独自動車メーカーのオペルが日本市場に再参入へ
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フランス自動車大手グループＰＳＡ傘下にあるドイツの「オペル」が２０２１年夏にも日本市場に再参入することが２０日分かった。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の子会社だった２００６年に撤退して以来、１５年ぶりの販売再開となる。ＰＳＡはオペルブランドを活用し、外国メーカー車の人気が続く日本で業績拡大を狙う。
オペルは欧州を中心に展開し「コルサ（日本販売当時の名称はヴィータ）」「アストラ」など小型車が得意。
日本ではピークの１９９６年に約３万８千台を販売した。０５年には約１８００台まで落ち込み、経営不振に陥ったＧＭの事業効率化の一環で０６年に日本での販売を打ち切った。
（共同通信）
https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-1060233.html
https://030b46df30379e0bf930783bea7c8649.cdnext.stream.ne.jp/archives/kyodo/PN2020012001002269.-.-.CI0003.jpg ボクスホールブランドで来てくれよ
エンブレムがかっこいいから、ただそれだけ
また微妙なラインアップね
売れんのけ？
https://www.opel.de/ その傘下に入ってるPSAと層が被ってる気がするんだが バブルの頃にオペルベクトラとかすごい見た
一度多分当時ですら日本で希少だったオペルセネターを見てちょっと感動した
バブルならではだよな 末期の角ばったデザインのオープンカーは少し欲しかった また自称自動車評論家が、ドイツ車マンセー日本車sage始めんの？ >>14
日本ではほとんど売れてないから安心しろ
だから撤退したんだし オペルって日本で言うところのどれくらい？
スズキ？ なんかライトがクルッと回って飛び出してくるクーペのやつ。GTとかいうやつ？あれ再販してくれないかなー。
買わないけど。 VWとヤナセが喧嘩別れして代わりにオペルを扱うようになったんだっけ
ベクトラとかヴィータとか投入したけど売れなかったな アダム良いな
国産コンパクト3HB ジムニー以外ないからな
コンパクト3HBは歓迎だな ワーゲンより安くないと売れないぞ
車自体のデキはいいかもしれんが あたま軽そうなお姉さんがシボレーアストロジャガーとか外車羅列する何かのCMの頃は割と良く見てた記憶 １とかAが売れてるせいでゴルフですらあまり見かけなくなったのに今更オペルが・・・？ 車なんかパーツいじってなおすんだから部品も工賃も高い外車買う意味ないだろ スバルがなんかバッジ替えしてミニバン商ってなかったっけ まともなsuv無し
来年撤退の予約が入ってる感じ？ FIAT500溢れかえってるからな
ちょっと違うコンパクト欲しかったらアダムいいね
国産はほんとこのカテゴリー作る気ないよな >>36
ゴルフ5乗ってたが、言うほど壊れんし部品も工賃も国産と変わらんぞ ベクトラCD買って乗ってたわ
ディーラーはいすゞだった どうせすぐ撤退するんだろ？
GMも日本市場ろくなものないが
販路どうするんだろう ザフィーラのOEMでスバルからトラヴィックが出たときは面白かったな
同じ車なのに車関係の板でザフィーラ側が無視してんのな >>42
国産メーカーで出しても、軽四に食われるからなぁ 車に興味あって免許取り立てだったころオペルのスピードスターってのに憧れたなあ
500万という高いけど頑張れば買える値段だったのもな
まあ買わなかったんだけど 昔乗っていたが電気系統が弱かった。ハンドル切ったらエンジンストールして事故りそうになったことがある。 カリブラ出せよ～カリブラ
ターボの四駆でCAMGより速い450馬力くらいの >>36
世紀が変わる頃くらいまでは、まだ日欧には相当な差があったが
今じゃ、軽自動車でもクオリティ高くて文句が言えん プロエースとプロエースシティ、
3兄弟だとは知ってたけど、4兄弟だったのかよww
