軽自動車で高速爆走中のオレ「うわあああ!!!(100km)」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オレ「うわあああ!!(強風)」 古い軽トラなんか高速道路走ること考えてないよな。
うちの旧旧キャリイ四駆は農道では最高だが高速ではアクセル床まで踏んで100km前後w >>16
これに通ずる何かを感じた
53 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>30
大丈夫ターンパイクや新道の下りで
軽バン、マニュアルでクラッチきっても80kmは出ないから
国1ならカーブが多いから70kmは出ない
パーキングブレーキや最悪壁に擦りつけで、対応出来るよ。 風の強い時高速でボンゴ改造したキャンピングカーで走った時は死ぬと思った >>93
キーエンスさん案外遅くて草
風避けにしかならんな たまに軽トラがマ”ーーーーって必死な音出しながら抜いていくのが可愛い >>8
ホップしながらナックルボール化するまで頑張れ このスレの大半はいまだに軽が47万円で買えると思ってる人が多そうw スズキのラパン乗ってるけど、高速の登り坂に差し掛かる時に
ニトロチャージオン!と叫びながら
エアコンのスイッチ切ってる >>121
代車で今のワゴンRハイブリッド借りたら、登り坂でそれやる必要なくなってたw メーター上では100キロだけど、ガーミンGPSだと90キロ前後で表示される。 130出してから叫べ
下り坂じゃなきゃ出ないだろうけど >>114
はい!ゲームのカードを落としてしまったのですか?! ダウンギア組んだジムニーだと5速80kmでぶっ壊れそうな音出すよ 100なんていつも出してるよ、余裕
135ぐらいで抜かれるが S660で高速下り130Kmで走ってたら、後ろからコペンにぶち抜かれた。
コペンの後ろ着いてこうとしたけど全然追いつけなかった。
同じ軽でもコペンは何であんなに速いの? お前らがいくらスピード自慢しようが
上級国民にはなれないぞ 軽で高速100キロ以上出したら燃費が悪くて堪らんわ。 家族四人で週末しか乗らないから軽自動車買おうかと思ってるんだけど、やめたほうがいいのかな >>97
S660に乗ればわかるよ。6速だけ極端に離れてる。「的な」を付ければ良かったかもね。 >>8
ムーブで80キロで前輪の接地感がなくなるw
駆動輪なのになwww
ビィッツだと接地感があるから
やはりトレッドの差だろうな
まあビィッツの高速カーブでのトルクステアも酷いけど
力任せで乗り切れる程度だがなw >>133
金に余裕があるのなら登録車にしたほうがマシ
どうしてもトレッドの差がでるからな
要は車の踏ん張りかたが違う
幅があるほど安定するw 思い出したけど昔の車のシフトに刻印されてたギヤの配置図みたいなの、トップギアはODって書かれてたのあったな。
もちろんMT あ、ひょっとしてオーバードライブってAT用語だと思ってるのか。 コペンよりS660のほうが速そうなもんだけどなあ
なんかいじってたんじゃね? 大型トラックの横を通っていくときに風圧で吸い寄せられる恐怖 コペンもS660も速さなんて変わらん印象だけどなぁ
軽なんてスペック決まってんだしあと変わるとしたら重さくらいだろ
速く感じるけど実は速くないってのが軽だと思うんだがなぁ 軽自動車て不合理な規格だよな
要は大きさや排気量を制限する代りに
税金などの維持費優遇てだけだろ
いまや自動車メーカーの国際化でリッタカークラスのほうが
製造コストが安く物理的に安全性が軽自動車より高い。
要はリッタカークラスの車の維持費優遇する政策をすれば
安全性の高いクルマにユーザーは乗れるてこと。
税収などがへるていうけど軽自動車ユーザーがシフトするだけだから
トータルで対した減りではないw 新しいアルトワークスはサブコンとブーコンで100ps出るんだっけ?
峠とかめっちゃ早そう >>136
ヴィッツって書いてくれ
なんか気持ち悪い >>112
外車でMPHとかって表示見たことないの? >>89
グーグルナビって直線距離なんじゃないの?
同じ時間で短い距離しか進んでない
→速度が低い >>152
初代コペンは200馬力までチューニング手法が整っている
二代目コペンはS660と同じで100馬力ぐらいまでならチューニングであれこれ >>143
軽自動車はあの車幅が日本の生活道路に合っている
欧州向けのマーチなんて今や一昔前のクラウンと同じ1750mmだぞ
そのまま持ってきて軽自動車の代わりにババアへ与えたら
接触事故が増えて保険屋が死ぬぞ >>16
八本松トンネルの所と赤穂ICのオービスは120km/hで写るから気をつけるんだよ >>152
周回と直線だけじゃ違うでしょ
コペンはリミッター解除してたんだろう 軽に200万以上出すのは本当に金の無駄。
その金で普通のリッターカー買えるし、軽って言うほど保険安くねえしな。自動車税が安いって言うけど、200万も出してたらなんの意味もないわ。 こういうスレ見るたびに、やっぱり50代くらいが5ちゃんのメイン層なんだなって思う。
今の軽は100くらいでそんな音出ないし加速も良いよ、坂道と風には弱いけど >>154
俺は東京の人間だからな
視点が都会的になるw
まあオタクのいうとおり畦道を道路にしたようなのが
ど田舎にはあるなw
まあそういうところは1人乗りのミニカーを自動車メーカーが
開発中だからそっちにシフトしたほうがよいwww 今時ジムニーでも120km/hで走るぞ。
以前乗ってたJA-22だと、100km超えると耳が勝手に倒れた 欧州で1000ccのコペン出てたからそれじゃないの?
ナンバーが黃ナンバーならイジってる 今の軽は高さがあるから安定性が悪い。
だから速度を出すとホントに怖い。 嫌々本当に乗ったことあるのかよ
今時の軽は安全対策とかで昔からしたら大分重くなってるしそこそこ安定してるぞ
乗ったことのない昭和脳が昔の感じで語ってるだけだろ >>16
過給器すらついてないポンコツ軽でイキんなキモスバジジイ >>161
120までは結構余裕だけどそこからが伸びにくい
そこまで出す必要性あるのかどうかっていうのとクソ燃費に落とし込んでまで頑張らせるのかって話だが 最近の軽は性能いいな
タントで120km超えても安定してたわ
新東名の道路が良いだけかもしれんが 乗ってるやつがそうでなくても傍から見てるとマジで怖い
なんかよろけてるし 前に代車でターボ付きの軽自動車乗ったら
リッター13kmとか表示されてるわ
高速道路じゃガソリンがみるみるうち減ってくわで
こんなの買う奴アホかと思ったわ ホームセンターで借りた軽トラックは30キロ超えると苦しそうだったわ だから近所使いのセカンドカーって言われるのよ
街乗り専用で125スクーターみたいなものなのよ 軽で100kmとか
ハンドルがガクブルして俺もガクブルする >>16
これ1回乗った事あるけどボディのしっかり感がすごくていい車だなと思った >>1
たかが100kmか
アクセル全開180km出してみろよ >>104
どこでの表記方法?
日本でそんな表記方法は聞いたことが無い 今朝方10年落ちのノンタ軽で中国道爆速したわ
360kmを4時間強だからまあまあのペースで走れたな 車乗るようになって最初の5年間は軽だったけど
120km/h出すと結構怖かった
走行車線を80〜90で走るのが一番 ヴィヴィオのスーパーチャージャー
ついてたMT車は
高速道路でも楽だった >>47
サスがしっかりした車ならスタビなんか必要ない。 高速道路でクラウンしか運転したことないんだが軽ってそんなにフラつくもんなの? 100km/hで走る軽大歓迎
たいがいの軽は90〜95ぐらいですんごく邪魔 >>128
旧コペンは英国用に1000だか1300エンジンモデルがあったかと スバルのスーチャ付きなら
高速楽勝だったよね
プレオRS乗ってたけど
足回りもしっかりしていて
恐怖感じなかったし疲れなかったし >>128
S660は中身ただのNBOXなんだから当然 わかったから追越車線に出てくるな。新東名に乗ってくるな。 軽が140ぐらいで追い越し車線走ってたら微笑ましく感じる 昔の軽だとちょっとの登りでベタ踏みしても60キロくらいしか出なかったな
キックダウンしまくりでエンジンがしゃっくりしながら走ってたわ コンパクトカーとかなら大した違いないのかも知れんけど
大きなエンジン積んだ普通車の方が楽なんだろ? 軽四より軽い二輪はどうなんだろう
120くらいだしたらうゎあなるかな カウルレスバイクだとすげー疲れる
軽は天井低いやつなら平気 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています