ウォーンウォーンってエンブレ多用するイキり運転奴うざいよね
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エンジンブレーキ目的の急なシフトダウンは危険なことも
フジドライビングスクールの田中さんによると、
「なるべくエンジンブレーキを使おう」と意識しすぎるのは、
かえって危険なこともあるといいます。
「エンジンブレーキを意識して使うのは、たとえば栃木県日光市の
『いろは坂』など、本当に長い下り坂だけと教えています。
シフトダウンにより強い制動がかかることもありますが、
そうしたときエンジンブレーキではブレーキランプが点灯しないので、
特に高速道路の下り坂では後続車に追突される恐れもあるからです」
（フジドライビングスクール 田中さん）
エンジンブレーキはあくまで、長い坂道でフットブレーキの負担を軽減するため
「補助的に使う」と考えたほうがよいと、田中さんは話します。
ちなみに、田中さんによると、長い下り坂で燃費をよくしようと考え、
ギアが全くかみ合わない状態の「N」レンジにする人もいるといいます。
これは絶対にNGだそうです。「エンジンブレーキが全く効かなくなりますし、
何より危ないのは、タイヤの接地圧力が弱くなることです。
クルマは、加速中には後輪に、減速中には前輪に圧力がかかり、
ピタッと地面に吸い付いて走りますが、『N』レンジでは
重心が常に動いている状態になり、安定性が極端に悪化します」といいます。
なお、「N」レンジではアクセルペダルを踏んでいない状態でも、
エンジンへの燃料供給がカットされずアイドリングは継続するので、
燃費がよくなることもないそうです。
うなるような強いエンジンブレーキ、燃費やクルマに問題ないのか？
2019.11.16
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191116-10466437-carview/ 何やろうが気にもしてねぇからスマート且つスムーズに走ってくれ。 ヒールアンドトゥでイキった運転するのがMTの醍醐味よ 高速道路の下り坂もエンブレ使うべき場所だろ
本線上でブレーキパカパカとか勘弁してくれ 正解
街中でエンブレ使おうとする奴アホちゃうかと思うw 運転奴ってなんて読むの？ 「うんてんやっこ」？
それはともあれ、うちのはDCTだからきつい坂だとすげーエンブレ掛かる。立体駐車場なんかだと効きすぎるくらい掛かっちゃう。 最近は燃費気にしてんのか二段くらい落とさないとエンブレ弱い車もあるね
急な下り坂で落としてもあんま速度落ちなかったり
CVTのシーケンシャルゲートで効かないのはしょうがないがDCTでも弱いと感じることがある
多段化の影響？ >>1
カンニンなwwwwwwwウチのモウモウ怒りの咆哮はきっと周りが見るも無惨な小汚ない野良犬みたいなジャップけいよん!に囲まれてストレスたまってんのかもwwwwwww
子山羊みたいな欧州車に囲まれてる本国イタリーから無理にこんな野良犬だらけんとこ輸入してホンマに申し訳ない気持ちでウチ泣きそうwwwwwww
ここはやっぱり自動車貧困国ジャップなんやなあてモウモウ乗るたびに痛感するはwwwwwwwマジでwwwwwwwウケルwwwwwww オートマでもダウンの瞬間に踵で少しアクセル入れるとショックが少なく済む >>16
ATでもブリッピングが効くのを知ってるとは珍しい >特に高速道路の下り坂では後続車に追突される恐れもある
バカヤロウだな
こういうクソ野郎が増えたから
高速でも平気でブレーキ踏むバカが増えて交通が阻害され
平均速度が遅くなる アクア海苔だが、長い下り坂でギア落としてエンブレ効かせ続けてハイブリットのバッテリー満タンになると恐ろしいくらいエンジン唸るけど、みんなそうなん？ >>16
今時のクルマだと、モーーンとしかシフトダウンしてくれないからブリッピンクする気にもならないｗ
ウチの会社の総務が社内向けに雪道の安全講習したその日、帰り道の下り坂でエンブレ効かせまくったせいで事故った社員が多発してクソ笑った カーブ手前まで加速して曲がりながらブレーキ踏む奴死ね >>21
はい
壊れそうな音する
ちょっとアクセル踏んでやるとマシになるけどコントロールが難しいよな うちの近所らへんでバイク乗ってる若い奴もええ年の奴も、みんなマフラー変えてブワンブブブワンブブやかましいわ、毎晩毎晩
