車カスは低偏差値な商品にひっかかると判明。コーナリングが良くなるワックス。神社に配慮する結界装置
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これ買うほど頭悪い人はこの値段のお金持ってるのかな バカらしい。
俺はアルミテープ貼ってるから、大丈夫だっつーのw 給油口に入れておくだけで特殊セラミックが燃料分子を整え促進させ燃費超UP！！！！ >>1
コーナリングのやつは本当だぞ
オカルトだったがトヨタが特許とった 自作パソコンでＣＰＵクーラー光らせるのと似たようなもんだろ アルミテープを貼り付けるだけで空気抵抗や反発を無くしあらゆる要素が劇的に向上する！！！ アルミテープの理屈がわからないんだけどなんでなん？ 点火時期調整してないレギュラー仕様にハイオク入れて「エンジン綺麗になるから！」とか言ってるバカのことか こういうのって安いと全然売れないんだけど高くするとなぜかそれなりに売れるんだよな >>10
そもそも昔の車にも標準でアースライン自体ある。
増やすのも効果無いわけではない。 これで馬鹿が1人でもひっかかれば大儲けなんだから発想は大事だよな これはマジらしいぞ
帯電した車体の電荷をうまく逃すとかなんとか
体感した事ないけど アクアリウム用品にこの手のものは多いよ
オカルト的疑似科学の宝庫 >>18
ハイオク車は燃えかすが出るからそのカスを洗浄する為に洗浄剤が混入されてるのに
ハイオク=綺麗になると未だに思ってる人多い。 キチンと買って試したんだろうな。
自分の感想だけだと営業妨害になるぞ。 エアロあたりも似たようなもんじゃねーの
実際効くのは120キロ以上とかでしょ 高級エンジンオイルとかも無意味
10-30の鉱物油でok >>4
２０％の人しか体感出来ないって書いてあるから
貧乏人にはわからないんじゃないのかな。 スバルもレースカーに鮫肌塗装とかっていうのを大真面目にやってるよ >>33
エアロにする人の99%は見た目だけでしょ バイクのプラグみたいなもんだな、知能が低いのはなぜ車カスになるのか どこを走るのか知らんがノーマル仕様以上の性能は求めてねぇ トヨタが帯電防止？の金属テープ出してなかったっけ
効くんかね >>33
サイドリップだけ付けて走ったら100km/hあたりででてたガタつきがなくなった
サイドリップだけだとカッコ悪いからすぐ外したが 日本は都心も田舎も神社だらけだから殆ど機能しないなこれ
団地内や北海道の原野のみ有効 鉛玉いれてパワーあげときゃいい。環境には最悪だけど シガーソケットに挿すだけでパワーアップして燃費もよくなる怪しい装置 TRDはあのオカルト企業SEVと関わってるところだからなw コーティングはまー分からんでもないけど結界は訳わからん
どのみち一般道で体感出来る速度域なら乗ってる奴が頭おかしいわw そもそも一般人でGTRとかtypeＲとかSTiとかも乗ってるの意味わからん。５速６速でエンジン7～8000回転まで回す事一生ないし150kmも出したらもう恐怖でしかないし >>69
リッターSSバイクなんて6速あるのに1速で170km/hとか出ちゃうぜ >>70
そりゃ出すのは出せるよ
ずる剥けデカチンから精子だって何度も出せるさ 若い頃ガソリンタンクに入れる金属を網状に編んだやつ入れてた >>15
トヨタがやってるから本物なんだろ。
もちろん空気がぶつかる場所に効率的に貼るらしいが。 >>30
https://www.shell.co.jp/ja_jp/motorists/what-is-shell-v-power/faq.html
レギュラー仕様車にも使える？
レギュラー仕様車にハイオクガソリンを使用しても問題ありません。むしろ、Shell V-Powerには、エンジン内部をキレイにする清浄剤が配合されているため、エンジン内部の汚れが気になる方にはShell V-Powerの使用をお勧めします。
レギュラーガソリンの継続使用で堆積した汚れ（付着物）を除去し、その状態を維持することで、エンジン本来の性能を回復させることができます。
メーカーもこんなこと言ってるしなあ >>69
サーキット、特にミニ(ショート)サーキットは思ってる程には敷居が高くない。
走行会であれば1日1万円程度から、コースライセンス(座学、年会費あり)を持っているなら、ふらりと言って30分2500円程度で走れる。
レベルも千差万別で、多くはクラス分けをしてるため、まったりと楽しむおじさまも多い。 >>32
てか最近はプロバイダーに正式な情報開示請求あったら簡単に個人情報が開示されるからな
個人法人問わず相手をボロクソに書いてるやついるけど
あんなの真偽問わず民事告訴されたらアウトのリスクあるのによく書き込むなあと思うわ なんでもプラセボ扱いもどうかと思うがね
アルミテープなんかどう考えてもわからないけど
純正パーツ採用されてるのを見ると
やはり効果はあるのだろう
試したことはないけど、ねw >>69
高速の合流とかでしか赤いとこまで回せないが楽しいぞ >>17
何でかわかんないけど測定すると効果が出てしまうってトヨタが言ってた。 >>82
アルミテープチューンは効くな
バンパー裏に貼るだけで風の影響を受け難くなった
そして施工前の感覚でブレーキ踏んでもいつもの位置で止まれない
これにはビックリしたが、ホイールにアルミテープ貼る事で解消出来た
あと前後サスペンションのダンパーに貼る事で動きもしっとりしなやかになった >>82
アンダーカバーとサイドミラー下、バンパー裏に貼ってみたが変わった気はするぞ
騙されたと思って、適当な導電性のアルミテープ買って貼ってみ
気に入らなきゃ剥がせば良いだけだし、目立たないとこに貼れば見た目も気にならない。
デメリットは整備工に出した時、何となく恥ずかしい気持ちなる位か インテークに貼ると燃費が良くなるテープを会社挙げて売るって社長が言い出したときは流石に
「それ自分(俺)抜きでやって下さい。忙しいんで」って言い放った。まあまあキレてた
程なくして辞めたが会社は潰れた >>94
お前にオーディオ売り付けたいわ
めっちゃ簡単に買ってくれそうw SEVとかマグパゥアーとかPTFE系オイル添加剤とかアーシングとか大好きよな。 >>1
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/067/443/5067443/p1.jpg ブルワーカー アポロエクササイズで体を鍛えムッキムキ
Drキャッポー 睡眠学習機で東大合格
龍神財布とピラミッドパワーで運気最強
だけどＤＴ(52) >>94
自分の場合はそこまでの劇的変化は感じられなかったけど、トヨタが公開している特許の図を参考に貼り付けたら風切音の低減効果はあった マジだわ、俺さっき静電気除去キーホルダーとか買っちゃったよ
乗ったあとに車に押し付けたらすげえピカピカ光って面白かった >>17
ボディが帯電していると空気がボディに沿って綺麗に流れず、帯電した部分の空気が乱れて抵抗になるから放電させて空気を綺麗に流してやろうってのが大まかな理屈
どこが帯電し易いのか？とかアルミテープをどこに貼れば効果的に放電できるのか？のノウハウが特許になってる
自分はテープ貼ったり剥がしたり位置変えたり何度も繰り返して風切り音の低減と高速道路での微妙な安定感増しの効果は感じたけど、1枚貼るだけでハンドリングやらコーナリングが劇的に変わった！とか言うのはプラシーボだと思う sevを実際つけた奴いる？
オカルト満載にしか見えなかったけど >>4
金なんて無くてもローン組んだり金借りたりでとにかく買ってみるような輩ばっかだよ でもこんな奴がジャブジャブ金使って経済回してるやん 整備士やってるけどアルミテープは割りと良く見る
トヨタが採用してるけど本当に効果あるんかね エンジンブロックにシールを貼ると謎パワーで混合気の「分子」が細かくなって
パワーと燃費が向上すると謳ったオカルトグッズもあったな。 叩いて起こすのか
休眠するときﾓﾙｽｧとかなんとか言えばわかりやすいのにな アーシングは馬鹿にしてたけど効果はあったな
回転の落ちが悪くなって乗り辛い事この上なかった
外したら元に戻ってほっとした アーシングも古い車や過走行車なら効果は多少ある
まぁ部品交換と修理 各所清掃してりゃ良いだけなんだけどさ >>18
今どき点火タイミングCPUで調整しない車なんてあるのか？ノック補正効きまくった車にハイオク使うと出力戻るぞ。アップじゃないぞ。 未だにSEVとかホットイナズマとか堂々と売ってるからな SEVやホット～ なんぞ昔から散々分解・検証されてインチキだと言われても、盲信する馬鹿が絶えないからな
助手席に置くと早くなる壺とかでもいいんじゃねーの >>1
なんか、孔雀王とかで使ってそうだなぁ、結界5 >>10
アーシングはオカルトじゃねえぞ
社外のECUメーカーによっては、不適切な純正位置から移設するように指定してるレベル >>5
そういやこの前スズキのミニパトもテールランプ切れてたな いろんなブランドのオイルがあるけど、
結局オイルを生成できるのは石油化学メーカーだけなんだろうな。 win2000くらいの時代はこんなゲテモンPCパーツ多かったぞ？ なんかノリがピュアオーディオまんまなんだけど、やってる連中も一緒？ DADのステッカーなんかは売ってるほうに特別な商才を感じる。
買うほうと同レベルの頭ではこんなものは商品に出来ない。 >>144
水素水に騙される連中と同じ。
科学っぽいワードに簡単に騙される。 >>137
オイルメーカーは色々テストとかして配合とか決めて石油メーカーに作ってもらう 筑波の走行会で深夜のTV通販の怪しいガソリン添加材持ってきて入れようとしたから慌てて止めた >>18
カーボン除去なぞの添加剤が効くんでね？
オクタン価は無意味なので勿体ないだけでw >>69
確かにパワーはすぐ飽きるな。リッターバイクとか乗ったら何百万も出してハイパワー四輪買うのアホらしくなった。
今は古い車をチマチマ治しながら走るのが好きだわ。 >>154
バイクはR600、車はGRBだけど、まったく違うベクトルの道具だと思うけどね。
直線加速命の人は違うのかな？ 神社でチャージしに行かせるな
名前シールで汚させる気か ボンファイヤとフロロンNo1の俺様には結界は必要ない 100均でアルミテープ買ってきて貼った方が効果高そうw >>129
接点が錆びるからそこをキレイにすればいいだけだしな。 >>75
だけど、最近のクルマはノッキング領域の制御が良くなってるというか、そのあたりを使って低燃費を実現してるという
だからレギュラー仕様にハイオク使うと出力もガソリン使用量も変わるそうだ >>43
そもそもオイルの硬さを表す数値じゃ無いんだけどな >>49
ブースト系の添加剤は元々ガソリンに含まれているベンゼンやトルエンと言ったもの、これらは人体に非常に有害な物質なので取り除かれた。 >>55
ただのコンデンサ（キャパシタ）だけどな、
二次電流を一瞬溜めて放電時間を短くすることでより強力な火花を飛ばし失火を防ぐ、
当然”溜め”がある為放電するタイミングに若干の遅れが発生してしまうので合わせないとパワーアップには繋がらない。 車カスは取り敢えず全部買っとけwwww
アップグレードや！ 超結界…
そんな効果あるんなら内部の人間にも何らかの変化あるんじゃ ワックス→マグネットコーティング
結界装置→サイコフレーム
みたいなもんだから、ガンダムみたいに効果があってもおかしくないだろ >>115
F1のボディはフルカーボン。ボディアースなんかしないし何の意味が？ >>15
ボルテックスジェネレーターと同じ理屈だってわからない？
科学を知らんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
