんだってね
うまいと思った EVって何がメリットなのかさっぱり分からん
「環境ガー」くらいだろ、あとは「補助金ガー」かｗ
とりあえず、持続走行距離600㎞以上、充電時間10分以下で、200万切るようになったら検討するわ >>398
おやおや、これはモデルYに何一つ勝てないUX300eさんじゃないですか コムスみたいに車庫証不要、車検無だったらいいんだけどな
奥の一人用ださいなぁ、もうちょっとデザインなんとかならんのか 免許取立てのやつこそ
一般的な車幅と高い車高のSUVやろ >>1
ヘッドライトが昔のタントカスタムに似てるな。 おいくら万円なのかしら
電気自動車は中古はダメだろ たぶん永遠に買えない >>404
奥のは海外では2人まで乗れる
日本国内はミニカーカテゴリーなので1人しか乗れない >>402
日本では災害時に電源として機能することじゃね
千葉では戸建てのソーラー発電が最強だったが >>402
どこでも充電できる
本気でカーシェアやるならEVじゃないとおそらく無理 >>41
全固体電池のがコスト高
容量も減少するし
劣化しないのが謳い文句だったのに
劣化も発生して終わり >>327
半導体製造装置の最大手はアメリカで次がEUの企業
日本は半導体チップの製造（組み立てw）すらことすらできないほど落ちぶれて
台湾企業から数世代前の古い（組み立てw）技術を
わざわざ金を払って供与して貰ってる状況 ttps://i.imgur.com/bvlnabN.jpg
そんなに悪いかな？ >>414
何言ってんだ？
発達なのか？頭おかしいのか？ >>1
ミライースで作ったほうが良くないか?
それなら安くできるだろ？ どうせ電池容量もゴミのようなもんだろうし、中古のリーフの方がよほどいいだろ >>18
成長率で抜いても追い越せないよw
時価総額もそうだw
数字ゲームはやめて現実見ろよ >>416
40nmプロセスを台湾企業から
技術供与を受けないと作れないほど
日本の半導体は落ちぶれた
組み立てと揶揄しているが
最も儲けていいるのがサムスンなどの
Fabを運営している企業
日本の納品業者は地位が低くて言いなり 社長はでかい会社の割にチビ助だな
セノビック飲めよ 事故ってペシャンコだなw
最近なんかでかいルーフだとかでかいフロントガラスとか横転したら潰れる車増えてきたけど頑丈さはすてたのか？ >>402
その環境も製造負荷とか電力の大半を火力に頼ってることを考えると微妙なんだよな >>406
超小型モビリティは125ccまで。
これ豆知識な。 >>3
最近の現代起亜は
アウディとレンジローバーをパクリ元にしてるよな >>13
その改善を提案した世代には良いんだけど、後を継ぐ若者がこんなめんどい事やってられるかとなってるからね。ほんと細かくて面倒、強制だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
