ボルボ「なあ車カスや。どんなに頑丈な車作ったって飛ばせば死ぬんやで」全車リミッター180km/h制限へ
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ボルボ、全ての新車で最高速度180㎞/hに制限。より低速にも設定可能
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1253650.html
ボルボ・カーズは5月20日（現地時間）、今後すべての新車において180km/hの最高速度制限を導入し、交通事故による死亡者や重傷者をゼロにするために規制や法律で定められた基準よりも踏み込んだ取り組みを行なうと発表した。180km/hの速度制限は2019年3月に発表されていたもの。
180km/hの最高速度制限に加え、すべてのボルボ車に、最高速度をさらに低く設定できるケア・キーを導入し、家族内で若くて経験の浅いドライバーがクルマを使用するような場合には、最高速度をより低く設定できるようにもなる。
ボルボ・カーズは、180km/hの最高速度制限とケア・キーの導入により、スピードの出し過ぎによる危険性を強く訴えることで、自動車の安全分野で世界をリードするポジションにいることを明確にすると表明。また、両機能によって自動車メーカーとして積極的かつ責任を持ってドライバーのよりよい行動をサポートし、死亡事故や重傷事故ゼロの達成を目指すとしている。
ボルボ・カーズ・セーフティ・センターの責任者であるマリン・エークホルム氏は「自動車メーカーには、交通の安全を向上させる責任があると考えています。この考え方に基づき、速度制限を導入する議論を重ねてきました。最高速度制限とケア・キーは、スピード違反が危険であることを人々に認識させるのと同時に、さらなる安心を人々に与え、ドライバーのより適切な行動をサポートします」とコメントしている。 ボルボは軟弱なデザインから元のやつに戻せ
話はそれからだ >>3
高速道路で普通に出せますけど？
車運転したこと無いの？
馬鹿なの？ 制限40くらいにしとけばある程度ミサイル対策になるじゃん
>>若くて経験の浅い
問題を正しく認識できてねーじゃん ならターボもスーチャーもいらんやんw
1LのNAエンジン積んどけ 180kmでも速すぎやろ。大陸横断でもするんかいな。 日本向けは120キロリミットにしとけ(´・ω・`) スーファミのゼロヨンチャンプは最初にCPUチューンしてリミッターはずさないと何度やっても勝てず先に進まないというのを知らずに悪戦苦闘してた思ひ出 日本車て昔からこうなってない？
メーターが180までやん ボルボとか欧州ではタクシー以下の貧乏人車
倍近い値段出してでも、有難がって乗ってるのはアホな日本人だけ
ハーゲンダッツと同じだな
まぁオンボロハナクソワーゲンよりはマシか 最高速度もそうだけど未だに街中でシグナルレースやってる奴も絶滅しないかな
夜中にうるさい >>19
あえてワゴン車で挑む精神は、スウェーデンの今のコロナ対策に通じるものがあるな >>18
新東名の一部は120キロになってる (´・ω・｀) ベンツは自分でリミッター速度設定できるから60キロにしてる(´・ω・｀) もうGPS連動で規制速度以上を出せないようにした方がいいよ、昨日の事故みたいな悲劇を繰り返さないためにも。 ボルボはそのうちロールバーも付けて新車購入時ヘルメットもサービスで貰えそうだわ >>16
一回でいいから空港の滑走路を走ってみたい 新東名は今の120キロ制限でも事故無さ過ぎだから
いよいよ本来の規格想定速度である130キロ制限に移行するぞ 2025年には日本も道路標識読取型の速度制限が始まるからハイパワー乗りは今のうちだぞ スピード違反したら自動運転で警察に出頭するシステムとか >>42
良いシステムだがそれなら自動運転のみの車にしたらよくね？ リミッターなんてどうせはずすから関係ないよねこの前340キロスケールのメーター遂に振り切ったわ誤差あるとしても320は出たね 運転ヘタクソな俺でもbmw乗ってれば150キロくらいなら全然平気
