高速の合流システムって欠陥じゃないか?譲らないキチガイが並走してきたら終わりじゃねえか。
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糞が。 >>47
東京タワーからここ眺めてると、ちゅっと面白いよ
ニアミスが2分に1回は発生してた 車間取らずに複数台合流してくるアホがいても終わりだね 本線走ってる車にブレーキ踏ませてまで前に入るやつがわるい。 C1外回りの霞が関を冷静に合流できたら何処でもいける 譲ってあげたい… が。一台入れると次々と入ってくるし
減速しながらパッシングをチカチカして車間開けてもスッと入ってくれない…
なんで最大加速で入ってこないの? 追い越し車線に移って車線を空けて入れてやったら、入った後スピードを上げて併走してくる馬鹿は何なの? 昔は合流側に車寄せて合流しやすくしてくれる人がよくいたけど、今はほとんどいなくなった ちゃんと速度出せば何の問題もない
本線で加速して入れないとか言ってるのも
自分が遅いのでそう感じるだけの被害妄想 >>11
大阪行って驚いたんだけど左右から合流する4車線とかあるのな
初見だとビビる 入り口で止まってる人時々いるけど、あれってどうなるの? >>47
十分な加速できるから余裕やんけ
池尻入口のほうがはるかに難易度高いわ >>67
速度差があるのが一番危ないよな
夜中の関越道でガラガラなのに止まってるの見たときびっくりした 合流や車線変更しようとしてくる車を見ると車間詰め出すやついるよな 合流地点の助走区間に、事故だかなんだか知らないが、2台ぐらい車が停車してた時は、終わったと思った。 >>72
逆に遅くなるのにな。ファスナー式が一番早いのに >>70
C1反時計回りの目黒線右から合流なw
ここ、本線が上から降りてきて、加速車線が下から登っていくので、合流の直前まで側壁で遮られててお互い見えないんだよ
特に合流側が右ハンドルスポーツカーだと絶望的に見えない
しかも合流車線が50mくらいしかない >>11
そんなんで驚いてたら名古屋高速1回乗ったら永久に降りれずに環状線回り続けることになるぞ 先日合流しようとしたら、内側車線からこっちに車線変更してきた軽ワゴンがいたぞ。
チョー怖え 1台は必ず入れるでも便乗しては入ろうとする後続車は死を賭しても入れん >>71
絶対合流出来ないだろってとこで止まってる人いるもんな
通りがけに見るだけでその後が確認出来ないからどうしたんだろうと気になる 対面の高速で追い越し区間っていらんよな
どうせまた糞詰まりするし
ましてやゆずり区間ってなんだあれ
いらんからやめろ 首都高の入口で、50mくらいしか加速車線が無いとこあるよな >>12
入り口閉鎖は普通にしているよ。
首都高は、外環とかが整備されてからは余りしなくなったけど。 譲ってもらうのではなく合流する自分の方が調整して入るのでは? そもそも、
「入れてもらう」は間違い
「ねじ込む」が正解 前の車が合流時に加速せずにブレーキ踏んだときの絶望感な 走ってる車に譲ってもらうって思考がド下手の証拠。
合流する方が空気読みながらスムーズに入るんだよボケ。 合流自体は問題ないが合流で止まるやつが一番うざいというか危ない
昔じじいがガラガラの道路の合流で急に止まったんで事故りかけた そもそもあんなごちゃごちゃしてる道で80kmも90kmもスピード出すのが頭おかしい まあ俺様のハイパーかっこいいCLSの道を塞いだら全力で煽り倒してるけどな 大型車の80キロリミッターと軽自動車の普及で
高速道路の幹線は三車線必要になったんだよな
なのに猪瀬のバカが削りまくって得意気になりやがって
あいつは小物の癖して後に与える悪影響がデカ過ぎ 首都高は合流や分岐だけでなく、入り口や出口も右側にあったりするから、
クッソとろいトラックとか入ってきた時にそこでふん詰まるw
まあ、首都高は追い越し車線は無いことになってるからな、、、 普通の合流はなんとも思わんが、交差してるとこは割とキチガイだと思う
https://i.imgur.com/FJACeAp.jpg 関東は空けてくれる
関西はぶつけるつもりで行かないと締めてくる
名古屋は隙があったら即入り込む こっちは、合流してくる奴に車間合わせてやってんのに、丁度いいタイミングで入れる場所にいるのにブレーキランプ点いたら「ドキッ」とする >>104
首都高は名前がアレだが高速ではない
自動車専用道路な >>78
後ろの車が合流出来るように開けてるのを
ラッキー ジグザグで抜けるぜ とか思ってるの居るからなぁ >>38
ほんとそれね、合流、並走する車の後ろに入ろうとする奴は安全運転な証拠
我先にと前に入ろうとする奴が事故る >>47
目黒線は使わないようにしてる
堀切や箱崎で手汗が出なくなるまで3年かかったよ >>47
わかるわ
ドキドキする
ただ混んでること多いから >>40
煽りの一種として、こういう妨害運転も一発免停にすればいい >>98
おいら
生まれて初めての首都高の合流がそこだった
マジで死ぬんじゃないかと
いまでもけっこう緊張する
あと一回だけ前の車が止まった時は頭が真っ白
ブレーキ間に合ったけど 池袋の何処かのICでトンネルの中で短い加速車線に追い越し車線側からの合流は死ぬかと思ったわw >>35
あのクリスクロスは、中途半端に渋滞している時は辛いな(笑) 渋滞のときにファスナー合流しようとしない合流車にムカつく件 >>11
阪神高速、首都高、名古屋高速には、追い越し車線は存在しないからね この前大型トラックにやられた
つーか加速車線側に寄ってこられて完全に前ふさがれた
きちがいかよ >>4
子供地代に大縄跳びに入るの下手くそだったんだろうなと想像してしまう >>11
首都高は合流分岐が続く部分で一瞬4車線になるが
最終的には真ん中の車線が消えてしまうところすらある・・・
行く方向をとどう合流するかを気を付けてないとマジ死ぬ >>122
前を塞がれたって事は加速車線で後ろから無理矢理抜いて前に入ろうとしたんだろ?
キチガイはお前じゃね? 阪高の九条の加速車線に途中から延々とブラックマーク付いてて何処まで続くのか見てたら
コンクリートウオールまできっちり付いてた
ウオールにも派手に跡付いてたからアレなんだろうな >>1
車の交通システム自体が欠陥
全て人間の状態や判断に委ね、一切の安全は担保されてない
100年前ならいざ知らず延々と有耶無耶に今も同様のシステムを運用してる事が問題
人間クルクルパー過ぎ fzeroみたいに合流側に踏むと加速する板を道路に埋め込めばおけ
電気自動車なら出来る 都市高速はろくな加速区間がないせいもあるが
合流苦手な人ほど速度合わせないで合流しようとするんだよな
たとえ軽自動車でもアクセルベタ踏みしたら
そこそこ車速合わせて合流できるのだが 首都高NEWS あの道この道 マスターへの道 (浜崎橋ジャンクション)
1,397 回視聴 2018/06/08
首都高速道路株式会社
チャンネル登録者数 3590人
https://www.youtube.com/watch?v=VjLM7sB6qEQ
おう、簡単だな 首都高速の合流を経験しちゃうと他の高速合流は余裕に感じるのは確かだな
右から合流したと思った左してきたり
急カーブ後に合流したりしてくるから恐いわ。ナビある時代ににり大分余裕にはなったけど >>1
そう。だから止まる事も考えとかなきゃいけない。
頭のおかしい運転手はいくらでもいるからな。 >>47
そこと八重洲線北行きからの環状線合流は設計したやつ基地外じゃないかと思った 法的には合流する側が優先なんだから強気に行けばいい チャック合流してるのに後ろの車が手前のほうで合流しようとするのまじで迷惑 合流しようとしたらトラックが数珠繋ぎになってて車間も空いてなくて強引に入った事あるな ダメな奴は適度に事故れば世の中上手く回るもんだ
事故がなくなったらどれだけの人が職を失うか考えてみると面白いぞ
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