【自転車】khodaa-bloomからわずか7.8kgのクロスバイクが登場してしまう お値段14万円
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こんなもん買う現金があるなら株でも買え！
早くしないと、間に合わなくなるぞ！ 
>>3
なぜだね😵 中身はホダカっていうかジャイアントの下請け系だっけ？
まぁ軽さを求めるって事は何かがトレードオフになってるって事だからな
ヒルクライムレースやるならともかくある程度雑に使うのならエスケープやミストラルで十分 で、コンポは？
最低でも105は付いてるんだろうね？ ２５万のと街乗り通勤用に３万のあるけど
３万ので十分だったわ 街乗り仕様で多少ラフに使えるのがクロスバイクの売りなのに
どうして軽くしちまったんだろうね。 >>13
それは安もん
105やアルテグラのクロスもある 都内で周辺地域に店舗がまとまってるとか
地方暮らしで軽快にサイクリングしやすいけど景観に見応えないとか。
それなりの頻度でワゴンとかに積んで遠出する人じゃないと
自転車に金出さないんだよな。 >>1
普通の形やな。もっとカッコいい自転車をどこか出せないものか、
AKIRAの金田のバイクみたいなやつとか 自転車買うのなら250㏄以下のオフロードバイク買う～♪
中古なら14万あればなんとかなるな、その後中古部品買い漁って自分でコツコツ整備することになるけど
そういうことも楽しい >>19
90年代に流行ったけど規格が厳格化されて公式レースには使えなくなって衰退
トライアスロンなら関係無いから今もある
https://pedalista.net/road_bikes/8209 ホイール振れるから鉄下駄にしようと思ったら
ブログで「4ヶ月したら振れるようになりました」とか書いてて修理する気無くしたわ。
エスケープはこのまま乗り捨て決定だね。 栗村修の“輪”生相談＜180＞
10代男性「12kgの自転車でロードレースに出る人はいないと言っても親が信じてくれません」
https://cyclist.sanspo.com/524996
12kgのロード wwww >>29
解答者良いこと言ってるじゃないか
うちのもそんなもんだ
車齢20年越えのクロモリロードだしな 男は黙ってファットバイクだろ
クロスとかロードなんて軟弱者が乗る乗り物だ >>29
俺のTTバイクもフル装備で10ｋｇくらいあるし これ買うならトレックのグラベル買うわ
これより安いしディスクブレーキだし 鉄屑クロスのくせに14万もするのか
これ買うくらいなら7万でアルベルト買った方が満足度高そう タイヤむき出しはケツから背中まで一本筋で汚れるねん クロスなんかクロモリでいいっつーの
実用品なんだから クロスバイク如きにフロント変速要らんだろ
42T固定くらいの方がいい フレームで削ぎ落とすのは限界あるから台湾製の軽量ホイールで下げに行ってるよな
ただ毎日の通勤にはシマノR501がテッパン >>1
大昔からあった。
クロスバイクスレで買った人が現れたからって初めて知って記事にしてるようなんじゃ、記者、もうやめた方がいいよw >>47
R501は体重120kgに耐えれますか？ クロスでこういうケツ痛サドルって設定ミスってるよな
ロードみたいにバリバリ前傾にならんしケツに加重かかり過ぎ >>52
まあ軽さが売りみたいだし
サドルは一番簡単に交換出来るし >>8
ルイガノはどんどん安物になってるけどコーダーブルームはホダカの中では一番高級ラインだよ
ちなみにhodakaのkを一番前に出してkhodaa
bloomと合わせてホダカ咲く的な意味 Vブレーキってシマノではもうハイグレードクラスのもの売ってない？まだ売ってる？
ハイグレードはもうディスクか？ ブランド名変えた方がいいと思う。
スイーツっぽいんだよな。
ホダカでええやん。 クロスバイクって発祥とかはともかくとして
現状は単なる安価なスポーツ車でしかないんだよなあ