カールはアイゴ系のOEMかと思ったら違うのか。
韓国製造かよw >>49
タイ製品とドイツ製品を一緒にするな！的なつまらん見栄のせいか？
実際はスバル版の方がエンジン排気量多いし安いし
整備するにしてもスバルディーラーとヤナセじゃ敷居の高さが違う
問題はスバル車として売っていたのに4WDが無い事だ！ 止めときゃいいのにｗ
今更ドイツ車（笑）を有難がるやつなんてそうは居ないんだからｗ 創価学会の犯罪者達
●池田大作『信平信子レイプ訴訟』
●池田大作『月刊ペン事件』
●池田大作『大阪事件』選挙違反で逮捕
●藤原弘達『創価学会を斬る』の出版を巡り創価学会と公明党による言論・出版の弾圧と嫌がらせ
●藤原弘達の葬式に祝電を贈る嫌がらせを行なった創価学会員
●創価学会による日本共産党委員長・宮本顕治宅電話盗聴事件
●創価学会による新宿替え玉投票事件
●創価学会副支部長 木村昌幸 強制猥褻事件
●迷惑電話3000回の地区部長 谷口博司 実刑判決
●NTTドコモ事件 福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で創価大学卒 嘉村英二に実刑判決
●元公明党委員長の矢野絢也氏への創価学会幹部による脅迫と言論弾圧事件
●公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）児童売春で実刑判決
●公明市議の赤井良一。妻を餓死させ実刑判決
●元公明党市議の山田喜八郎。道交法違反（轢き逃げ）逮捕
●覚醒剤取締法違反、公明党市議・大石尚雄。逮捕
●公明党参議院議員・片上公人セクハラ最高裁敗訴
●聖教新聞配達員 硲篤代 寺のお供え物を盗み窃盗罪で逮捕 さすがドイツ車どれも端正なスタイリングだけど、実際にはもうちょっと頑張ってアウディ買うだろなあ オペルのブリッツには、アドバンスド大戦略でお世話になりました 右ハンドルで持ってくるならヴォクスホールのブランドで出したらどないや >>77
ヘッドライトが横にクルっと回転する奴だっけ >>78
意味もなく歩兵乗っけてグルグル回ってsdkfz7→sdkfz251とすぐ進化させてた >>79
安っぽいんじゃない、安いんだよ！
日本での実施うフラッグシップのオメガが320万からとかだからなww ベクトラワゴンかオメガワゴン本気で買おうと思ったもんな、結局レガシーツーリングワゴンの当時の250馬力のやつ買ったんだけどねw 最近見かけないからブランドがなくなったのかと思ってたら日本から撤退してたのか >>91
昔って車本当に安かったよな
32GTRとかも500万あれば買えたんだよな
今じゃ500万だとハリアーハイブリッドが精一杯 見た目日本車っぽくてヤナセでも無理だった
でもセネターのイルムシャーは欲しかった マーケ担当は本気で日本で売れると思ってるんだろうか スズキって、デザインはオペルからパクってたんだな。 >>99
ググってみたけどこんなのあったんだな
セネターは通常車でも当時相当希少で
日本で何台かぐらいしかなかったって聞いた記憶 オペル アストラワゴン GLS (1993）乗ってた 壊れたり事故起こしたら他のドイツ車と違ってパーツが入荷するのに1～2ヵ月は掛かるで スライドドアしか興味ない。
会社にスライドドアあんの？ >>96
18年で1.5倍くらいになってる。
コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年（消費税5%コミ）
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年（消費税5%コミ）
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 113万円 （8万円up）
2013年（消費税5％コミ）
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目 126万（20万円up）
デミオ 3代目 115万円 （10万円up）
2020年（消費税10%コミ）
スイフト4代目 137万（58万up）
ヤリス4代目 140万（58万円up）（旧日本名ヴィッツ）
フィット4代目 156万円（50万up）
マツダ2 4代目 157万円（52万up）（旧日本名デミオ） 京都市に住んでた時、近くにカリブラを持ってる人がいたらしくちょくちょく見かけたな >>109
プロエースシティとか、シトロエンベルランゴの姉妹車があるけど、
日本に持ってくるかね？ >>110
昨日か一昨日のスレで見かけたけど
ランクルって今1000万円するんだってな
すごい時代だわ >>39
ザフィーラのOEMでトラヴィックって名前で売ってた。 そもそもちょっと安めのドイツ車ポジションにはVWが居るだろ真っ向勝負は無理なんだから何か凄いの用意してるの？ >>115
ランクルは100系からラグジュアリーに路線変更したからなー
とはいえ、車両だけなら今の200系の一番高いZXで690万くらいだよ。
たぶん結構オプションつけてるんだろう。
ラグジュアリーにシフトする前の80系なら、最上級のVXリミテッドで390万円。 オペル オペルはもう お止し
あんまりコルトじゃ 身がもたぬ >>110
車の値段が上がってるのは確かなのだけど、
世界の平均所得も上がってるのからな
日本は所得が停滞してるから
車の値段上昇が実感として強く感じる >>125
なんで日本って所得上がらないんだろうな？
これだけ人手不足が叫ばれてるのに
経団連に入ってるような特定の大企業には毎年毎年人を選べるぐらい求人があるからか？ >>125
そうそう。
日本では最近までは、いろいろケチって（失礼）価格安く抑えててくれてたんだよね。
それがもうできなくなって、一気に反動が来てる。
カローラとかシビックとか
現行型で一気に反動で高くなった。 >>126
当時ものだからか、動作が結構雑で笑うw 昔、オペルのちっこいステーションワゴンで緑色のやつカッコよく見えたなー >>130
コンソールのレバーを引くと、バキューム圧で「ガコン！」て感じで反転する仕組み
で、その時の音がまたデカイのよw 確かに日本で外車売れてるけど、
一部のブランド力のある外車だけだぞ
オペルが参入しても売れない気がする >>70
ボルボっていつの間にか格好良くなったよな
まあサーブとの二の舞は絶対に嫌で命がけだったんだろうけど プジョーの小さいハンドルが性に合わない人しか得が無い >>141
希少だし立派な名車だよなこれ
またニュー速でムダ知識がw アストラとベクトラ乗ってたけど良い車だった
再参入嬉しい >>18
たしか第二次大戦前にフォード資本になって、それに危機感を持ったアウディ他４社がアウトユニオンを結成した >>144
確かにムダ知識かもw
名車は言い過ぎかもだけど、存在を知って貰っただけでも嬉しいよ
ありがとね >>152
こちらこそ素晴らしい車を紹介してくれてありがとう >>134
昔のCMで記憶にあるのは最後に電球がチカッと光るやつ またすぐ撤退するかもしれないメーカーの車を誰が買うの オペルならカリブラかな2000ccで四駆ターボで２ドア
当時でもけっこう珍しい車だったわ >>77
ニセモノの2000GT、2000-100GTとか言ってたな
今見るとアメ車っぽくていい感じなのに >>160
当時は「ミニコルベット」の愛称で呼ばれていたよ >>45
嘘つくな
部品も工賃も確実に国産より高いわ >>162
輸入車は品質が安定してないから
いわゆるハズレを引くと酷い目に遭う そういや最近見ないと思ってた
撤退しとったんか
オペルにせよアウディにせよ普通の大衆車メーカーなんだけどな サポートを悪くした日本車みたいなもんならサポートの良い日本車を買うわ ★●トランプが言った
「韓国はshithole（シットホール＝くその穴）だ。」
について各国のshitholeの翻訳
日本→韓国は「不潔な国」
英国→韓国は「肥だめ」
時事通信→韓国は「便所のような国」
韓国自身→韓国は「物乞いの巣窟」
ベトナム→韓国は「汚い国」で「ごみの国」で「腐った国」
タイ→韓国は『排せつ物の穴』
中国→韓国は「悪い国家」
ギリシャ→韓国は「掘込み便所」
イタリア→韓国は「尻の穴国家」
オーストリア→韓国は「ごみの穴」
フランス→韓国は「くそ国家」、
スペイン→韓国は「くそ国家」、
ポルトガル→韓国は「くそ国家」
ベルギー→韓国は「睾丸国家」
チェコ→韓国は「世界の尻」
ドイツ→韓国は「汚い穴」
ルーマニア→韓国は「豚小屋」
ロシア→韓国は「臭い穴」 >>169
いくら手動かしても価値を産み出さなかったらサボってるのと変わらん 今の日本にオペルは居場所無い
マツダの判定勝ちだよ カデットクーペ乗りたい！ジェミニと兄弟車だったやつ >>162
いや買って10年ずっとディーラー預けてたけど、真面目に車検含めて言われてるような高額にならんかったけど？
まぁTSI&DSGになってからは知らん >>110
そりゃエアバッグとABSと自動ブレーキが標準で付いて2000年以前の車種はオフセットに対応していないからな
50万で良く抑えてるよ >>162
部品は高いけど俺の135iクーペちゃんは11年経過しても直6エンジンがすこぶる絶好調
小さな故障もゼロ このドイツ車はどんな画期的な方法で毒ガスをばら撒くの？ そういや、そんなメーカーもあったね
すっかり忘れてた >>188
今e46のm3探してるんだけどもういい玉なくてそれか235のMT買おうか悩んでるわ >>186
意識高い系に需要があるんじゃね？いやあいつらオペルも買えないか グランツーリスモ３でカリブラツーリングカー使ったな >>192
俺のもmtだけどほんと楽しい
m240おすすめ >>126
名車再生クラシックカーディーラーズで見た メルセデスベンツの販売台数は日本よりも韓国の方が多いんだよね
落ち目日本市場に参入するなんて物好きもいるもんだな >>199
一昔で言えばプジョー外車だけどそんなに高くないじゃんみたいなのに売れると思ってんじゃね？ 30年前にバカ売れしてたけど
タイミングベルトが飛びまくってすぐ消えた >>127
正社員は上がってるぞ
非正規はピンキリだから何とも言えんが >>4
カーンとかリザラズとかおっかない雰囲気の選手が多かったな >>199
サムスンって役職はベンツ支給らしいじゃん せいぜいがんばってちょ。
１０年はもたないだろうね。
ブランド価値がなさ過ぎる。 オペルの日本でのブランド価値って、スバルくらいか
4駆みたいな売りのないスバルとか厳しいだろ ヴィータ'97モデル乗ってたわ
Sモードだとレッドゾーンまで引っ張る面白仕様だった >>24
コンボがリフターより安けりゃ欲しいわ
安全に関わらない装備ちょいケチっていいから250万で頼む オペル・ヴィータかルノー・トゥインゴかで迷い
クラッチレスMTのトゥインゴを買って故障地獄にハマった
意識高い女を2人知ってる 創業者の名前を冠したアダムが上陸してくれないかな。 >>199
今の日本市場の国産普通車なんてラインナップ雑魚じゃん
狙わない手はないでしょ オペル好きだったけど
日本車を見習ってのコメントで一気に冷めた
だったら日本車でいいじゃないか ヨーロッパ行くとまだ初代ザフィーラを見かけるな。
いい車だったな。トラヴィックしか買えなかったけど。 オペルの名前自体すっかり忘れてたわ
撤退して随分経つのか 日本車よりダサいデザインで日本車よりメンテの心配があって日本車より車検費用が高いのに誰が買うんだ？ Gアストラに乗ってた。
今はVWゴルフだが
オペルもいいクルマだった。
設計思想なんかは日本車よりもいいし
クルマのデキもいいんだけどな。
プジョー傘下になったのはいいとして
電装系の耐久性がどうかねぇ・・・。
Gアストラもミッションコンピューターとエンジンコンピューターがイカれて
ご臨終になったから
そのあたりが改善していればいいけど、親分がプジョーじゃなぁ・・・。
因みに今乗ってるゴルフⅥは買って7年経つが異常無し。 昔、親父がゴルフからオペルに乗り換えたな。
偉いタックインのキツイFFだったと記憶 むかしミランの胸スポンサーだったよね
あの頃は強かったのに・・・ 商用車クラスは強敵そろいだし、ミニバンは激戦区、整備関係がヤナセならまともなんだろうけど、
電装系業者が何処まで対応するのか見物だな。 昔ＣＭバンバン流してたよな、オペルベクトラはよく覚えている
いつの間にか撤退してたのか >>24
どっかで見たクルマの劣化コピー感全開にイラッとくるエッセンスを足したデザインだな。 >>231
熱対策なんかしてないだろうね。
厳密に言うと熱対策と言うより高湿度対策だな。
どうせ意味のないエンジンカバーつけているのだろうから結果は分かりそうなものだな。
オメガに乗ってたけど、エアコンのエバボ周りの配管とか剥き出しだぜｗ
自分で血だらけになって耐熱対策したけどエンジンの近くを這わせるとか根本的に何か間違ってるよｗ 東京だとニッチ志向が強まり過ぎて伊仏とかのマイナーメーカーの車をやたら見かけるからオペルもそこそこいけそう 絶望的なほど故障が多かったんだよな
だからオペルのイメージは本当に悪い
イギリスでのボクスホール名義で再参入したほうが良かったんじゃないか >>251
ニッチ志向の強まりというと聞こえはいいけど、簡単に言うとマウンティングゴリラのマウンティング合戦だよね どうせならいすゞも復活せんかなあ
国産車メーカーの中で一番好きだった >>1
最近輸入車人気なのはおしゃれだからであって
こんなドイツのクルマ音痴が乗る田舎臭いデザインに
ケペル先生みたいなヘンテコな名前のマイナー車なんかただの珍車にしかならん。 3年もすれば部品入れ替えで中身は全く別物の車になってそう >>255
まあフラかイタあたりだわなおしゃれ感出すには このデザインがダメって言うか
人と違う車乗りたい人でもこれをわざわざ選ぶなら
シトロエンかルノー選ぶんでないかね >>252
俺、カリブラターボ4年、Ｂベク12年乗ったけど、カリブラは冷却ファンの異常だけ
ベクトラは大きいのはハンドル廻りの故障だけで、最後は1気筒潰れて、勝手にエンスト状態が続いて
オシャカにしたが、それ以外目立った故障ないよ
丁寧に乗ればもっと乗れたと思ってる
メンテフリーじゃなきゃ嫌って人は日本車いいだろ
可愛い車に気分よく走ってほしいと思う人が乗ればいい >>17
ヤナセがベンツは手が届かない、派手で困る層をコツコツ開拓してブランドを確立したのを見て
ＧＭが直販でやり始めたのが運の尽き
ヤナセが売ってればまだやれて多たと思うが、ヤナセも今良くないけどな ググってみたけどなんか丸い車が多いな
自動ブレーキ付きで車体と維持費が安ければ売れると思うが…
日本で新品の外車が安く売られることなんてまずないからなぁ >>254
いすゞは東南アジアでまだRVみたいな車を売ってるんだよな
ただ、日本では販売店が無いので7無理だろうな 大した車作っていないな 日本での販売は無理 5年以内に再々撤退と予測する。 中国に市場を閉め出されそうだからこっちも開拓にきました オペルってリーマンショックの後で倒産してなかったか？ 撤退した時のイメージ悪すぎてブランドの価値ないでしょ。 >>275
本国やEUではずっと堅調だろ
サーブかローバーと勘違いしてるんじゃないか？ >>278
親会社のGMが倒産してPSAに売却されたのをずっと堅調っていえるか? 故障当たり前の外車界隈でも、故障が多いと不評の車だよ？
大丈夫？ 日本は貧乏になったからやめといたほうがいい車なんか売れないよ 日本で売れるのなんか簡単だよ
軽自動車規格作って、ガソリン使い放題プランをセットにすれば良いだけ
間違いなく爆売れするし
売り切ったら撤退すればいい オペルブランドはもうダメでしょ
ヤナセが当時はオペルブランドで輸入してたけど
完全に暴落したし >>1
アフターケアが大切だからなあ
1度撤退した自動車は… オペルはどのグループ？
フォルクスワーゲンはアウディだよね >>160
よく見ると全然違うんだけど遠目にはトヨタ2000GTに似てたよな 昔スバルのエンブレム付けたオペルのミニバンなかったかなぁ？ アスコナとかラリーで大活躍した時代もあったよなあ
PFジェミニと同じボディのカデットもお洒落
すまんのう古い話で スバルのはオペルでいいの？
日産でVWサンタナ売ってたりマツダでランチア売ってたりしてたよね オメガのワゴン、あれ好きだったんだけどな
高級じゃなくてかまわんから大柄なワゴンが欲しいので同じようなのあったら見てみたい
アテンザ？ホイールベース切り詰めたのは何なんまじで この前見たことないステーションワゴンだなあ新しいレガシーか？と思ってたらオペルのステーションワゴンだった
ずんぐりむっくりしてなくてしゅっとしてて案外かっこよかったけどわざわざオペル買う人の意味がわからない >>297
煽りでもなんでもなく、何買うの？日本車の中から。 >>11
2代目のベクトラのドラミラーカッコよかった。
後に日産パクったけど オペル・ブンデスリーガ
今のエミレーツばりに各国ビッグクラブのスポンサーやってた時期があったな >>292
トラブルでびっくりな車な。
エクシーガまでの継投だったんだろうけど、
タイで作ったクルマで日本市場は厳しかった。 こないだの日曜日、岡山から東京まで走った。(女です。)
730キロ 強者は最高どれぐらい１日で走ったことありますか？ PSAグループってことはルノー、シトロエン、プジョー。日産の兄弟車ってことか
そこまでブランドだけ増やして勝ち目あるんか 最終型のカデットワゴンに乗ってたけど、いい車だったな。なんか非力だったけど鉄板感、道具感が愛おしい。 >>308
いいね。軽自動車は日本車ならではだよね。
じゃあ普通車ではどうなのかな？ なんでヤナセとか代理店経由で売るの？
あれの意味がわからない >>233
BMWに買われてテコ入れされたけど、思うような結果が出せずに
Miniだけ残して返されてその後経営破綻
MGブランドと工場などの資産は中国資本に
でも「ローバー」のブランドは、フォードに移ったあと
現在はなぜかタタが持ってるとか
つまり「完全に失われたわけじゃない」けど
日本には当分来ないと思う >>324
ランド「ローバー」はタタ傘下で普通に売ってるし
ローバーの商標だけ別のとこ行ったら面倒だろう >>269
オペルをいすゞブランドにして、トヨタ販売店で売るというのはどうだろう
なんて思ったけど、いすゞとトヨタは提携を解消してたのね… >>288
アウディがフォルクスワーゲン傘下
オペルは長い事GM傘下だったけど
GMの経営破綻でそこから離れてPSA傘下に そういえばそんなメーカーあったな どうせ鳴かず飛ばずですぐ撤退するだろ
日本メーカーでいうとどの辺の立ち位置なんだろ マツダあたり？ >>295
トラヴィックの事？
オペルの親会社のGMの意向で、タイ製のザフィーラを
その名前で売ったんだよね
サンタナは日本でのノックダウン生産で、ランチアは輸入かな
海外ブランドの導入も色々だね >>325
あ、それでなのか（なんか納得）
ランドローバーは販売されてるか オペルの立ち位置を、「（日本で言う）マツダ」って言ってる人がちらほらいるけど
むしろ、「将来のニッサン」なんじゃないかと思ったりする >>77
エランのパチモンみたいだな
黄色ってのがまた 日本で発売し始めた当時
「アインス ツバイ ドライ」とか ドイツ語を使ってCMしてて
ドイツ車 というだけで、日本人が「キャー！」と騒ぐ時代と思ってたかも知れんが
VW メルセデス BMW とか キチンとしたブランドと性能 デザインが伴わないと 今の日本人は買わない。
あとオペルを買う層ぐらいになると価格もな。
解熱鎮痛剤の アスピリンも
「ドイツ バイエル アスピリン」とドイツを全面に押し出してCMしてたが
薬局に聞くと 昔はともかく 今は効果 効き目が悪く、あんまり売れてない とか。
100年間 人体実験をしてきた薬とはいえ、副作用 副反応が全くない訳でもなく、その割にはキレが悪い とか。 >>336
まあアスピリンはプリウスみたいなもんだろ
今は薬剤師からしか買えないロキソニンとかあるしなあ PSAグループってのを理解してください…。
トヨタや三菱が困惑して引取るのを拒絶して、GMにくっついたフランスブランドですよ？
マジで悪夢のようなメーカー。
アメリカ人管理してイタリア人が作ってるフィアットクライスラーグループと並ぶ異形のキメラメーカーの巨塔。 >>24
フロントグリルの横に延びてる線がスバルっぽい >>292
GM傘下時代のオペル・ザフィーラだな
前期はウインカーとウォッシャーレバーが欧州仕様のままで日本の逆だった
同じGM参加だったいすゞが世界戦略TカープラットフォームでFFジェミニ作って、むしろいい時代だったわ >>313
