軽自動車で高速爆走中のオレ「うわあああ!!!(100km)」
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オレ「うわあああ!!(強風)」 >>143
軽自動車はあの車幅が日本の生活道路に合っている
欧州向けのマーチなんて今や一昔前のクラウンと同じ1750mmだぞ
そのまま持ってきて軽自動車の代わりにババアへ与えたら
接触事故が増えて保険屋が死ぬぞ >>16
八本松トンネルの所と赤穂ICのオービスは120km/hで写るから気をつけるんだよ >>152
周回と直線だけじゃ違うでしょ
コペンはリミッター解除してたんだろう 軽に200万以上出すのは本当に金の無駄。
その金で普通のリッターカー買えるし、軽って言うほど保険安くねえしな。自動車税が安いって言うけど、200万も出してたらなんの意味もないわ。 こういうスレ見るたびに、やっぱり50代くらいが5ちゃんのメイン層なんだなって思う。
今の軽は100くらいでそんな音出ないし加速も良いよ、坂道と風には弱いけど >>154
俺は東京の人間だからな
視点が都会的になるw
まあオタクのいうとおり畦道を道路にしたようなのが
ど田舎にはあるなw
まあそういうところは1人乗りのミニカーを自動車メーカーが
開発中だからそっちにシフトしたほうがよいwww 今時ジムニーでも120km/hで走るぞ。
以前乗ってたJA-22だと、100km超えると耳が勝手に倒れた 欧州で1000ccのコペン出てたからそれじゃないの?
ナンバーが黃ナンバーならイジってる 今の軽は高さがあるから安定性が悪い。
だから速度を出すとホントに怖い。 嫌々本当に乗ったことあるのかよ
今時の軽は安全対策とかで昔からしたら大分重くなってるしそこそこ安定してるぞ
乗ったことのない昭和脳が昔の感じで語ってるだけだろ >>16
過給器すらついてないポンコツ軽でイキんなキモスバジジイ >>161
120までは結構余裕だけどそこからが伸びにくい
そこまで出す必要性あるのかどうかっていうのとクソ燃費に落とし込んでまで頑張らせるのかって話だが 最近の軽は性能いいな
タントで120km超えても安定してたわ
新東名の道路が良いだけかもしれんが 乗ってるやつがそうでなくても傍から見てるとマジで怖い
なんかよろけてるし 前に代車でターボ付きの軽自動車乗ったら
リッター13kmとか表示されてるわ
高速道路じゃガソリンがみるみるうち減ってくわで
こんなの買う奴アホかと思ったわ ホームセンターで借りた軽トラックは30キロ超えると苦しそうだったわ だから近所使いのセカンドカーって言われるのよ
街乗り専用で125スクーターみたいなものなのよ 軽で100kmとか
ハンドルがガクブルして俺もガクブルする >>16
これ1回乗った事あるけどボディのしっかり感がすごくていい車だなと思った >>1
たかが100kmか
アクセル全開180km出してみろよ >>104
どこでの表記方法?
日本でそんな表記方法は聞いたことが無い 今朝方10年落ちのノンタ軽で中国道爆速したわ
360kmを4時間強だからまあまあのペースで走れたな 車乗るようになって最初の5年間は軽だったけど
120km/h出すと結構怖かった
走行車線を80〜90で走るのが一番 ヴィヴィオのスーパーチャージャー
ついてたMT車は
高速道路でも楽だった >>47
サスがしっかりした車ならスタビなんか必要ない。 高速道路でクラウンしか運転したことないんだが軽ってそんなにフラつくもんなの? 100km/hで走る軽大歓迎
たいがいの軽は90〜95ぐらいですんごく邪魔 >>128
旧コペンは英国用に1000だか1300エンジンモデルがあったかと スバルのスーチャ付きなら
高速楽勝だったよね
プレオRS乗ってたけど
足回りもしっかりしていて
恐怖感じなかったし疲れなかったし >>128
S660は中身ただのNBOXなんだから当然 わかったから追越車線に出てくるな。新東名に乗ってくるな。 軽が140ぐらいで追い越し車線走ってたら微笑ましく感じる 昔の軽だとちょっとの登りでベタ踏みしても60キロくらいしか出なかったな
キックダウンしまくりでエンジンがしゃっくりしながら走ってたわ コンパクトカーとかなら大した違いないのかも知れんけど
大きなエンジン積んだ普通車の方が楽なんだろ? 軽四より軽い二輪はどうなんだろう
120くらいだしたらうゎあなるかな カウルレスバイクだとすげー疲れる
軽は天井低いやつなら平気 軽で100キロとかだしたら30年前のF1マシンみたいな騒音だろ 段差で跳ね上がった瞬間目の前でオーラロードが開いて
車ごとバイストン・ウェルに行く流れじゃないのか 軽で高速追い越しって
三輪車でフルスロットル並みのギャグだろ >>207
60q/hでも風切り音やタイヤノイズが普通車に比べて酷い 昔に比べたら格段に静かで100kmhでもハナホジだわ。
前に乗ってた1000ccのマーチより走る。 サンバー乗ってる頃、米原ジャンクション辺りで、強風にあおられて一車線分スライドしたときは死を覚悟した >>76
余裕
スタビないとか言ってるけどR2のチャージャーとその下のNAはスタビついとったよ
ワシのに着かんかと言ったらストラットごとこうかんじゃと言われて諦めた
スタビ付けてロールを抑えれたら最高と思ったわ >>212
強風と大雨の中、米原ジャンクション手前をCBR750Fで走行していたがトンネルを
抜けた直ぐの高架上で強風に煽られ追い越し車線を走っていたはずなのに走行車線を
走っていたことならある。 >>133
荷物が積めないからやめたほうがいい
家族4人分の宿泊荷物積んだら土産物が詰めなかったり色々不便 物の使い方が雑だな
軽で100以上出したらエンジン痛むやろが
10万キロ越えたあたりから一気にガタがくるぞ 軽でえらいスピードで走るやついるが見てて悲しくなるわ。 意外と130kmぐらいでも安定して走るぞ、モノによるんだろうけど
軽の規格っても趣向性の高いSeven160から商用のミラや背の高いハイトワゴン系まで色々だからね 100キロはまぁ普通じゃね。
新東名で120キロ試行やってたときに出してみたら、何か今まで聞いたことない音したけど。 軽はやめておきな。むかし前後トラックにはさまれてボディとエンジンと身体が一体化になった俺がゆうんだから間違いない 装甲の態様ってのは今も昔もしょせんは軽なんでないの?走る棺桶的な。 快適さをどこまで求めるかだろうな
大型セダンの100キロと軽の20〜30キロが同じ位な感じ
そこまで求めない人とか
そんな事より金が大事って人は軽でいいだろうし 140巡行してるのにヘロッヘロの細いタイヤのエブリィがひたすらついてきた時はガチで怖かった
後ろで急にひっくり返ったりしないかヒヤヒヤしたわ 100km超えると笑っちゃうくらいハンドル軽くなっていつでも死ねると覚悟しなきゃならない 中東の組織では10万kmのランクルは新品同然に扱われるらしい
軽自動車は10万kmで廃車だしそういうとこだわな この間久々に12年モノの我がアルトラパンSSで東名走ったけど、110km/hくらいがベストな感じだった
それ以上だと、エンジンは大丈夫だけど車体の安定性が少しずつ犠牲になる
まあ100km/hで走れれば御の字ってとこかな うちの会社の軽トラのサンバーちゃん
NAでRRのやつだけど直線ベタ踏みで125km/hくらいがマックスだわ
もちろん少々度胸が必要なレベルだけどw
なのでどんな軽でも120以上は出るんだろうな 月に5000キロ走る
今はノートイーパワーで130余裕で出るし不満は無いけど、15万キロ超えたから次の車を考えてる
やはり、セダンタイプが快適ですか? やっぱトーションバーのやつダメなんだろうな
もう少しメーカーも考えればいいのに
あと機械式AT
この二つが付いているなら高速道路は走らないほうがいい 3ATの俺のアルトは100kmで5000回転を超える
煩くてなにも聞こえません。 高回転になる軽自動車こそ
AT・MT問わずタコメーターいると
思うんだけどな
高速走ってると気が気じゃないわ 同じ軽のバンでもHONDAのバンは100q楽々と出るんだが、
スズキのバンはエンジンがブーブーいうだけでなかなか100qいかない。 >>246
アホンダってなんでこういうチョンが多いの? バイク初心者だがジェットヘルメットで高速乗ったら死ぬかと思った
風っていうか蒟蒻が無限に顔に激突してくる感じ ヴィヴィオのRXR乗ってた時はメーター140振り切っててもうるさいだけでめちゃ安定しててすごいとおもった
もちろん自宅の庭です >>246
レスポンスよくてもホンダ車は致命的にブレーキが糞だからあぶなくて乗らんわ >>246
ハイトワゴンで何方も乗ってるけど、ハイトワゴンならスズキの方が速いな。
120Kmまで結構速い。
ホンダのN-BOXはスペーシアほど速くない。
そもそも車両重量が違いすぎる。
何方も1個前の型。 仕事でたまにミライース使ってたけど
普通に140リミッターまでストレス無く加速してくれたけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています