軽自動車で高速爆走中のオレ「うわあああ!!!(100km)」
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オレ「うわあああ!!(強風)」 エブリイ乗ってるけど
100キロ出すとナックルボール見たいに右左に揺れる 高速で100くらいで走ってると物凄い勢いで抜いて行く軽いるな
何考えてんだ 何も考えてないのか? 横揺れがひどくて他の車が密集してるところに近づきたくなくなるし
踏んでも伸びないから他の車の前を走りたくない たまに120km/hくらいで流してると全然追いつかない軽とか居るよ
こいつどんだけ飛ばしてんねんって
命削ってんなあ〜って
軽の箱バンをレンタカーで借りて、
100km/hで流してて坂道で失速したんでスロットル開けようとしたら既にベタ踏みになってた
全然気付かなかった
もう物理的に踏めなかった 軽の二度踏みアクセルで加速する音好き
でもめっちゃ遅い 簡単に140出るよ、ただ坂になった途端にポンコツになる、80しか出ない おまいらのポンコツ軽はそんなもんなんだろう
スバルR2は山陽道なら140km/h巡行可能だぞ
チャージャーなしのRだが、4輪独立の足は荷重感ばっちりだしもっさいCVTはあれだがバルタイ付きのクローバー4はパワーも燃費も上々で走りの面ではかなりいいぞ。スタビがつけれたらなお良いが。
中は狭くてこれが原因で売れなかったのでスバルの軽は消滅していくのだがな。 高速道路は排気量がモノを言うからな
そろそろ貧乏社畜の軽乗りの起床時間だぞ〜
ターボで追従クルコンやレーンキープがあるから最近の軽は充分高速で快適だ連呼厨が来るぞ〜(^O^)/
最近の軽は高いから俺たちは貧乏じゃない!を連呼しにやってくるぞ〜(^O^)/ >>11
アドレナリンとドーパミンとセロトニン出まくりで
麻薬中毒と同じくらいのハイテンション状態 >>6
ケガで仕事休んでるけど早く復帰してトラック乗りたくなった 40馬力の車で高速チャレンジした時は4速70キロでエンジン唸ってたなw >>1
どんだけポンコツなんだよw
今時の軽トラは120キロ巡航楽勝だろw 高速100キロぐらいで走ってるけど軽にぶち抜かれるわ
ぼっーと軽の後ろ姿を眺めながらどんなアホが運転してんだろうか想像してる ポンコツ代表
スズキの車は120キロ超えるとヤバい 俺のエブリーターボは140超えてリミッターな当たるぞw 軽自動車で箱根を下っている最中のオレ「Dギアでアクセル踏んでいないのに40kmも出るうわああ!!(ブレーキが駄目になった時用の避難所を横目に)」 今どきの軽ターボはリミッター余裕だぞエアプ共
実際出すかはともかく 軽で100キロとかセダンで250キロくらいの感覚だろ
そりゃ慣れれば普通なんだろうけどさ ベイブリッジとかの類いの橋を軽で走ると風に恐怖を感じる、あまり橋は使いたくない エブリイJOY POPターボ乗ってたけどメーター読み145位まで簡単に出たな
中国道宝塚の登り坂大人4人乗せて120出たわ まあ軽で飛ばすのは怖いよね
トラックの横を走ってるとストリップストームで飛ばされそうな感覚になるよ rooxで中央道100キロ出して行き来したら帰りエンジン圧縮抜けで廃車
二度と軽買わねえ 帰宅時間に台風直撃して大きい川の橋をdトラッカーで渡った時になったわw 普段普通車だが、社用車の軽いで高速乗ると怖いから、80で左をずっと走るわ。 >>1
凄いなオレの軽自動車
調子良ければ80キロくらいでる 軽ってそんなに速いの?
弄ってるんじゃない?
