トヨタがプリウスなどリコール 急加速後に走行不能となる恐れ
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トヨタ自動車は２４日、「プリウス」「プリウスα」「オーリス」「メビウス」（ダイハツで販売）の４車種計２５万２８４台（２０１４年２月〜２０年２月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。
ハイブリッドシステムの制御プログラムが不適切で、急加速した場合などにシステムが停止し、走行できなくなる恐れがある。
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/590555
不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、極低速から急加速するような高負荷走行時等に昇圧回路の素子が損傷した場合、フェールセーフモードに移行できないことがあります。
そのため、警告灯が点灯し、ハイブリッドシステムが停止して、走行不能となるおそれがあります。
改善の内容
全車両、異常判定時の制御プログラムを対策仕様に修正します。
当該制御プログラム修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器のモジュールを無償交換します。
https://toyota.jp/recall/2020/0624_1.html
https://toyota.jp/recall/2020/drawing/image/0624_1.gif 急加速後に緊急停止して動かなくなる不具合の間違いでは? トヨタは飯塚にごめんなさいしろよな
誠心誠意謝れば飯塚も許してくれるだろう 急加速したら止まるって書いてあるからプリウスロケットとは別件じゃないのん？ 飯塚のプリウスは2代目ちゃうの？これは3代目の後期モデルでしょ 故障モードがショートだったら
あかんことになるこでは？ 急加速→コンビニ→走行不能
仕様じゃねーか、これ。 やっぱプリウスが悪かったのか。絶対に買いたくないな 飯塚のは二代目プリウス
リコール対象は三代目プリウス
飯塚有罪 ブレーキ踏んでも止まらないのも踏み間違いじゃなくてバグなんでやんしょ？ﾌﾋﾋ エンジン動かなくなったらハンドルも重くなるしブレーキも効きづらくなるよな 走行不能になるならむしろ安全装置としていいんじゃないの？ フェールセーフにならずに走行不能になるなら、願ったり叶ったりじゃないの この上級国民レベルの年金貰ってる老人が日本にはたーーーくさんいる
年金もそうだけど 昔の超高利率の預金の金利がたんまりついたのも
持ってるのがこの世代
プリウスを新車で買えちゃうのが老人 てか 新車ではほぼ老人しか
買ってないんじゃないだろうか？
エンジンの音がしない未来最先端の車を乗ってる大半が 「老人」です >>21
この不具合：急加速したら一定距離で止まる
プリウスミサイル：急加速で一定距離で止まる前にもう突っ込んでる 止まるんだから飯塚は関係ない
てか故障が発生してくれてたら親子は死なずに済んだ いやこれむしろ全車仕様にしろよ、というよりバグに見せかけてプログラマが仕込んだ優しさだろ｡
急加速検知でシステム停止っていってもエンジンかけ直せば動くとかなら完璧だ、誤発進に歯止めがかかる｡ 踏み間違えでアクセルベタ踏みしたら止まる不具合あったから直しますってミサイルに磨きがかかるってことよね？ 止まると言うことにしておかないと、トヨタは困るからな。口が裂けても止まりませんとは言わんよ。 もうこんな車売るのやめちまえよ
ガソリンケチる変な奴しか乗ってないし、直感的に操作出来ないシフトは問題あり過ぎだ >>45
ほんそれ
安全装置にできると思うわ
フェールセーフは普通はありがたい機能だけど、ヘタに作動すると人を殺める可能性があるからね 急加速したあとブレーキが効かなくなる恐れじゃねえの >>50
ガソリンをケチる池沼みたいな運転してるやつと
なんでハイブリッド買ったの？と疑問に思うぐらい
ものすごいスピードで走るキチガイがあまりにも多い
カローラもずっと沢山売れてたけどこんなのなかった これまでの暴走プリウス案外不具合が原因だったりして 急加速で素子が損傷するのがデフォオかよ異常無しって言ったよね？ お前ら飯塚に謝罪しないといけないね？
事実無根なことで誹謗中傷してたんだから ヅカのもこれだったら大勢の人が死傷しなくても済んだかもしれないのか
しかしヤツの件、いつになったら決着するんだ 例のどこに入ってるかパッと見で分からないシフトレバー、
あれの火消し凄かったよな ハイブリッドシステムが止まるけどエンジンとパワートレインが切れるとは書いて無い リコールされてないだけで20系でも同様の欠損あるのでは？ >>67
確かにそれは書いてないけど走行できないとは書いてあるな (´･ω･｀)物凄い否定してた気がするがまぁいいか >>59
壊れないようにはできないからだろう
ゆっくり走っても壊れるときは壊れるし >>70
走行不能となる恐れだから断定はしてないな >>73
よく読め
そんなに飯塚を無罪にしたいのか プリウスミサイルとは関係ないだろ
急加速した場合に「走行不能になる」不具合なんだから トヨタは陥落するぞ！
株価暴落！！
アメリカ巨額訴訟！くる 走れなくなるかもしれないだけだから実は裏モードに入って走り続けるんだろ？トヨタだから 暴走するのではなく車が動かなくなってしまうのか。これでは例の上級国民の人も車のせいにしにくいな >>54
わざとじゃないの？わざとだよねそうじゃなきゃ怖い 急加速したら緊急停止するようにしたんだけど、永遠に再起動しない不具合に見えるが。 プリウスは本当は1代目からリコール対象なんじゃないの？
それを仕様仕様とトヨタは言い張り続けた結果が飯塚アタック >>67
>>74
フェールセーフにならないんだから、パワートレーンも含めて止まるんじゃないかな
「おそれがある｣は不具合発生時のメーカーの逃げ口上だからね
どこまで本当なのかは分からないね >>75
飯塚勝利とか身内が書いてんだろ
気にするな 飯塚も石川達紘も車のせいにしてるけど
暴走したらスタートボタン押せば済む話なんだよね 千葉か茨城で高齢の有力な弁護士だったひとも
車で死亡事故起こしていたよな
あれもプリウスだったか？ 読解力死んでる奴らが飯塚問題を歪曲して捉えてると明らかになってしまった トヨタは日本が誇る大企業だからな
一個人が車が勝手に暴走したと言っても馬鹿にされるだけだ 飯塚無罪かと思ったら別の不具合で安心した
飯塚は地獄に落ちろ 飯塚着ただしかったとか言ってるやつしっかり読め
止まれはするぞ >>8
馬鹿。
そう言ってるだけで、実際は「急加速して制御不能」になる不具合をこっそり治すんだよ。 >>21
馬鹿。そう言ってるだけで、実際は「急加速して制御不能」になる不具合をこっそり治すんだよ。 なんだかんだでカローラ5MTが環境に優しくて安全な乗り物だった
ボケ老人はMT車の運転無理だろ 飯塚含め、事故を起こした奴らは反省して贖罪しろ
…しっかし、ここまでトヨタが信用無くて嫌われてるのが草 それはそれ、これはこれとして
雲隠れせず遺族に誠心誠意謝罪しろよ飯塚
人殺しに違いはないんだから >>74
＞走行不能となる恐れ
もし正常な走行が不能にって意味だったら笑えるんだけどな >>91
レクサスLS500だって
朝ゴルフの女の迎えで大暴走
被害者の人が昼には退院予定の入院してた人ってのがねぇ
内臓飛び出してしんじゃったって、子供二人遺して >>116
>正常な｢走行｣が｢不能｣にって意味だったら
それで｢走行不能｣か･･･ ってオイw
マジレスすると、その場合は制御不能かな これは飯塚とは関係ないけど、メーカーが想定していなかった不具合があったってことだよな
まだ見つかってないだけで飯塚プログラムも仕込まれているかもしれないよな >>19
俺20系にしつこく乗ってるけど、一度、アクセル踏んでないのに異常加速勝手にし始めたことあったぞ。
ブレーキで制御出来るレベルの段階でめっちゃブレーキ踏んで、ニュートラルにギア入れて路肩に寄せてなんとか止めた。
その後一旦システムの電源落として再起動したら何事も無かったかのように正常動作し始めたけどな。いったい何だったのか。
それ以来、車間めっちゃとって走ることにしとるよ。またあんなん起こったら怖いからな。 やっぱりアクセルはワイヤーケーブル、ブレーキはマスターバッグ直押しが良いな いやこれよく読んだら自分で急加速状態を起こすと発生する不具合か
自動発射タイプではないのな >>122
プリウスに限らずハイブリッド車の電子接点式アクセルペダルは信用出来ない。
異常時にボタンで全信号切れるようにしておかないと恐ろしい。 >>126
そこをドライバーに気遣いさせないようなシステムなのかも知れんが、そのシステム自体が信用出来ないからなぁ。
最後はアナログ式にどうにか出来るような逃げ道用意して、そこをしつこくドライバーに刷り込みしとくべきだよね。 やっぱりバグあるんやな
まじアクセルのところは
あなろぐにしとけよとおもうわ 子供ながらアトム&お茶の水博士の
21世期に間に合いましたってフレーズには
何か未来を感じて感動した >>125
>自分で急加速状態を起こすと
どうなんだろうねぇ・・・プリウス乗りはドラレコで自分のペダル操作も記録した方が良い気がする。 そりゃつっこんだ後だから
走行不能になるだろ
プリウスなんだから >>126
バイワイヤブレーキなんて死ぬまで乗ることはないな 何があろうと飯塚は一生ネットに残ると思うわ。上級国民って言葉作ったからな。 ミッションの切り替えだって電子制御には死んでも乗りたくない
アクセルが暴走した時にワイヤーで即ニュートラルに切り替えられなきゃ嫌だ >>131
足下を録画するべきだと思うわ。コンピューターの記録では問題有りません操作ミスですばっかり やっぱりプリウスは欠陥品なんだよ
事故が多くて当たり前だ やっぱりそうだよな
プリウスだけアクセスとブレーキ踏み間違える事故多すぎるもん >>140
>コンピューターの記録では
詳しくは知らないけど、動作を記録するもので
操作を記録しているわけじゃないように思えるし。
そりゃ問題ありませんって話になるよね。 いや急加速はするんだよね？
急加速はアクセル踏むから急加速するわけで 止まる方の暴走があるんだから止まらない方の暴走がないとは言えないよね >>147
そりゃアクセルオンしているから加速しているわけであって記録にはそう残るよな
ブレーキとアクセルショートさせてもアクセルオンの記録が残るだろうし 止まるから大丈夫という事をいう人はたくさんいるが
何万台かでも意図していない致命的な制御系の問題が見つかった事が重要なんだよな
トヨタ自身はもっといろいろ知ってるんじゃないの?
ビッグスリーみたいなことにならなきゃいいけどな >>120
だから、そこは大事な所だから
アナログで自動停止が作動するなり
発表前に十分検閲してから言うだろ
この文章だと急加速した状態の車が突然
システム停止した場合にどうなるのかが
分からない 複雑なシステムでちょっとだけ燃費が良くなっても、結局走行不能になるリスクが発生とか
さすが世界のトヨタだぜっ！ >>155
モーターにしろエンジンにしろ、駆動がどうなるかの発表は必須だね
なんで言わないんだろう?? 高速道路で通勤してるけど、昨日は行きも帰りもプリウスが追い越し車線で大名行列作ってて、イライラしたわ >>139
機械化が進んでる今の車は怖いよな
変にアイドリングストップや自動停止とか付いてるから
ドライバーの意思を無視し意図しない挙動取られたらどうしようもない
コンマ何秒でもそう言った時間がある事自体嫌 建前は米訴訟とは違うとこなんでしょ
アクセルだけでいくつも問題あるのは
もっとヤバイと思うけど トヨタ非難するつもりは毛頭ないけど、プリウスシリーズ続ける必要性あるんか、ってくらいプリウスの名前に対する風評が悪くなってる気がする
ハイブリッドシステム自体は素晴らしいものだから、名前変えてリスタートした方がいいような気もするけど… ○急加速したら止まる
✕急加速する
だぞ…脊髄反射してるやつらなんなの？ 急加速後に起こるのなら暴走老人対策に改良して残しとけよ。 「非常ブレーキが作動し走行不能となる恐れが有ります」と書けるのか書けないのか。豊田君答えてみそ ハイブリットシステムの停止って要はプリウスのエンストだろ
急加速したあとにブレーキ効かなくなる恐れがあるじゃん 二重安全の方かよ
てかそんな素子がやられることあるんかな 後10年も経てば欠陥を告発する
内部資料がわんさかでてくる。
本の帯には
「あの飯塚氏こそ本当の被害者だ」
と書かれているはず。
その頃のトヨタの社長は中国人 >>180
エンストしたらなんでブレーキが効かなくなるんだよ？ >>103
>>104
完全にアウトな書き込み
ご愁傷様 急加速しようとすると壊れて止まるって事か
悪意のあるスレタイにしか思えない 昇圧回路が破損だからモーター走行できなくなってフェールセーフモードに入れば最低限エンジンだけで自走できるはずが、
フェールセーフモードに入らないから自走できなくなるって話だよね。 停止からトップギアで思い切り踏み込んだらエンストっていうのと大差なくね 要するに悪質な煽り運転をすると壊れるように作ったんだね >>187
ハイブリッド車だと回生ブレーキなので、システムが完全に落ちると回生ブレーキも動作しなくなる(このリコールがどこまで止まるものかは不明)