ボルボ？中華いらんし
日本車？ほぼクズやん 高速で勝手に死んでくれるなら構わない
30km道路で飛ばすな >>48
ゾーン30の取り締まりはもっと厳しくしてもいいと思う >>27
空力的に有利で速かった。お陰で他のチームからの苦情があってワゴンボディは禁止になったんだよ。 正直緊急回避を考慮しても130kmh位あれば十分
馬鹿みたいに飛ばすアホもいるけどガソリン撒き散らしてるだけ 商用車にはGPSロガーの義務化とかやってくれ
プロボックスとかに何度煽られた事か
メットにマウントしてあるカメラ教えてやると大人しくなるけど >>40
関東圏のドライバーは運転上手いし、マナーがいいからね
田舎は酷いよ
高速だろうが死を覚悟するくらいのタイミングで出てくるアホがいる 最新モデルが一気に高級感出してきて逆に買えなくなったあのボルボですね で、ボルボは「2020までに事故死者0」の公約守れそうなの？ ボルボが目指す電動化すると
バッテリの都合上
２００ｋｍ／ｈ以上で巡航できなくなる
それを安全ウンタラでごまかぢてるんですね 日本向けじゃなくドイツの速度無制限道路を意識してじゃないの。わからんけど >>8
全車どんなに踏んでも100しか出ないようにすれば解決
次の車検でリミット義務化するだけやで 昔実家の車がボルボの850だったと思うんだけどアレそんなに速かったんか もうなら日本車でいいよね？
リミットがないことがある種のステータスだったのに 自動標識読み取り速度規制が設定されるようになると、リミッターもクソもない
安全にはなるけどイライラするやろなあ >>39
旧広島飛行場なら確か十数万で借りられるで >>33
さすがにそれは交通の流れを妨げるから運転しないで >>65
津波で逃げ切れないパターン出てくるからなあ 50制限の道を80で飛ばす馬鹿が沢山いる世の中だからな
ルールを守れない馬鹿はバスしか使えないようにしろ とりあえず日本で走る車のリミッターを150キロに下げてみようか
車検で150キロ以下にならないとダメにしてみようか >>65
新東名の制限速度は今は120キロってことだそ >>40
130制限となればプラス10キロはお目こぼしとして
140までは出せる
この速度域だとメーター誤差で10キロは余分に表示されるから
メーター表示で150出すのが当たり前になってくる
軽とかもう無理かもなぁ リミッター解除は違法、車没収にすればいい。
その車はオークションで売られる。 新東名の追越車線で110キロ程度でチンタラ走ってる奴
迷惑なんだよ リッターバイク乗りだが、最高速は140ぐらいで良いから後は全てトルクに振って貰いたい。アクセル操作だけで交差点を低めのウイリーで毎回通過したい。 車に関してはいろいろ規制すると警察の仕事無くなるから
やらんのよね。だから何度も同じことが起きて人が死ぬ。 カクカクしてたの好きだったのに丸っこくなって嫌いになった。 ポールスターパッケージでリミッター解除だろ
オプション商法 時速100キロ制限って科学的な根拠は無いよね？
単に地球１周の４百分の１という距離の単位で
地球の自転の24分の１の経過を当てた数字がキリが良いってだけだろ？
そんなに地球が怖いか >>79
おまえみたいなやつはバスのほうがいい 周りの流れについていけないやつ >>79
自粛警察やってそう
お前みたいな融通が利かないバカはお前を生んだ親も悪いから一家全滅して欲しい
お前の一課に関わる全ての人達のためにもな どうせなら１２０にしてみろ。
売れるかどうかはわからんが。 >>7
IDを消さないと暴言を吐けないチキンは黙ってて。 ケージ補強しとけば300kmオーバーで事故っても生きてたやつはいるからな >>7
免許も無い底辺が偉そうに何を言ってるんだよw 100km越えたらキンコンキンコン鳴る仕様にしよう >>3