友達のJA12ジムニー180キロ出たが、エアクリとタービン替えてブースト上げている仕様だった。
結局9万8000キロ走行時にブローした。
俺の車は1600ccの国産車はのだけど、新車時から135キロしか出ないよ。 軽自動車はスタビライザー付いてないから高速走行は安定とはほど遠い ワゴンRで下り坂なら140出たな
平坦な道じゃわからん ヘタれの俺 高知自動車道で100km出す勇気が出ない アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 今どきの軽は140くらい出るけど接地感が無くてさらに背が高いからちょっとした切っ掛けでぶっ飛んでいきそうになるから100くらいが限度だわ >>38
軽で190`出すには60`くらいまでの加速犠牲にするしかなさそう
S660って遅いの? 軽に乗ってる時点で速度を出す事を諦めた方がいいわ。
オサーンになると運転してても疲れる。 >>53
6速の低燃費巡航用ギアで限界までぶん回すって事では? セカンドカーの先代アルトワークスは常時ラリータイヤだから騒音が不快すぎて草
100から上でもパワー的には余裕だけど、緊張感を持ってステア握らないといかんね
一方メインのCLSはふわわでも片手で快適そのものだけど >>53
遅くはないよ。普通の5速にオーバードライブの6速が付いてる感じだから普段乗りの加速も良い。
ロムチューンとマフラー交換でかるく200オーバー。安定してるし怖くないけど、音楽は全く聞こえないほどうるさい。 遺産で軽に、乗り換えたけど10年前の普通車の方が静だな 加速感ではワークスの方が上だけど安定感は圧倒的にS660
コペンは乗った事ないから分からん。 >>5
軽で高速で120kmだしてガタガタゆれるステアに股間を当てながら右手でEカップの風を揉むと窓から飛んでいくくらい出るよな 下り坂なら120km以上出るけど怖くてそれ以上アクセル踏めない スピード出してるのはアホです
燃料を無駄に消費しています
これはプリウスとか普通車でも同様です
それでは速度の2乗で空気抵抗が増すのと
速度の4乗で風切り音が大きくなる説明をします 風が強い日の湾岸線でかっ飛ばしてるN-BOX居たけどいつか吹っ飛んで死ぬだろアレ
マイカーのクーペですら少し煽られる感じだったのに ワークスとかの100km/hくらいまでの爆発的な加速は病みつきになるよね。 どうせトラックが追い越し車線も80キロ巡行してるから
抜いたところでイライラするだけ 軽自動車じゃなかったけど春一番が吹いた日に新東名走ったら横に流されて酷かったな ACCついてたら軽でもいい気がした
税金安いだけで本体高いけど そろそろラムエアダクトとか搭載して過激な領域に突入すべき >>67
かっけーな
これなら軽自動車買ってやってもいいかも 後ろの軽を100km/hで煽らせて坂道か急カーブで点にするのが好き
空いてもムキになって同じ事してブロックしてくるがライト消灯から左車線ぶち抜きでまた点にしてあげる 箱形のクルマは基本的に横風に弱いんだけどアルヴェルはクラウン並みに横風には強いわ >>83
クラウン並は正直大げさすぎるけど今のミニバンは昔と比べ横風に強くなったよ
重心が低くなったんだよ
その代わり天井がもの凄く軽くなってる
ハイエースですらそうなんだが今のバンの天井はベコベコなんだぜ ワゴンRで特に意識しないで踏んでると、120位普通に出てて焦るわ。横風には注意しないと振れて怖いな。 R1でメーター読み140は十分行くけどGoogleナビの速度表示見ると
実際には5%以上低いね。メーター110ぐらいでナビ100qとか、
90km弱でナビ80q前後とかのように下手すると10%以上低いこともある。
CVT滑ってんのかな。それとも単に路面斜度をナビが追えてないだけ? >>80
>軽ハイトなんて横風でフラフラじゃんw
ドアを閉めるだけでも車体がふらつくよね
タイヤが細いからふらつくのは当然
メーカーも分かっていてふらつき防止でタイヤの空気圧を上げている
2.8気圧とか入れなければならない軽もある
>>81
>重心の高い軽は100キロリミッター義務付けろ
おれもそう思う [ ::━◎]ノ そしてキーエンス(140キロ)にぶち抜かれる. 3ATでNAの軽に野郎4人乗って東北道走ったけど地獄だったわ
これがきっかけで馬力厨になりました >>86
へぇそうなんだ
なかなか難しそうだね
ありがとう 普通の5速にオーバードライブの6速とか言うやつがチューニングねぇ…
まあ軽自動車乗りだからしょうがないか ジジイって未だに軽自動車の法定最高速度が80km/hって思ってるのな >>13
あるある。
ダイハツハイゼットのオートマは3速しかなくて120がマジでリミットだったわ。 >>67
ね、燃費は良さそうだけど段差超えられるんか? 100kph
軽自動車「うわあああああああああ!!」
普通車 「ウェーい」
高級車 「ふーん」 >>101
何の単位?
今の性能だと140km/H
軽自動車「うわあああああああああ!!」
普通車 「ウェーい」
高級車 「ふーん」 >>102
kilo par hour
意味は時速 古い軽トラなんか高速道路走ること考えてないよな。
うちの旧旧キャリイ四駆は農道では最高だが高速ではアクセル床まで踏んで100km前後w >>16
これに通ずる何かを感じた
53 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>30
大丈夫ターンパイクや新道の下りで
軽バン、マニュアルでクラッチきっても80kmは出ないから
国1ならカーブが多いから70kmは出ない
パーキングブレーキや最悪壁に擦りつけで、対応出来るよ。 風の強い時高速でボンゴ改造したキャンピングカーで走った時は死ぬと思った >>93
キーエンスさん案外遅くて草
風避けにしかならんな たまに軽トラがマ”ーーーーって必死な音出しながら抜いていくのが可愛い >>8
ホップしながらナックルボール化するまで頑張れ このスレの大半はいまだに軽が47万円で買えると思ってる人が多そうw スズキのラパン乗ってるけど、高速の登り坂に差し掛かる時に
ニトロチャージオン!と叫びながら
エアコンのスイッチ切ってる >>121
代車で今のワゴンRハイブリッド借りたら、登り坂でそれやる必要なくなってたw メーター上では100キロだけど、ガーミンGPSだと90キロ前後で表示される。 130出してから叫べ
下り坂じゃなきゃ出ないだろうけど >>114
はい!ゲームのカードを落としてしまったのですか?! ダウンギア組んだジムニーだと5速80kmでぶっ壊れそうな音出すよ 100なんていつも出してるよ、余裕
135ぐらいで抜かれるが S660で高速下り130Kmで走ってたら、後ろからコペンにぶち抜かれた。
コペンの後ろ着いてこうとしたけど全然追いつけなかった。
同じ軽でもコペンは何であんなに速いの? お前らがいくらスピード自慢しようが
上級国民にはなれないぞ 軽で高速100キロ以上出したら燃費が悪くて堪らんわ。 家族四人で週末しか乗らないから軽自動車買おうかと思ってるんだけど、やめたほうがいいのかな >>97
S660に乗ればわかるよ。6速だけ極端に離れてる。「的な」を付ければ良かったかもね。 >>8
ムーブで80キロで前輪の接地感がなくなるw
駆動輪なのになwww
ビィッツだと接地感があるから
やはりトレッドの差だろうな
まあビィッツの高速カーブでのトルクステアも酷いけど
力任せで乗り切れる程度だがなw >>133
金に余裕があるのなら登録車にしたほうがマシ
どうしてもトレッドの差がでるからな
要は車の踏ん張りかたが違う
幅があるほど安定するw 思い出したけど昔の車のシフトに刻印されてたギヤの配置図みたいなの、トップギアはODって書かれてたのあったな。
もちろんMT あ、ひょっとしてオーバードライブってAT用語だと思ってるのか。 コペンよりS660のほうが速そうなもんだけどなあ
なんかいじってたんじゃね? 大型トラックの横を通っていくときに風圧で吸い寄せられる恐怖 コペンもS660も速さなんて変わらん印象だけどなぁ
軽なんてスペック決まってんだしあと変わるとしたら重さくらいだろ
速く感じるけど実は速くないってのが軽だと思うんだがなぁ 軽自動車て不合理な規格だよな
要は大きさや排気量を制限する代りに
税金などの維持費優遇てだけだろ
いまや自動車メーカーの国際化でリッタカークラスのほうが
製造コストが安く物理的に安全性が軽自動車より高い。
要はリッタカークラスの車の維持費優遇する政策をすれば
安全性の高いクルマにユーザーは乗れるてこと。
税収などがへるていうけど軽自動車ユーザーがシフトするだけだから
トータルで対した減りではないw 新しいアルトワークスはサブコンとブーコンで100ps出るんだっけ?
峠とかめっちゃ早そう >>136
ヴィッツって書いてくれ
なんか気持ち悪い >>112
外車でMPHとかって表示見たことないの? >>89
グーグルナビって直線距離なんじゃないの?
同じ時間で短い距離しか進んでない
→速度が低い >>152
初代コペンは200馬力までチューニング手法が整っている
二代目コペンはS660と同じで100馬力ぐらいまでならチューニングであれこれ >>143
軽自動車はあの車幅が日本の生活道路に合っている
欧州向けのマーチなんて今や一昔前のクラウンと同じ1750mmだぞ
そのまま持ってきて軽自動車の代わりにババアへ与えたら
接触事故が増えて保険屋が死ぬぞ >>16
八本松トンネルの所と赤穂ICのオービスは120km/hで写るから気をつけるんだよ >>152
周回と直線だけじゃ違うでしょ
コペンはリミッター解除してたんだろう 軽に200万以上出すのは本当に金の無駄。
その金で普通のリッターカー買えるし、軽って言うほど保険安くねえしな。自動車税が安いって言うけど、200万も出してたらなんの意味もないわ。 こういうスレ見るたびに、やっぱり50代くらいが5ちゃんのメイン層なんだなって思う。
今の軽は100くらいでそんな音出ないし加速も良いよ、坂道と風には弱いけど >>154
俺は東京の人間だからな
視点が都会的になるw
まあオタクのいうとおり畦道を道路にしたようなのが
ど田舎にはあるなw
まあそういうところは1人乗りのミニカーを自動車メーカーが
開発中だからそっちにシフトしたほうがよいwww 今時ジムニーでも120km/hで走るぞ。
以前乗ってたJA-22だと、100km超えると耳が勝手に倒れた 欧州で1000ccのコペン出てたからそれじゃないの?
ナンバーが黃ナンバーならイジってる 今の軽は高さがあるから安定性が悪い。
だから速度を出すとホントに怖い。 嫌々本当に乗ったことあるのかよ
今時の軽は安全対策とかで昔からしたら大分重くなってるしそこそこ安定してるぞ
乗ったことのない昭和脳が昔の感じで語ってるだけだろ >>16
過給器すらついてないポンコツ軽でイキんなキモスバジジイ >>161
120までは結構余裕だけどそこからが伸びにくい
そこまで出す必要性あるのかどうかっていうのとクソ燃費に落とし込んでまで頑張らせるのかって話だが 最近の軽は性能いいな
タントで120km超えても安定してたわ
新東名の道路が良いだけかもしれんが 乗ってるやつがそうでなくても傍から見てるとマジで怖い
なんかよろけてるし 前に代車でターボ付きの軽自動車乗ったら
リッター13kmとか表示されてるわ
高速道路じゃガソリンがみるみるうち減ってくわで
こんなの買う奴アホかと思ったわ ホームセンターで借りた軽トラックは30キロ超えると苦しそうだったわ だから近所使いのセカンドカーって言われるのよ
街乗り専用で125スクーターみたいなものなのよ 軽で100kmとか
ハンドルがガクブルして俺もガクブルする >>16
これ1回乗った事あるけどボディのしっかり感がすごくていい車だなと思った >>1
たかが100kmか
アクセル全開180km出してみろよ >>104
どこでの表記方法?
日本でそんな表記方法は聞いたことが無い 今朝方10年落ちのノンタ軽で中国道爆速したわ
360kmを4時間強だからまあまあのペースで走れたな 車乗るようになって最初の5年間は軽だったけど
120km/h出すと結構怖かった
走行車線を80〜90で走るのが一番 ヴィヴィオのスーパーチャージャー
ついてたMT車は
高速道路でも楽だった >>47
サスがしっかりした車ならスタビなんか必要ない。 高速道路でクラウンしか運転したことないんだが軽ってそんなにフラつくもんなの? 100km/hで走る軽大歓迎
たいがいの軽は90〜95ぐらいですんごく邪魔 >>128
旧コペンは英国用に1000だか1300エンジンモデルがあったかと スバルのスーチャ付きなら
高速楽勝だったよね
プレオRS乗ってたけど
足回りもしっかりしていて
恐怖感じなかったし疲れなかったし >>128
S660は中身ただのNBOXなんだから当然 わかったから追越車線に出てくるな。新東名に乗ってくるな。 軽が140ぐらいで追い越し車線走ってたら微笑ましく感じる 昔の軽だとちょっとの登りでベタ踏みしても60キロくらいしか出なかったな
キックダウンしまくりでエンジンがしゃっくりしながら走ってたわ コンパクトカーとかなら大した違いないのかも知れんけど
大きなエンジン積んだ普通車の方が楽なんだろ? 軽四より軽い二輪はどうなんだろう
120くらいだしたらうゎあなるかな カウルレスバイクだとすげー疲れる
軽は天井低いやつなら平気 軽で100キロとかだしたら30年前のF1マシンみたいな騒音だろ 段差で跳ね上がった瞬間目の前でオーラロードが開いて