旧車の4ストマルチはまあわかる、それやりたくて乗っとんのやろう、原チャもまあ昔からおるな
わけわからんのはSR系のシングルとかモトクロとか、そんなんまでマフラー変えてブワンブブ言わしよるやつな、
ほんまアホちゃうか、ほんでどんだけ爆音好きやねんうちの近所の単車乗り
夜中坊がチャリ乗って口でブワンブブ言うやつもまだ健在やぞ、よう見るわ、だんじり文化圏と何か関係あんのかいな 2ストの単気筒でエンブレやると、前後にしゃくれるよな ＞後続車に追突される恐れもあるからです
後ろ走ってるメクラが原因だろ HVが全盛になって回生ブレーキが全盛な今、エンジンブレーキなんてほとんどの人が知らないんじゃないの バイクは特にうるさいよな
スリップして死ねばいいと思ってる オートマモードでもブレーキ踏めば勝手にブリッピングするし >>32
もしかしてHVにはエンブレ付いてないと思ってる？ >>37
Bレンジの事？
この前のスレで話題になってたけどHV車はブレーキ踏んでもブレーキ直結じゃなくて
先に回生ブレーキを使う仕組みになってるのは当然知ってるよね >>40
それはヒールアンドトゥーをしてないからっていいたいのか？
むしろ速度調整でブレーキランプチカチカさせたくないから
軽い減速にはBレンジで減速してるのに >>40
おまえオートマにしか乗ったことないんだろ
オートバックスに行って社外のエンジンブレーキ買ってこい！ あれってエンジンの耐久性的にどうなの？
後ろに車いないときはよくつかうけど エンブレかけると高速で後続車に追突される？
何言ってんだこいつ
ある程度車間あけて走っててちゃんと前見て走ってれば
前の車との車間が少しでも詰まった時点でスピード差が生じたのに気付くだろ
追突するなんて後ろが車間詰め過ぎて煽り運転してたか
スマホでも弄っててよそ見でもしてない限りねえよ >>45
エンジンブレーキで耐久性が落ちるようなエンジンは欠陥品だよ 前方の車がブレーキランプが光ろうが光らまいが車間距離に応じて減速加速するからどっちでもいい >>52
痛まないよ、そんなんで痛むならATにしろそのレンジの存在価値が全くない 下りのエンブレはFRや四駆だと安心して使えるけど
FFは怖いわ
下りでただでさえ荷重が前に集中してるのにエンブレ使ったら前転しそう アレ回転に引っ張られて唸ってるだけだから燃費が悪くなるわけねーべよ >>51
バカは目の前の車のテールランプしか見てないからな
トンネルに入った途端前の車のオートライトでテールランプが赤く光っただけで
ブレーキを踏んだと勘違いしてブレーキを踏む
その後ろのバカもブレーキを踏む
そしてバカの連鎖が続いて最後には自然渋滞が発生
バカは車に乗るな 2stエンブレ効かないからなあ
山下りでベーパーロックしたわw
後ろブレーキで止められたけど コーナーへの進入は基本エンジンブレーキで
フットブレーキは補助的に使う。
ブレーキパッドは10年くらい交換してない。
タイミングベルトも頭突きスポーツの強化タイベル使ってるから切れないと思うが
他に負担かかる箇所ってある？ >>18
教習所以降はディーラーから一日試乗車貸してもらったくらいでCVTかDCTかATしか乗ったこと無い 意図的なエンブレで負荷かかるのってギアじゃないの？ オートマでもセルフブリッピングしてるわ、あの丁度なにも繋がってない感覚
最近の半クラ制御付き全段ロックアップで消えたみたいだな、新しいのは人の手が入ることを拒み続ける 前車の減速をブレーキランプなんかで判断してたらダメだよな
4t以下のトラックは排気ブレーキでも何もつかないし
ちゃんと前見てれば車間の変化とかノーズダイブでわかる >>19
ほんこれ
相対速度落ちてるの分からんやつは運転すんな >>22
年寄りはバカの一つ覚えで、雪道の減速はエンブレって言い出すよな
常時四駆車はともかく、スタンバイ四駆やFFはタイヤ2本しか制動力かからないからブレーキ踏んだ方が安定するのに >>67
シフトノブレバーの表示の下の方にBとか書いてあったらそこについてるよ >>66
エンブレなんかよりもABSの方が遥かに優秀だよねｗ オートマ教習の人はエンブレ使ってないかもな
Dレンジだけじゃダメだぞ
下に数段あるはず
下りはなるべくブレーキ踏まないように前々予測で下げないと。下に数段あるだろ？
特にブレーキに対してガタイが上回っているような車体、例えば軽トールワゴンとかな エンジンブレーキ使うやつなんてアウトオブ眼中！
あれ、なんか焦げ臭いぞ いるわ〜w高速でブレーキパカパカと馬鹿にして意地でもフットブレーキ使わずにぎりぎりまで我慢するやつｗ何を縛りプレイしてるんだと
こういうやつが前の車がフットブレーキ踏んでもブレーキパカパカと馬鹿にして本当に必要な場面でもすぐにフットブレーキ踏めずに追突事故起こす >>67
上り坂走行中でエアコン全開にすると速度落ちるだろ？
そういうことよ 蔵王与兵衛が割腹自殺したときの蔵王権太の泣き声かと思った セミATだから、やりたくなくてもウォーンウォーン言うんだよ 頭では分かっているの、でも身体が勝手に反応しちゃうの・・・くやしぃッ >>66
FFは雪のカーブで強くエンブレ利かすと尻出易い
カーブ手前で減速を終わらせるのが正解 日産のe-ペダルってやつホントやめて
せめてブレーキランプ光らせてくれ >>82
あれある程度の原則率になると
ブレーキランプ光る仕組みだけど
知らないの？ ブロロローーーブロロローーー ブロロロローーーーー！！！ ブレーキ踏むとブレーキランプが点くから電球が勿体ない。できるだけエンブレ使ってる 車間距離がしっかりしていれば大体の交通事故は解決するよね 煽られたときはなアクセル直ぐ踏めるようにして
エンブレかけたんねん タイヤよりパッドのほうが高価で
耐摩耗性はエンジンが一番高いから
パッド使わずタイヤとエンジンで減速するのが一番経済的や！ エンブレよりも、信号で急加速して次の信号に引っ掛かってる奴の方がうざい そんなもんプレミアム爆音マフラーの音を聴きたいからに決まっとるやろ
無価値なゴミ車しか乗れないカスには永遠に理解が出来ないだろうけど あたしは車にエンジンブレーキ2個つけてもらったわ
来週に箱根に紅葉見に行くので
電車で行くけど DCTは普通にプリッピングしてくれるよね しかも的確に
せこせこヒールトゥーも楽しいけど、年取ったら自動で充分だわ いろはの下りでフェードする車なんてあるか？
4輪ドラムか 長めの下り坂ではエンブレ使ってたけどイキリ運転だったのか
ブレーキ踏むの面倒くさいんだよね
もちろん後続車が迫ってる時はブレーキ踏むけど 山道でエンブレかけた程度で追突する方が悪い。
車間距離空けろよ。 >>8
マジ最近高速でブレーキ踏みまくるやついて怖いな >>98
最近気温が低くなって
朝暖気する時に近所の白い目が恐いわー。
こないだは10円パンチされてたし。 運転奴
↑
うんてんぬ、だな。
ソースはウチの近所のスナック「杏奴」（アンヌ） ん？どういうこと？
エンジンブレーキの時ってブレーキランプ点いてないのか？
じゃあいつ赤くなってんの 最近は蝉ATというか、むしろ蝉MTな感じのオートマ車が、オートぶりっパー付けてるから
パドルシフト使いたくなるだろうなと思う 金髪ロリにしか種付け出来なかったウォーエンブレムはアメリカに帰る時に玉抜かれてしまったそうだよ >>109
「ぬ」読みはだいぶ前に常用漢字から外れたよ、奴を一筆書きで書くと「ぬ」になるのにねー 最近の車はブレーキ容量大きいからそこまで使わないな
5キロくらいの下りならフットブレーキだけで十分
マイクロバスはやばいくらいブレーキ弱いからマジ焦る
一度フェード起こして待機所でブレーキ冷やしてたらディスク割れて泣いた クラッチ繋ぐのにアクセルを異様に吹かすやつも鬱陶しい。 軽トラ乗ってるときに車間距離詰めてくる車が後ろについたらエンジンブレーキだけで止まるゲームしてるわ エンジンブレーキパッド交換してない奴らが多すぎる
3年毎に交換しねぇとエンジンに負荷かかって駄目になるのに >>54
昔のMINIがジャックナイフしてた動画は見た事あるけど今のABS完備の市販車でそうなることはないだろ。 回生ブレーキついてるハイブリッド車はBに入れると燃費落ちるぞ
できる限りフットブレーキ使うのがむしろトレンド、クルマの種類にもよるから説明書読め ヒールアンドトウはギアを労り荷重移動をし減速もする一挙3得なのを知らない馬鹿ぎ多いんだなw
イタリア辺りの田舎行くとパスタ太りしたおばちゃんがヒルトウで曲がってくの見れるよ 前走e-power乗りがブレーキランプを一切付けずに運転してて苛ついた
ドラレコも後ろに付けてるしどう見ても煽られ屋だなアレ エンブレ使ってもクラッチ削れんもんだな。
割と使う習慣だが15万キロでまだ変えてない アイサイトとかの自動ブレーキってストップランプつくの？自分じゃ後ろ見えないからわかんないんだけど。 ＞Nレンジは不安定で
エンジンやギアに負担が、って話かと思ったら重心も考慮できないってショボ話かよ。
塾講死やめたら？ >>124
寿命が減ってもブレーキ効かなくなるよりマシ
山越えはSレンジ使う 凍結路面はエンジンブレーキ必須だよ
俺もオプションで必ず着ける事にしている >>90
２０年乗ってる俺の車のブレーキランプはまだ切れてない。
ブレーキランプはケチらなくても大丈夫だろ。 エンブレで後続者が追突とかどういう状況だよ
後ろの居眠りか？ >>136
( ´･ω･)三菱車かね？
パドルシフトは楽だよね 街中でATのレバー操作してエンブレかけてるやつは馬鹿じゃないかと。
足で踏めば止まる立派なブレーキが付いてるだろ。
ちなみにMTのシフトダウンでブオーンブオーンはエンブレのためじゃないからな。 標準でブレンボだから
パッドとローターなるべく持たせたいw マツダのマニュアルモードが
ちょっとレスポンス遅いけど使いやすいわ
ちょっと車間縮まった時とか 拓海かよ
信号待ちからの発進はビビる 安全にも車にも悪そう >>4
気持ちがレイムじゃモノホンプレイヤーになれねえ シフトダウン時だけがエンブレ効いてると勘違いしてる奴多そう 軽のMT車買った彼「今、シフトダウンで減速してたのわかった？」
俺「」 今時MTとか買うヤツいるの？
絶滅危惧種だと思ってた みんな、前の車のブレーキランプ見て運転してんの？
ヘッタクソ。ｗｗｗ >>114
放置して温度下がるの待ってたら割れたの？
それとも水掛けたとか？ 特に軽の低グレードだとギアがＬしかない場合とかあるからなぁ。そうすると、もう１段上がいいのに
Ｌしかないから高回転のエンブレしか使えないとかあるからなぁ。
これが高グレードのバトルシフトだと適切な段階が使えるからな。 >>71
AT限定だったが、教習中も下り坂はセレクトレバーを操作して、エンジンブレーキを活用するように指導されるよ。 >>153
これ
特にバイパス、高速なら車間距離と2、3台前の様子見ないといちいちブレーキ踏む事になる
要は全体を見られてないヘタクソばかりなんだよ 栗毛のロリしか愛さなかったウォーエンブレムが何だって？ MAZDAのディーゼルって回さないとカスがたまるんだっけ？
ま、乗ってるやつもカスみたいなやつだけど 少しでも回生ブレーキで回収しようとしてブレーキ踏まずに減速して申し訳ない MTのバイクはいいですよね？（pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ ウォーエンブレムとかいう変わった性癖の馬がいてだな 二輪はブリッピングしないとリアタイヤロックするからな 路上教習でエンブレを使った減速をしてたら
「減速するときは後続車にわかるようブレーキを踏みなさい」
と指導を受けたのを思い出した >>172
教習所だと、下り坂で速度が上がらないようには使うけど、減速では使わないもんな。 >>159
ホントかよ
「長い下り坂では〜」みたいな説明を曲解してんじゃねーの？ ATでもODのスイッチ入れるときに軽くブリッピングするけど >>175
いや、市街地と農免道路で一ヶ所ずつ、長くはないけど自転車で登るのがきつい坂では毎回言われていたよ。 >>177
冷静に同乗者の乗り心地を考えてみて
機械の負担も考えてみて
そして短い坂でフェード現象が起こる可能性も考えてみて
それでもシフトダウンしたほうがいいと思うのならそれでいいんじゃね 高速の下り坂でシフトダウンによる強い制動とかw
無理やりシチュエーション作らなくていいです＞教官さん 新車買うときにエンジンブレーキ付けてもらえばいいんだよな 最近DCTミッションの車に乗り換えたけど
2速ぐらいでアクセル踏まずに滑走するとウモモーンという
田舎のMTのタクシーみたいな音がして楽しい 最近ダウンサイジングで車格に似合わない小さなエンジン積んでる車が多くなったせいで、エンブレの効きが悪くなってるような気がする 最近はオートマの路線バスのエンジンブレーキ音がすごい
シフトダウンしながらかけるからかな？ 実際エンブレだけでブレーキ踏まずに交差点曲がれるしな。
ブレーキ踏むとパットがすり減るし、ホイールも汚れるから出来ればあんまり踏みたくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