ミニバンで1200㎞東京姫路往復
東京青森往復1800の乗用車で
大雪の日に軽自動車で東京新潟往復 >>313
水戸→高松(バイクで帰省)
鹿児島→京都(長期出張先から社用車ごと引き上げ) >>252
ヴィータのタイミングベルトが4万キロで交換とかどこかしら故障してたな
ｶｰﾁｬﾝが一時期乗ってたアストラワゴンは酷いトラブルは無かったが
ヤナセの整備がイマイチだった
カリブラのイルムシャー欲しかったけど地雷臭がしたので見送った >>313
下道で東京から青森
休憩込みで19時間ぐらいかかった >>18 米国GM資本に買収されたドイツの大衆車メーカ。車のステータス＆価格的に
Mercedes, BMW, Audi, VWの次。独の安価なレンタカーや奥さん用の 2nd.Carでは、
殆どが Opelだから会社の規模は小さいけど性能や価格 等は日本のトヨタ車的な存在 >>28
そうそう ゴルフ乗ってABT・ビルシュタイン・ジレットとか付けてたんだけど
ヤナセのセールスも「オペルなんか欲しくないですよね？」とか言って全く勧めなかったな >>359 2017年に米GMから仏PSAグループに売却されたが,独Opelブランドは残ってる
2017年度の売り上げ台数では 9番目. 元はドイツ ヘッセン州のミシン・メーカ
1 VW 1044万
2 Toyota 1026万
3 Renault(Nissan) 1021万
4 GM 890万
5 Hyndai 734万
6 Ford 621万
7 Honda 527万
8 FCA(Fiat) 461万
9 PSA(Peugeot) 420万 ## >>189
トルコ9000%、ロシア4000%ってほんまかいな…戸愚呂も真っ青や >>313
愛知から青森まで往復2200km
車種はMR-S >>366
24時間としても平均時速92Kmになるが >>343
こんな無個性で無国籍なデザインじゃ
悪くは無いけどわざわざ選ばないわなあ >>337
それはちょこちょこと手を加えて元気ということ？それとも全く手直し(メンテはありで)せずに元気ということ？ >>370
通常メンテナンスのみ。さすがに専門店に任せてるけどね。 マツダとスバルを足して割った感じだな
ところでスピードスターはあるのかい？ >>336
効き目考えるならロキソプロフェン、副作用考えるならアセトアミノフェンだからなあ
アスピリンは確かに中途半端だわ
抗血小板薬としての需要は大きいけど、それは病院で処方されるもんだし >>372
グリルがマツダ、全体的な顔の感じはBMW、ボディはメルセデス臭い >>377
モービックも変わり種として役に立つよ（ﾆｯｺﾘ 福岡のあるトヨタ2000GTオーナーが、「昔はよくオペルGTと間違えられた」と嘆いていたw ワタスもいすゞジェミニが欲しい >>369 独(ゲルマン)仏・伊(ラテン)英(アングロ)でデザインの好みが夫々違うから
無国籍(中庸)にならざるを得ない面がある。高価な Benz/BMWを買いたくない一般
所得層がターゲットだからサービス拠点が多い／メンテが安い事も重要。日本なら
スバル辺りがまた面倒見るのかな、あと日産も→ルノー車をメインに扱って欲しいね これならスズキのほうがいいわ
壊れないし部品もすぐ出る >>382
外車販売は毎年過去最高を連発してるんだが
まあ下流国民の皆さんはミラバンでも乗ってろやwwww >>77
だっさ
恥ずかしくないんかこんなくそみたいな車 >>337
間宮林蔵が写ってるね
いいなぁ、俺も行きたい >>384
ほんとこれ
平民て馬鹿だなと思う
官僚が可哀想だわ V6の2.5NAで11000まできっちり回して450馬力を絞り出すカリブラあくしろよ >>323
自前でディーラー展開は大変でしょ。すでにある店に置いて貰えば楽だから >>384
2極化してるけど
じゃあ上級者様がわざわざオペル選ぶかね？ 安いドイツ車欲しいなら買いだが、このクラスのクルマ買うなら国産買うわ >>380
オペルGTの横にコロンと回転するヘッドライトは好きだったなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