車ごとバイストン・ウェルに行く流れじゃないのか 軽で高速追い越しって
三輪車でフルスロットル並みのギャグだろ >>207
60q/hでも風切り音やタイヤノイズが普通車に比べて酷い 昔に比べたら格段に静かで100kmhでもハナホジだわ。
前に乗ってた1000ccのマーチより走る。 サンバー乗ってる頃、米原ジャンクション辺りで、強風にあおられて一車線分スライドしたときは死を覚悟した >>76
余裕
スタビないとか言ってるけどR2のチャージャーとその下のNAはスタビついとったよ
ワシのに着かんかと言ったらストラットごとこうかんじゃと言われて諦めた
スタビ付けてロールを抑えれたら最高と思ったわ >>212
強風と大雨の中、米原ジャンクション手前をCBR750Fで走行していたがトンネルを
抜けた直ぐの高架上で強風に煽られ追い越し車線を走っていたはずなのに走行車線を
走っていたことならある。 >>133
荷物が積めないからやめたほうがいい
家族4人分の宿泊荷物積んだら土産物が詰めなかったり色々不便 物の使い方が雑だな
軽で100以上出したらエンジン痛むやろが
10万キロ越えたあたりから一気にガタがくるぞ 軽でえらいスピードで走るやついるが見てて悲しくなるわ。 意外と130kmぐらいでも安定して走るぞ、モノによるんだろうけど
軽の規格っても趣向性の高いSeven160から商用のミラや背の高いハイトワゴン系まで色々だからね 100キロはまぁ普通じゃね。
新東名で120キロ試行やってたときに出してみたら、何か今まで聞いたことない音したけど。 軽はやめておきな。むかし前後トラックにはさまれてボディとエンジンと身体が一体化になった俺がゆうんだから間違いない 装甲の態様ってのは今も昔もしょせんは軽なんでないの?走る棺桶的な。 快適さをどこまで求めるかだろうな
大型セダンの100キロと軽の20〜30キロが同じ位な感じ
そこまで求めない人とか
そんな事より金が大事って人は軽でいいだろうし 140巡行してるのにヘロッヘロの細いタイヤのエブリィがひたすらついてきた時はガチで怖かった
後ろで急にひっくり返ったりしないかヒヤヒヤしたわ 100km超えると笑っちゃうくらいハンドル軽くなっていつでも死ねると覚悟しなきゃならない 中東の組織では10万kmのランクルは新品同然に扱われるらしい
軽自動車は10万kmで廃車だしそういうとこだわな この間久々に12年モノの我がアルトラパンSSで東名走ったけど、110km/hくらいがベストな感じだった
それ以上だと、エンジンは大丈夫だけど車体の安定性が少しずつ犠牲になる
まあ100km/hで走れれば御の字ってとこかな うちの会社の軽トラのサンバーちゃん
NAでRRのやつだけど直線ベタ踏みで125km/hくらいがマックスだわ
もちろん少々度胸が必要なレベルだけどw
なのでどんな軽でも120以上は出るんだろうな 月に5000キロ走る
今はノートイーパワーで130余裕で出るし不満は無いけど、15万キロ超えたから次の車を考えてる
やはり、セダンタイプが快適ですか? やっぱトーションバーのやつダメなんだろうな
もう少しメーカーも考えればいいのに
あと機械式AT
この二つが付いているなら高速道路は走らないほうがいい 3ATの俺のアルトは100kmで5000回転を超える
煩くてなにも聞こえません。 高回転になる軽自動車こそ
AT・MT問わずタコメーターいると
思うんだけどな
高速走ってると気が気じゃないわ 同じ軽のバンでもHONDAのバンは100q楽々と出るんだが、
スズキのバンはエンジンがブーブーいうだけでなかなか100qいかない。 >>246
アホンダってなんでこういうチョンが多いの? バイク初心者だがジェットヘルメットで高速乗ったら死ぬかと思った
風っていうか蒟蒻が無限に顔に激突してくる感じ ヴィヴィオのRXR乗ってた時はメーター140振り切っててもうるさいだけでめちゃ安定しててすごいとおもった
もちろん自宅の庭です >>246
レスポンスよくてもホンダ車は致命的にブレーキが糞だからあぶなくて乗らんわ >>246
ハイトワゴンで何方も乗ってるけど、ハイトワゴンならスズキの方が速いな。
120Kmまで結構速い。
ホンダのN-BOXはスペーシアほど速くない。
そもそも車両重量が違いすぎる。
何方も1個前の型。 仕事でたまにミライース使ってたけど
普通に140リミッターまでストレス無く加速してくれたけどな エンジン痛むだろ?
何百万も出して買った車でよくやるわ
もっと長所をいかした走りをしろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています