四国の船員の有効求人倍率が7.03倍
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四国で船員不足が深刻化する中、船員の養成を行っている独立行政法人の練習船が小豆島沖に立ち寄り、地元の小学生が船内を見学しました。
四国では国内の海運業に携わる船員の有効求人倍率がことし８月時点で７.０３倍と全国平均を大きく上回るなど船員不足が深刻になっていて、「海技教育
機構」はこうした催しを通して子どもたちにも海運業に興味を持ってもらいたいとしています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20191108/8030005111.html 宇高間のフェリーが廃止になるらしいから倍率減るよね サラ金が借金返済できない債務者を売り飛ばす先が船員だと聞いた事が >>52
まず酒飲めないとだめだな
毎晩付き合わされるぞ
その次に上司をヨイショかな
嫌われたら終わり >>59
今でもまだ上司をヨイショしなくていいのは
頭のいい奴が集まってる一部の企業だけだ
そう言う企業に入れないなら、上司に取り入らないとどこでもボッチになるだけ ド素人を船に載せていきなりやれることなら
外国人労働者でいいもんな >>63
一流と言われてる組織ほど上司への服従は絶対ですよ。
経団連企業や公務員などは、ほぼ軍隊のような世界です。 どっか素人歓迎求人でてないの？
誰か行ってレポしてくれよ
なんなら俺が最初に行ってもいい >>64
あの空間でコミュニケーション取れないのはお互いに地獄だろ 俺は人に取り入ったりしないｷﾘｯ
とか言ってる連中ほど企業ではボッチだよ
曲解ではあるけど、ある程度人に取り入る能力も含めてコミュニケーション能力だわ >>11
うちは年間140休んで700万もらってる サンフランシスコどうこう言ってるから
大王製紙・住友化学・太陽石油辺りのタンカーかな？
知り合いが乗ってるけど
やっぱり夏冬は地獄らしいぞ でもまあ、家庭持った男の収入なんかどれだけ多くてもその大半は家庭妻子に貢ぐだけだからな。
心身すり減らして稼いだ本人は小遣い制で・・。
高給な仕事なんてやるもんじゃないって思う。収入と仕事のキツさは大体比例してるからな。
医者だって勝ち組でも何でもない。医者の妻子が勝ち組なのだ。 マグロ漁船に乗って帰って来た頃には立派なホモになってるんだろ？ >>46
最近は、欠員による欠航もありえるくらいだから40才でも(会社によっては)ワンチャン採用ある。
でも、会社からしたら「どうせ辞めていくんだろうなー船員雇うの金かかるのに…」って思いながらの面接だろうからとにかくヤル気みせてあげないと厳しい 夕日の波止場で船員服を着て船をつなぐアレに片足のせてカッコつけてみたい奴がたくさんいるのだな キチガイみたいな半反社会的パワハラおやじばっかだぞ 残念ながらこのスレタイ記事にある求人先では、そんなサマになる制服を着る機会は無いと思われる 宇高航路来月で消滅だってさ
橋が出来てから旅客船は用済みって事だろう
本州と繋がる3本の橋が全滅することも考えにくいしな
そもそも台風とかならフェリーも欠航するし >>37
むしろ船の上だから安全 ある意味ノアの方舟やぞ 船員っていろいろあるよな
飛鳥クルーズみたいな客船であればまあ乗って働いてみてもいいかなと思える >>86
海域とかキャリアによるけどほとんど電波には困らないよ いま航海中とかロマンだな
便利な世の中になったもんだ 気難しい人に気に入られるの得意なんだけどできるかな？
運動神経が病的にないデブなんだけど興味ある
できれば外国に行く船がよい、酒はすごく強いしすき
難しいことはしたくない。 未経験から外航船はむりぽ
地味でしんどい作業も真面目に(見えるように)やりつつ、上から気に入られるように立ち回れるなら案外居心地いい職場になるかもね >>85
その志しの時点で
船員になるのは諦めた方がいい
海の上ではデカかろうと小さかろうとルールは共通やし
お客抱えるほど責任が重いってことやぞ >>91
地味でキツイ作業って具体的にどんなの？
てか基本どんなことやるものなの？ >>94
資格なしの部員級の仕事は
甲板部→停泊中の雑作業(掃き拭き掃除やペンキ塗りや船体補修・ロープ補修の手伝いやら)と、荷役として客の車の誘導。あとは航海中の航海士につきっきりで見張り補佐&話し相手
真夏・真冬はかなりしんどい。
機関部→油汚れだらけの機関室で汚れながらの雑作業(せまいとこちょっともぐって拭きあげとか含む)と機関操作・運転の準備や暖機とか。
未経験からの機関部はよほどのメカ好きでもなけりゃ続かないと思うし機関部志望しないほうがいいと思う。 海運業とか群馬に住んでると眼中になかったが、
横浜で空母いずもを見たり、旅行で伊豆七島に行ったりしていると憧れるわ うちの弟が一級海技士?とかで
そこそこ大きい船乗ってる