リミッター制限義務付けられたらキーエンスの株価が下がりそう >>7
オートマのアクセル雑に踏むだけの自称半径3m以内最速の男さんですね
乙でふ でもボルボって飛ばす車じゃないよな
90キロくらいで左車線巡航してるのが一番向いてる気がする ボルボ 乗りだけど危険察知アラームかなり有用人にも自転車もけんちする エンジンもタイヤも
ちゃんと整備してないと
リミッターまで出すとクルマ逝くよ 国産にも言えるが最高速制限じゃなく排気量や馬力を下げるべき
無駄にスピードでないようにしたらいいだろ >>17
区間によっては120km/h解除されとる 全車６０キロリミッターにしよう。
車で長距離移動する人も減るし、事故も減る。 >>1
ボルボ=中国製安物車だから、180kmh以上で急ブレーキを踏んだら、まともに止まれない。 >>65
いいなそれ
事故が減ってかえって平均速度が上がったりして >>121
WRCよろしくリストリクターでも付けるか >>65
110でいいと思うよ
リミッターは98キロ 日本の車も180kmだね
リミッター超えるとガフガフなるよ F1マシンみたいにお金をとことんかければ
乗ってる人が死なない車
作れるのかね >>25
関越高速の渋滞中に側道を走って鳴らしてた こないだ爺ちゃん乗せて高速乗ったら
昔はキンコンキンコン言うたのになぁって呟いてた ボルボめwおれのアルテッツァのサイドミラーの点になっとけやwww >>7
フェラーリの爆走動画をアップして逮捕された医師も確か福岡だったよな ボルボはもともと鈍重なイメージだったけど最近はそれに加えてホモ御用達なイメージも加わったよね 70年代くらいから
ボルボで事故ると
状況としては脳挫傷と同じことになると言われてた
車 ＝頭蓋骨
運転者＝ 脳 >>132
車もだがサーキットのように街中にクラッシャブルゾーンをたくさん設置になければ gpsと画像認識で制限速度の二割増位までしか出ないようにすれば良い
狭い道で速度出すバカぎ多すぎる
自動運転の為の技術開発的にも役に立つだろうし >>33
良いな。老いを感じたら皆ベンツに乗り換えだ。 なんで原付60km、車180kmまでメーターあるのか
って話になると坂道や追い越しで～って説明する人いるけど
リミッターで制限かけるぶんには馬力やトルク落ちるわけじゃないんだから平気なはずだよね
なのになんでリミッターで制限かけないんだろうか
60kmや180kmでるようにしてあるから違反する馬鹿が後を絶たないわけで
30km、100kmで制限かけてしまえばいい 海外生産の日本車だが最初っから195km/hリミッターだわ
海外で売るついでに日本でも売ってる感じ
普通にカタログに載ってる >>112
駐車場のバーに反応してぐい～ってなる
自動追尾はかなり便利。ペダルから足を離せるのがあんなに楽な事だとは。もう機能なしには戻れない 日本では全く無意味
80や90でしか走れないヘタクソしか居ないから >>118
車に搭載されたカメラが標識を読み取って制限速度までしか出せないように車をコントロールする
VOLVOの場合はさらにGPSとマップを組み合わせて、地域に合わせた車速コントロールをする
というもの
まだ構想段階だと思ってたけどなあ 違う。下道では時速60キロまでしか出ないようにしろ。高速道路で250キロだそうはどうでもいいけど
下道では歩行者が1メートル横を歩いているんだ。なのにアクセル踏むだけで180キロも出せるなんてこと自体がそもそも異常。 VOLVOのACC付車乗ってるけどすげー便利
けど、はたから見ると煽り運転に間違えられそうで困る。 車カス「200出せなきゃ意味ねーじゃん」
ボルボ「暴走行為を助長するような設定の車は販売しません」
富豪「高速で200出すと気持ちいいんだよね」
ボルボ「特別仕様の車を用意してございます」 普通に制限速度で高速 走ってても困ったことなんてない
飛ばすくらいなら少し早めに出発したらいいし ボルボは昔からいいとこなしで安全神話だけ。
安全というくせに、あの雪国で日本よりも4WD作るのもずっと遅れてた。
ゴツイボディもまあイメージ的にはよかったものの、世界の標準からすればそれほどの物でもなかった。 横置きＦＦなのにＦＲみたいなデザインはハリボテで好みではない >>41
現行車でも機能搭載してるのあるらしいね
律儀にスピード落とすから周りとの速度域が
違い過ぎて突っ込まれそう、とかw >>121
自動車にはギアってのがついてるのは知ってるか？
坂道を登ったり重い荷物を積んで走ったりするときは
スピードを出さなくても馬力がいるんやで、低いギアを使って スイスポだって、180キロ出すの
結構しんどいのにw >>83
それごくごく一部。
いなさより東では、法定速度100だったとこも半分くらい80規制にしてる。 >>7
職場に必ずいるよなこういう奴
めんどいからそれ以降話しかけないが 新東名のおかげで
クルコン120以上でセットできる
今まではメーター読み108 >>9
至近距離では40でも避けられない…
というか原付かよw >>156
加齢で反射神経が鈍くなるからな
つぎはトンネルの出入り口で目の明暗調整が聞かなくなってスピード出せなくなるぞ >>158
軽だらけだから全体の流れが遅くなって安全かもナ そういや東北道の120km/h試験は終わっちゃったの？
>>168
高速道路のトンネルとかインター付近だけ制限速度低くしてるとこは怖そうだな。 >>169
普通車なら100馬力もあれば十分って話じゃねーの？
ギアがあるから実際それくらいでも困らんし。 実際のところカローラやゴルフみたいな1.5リッターの小さい車でも220km/hまでは出るからね。 >>159
こんなのが進化するのか？
標識認識機能は走行中に認識した道路標識情報をマルチインフォメーションディスプレイに表示し、運転者にお知らせする機能です。
表示される道路標識は以下の4つです。
最高速度
はみ出し通行禁止
一時停止
車両進入禁止 東名とか普通に160キロくらいで一般車走ってるよな 昔、アイルトン・セナがアウトバーンでポルシェに乗って250km/h出してスピード違反で捕まったことがあったかも、何が危ないんだって言われてたっけ。 >>185
地元の新東名が一部120キロだけど
その区間が終わると20キロオーバーになるので知らずに走るとスピード違反で検挙w >>195
イギリスでもセナがスピード違反で捕まった話あったな。
君はマンセルじゃないんだからこんなスピード出しちゃだめだろ、と警官に言われたとか。 なんか一般道やと60制限とか高速はいったら120でリミットかけるとかこれからの車やりそうやな 大気圏突入カプセル並みのボディ作って内部をエアバッグだらけにすればそうそう飛ばしても死なずに済むんでねえか >>17
ムショでも行ってたんかさ
新東名とかとっくに120キロになっとる etc反応したらリミッター切れて100キロ出せるようにしたらいいじゃん
降りたら70キロまで
バイクも車も
難しくないでしょ？
てかやれよ >>203
そりゃ5ナンバーサイズ（笑）ミニバンならなぁ 毎日阪神高速西長堀から篠原本町を２００km/hで往復して赤い光パチパチされてますが何のお咎めも無いです。 昔ドイツに赴任してた時、300キロ先の取引先のところへすぐ行かなくてはならなくて、3時間後の約束をしようも思って予定を組んだら、
〇〇さんは90分で来たよ？
って言われてびっくりしたよ。 >>204
背が低くてペタッとしたボディなら死の危険は感じないのん？ >>7
馬鹿はオメーだ
死ぬなら他人に迷惑かけずに死ね >>209
背が高い車から低い車に乗り換えると世界が変わるで
安定感とかダンチだし >>160
さすがに下道で180km出す奴はいないだろ。北海道や田舎くらいじゃないかね。 >>199
一般道でも70km/h制限あるで
無料のバイパス道路だが >>212
大阪には５車線一方通行ってのがあってな。 >>14
ターボもスーチャーも捨ててるエネルギーを回収してるだけじゃん ドライバーの目の前に針とか刃物みたいなものを設置しておけばスピード出さないと思うんだけど
ハンドル抱え込んで前かがみになるのも防止できるし >>39
俺あるぜ。滑走路の白線を塗る塗装工の監督してた。
夜間で周り暗いし、超広すぎてスピード感がまるで分からない。
方向も微妙。
50m×0.9mのセンター破線を目印に走行するが微妙。あまり楽しくない。 >>211
安定感というか安心感なら背が高い良い車の方が上だな。カイエンとかゲレンデとか。ミニバンですら2尻グランとか それより追い越し車線とかの大型車等制限した方がいいかと 一方、日産ディーラーでは…
速度リミッター解除もやっときます？ GTRと同じ様に単にGPSで管理すればいいだけなのにな ボルボが作ってるクルマに180km/hのリミッターって付いてないのと同じだろ 電車みたいにｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ！ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ・・・って大音量で鳴り続ければ速度落とすだろう >>229
この後歩道を歩いていた女性が犠牲になるのね… Volvoは4気筒までしかないし、実質そんな困らないっしょ >>89
ファナル変えれば普通に出来るだろ
そんなこと
ドライブ一丁落としの
ドリブン三丁上げなんかすれば
リッターなら楽々ウイリーマシンになる
チェーン交換前提なら
もっと過激にもできるぞ 排気量に応じた税金があるように、運転技術に応じた免許証を設けるべきなんだよ >>50
最高速度だけなら34GT-Rよりステージアの方が速いんだってな。 >>53
追い越し車線ちんたら流してんじゃねーよハゲ あと最近思うのが、過剰な加速性能
0-100が３秒台とか、カタパルトだろ
加速リミッタを付けろよ でもオプションでリミッター解除キーがつけれるんでしょ？ >>236
やめてくれよ、あれうるさくてたまらんわ 今のボルボは中国車やろ
中国なら「180出すと死ぬ」って車にするんやないか 正直、最高速300km/hと言われても出せないし
スポーツレスポンススイッチとか押した事無いけど
何時でも出せる余裕ってヤツがスポーツカーの魅力だと思うの
ルール守れない馬鹿は軽にでも乗ってろってハナシ 今はなき横浜のボナンザってパチンコ屋には伝説の「制限120」ってリミッターがある事が暴露されてたな 元々パワーなければ速度出しすぎず安全ってポリシーがあったのに
フォード傘下・吉利傘下になったらハイパワー化しちゃってなぁ >>244
あの音は睡魔を呼ぶよな (´・ω・｀) キンコン付き乗ったことないなー
今乗ってる車はオプションでキンコンあったらしいけど 「軽は80キロにしろ」とか「軽にでも乗ってろ」とか言う奴よくいるけど
弱いものいじめが好きな性格破綻者だと思う 260キロまでメーターあるのにそこまで出たこと無い >>108
「キンコンキンコン」は生ぬるい
「死ぬぞ死ぬぞ死ぬぞ」と鳴るやつでないと
恥ずかしさと相まって鳴らしたくないと 伊勢湾岸道路は２００ｋ異常出すやつがママいるな。ほぼほぼ捕まっているけど >>1
＞最高速度をさらに低く設定できるケア・キー
これってダッジSRTの逆バージョンか
あっちはリミッターカットキー 歳取ったし150キロくらいまででチンタラ走るようになったから別にいいけど いや、もともと180キロまであったのは重いもの乗せたりした時に100キロでないとかないならないようにしてたからであってだな >>258
必要性能という意味ではそうなんだが、現状は過剰性能をリミッターで180km/hに収めてるケースがほとんどだろ ハイブリッド乗ってたけどリミッターカット出来なかったからガソリン車に乗り換えた
もちリミッターカット済み