あとエンスト等で油圧ポンプが作動しないと普通のブレーキも全力で踏まないと効かなくなる、これは普通の車も同じ フェールセーフでもいずれ止まる
営業車とかエンジンチェックランプつきっぱ
でセーフ状態で使ってるから >>196
油圧ブレーキはエンストしてもすぐに激重ブレーキにはならない
駐車時にエンジン止めてからポンピングしてみれば分かるけど
何回か踏み直したらいきなり重くなる
あと、プリウスも油圧ブレーキあったと思うよ FETトランジスタがヒューズみたいに焼き切れるのか トヨタより、タミヤのRC用のFETアンプを車用に改良したほうが安全じゃない？ 急加速後にコンビニに突っ込んで動かないの間違えでは？ ハッキングされたらコンピューター制御車はもろいよね
ハッキングでなくてもいろんな電波や電磁波が飛び交ってる 急加速後はコンビニに穴あけてるから
走行不可になるって事？ ＞急加速後に走行不能
急に加速すると停まる
それで良い様にも思うが 飯塚「困ってる」
アベ「やれ」
トヨタ「リコールでした」
こうですか？ >>214
高速など止まっちゃいけない場所もあるから
フェイルセーフってのは何か不具合出てもある程度の速度で走れるようにしなきゃ意味無い >>3
正しいもクソも事故そのものよりその後の行動がすべてだからなあ
転がるように車外に出てきて必死に救急に電話してたら扱いが全然違ってた
その後の警察の対応も含めてだが >極低速から急加速するような高負荷走行時等に......走行不能になる恐れ
モロに老人のアクセルベタ踏み想定か？？？
良かったじゃないか >>200
スレが立つたびに出てるけどプリウスは普段センサーペダルにダミーの油圧系で重さを与えて異常時に物理的に油圧ペダルになるらしいんだよね。コンピューターの記録が正常だからで押し通せるものなのか疑問 急加速するような操作をユーザーがしたら出る不具合だろ… >>222
高齢者のアクセルブレーキ踏み間違い事故がほとんどそれだよ 急加速したら走行不能になるんだから
むしろ安全装置じゃないのか 昔ビル・ゲイツがアメリカの車屋をバカにしたら、逆に車屋がwindowsを揶揄してたけど
もう電子制御が増えてきたらインパネがブールバック状態になるかもな >>122
飯塚の担当弁護士に証人営業しとけ
小遣いもらえるぞ >>1
急加速後にミサイルしてどこかに突っ込むから走行不能になるのかと思った 昔、EFIが搭載され始めた頃、勝手にアクセル全開になって急加速することがよくあった。
僕も、アルバイトで乗った車が急加速して、ちょうどそこでネズミ取りしてたから捕まって数日分のバイト代がパーになった。
その時警官に「スルマが勝手に加速した」と言ったら
「なら整備不良も取るぞ！」
と言われて泣き寝入りした苦い思い出。 リコールで作業をするとディーラーは儲かるからな。
コロナ騒ぎで売り上げの落ちた店舗は助かっただろうな。 >>1
これで中国から撤退出来ないトヨタが米国から
中国軍の支援企業の指定をされたらトヨタも
危ないな
早く中国共産主義から撤退すればいいのに >>1 急加速すると壊れて動かなくなる＝結果的に暴走しなくなるので リコール
しない方が安全かと思ったけど、アクセルｐを踏み込んでも急加速＝暴走しない
ようになるなら、まあ リコールしても安全なのかな 凄い勘違いしそうだけど
これ急加速した場合止まるだけで
暴走する訳じゃないよね 日本語が理解できない子と、陰謀論まで症状を拗らせた子を生暖かく見守るスレかw ＞急加速した場合などにシステムが停止し、走行できなくなる恐れがある。急加速した場合などにシステムが停止し、走行できなくなる恐れがある。
安全装置じゃん 不具合で急加速するんじゃない
急加速すると不具合が出る 正にゼロ戦魂を受け継いだ、安倍晋三仕様なのであります。 上級国民がトヨタを懐柔するのに時間かかってたわけだ 急加速なんてしなけりゃいいだけの話だろ
急減速が必要な時はいずれ来るかもしれない、
だが急加速はないだろ
床一杯までアクセルを踏み込む
そんな事はここ数年どころか免許取得以来ただの一度もないわ
誰がどんな場面で急加速が必要になるんだ？
警察にでも追われてんのか？
リコールとか不要だろ 表に出ない都合の悪い部分を修理するためのダミーのリコールだったりして トヨタ車はクラウンかランクル乗っていれば問題ない
最近はカムリなカムリも良い車だわ 飯塚おじいちゃん！！！！
やっぱりおじいちゃんは無罪だったね！長生きしてね！
そして飯塚おじいちゃんを叩いてたマヌケ共ｗｗｗｗどうすんの？
濡れ衣なのに、マヌケ顔で他人叩きした以上は責任取らなきゃなｗｗｗ アクセルとかブレーキのバイワイヤは怖いな。
やっぱり物理的に作動させる方式じゃ無いと乗れんわ。 リコールは重大事故に繋がると明らかなものに適用されるから
あのシフトレバーは変える気ないんだろうな >>209
プリウス以外のハイブリッド車はミサイルじゃないのか 車検やったばっかなのに。またディーラーへ行くんか。 バイワイヤのアクセル・ブレーキは怖いわ
少なくともブレーキはワイヤー残して貰わんと
パーキングも足踏みじゃなくサイド引くの残して欲しい https://newswitch.jp/p/22763
トヨタ九州の工場内に100台を超える電動キックボード
解錠や施錠には対話アプリケーション（応用ソフト）「LINE」を使う。 >>15
従三位の元通商産業省技官･工業技術院院長をなめないでもらいたい みんな「急加速したら」ばっかり書いてるけど
「急加速した場合等」は色々あるシチュエーションの中での一例であって
高負荷走行時等に電気回路が損傷した場合、走行不能となる恐れがあるってことよ。
高負荷走行時等＝重牽引、長距離高速登坂、0-1600全力加速、最高速アタック、ヒルクライム
フル乗車積載エアコン峠道 とかを言うから。
そういう時に電気回路が不可に耐えきれず損傷し、結果として走行不能になる
おそれがあるからリコールしますということ。
イイズカミサイルとは関係は無い >>242
1970年代の話？？？？
EFI装備でもアクセルは従来のワイヤーでアクセルべダル直結だから。
キャブレターが燃料ポンプと噴射装置に変わっただけ。
それをマイコンで調節しているだけ。
名前も EFI＝電子燃料噴射装置。
アクセルとは全く無縁。 飯塚ぁ！、正直すまなかった。許してくれ！
角田、もういいよ、おれにも悪いところあったしさ… 飯塚先生はやはり正しかったのだよ！！
叩いてたお前らマジで土下座だかんな。 しかし飯塚はいつになったら刑を受けるんだ？裁判はまだなのか？ >>298
書類送検は済んだが、検察は起訴するとも不起訴にするとも決めてない。 >>291
従三位様てむっちゃ偉い人なんだよなぁ
生前にもらった人は幕末明治の薩摩藩藩主島津久光とかあのレベル。ソニー創業者の井深大でも亡くなってから追贈された
お前ら島津久光が幕末にプリウスを運転して生麦で馬に乗ったイギリス人を4人ぐらい轢き殺しても、刑事処分にするべきだと思う？ >>8
何も間違ってないのに「馬鹿」とか罵られるとか気の毒だなミランダ。 つかなんでプリウスはシフト周りをアクアと共通にしなかったんだ？ つうかこの不具合は不具合じゃなくてそういう安全機能として組み込んだらいいんじゃないのか?幸三アタック止められるだろ。 ベタ踏みしたら、40km以上出ない様にするとか、すれば良いのに。 急加速するって事が問題なんだけどね
他のリコールで見た事無いわ 事故を防ぐ為じゃないの？
不具合と言うがそのまま加速して大丈夫なんか？ 止まるならいいじゃんって言う人いるけど
これ停止したあとおかしいなと思ってアクセルベタ踏みしてる時に再発進したらやばくないの？ コンピューターフル制御だと怖いけど、昔のケーブル式キャブレターでもエアークリーナーの夏冬切替レバーの切替忘れて真冬にキャブが凍って全開で固定されたりしたよ。
ルノー5のATでなって必死にブレーキ踏んだ事有るよ。 プリウス乗りの特徴
左折時に大きく右に膨らむ
ウィンカーを出さない
出しても先にブレーキ
すれ違いの必要な道でも真ん中を走ってくる
高速道路でパカパカブレーキ
トンネル内でもライトを点灯しない
赤信号でジリジリ進む
センターラインを割る
合流で入れさせない >>316
自分の前に車が居るのが気に入らないのか抜いたとたんに減速。
いつもパレードの先頭になる。 ＿＿＿
／─ ─＼ >>1
／ <○>. <○>.＼
( （__人__） ) 停止すべきところを誤って
＼ . └─┘ .／ 急加速してしまうリコールでなくて良かったお・・
／ ＼ 飯塚逃げ切った〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 アホ「読解力がああ〜〜〜〜」
内容くらい理解したうえで皆言ってるんだよｗ >>318
急加速後に走行不能 って、そう言う事なのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
