三菱自動車社員のおっさんが過労自殺 月残業１３９時間超で精神疾患
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三菱自動車工業（東京都港区）の男性社員＝当時（４７）＝が２０１９年に自殺したのは、月１３９時間超の残業による精神疾患が原因だったとして、三田労働基準監督署（同）が労災認定したことが１７日、分かった。
代理人の川人博弁護士らが同日、都内で記者会見して明らかにした。認定は５月２８日付。
川人弁護士によると、男性は１９９３年４月入社。プラグインハイブリッド車などの開発に長年携わったが、１８年１月から経験がない軽自動車の商品企画を担当した。
同業他社と共同開発した軽自動車が１９年３月下旬に発売されることが決まり、男性は両社の業務調整や販売店への説明などで多忙になった。
男性は１９年２月７日、横浜市内の寮の自室で自殺。労基署は直前１カ月の残業時間が１３９時間超で、これが原因となり精神疾患を発症したと認定した。
同弁護士は、社外でパソコンを使って働いた記録を含めると、１５３時間を超えると指摘している。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020061700931&;g=soc >>4
やべえ
俺もずっと技術職だったのにこの4月から企画グループに異動になった
ちなみに残業時間は100時間超えてる… >>268
正社員で人を増やすと簡単には辞めさせられないから残業で対処してる。 >>280
自宅は別にある。単身赴任だから社員寮に入られてたそうだ。 残業したくてもできない人もおるのにな
世の中って残酷やわ… 残業40時間も3ヶ月続くとキツイと感じるようになってしまった
その分お金は出るけどそれでもキツイ >>283
底辺社員なんだが、専門職から総合職への異動って能力が認められて出世コースになったって事じゃないの？ >>78
それで底辺だと思うなら転職しろよ
ほんとは底辺だと思ってないくせに 土日全部出たとして日当たり3時間程度だろ？
若いうちにどこまで平気か試さなかったんだろうなぁ
自分は200時間半年続けたら朝ベッドから起き上がれなくなってそのまま救急車だったな
まともに生活し続けられるのはせいぜい100時間程度だと思う
これも人によって許容値はだいぶ違うけど 20代のときと違う
老化による体力低下は40代でかなりくるからな 過労死自殺じゃなくて上司からの恫喝によるストレスで自殺したんだろって案件だな >>295
携帯電話(ガラケ)の仕事をしてた時は本気で酷かったけど生き残った。
弱い人は3日で辞めてくけど、その方が賢いのかもしれん。 25年も技術職やってたアラフィフなんだから残業も徹夜も休日出勤も経験しないわけないし平気だったろ
それは自分のテリトリーで自分の段取りでやりくりするから
未経験の企画仕事をぶっつけ管理職で
信頼関係のない初対面の上司や日産関係者に売れもしない軽自動車を売るように何とかしろって納期と目標のプレッシャーかけられる
もちろん持ち合わせにアンサーはなし
メンタルやられるわな
配置替えの時に退職する選択ができなかった時点で詰んだ >>294
システムへのログインログアウト時間から計算されたのが139時間。オンラインでない時間は計上されてないから実態は不明。 >>295
システムに繋いでた時間から出たのが139時間。オフラインの仕事は何時間やってたのかは不明。 企画系ってノルマ無いからやらなければそれまでなんだけどな
まじめな人だったんだろうね 寮生活ってのが地味にキツいな
仕事もプライベートも切り離せない感じで、何か会社で働く事＝生きてるすべて感が強まる気がする アイは良い車なんだけどな
リコールの嵐だったけどw 日本企業は安い労働力得る為に政府に圧力掛けるのではなく、高い自動車関連税に圧力掛けろ。
営業は売るだけで無く、売りやすい市場を構築するのが有効である。 米の圧に屈するな。 残業ゼロ、仕事中は株取引と5ちゃんやり放題の俺に死角はなかった いつまで立っても過労死が亡くならないのは、国会議員が怠けているせい。
与野党国会議員に死を！ >>306
署名活動は定期的にやってたけど効かなかったようだな
代わりに国内市場は一台あたりの利幅でボッタくる方向にシフトしたようだ ＞ １９９３年４月入社
逆算するとエメロードも新入社員時代のこいつの仕業なのか いや、よく考えてみたら、8時出社で上がりが0時か
それが毎日はちょっとキツいか >>287
短時間しかない薄給か
働きすぎの過労か
なんでこういう極端な選択肢しかない世の中になってきたんだろうな
1日7時間、週５、年間休日130日くらいの仕事が溢れれば
世の中、かなり良くなるだろうに >>312
土曜出勤で平日同様に11時間ぐらい働き代休取らないとして44時間だぞ ★〜〜日経225 30歳大卒年収ランキング〜〜★
俗に言う"平均年収"は大卒入社の人にとって全くアテにならない。高卒や現業の比が各社万別だからだ。よって、openworkの大卒30歳前後の書き込みを参考に、おおよそのランキングが作成された。40歳管理職での年収は大体それの1.5倍である。
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/9615127.html
【900】ﾌｧﾅｯｸ 商船三井 三井火災 東京ｶﾞｽ
【850】ﾄﾖﾀ 武田薬品 明治安田 東急不動 第一生命
【800】日本製鉄 JFE 東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ 中外製薬 大和ﾊｳｽ 鹿島建設 大阪ｶﾞｽ 日揮 ｱｽﾃﾗｽ製薬 JR東海
【750】日立製作所 ﾃﾞﾝｿｰ 大林組 清水建設 ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ 積水ﾊｳｽ AGC ｷﾘﾝ NTTﾄﾞｺﾓ あおぞら銀行 ｻﾝﾄﾘｰ 三菱UFJ ｽｶﾊﾟｰ 東京建物 ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ
【700】日産 ｿﾆｰ 三菱重工 ｷﾔﾉﾝ 小松製作所 富士ﾌｲﾙﾑ 旭化成 出光興産 豊田自動織機 塩野義製薬 JT 日東電工 三菱ｹﾐｶﾙ ｴｰｻﾞｲ 帝石 KDDI 大成建設 住友化学 NTTﾃﾞｰﾀ 任天堂 ｱｻﾋ 明治 味の素 住友重機械 みずほ銀行 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 静岡銀行 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾅﾑｺ 大塚商会 NTTｺﾐｭ りそな銀行
【650】本田技研 川崎重工 ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ 三菱電機 京ｾﾗ NEC 帝人 NTT東 ｸﾎﾞﾀ ANA 資生堂 花王 JR東 JR西 東ﾚ TOTO ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ 関西電力 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 信越化学 ｱｲｼﾝ精機 ｱｲｼﾝAW 日本ｶﾞｲｼ DOWA ﾌｼﾞｸﾗ 富士電機 ﾆｺﾝ 日立建機 ｴﾌﾟｿﾝ 長谷工 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 日本精工 ﾛｰﾑ 中部電力 ﾘｺｰ
【600】富士通 ﾏﾂﾀﾞ ﾔﾏﾊ発動機 ｻｯﾎﾟﾛ 小田急電鉄 京王電鉄 村田製作所 東武鉄道 ｲｵﾝ IHI 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 日本水産 ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 日産化学 ｶｼｵ計算機 ｼﾞｪｲﾃｸﾄ 日本製紙 ｸﾗﾚ 古河電工 ﾀﾞｲｷﾝ 三菱倉庫 ﾄﾖﾀ紡織 TDK 神戸製鋼 三井金属 沖電気 SCREEN ﾃﾙﾓ
【550】ｵﾑﾛﾝ 日本電産 SUBARU ｽｽﾞｷ 三菱自動車 ﾀﾞｲﾊﾂ いすゞ 日野 日立造船 横浜ｺﾞﾑ 大平洋金属 京成電鉄 大日本印刷 ｺﾅﾐ 住友金属 千葉銀行
横浜ｺﾞﾑ 東京電力 横河電気 ｱﾙﾌﾟｽｱﾙﾊﾟｲﾝ 日清紡 荏原製作所 松井証券 ﾏﾙﾊﾆﾁﾛ 日本電気硝子 ｼﾁｽﾞﾝ 太平洋ｾﾒﾝﾄ ｺﾑｼｽ GSﾕｱｻ 安川電機 SUMCO
【500】三井造船 日本板硝子 NTN 凸版印刷 ｸﾚﾃﾞｨｾｿﾞﾝ 東洋製罐 ﾐﾈﾍﾞｱﾐﾂﾐ 太陽誘電 日東紡
【450】日本軽金属 東邦亜鉛 東海ｶｰﾎﾞﾝ 日本通運 日本製鋼所 ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ
【425】日本人男性30歳平均
三菱自動車 30歳550万
ブラック過労死なのに給料も低いのかよ 120はいけるだろうけど150は辛いわなあ
ずっとだろ 自殺するくらいなら辞めてすきなことやればいいのにって思うけど鬱だと死ぬ選択肢しか浮かばなくなるんだよな 長時間残業は平気なんだけど、労基対策で退勤時間ごまかすのがメチャメチャ面倒
一旦、タイムカード切って仕事したり、残業仲間のID借りてログインしたりと手間がかかる
もっと伸び伸び仕事させてほしいわ >>318
エンジニアの仕事ならな
エンジニアに人的プレッシャーだけの企画仕事やらせるな >>318
残業時間の質によるんだよね。
キャリアになる仕事や、能力を評価されてる仕事は会社に住んでても辛くない。
能力不足を叱咤された状態で、それをクリアしようと喘いでる残業は80時間でも辛い。 無理な生産数つきつけてきて、うちの36協定までひっくり返して勝手な解釈して、限界まで残業して休日は残業じゃなくて休日労働なんだからそこも働かせて作ればいいだろ、と言い張ってきた会社だけあるわ。 普通でしょ
ライン工場とかだと二勤制で一勤が朝６時〜１５時で二勤は１５時から２３時まで
一勤の６時で二勤の奴が丁度帰るぐらい
この二勤はまた昼の１３時頃に工場に来ないといけない プレゼンて作り込むと無尽蔵に時間が掛かるけどそれが結果に結びつくとは限らないんだよね
逆に自分ではやべえなこれと思うくらいの手抜きがウケたりする >>51
疲労で脳が麻痺して、体は疲れて悲鳴を上げてるのに、脳が「休め」という指令を出さなくなるみたい。
結果死ぬまで働いちゃうんだね その割に三菱とかゴミみたいな車しかないのはなぜ？
無能が頑張ってる感じかな >>329
社員をゴミみたいに扱うから、ゴミみたいな車しか作れない
製造業の商品は会社を映す鏡だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