そのクロスバイクを高級路線にしても半端でしかない >>24
特にないね
ごく一部こういうのこそが欲しいという意味不明層がいるんだよ
あるいは店員に乗せられて馬鹿が買っちゃう
電アシロードバイクなんかもそういう類と思う >>29
入賞圏内でなければどーでもいいな
仮に100位が90位に上がったところで何の意味もない
それでも自分でバイトして買うなら好きにすればいいが
親を説き伏せてまで金出さすのはおかしい クロスは台湾でフレーム作ってた時代のセンチュリオン
ホイールを換えたいけどリアエンド幅135mmのVブレーキ対応ホイールって市場にほとんどないのな
これから買う人はリアエンド幅130mmか、ディスクブレーキ装備の機材を選んだ方がいいよ 私のママチャリ30kgあるから数mmの段差でタイヤがズコーってなりまくる てか本気で自転車に乗ってれば
真の強者には数キロの重量の差なんて意味がない
って思い知らせてくれる人に必ず出会うと思う >>16
無知乙
ロード用のクラリス→ソラ→１０５→アルテみたいに
TURNEY→ALIVIO→ALTUSとか
クロス／ＭＴＢ用の変速ギア・コンポーネントセットにもランクがあるんだぞ
って言っても外装１１速ｘ２速コンポーネントセットより
Nexusの内装３速こそが攻守最強だけどね >>67
弱虫ペダルの主人公だって重いクロモリフレームで
インハイ優勝してるし、結局は乗る人次第 売りたかったらもうちょっとカッコいいフレームで作ってこい ホダカで売ればいいのになんでヘンテコな名前にするんだよ 車体の重量の違いが、着順の決定的差ではないということを教えてやる！
って言って励むべきだよね>>29くんは >>72
極めて少数の一部の例外を上げて議論する奴って何なのかな
朝日新聞みたいな奴 >>76
そもそもの話の出発点は
「こういうのもあるよ」
「いやいやそれはクロスバイクじゃない！」
だよ？
自分が挙げたのはドメジャーなメーカーのドメジャーなクロスバイクなので、そんなに極端な例外ではないと思うけど。 なんかアーム細すぎんか。トップチューブだっけ？うえのアーム >>69
それはMTB用コンポだし
クロスバイクは本来の意味だとオンロードとオフロードの中間的存在だけど
現実の日本だとママチャリは格好悪いって中高生の街乗り用の自転車って位置づけで使われてるから
実際にはオフロード走ることは無いからタイヤが細かったり廉価版のロード用コンポになってる
クロスバイク、シクロクロス、グラベルロード辺りは定義が曖昧な事もあって各社バラバラ まぁクロスなんて議論する程の物でもないし別に何でもいいんじゃねえかな >>79
クロスのほうがＭＴＢの１０倍売れてるのに
ALTUSやALIVIOはクロス用のコンポセットだよ 中途半端な自転車だなーという印象
ロードになりきれなくてクロスクラスに下りてきたみたいな >>57
ハイグレードどころかMTB系コンポーネントから一掃されてるな
買えるうちにXTR買っとこ ロード買ったけどやっぱドロップハンドルの存在価値がわからん
ブルホーンにでもしてみようかしら >>83
パーツの組み合わせでしか無い自転車だとそういう印象は的外れ感あるわ
そういう風に組んで売ったら大当たりって最高じゃん >>86
マルチポジションハンドルバー良いぞ
BBBの買えよ >>86
逆にドロップをブルホーン化するメリットあるか？ >>90
ブルボーン楽じゃん。
DHバーつければいいけどな もっと小さくて丈夫で軽いのが欲しいな
軽トラの荷台にBOXと一緒に無造作に転がして置けるような >>90
リムブレーキならガッチリ握れる
シャクっても下ハンに影響無し
街乗りに最適 
こんな中途半端なもの買うならロード買え。
>>86
持つことのできる部分が多いので長距離走るときに疲れにくいのが最大の利点。
あと下ハン握ればちょっと速く走れるが常用するものではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