給料は1200万 一等航海士？とかなんとかは働きながら取ればいいの？ 航海士＝条件を満たす海技士資格をもち、昇格を経て一級、船長へ
条件を満たす海技士資格が何級か、てのは船の大きさや馬力や航路による。たいてい4級か3級あれば国内航路はどれでも士官を目指せる。 サイクリングに行った帰りに因島から今治まで船で戻った事があるけど
途中の小島に寄港する時の停船から出航までの手際が良すぎて驚いたわw 昨日、東京湾で第二海堡を見たんだが意外と小さいんだな
あんなもの邪魔だから沈めればいいのに >>46
乙四って黒手帳の方？
なら火薬番出来るやろ。 >>21
1人の求職者に対して7つの会社が「船乗ろうや」と誘ってるから、どこ受けても合格。
敢えて競争率にすると0.14倍。この場合競争率なんて使わないけどね。 >>47
個人部屋当てられるんの船長と機関長だけやで まず海技士というのがなんの話かもわからない
資格だと思うけどどうやって取るのかもわからない
専門学校でなければ取れないならば専門学校生を増やさなきゃ意味がないと思う ほぼ男だけの集団生活に耐える耐性がなければ無理だよ >>112
>>115
訛るな土人 日本から出て行け 現役船乗り、管理職。
舵持ったりの専門技術はともかく、根性ある土方出身のおっさんは歓迎。
30台位で適性あるなら、甲板長目指せ。資格持ちの若いやつらには出来ない仕事がたくさんある。
もちろん、個室シャワートイレ付き。飯もタダだぞ。
やる気ないのは船とか関係なくだめよ。 3.40代未経験から船員
Twitterでよく見るぞ うちのジジイは下がついてこなくなってから急におとなしくなったわ
会社が古い体質を改善(強い口調や暴力ダメよって)してからは何もできなくなってるな インドネシア人が増えてるらしいけど
あっちも海洋国家だから知識や経験は国に帰ってからも無駄にはならんだろ 人が足りないのは中小企業の499船
4、5人しか乗ってないから未経験は居場所ない
経営者は未経験積極採用でも現場は負担増えてイライラ
ワイも転職で乗った口だけど最初マジ辛かった 子供の時に乗り物酔いがひどかったのを大人になって克服できたけど
船だけはダメだった。 船員って基本的に肉体労働なの？
配管工とか土木工的な？ 圧倒的長期間拘束される船ってないの？
年単位で連続乗船とか
陸に上がれば手取りｳﾝ千万的な 全くの素人からこの世界に入るとしたら、どこに配属になるのかな
甲板員？、アラフォーだが、体が丈夫なうちに、めちゃくちゃハードな仕事で、人間を鍛え直したい
スポーツとかじゃあかん、トライアスロンまで来たけど、中身が育たん >>117
肝心の給料はどうなの？
ペーペーの30代のオッサンが入ってナンボなのかと >>136
内航タンカー大手が素人募集しとるよ。
月の手取り平均29マンとな。 >>139
やっすw
無資格バス運チャンの方が高待遇なのな
こりゃ人手不足になるわさ >>139
・・・・・・、実質24時間拘束でそれっすか、、、、orz
アイキャンフライしてしまいそうな低おちんぎん あまりの安さにびっくりしながら鼻毛抜いてたら3cm強の鼻毛発掘して更にびっくり >>118
いいなそこ
食ってけなくなったら船員なるかな >>140
バスやトラックは昇給絶望だが船は経験5年以上で年収700〜800万可能や >>141
ちな、俺年900。 割にはあってない。
学歴比で言うと、高コスパ。 >>144
未資格で突撃したアナタはガチムチのマッチョマンタイプなんですか？
根性あってもヒョロい奴には無理な環境？また既存船員にガッカリされる新人？ >>135
甲板員だね。
船長、各航海士、(資格と士官の壁、ここまでホワイトカラー)、甲板長、甲板手、甲板員。
甲板員で甲板長の雑用(航海中は昼間仕事のみ、17時から休み。飲んで寝て最高の生活)
航海の勉強して、当直とれるようになったら甲板手(操舵手)。4時間当直、8時間休み。肉体労働は減るが着桟時間によっては寝れない。一人前の船乗り。
甲板長。ノンキャリのトップ。軍曹のポジション。実質、若い航海士より偉いかも。でも知識と腕は必要。
無資格ならここまで。試験受ければ、士官になることもできる。 >>149
ホワイトカラーの士官の皆さんはどんな仕事してるの？
甲板員とは全く別口なの？ >>135
仕事はそこそこ動くけど
1日のうち14〜16時間ある休憩時間のせいでカラダはだらしなくなるんじゃないかねぇ >>153
休憩時間は自分の時間として使えるの？人間関係構築の為に事実上の強制参加イベント山盛りとか？ 素人が募集すると
自称海の職人が
トーシローが勤まるわけがないって
全否定するんだよ
つまり無理 甲板員として入って休憩時間に資格勉強してたら学無し甲板長グループに囲まれてニヤニヤちん毛燃やされるパターンじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
