ＪＲ九州「想像を絶する減収となっている。」
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◆ＪＲ九州「想像したことない減収」
ＪＲ九州は、新型コロナウイルスの影響で今月の鉄道収入が７５％減少したと発表しました。
ＪＲ九州によりますと今月２０日までの鉄道収入は去年の同じ月に比べて７５％少ないおよそ４０億円でした。
ＪＲ九州の青柳社長は想像したことのない減収となっていると話しました。
利用者についても博多駅の改札を通過した人数が直近の日曜日では８７％減少平日でも７０％落ち込む日もあるなど今月７日に緊急事態宣言が出てから激減しています。
ＪＲ九州は新型コロナに関連して九州新幹線や特急など６６２２本の運休を決めていて、さらに来月２日から６日までのゴールデンウィーク期間中には特急列車１４０２本を全て運休します。
一方、西鉄も、ゴールデンウィーク期間中新型コロナの影響に伴う需要の減少に合わせて、一般路線バスの運行便数を福岡地区で３５％、北九州地区で１０％減便すると発表しました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200422-14262512-kbcv-l40
会見するJR九州の青柳社長
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200422-14262512-kbcv-000-1-view.jpg つーか収益の殆どがあのクソ高い列車の旅だっただけじゃね? 観光に頼りっきりだったしな…それが順調だった頃は良かったけど
JR北海道とJR四国、てめーは(向上心ないから)ダメだ 日南線南宮崎以南、吉都線、肥薩線廃止で乗り越えられる 外出するな、出勤するなと言ってるから当たり前だよね んなもん今はどこも一緒なんだから一々言わんでよろしい 九州でローカル線乗ったら、子供の頃に乗った車両だった。 https://youtu.be/UNbJzCFgjnU
九州新幹線開業の翌日の東日本震災。
このcmも話題になったが、今ではこれも出来ない世の中ってのがねえ >>6
その2社は金が無さ過ぎてどうにもならんのよ
苦肉の策で赤字路線をバス化しようとしたら一斉に叩かれたしな もともと本業忘れて不動産会社やってたじゃん。MJRたくさん作ってさ。 佐賀県の在来線を廃止したら？
どうせ新幹線作るんでしょ？ 要らない企業
みんなそう思ってる
鉄ヲタと池沼以外 まあ、多分
下落幅はエース東海道新幹線の方がデカイ
気にするな(何の慰めにもならない典型例) >>5
超赤字路線でも観光列車だけ黒字とかザラだったからな… 鉄道なんて、赤字だろ？
もうかってるのは、都内の貸しビルだけじゃなかった？ >>24
関東や大阪とは違うねんで
競合する物さえないねん
要らんことはない 経営の力ってこういう時に求められるものであって調子のいいときは誰でもいいのよ 安倍が日本じゃなく中国優先したからだよ
経済の大損害は全て安倍
経済が回らないのは消費税上げた安倍
この期に及んでまだ消費税無くさないのも安倍晋三 大震災より悪化するなんて事想像してなかったがそれ以上があるなんてな せっかく上場したのに台風で線路やられるわコロナで不動産もろともやられるわ散々だな >>1
減収は残念だろうけど社会的にはいい事だろ。不要不急の外出が8割減ったんだから そもそも、JR九州は水戸岡とズブズブ過ぎて、走ってる車両全部が水戸岡デザインの車両だから
つまんないだよ。 豪華列車の予約がすごい先まで埋まってるみたいなこと言ってたような？ JR北海道：「やっと時代がオレ達に追いついてきたか！」 本業の不動産事業では六本松に建てたマンションを相場より1000万高く設定して即完売の
利益上げてんじゃん。薬局でもマスク・ティッシュ・トイレ紙と売れてんじゃないの？ 私鉄はともかくjrは大丈夫だろ感
だけど北海道てめえはだめだ つっても鉄道収入の比率はドンドン落として多角がやってんだろ？ JRは左翼体質だから経営難で国に頼るのはプライドが許さないんだろうね。 ドラッグイレブンはコロナ特需だろ
ドラッグイレブンに全振りするしかないな JR入るのなんてド安定思考の奴ばっかなのにな
大変ですね >>1
持ちビルのテナントが死にかかると大家も困るわな
ちなみにJR九州の場合鉄道を走らせない方が儲かる これ氷山の一角だよな
これを続けてるとあらゆる会社が経営難に陥る
連休明けから経済を動かさないと 関門海峡も封鎖して欲しい、土日は福岡ナンバーと北九州ナンバーで渋滞する。 JRの運転士ってだけで上から目線だったおっさんザマァw
まだドヤ顔できてんのかなぁ？w 再国営化されるのを恐れて銭ゲバ経営をしてきたのにコロナであっさり倒産の危機とかやってられないだろうな 自分から運休してるやんけ
アホかよなんで遊んでて増収になるんだ >>24
他の地方の事はわからんばってん、
年寄りと高校生と僻地の小中学生には大事な交通手段とよ。
と佐賀出身の俺が言ってみる。
佐賀は田舎過ぎて受験勉強するために塾まで県庁所在地まで出なきゃならなかったからな。 >>6
その二つは許してやれ
本当に駄目なのは東海
諸悪の根源 小倉駅の立ち食いそば屋さんが心配
去年 気動車乗ってきて良かった
ってか各地のローカル線が持たないな…
大変と言えば,JR東も東海も大手私鉄もだけど…
本当に日本が世界が持たない ななつぼしだっけ？高級な観光用車両
ガンガン出せば？ >>3
マジそれ
中身は似たようなD&S列車ばかりだしこいつこそコロナになれ 九州でもテレワークができてるのかと思ったけど学生が乗らないからってのがあるんだろうね >>50
多角化した先がホテルや小売業だよ
全部ダメ >>51
自宅勤務だし学校始まってないし
首都圏なんかでは払い戻しの現金がなくなって
手続きを取りやめてるところもあった 九州ってまともな観光地って別府・湯布院・阿蘇・宇佐神宮ぐらいしかないもんな
それでよく観光で食っていこうとしたもんだなｗ 淘汰されたらいいじゃん
努力してるなら生き残れるだろ
富士フイルムみたいに化粧品作ったり、日立造船みたいにごみ焼却場設備に投資したり >>84
関東近郊の観光地なんて
単なる数の暴力だよ 何度か踏切待ちで電車の中を眺めたが、1両か2両編成しかない八代〜新八代の区間でも
昼に5〜6人、普段かなりの乗車率があった平日夜の8時台で0や1人なんてのがあったよ
こっちも北海道みたいに無くなるかもしれない これで日田彦山線の添田（だったかな？）から夜明間は鉄道復旧は完全に没、ＢＲＴか普通の代替バスかは分からんが、バス転換は決まりだな。
だいたい沿線人口自体が過疎化してるし、田舎で人口増なんか見込めない。
すでに多くの沿線住民は鉄道を利用していないし、利用客は何処も同じように交通弱者。
もちろん交通弱者のための公共交通機関は必要だが、それが鉄道でないとダメな理由は少なくとも田舎では成り立たないし、説得力もない。
東峰村さんザマアないわ(笑)。 >>86
人がいなきゃそれもう観光地じゃないんだよ
ただの物置小屋かゴミ収集所みたいなもんだって気付かないきゃだめだよ >>89
数が多い＝偉い
団塊世代も同じ思考回路だね >>88
久大線の線路が流れたところは復旧したのにねｗ
でも、あの辺鉄道利用者なんて限られた人しか居ないから
バスに転向はやむを得ないだろうね
自分が数年前に日田に行ったときは、まだ途中からバスだったけど
あれはあれで良かった 減収とかいうなら連休の特急止めんな馬鹿
換気しときゃ車内大丈夫だよ 減収で、存続不可能なら
廃業すればいいだけでしょ?
其のあとをついでやれるって企業が後を継ぐだけ
JRであるひつようは全くない！ >>84
東京住の上流階級ならともかく……
底辺のスラムに暮らす底辺が
九州の豊かさを知らないのは、仕方無い事ですねwww 想像したことないなら今から想像すればいいだろ
馬鹿なの？JR九州 >>96
そんな僻地の田舎のことなどどうでも良いｗ
おまえらもどうせコロナが発生した家に
落書きしたり石を投げたりするんだろｗｗｗ >>99
そりゃお前の帰省先である寒い地方の習慣だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