約350馬力あるのに高速でゴルフとかチンケな車に抜かれるのが納得できんかったわ いい車乗ってるの多いな。俺のパッソは、高速でどう頑張っても130km。これで十分かな。 以前使ってたヤフーのスマホナビで採点あったけど、急の付く操作しなければ予定3時間を2時間で目的地ついても90点以上出てた >>3
急な坂道を昇るには平坦な道を180キロ位出せるパワーは必要でしょう。 ぶつかっても壊れない頑丈な車は素晴らしいが、ぶつかる前に止まれるブレーキを持つ車はもっと素晴らしい、的なCMが昔あったな。 ボルボなんて見なくなったな
ワゴンが大人気だったのに
中古は激安 昔知り合いが交通事故でケガをしたくないとボルボ乗っていたが残念な事に交通事故で亡くなってしまった ボルボって大型車では売れてるんだよな
自分も好きだ >>276
SCANIAの方がかっちょええ気がする 速度リミッターの話をすると
必ずパワーリミッターとごちゃまぜにする人が出てくるよね 相手が１８０キロ以上で突っ込んできてもアウトでなければｏｋだが。 どうせ、「レース専用部品」のリミッターカットがレースしない人向けに売られるんだろ。 >>109
いまもプロボックスだからリミッター付きやがな
ただ奴等は常時180キロ巡航だが どうせ走り屋はECU改造してリミッター解除するんだし ボルボはなんか貧弱になっていったよな
昔のは当たると死ぬぞってイメージあったけど 昔は7.62mm弾をも防ぐと噂されたボルボだったが
硬すぎる車体は逆に乗員のダメージが増えるとかなんとかで普通になった >>251
まあ、ターボは禁止するべきだとは思う
あと大人３〜４人乗せた場合は８０キロ上限でいい 車にGPSモジュールつけて、場所によってリミッター変えればいいよ
サーキットならリミッターカット、夜の名阪国道もリミッターカットで スピード出したいならドイツのアウトバーン行ってきな
速度無制限区間があるぞ
GT-Rでアウトバーン314km/h出した!!
https://www.youtube.com/watch?v=5tuqGdU5FEQ >>235
DRZ400乗ってた時街乗り用に全開で100km/hちょいしか出ないくらいにしたけどかなりスパルタンな乗り物だった ものすごい坂道の高速道路があったらどうするんだよ
ないか トヨタは煽り防止で逃げられるように全車種を320キロ出るようにしたんだよな >>1
まぁとは言え
高い車は頑丈だわな
今回のキャバ嬢も事故って生き残って逃走してるし
いつぞやのタクシーに衝突して自分だけ走って逃げたDQNしかり
多分あんな頑丈な車日本車には存在しないだろうよ 衝突安全性高いのは逆にデメリットになってるな。
万が一の場合でも自分は大丈夫だとタカをくくって無茶してるからな。
事故ったら即死して当たり前な車ばかりなら皆安全運転するだろ。
なんなら自家用車はバイクしか認めないとかやったら良いよ。 ハイエースやニトントラックなんか事故したらヤバいキャブオーバーなのに過激な走りしてる輩は少なくない >>1
自動車乗車中の年間死者数は1200人以上にもなり、1日に3人以上もコンスタントに車カスが死んでるぐらいだしな
https://i.imgur.com/69i5SdL.png
https://i.imgur.com/CKtruY0.jpg
ちなみに統計的に自転車利用者のほうが車カスより長生き
そして歩行者死亡事故の元凶はほぼ１００パーセントが車カスによる
つまり車離れにより車カスを減らせば減らすほど自動車ドライバーの死亡も歩行者も死亡も激減する
https://i.imgur.com/FmfCsrc.png
車離れは社会貢献アクションでもある
車離れこそもっとも交通安全向上に貢献できる行動である為
自動車危険運転の罪は重く、懲役20年以上の前例もある
https://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/a/e/aeee3c49.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
