国内新車販売数 26カ月連続でホンダの軽N-BOXが首位 2位はスズキの軽スペーシア なんだこの国…
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダＮ―ＢＯＸが２６カ月首位 １０月新車販売、台風が影響
2019.11.07 15:32
１０月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」が
前年同月比２３・１％減の１万５７６８台で、２６カ月連続の首位となった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が７日発表した。
台風や豪雨などの影響で来店を控える動きが出たほか、
新車効果などで好調だった前年の反動で１０月は全体的に減少が目立った。
消費税増税による買い控えも影響したとみられる。
Ｎ―ＢＯＸは充実した安全装備を売りにトップを独走。
２位のスズキの軽「スペーシア」は５・２％増の１万２４３３台と追い上げた。
３位はトヨタ自動車の「カローラ」で２９・５％増の１万１１９０台だった。
https://www.kochinews.co.jp/article/322412 マツダという名前にマイナスイメージ持ってるのはおっさん世代だけだよ若者世代にはそんな先入観ないし
若者は厳しい景気の中を生き抜いてきてるから見た目だけのハリボテかきちんと拘って作られた物かはすぐ見抜く
そしてマツダ車は若者からの人気が高い
https://i.imgur.com/7UXo61H.jpg Ｎ―ＢＯＸってどの地域で売れてるの？
愛知県だけどとても２６カ月連続の首位というほどは見かけない
タントとかハスラーなんかが街中で普通によくみかける軽自動車 新型ジムニーが欲しい
久しぶりに欲しい車が出てきた 昔のカローラやサニーの需要が軽になっただけだろ
一番安いセダンより一番高い軽が売れてる 以前、コンパクト乗ってた層の多くが
軽に移っただけ >>3
そりゃトヨタのお膝元で浜松の隣だしホンダ見なくて当然でしょ ホンダって今、軽の生産ライン止まってるよ
不具合がどうとかで >>4
4ドアが出るまで待つのだ
というかどうせ今買いたいと思っても納車はだいぶ先だし 埼玉の西側だけどNBOXだらけやで
ワゴンRやムーヴが大分駆逐された 当時のカローラやヴィッツの価格と今の軽の高価格帯の価格を比較しても貧困感はなくね？ 別に何か問題あんのか…
>>15
車社会の田舎ならむしろ都会よりでけぇ不釣り合いな車乗ってる人多いけどな 軽のほうが限定ナンバー率高いらしいが、そのなかでもNボックスさんは圧倒的限定ナンバー率な気がする 欧米みたいに高速道路を何百kmも移動しなくても困らないんだから軽自動車で必要十分なんだよね。 軽の優遇制度がある以上この流れは止められん
安全性を極端に上げないともう駄目だ メリケンさんは日本で車たくさん売りたかったらこのニーズをよく考えて車作りな 東京モーターショーから外車が撤退してるからな
こんな貧乏臭い国に購買力無いから
アベガー連呼もしたくなるよ 給料横ばいで車の値段は右肩上がりなんだから買う車のランク下げるしかないやろ 新東名が更に最高速130キロになっても
N-BOXやスペーシアは一般車の邪魔せず走れるの？ 左ハンドルとマイル表示とインチネジとかのゴリ押しをやめないと米車は無理だろ 維持費の問題が一番大きいんだけろうけど駐車スペースの関係で軽買うやつ多いだろ
うちもそうだけど運転席側が家の壁になるから左側から出やすいN-BOXは助かる 普通車の税金が高いから仕方ない。
軽ターボって合法的な節税だよな。
ま、税金が普通車と同じになれば誰も買わないが。 軽は経済性や取り回しを考えたら実にいい車で、そういう堅実な人達が乗る場合と、
DQNが仕方なく乗る場合の２パターン化してるな。まあ、堅実な層が増えたな、
一般家庭はいい車乗るほど裕福ではないしな。 中国なんかガンガン元を刷って財政出動して減税して
金持ちになってるんだから、日本も財政出動と減税すれば
購買力を取り戻せる >>13
昔から売れる車の価格帯って変わらんよ
150万から200万くらい ホンダの決算とか見てるとN-BOX人気は大して売上に貢献してないんだなーと思う
軽は利益幅薄いんかな？ 今コンパクトカーに乗ってて、そろそろ買い替えようと思ってるが、
次は軽でもいいかなと思ってる >>34
普通車が1なら軽は0.7とかってディーラーにいた友人に聞いたことあるよ >>13
数年前は今の軽の価格帯が普通小型車の価格帯だった
車が異常に値上がりしてるだけ
フィットハイブリッドなんて新型が恐らくコミコミで300万になる
もう普通車は無理 >>34
ホンダの自動車の利益率は他メーカーに比べてもめちゃくちゃ低いからな
3%とかで簡単に言うと200万円の車売っても5万円くらいしか利益が無い 軽に乗っている家は全然見掛けないのに、道路ではたくさん見かける。
恥ずかしいから軽は屋内車庫にしまっているのだろうか。 >>41
自宅車庫に軽は恥ずかしいから、道路に放置が基本。 >>34
日本専用だから販売台数が少なすぎる。
アメリカや中国で売れてるCR-Vやシビック、アコードの足元にも及ばない。
ホンダの軽撤退の噂は絶えない。 >>39
ランエボ5とフィットハイブリッド同じくらいなのか
時代の求めるものが違ってきているのを実感するな >>4
スズキの初売りで契約したけど未だ生産連絡が無い >>34
二輪の方が収益がいいからね
N-BOX一台売れるより、スーパーカブ一台売った方が儲かる現実 >>42
軽って車庫証明いらないんだっけ。
だったら納得。 >>40
消費者にとってはコスパいいのかもしれんけど、なんかアホみたいな商売やってるんだな。
本当に変な世の中になったもんだと タントはモデルチェンジしたのにあっさり沈んだな
所詮はダイハツか いつかはクラウン
↓
いつかはカローラ
↓
いつかはN-BOX つかカローラ普通車では１位かー、驚き！
あんなバカ高くなったのに、買う人いるんだなあ むしろちょっと前のコンパクトカーより高いからな貧しくなったってなんだよ世間知らずすぎやろw 長距離走ってて調子もそんなに良くないのに中古車が安くならないのが難点。
中古車で買うなら断然普通車だね。 鶏を捌くに牛刀をもってす >>1には一生理解できない。 >>9
N-WGNがどうたらとかいうスレ最近ここで見たけど 車もさぁ新車140位で買えるようにしろよ
高すぎなんだよ >>29
同意。小型車以上は、持っているだけで税金撮取られ放題。
自動車税高杉、重量税高杉、ガソリン税は違法な二重課税・・・・
この間、ちょっとだけ新車の自動車税率を下げて誤魔化しても
維持費がかかりすぎる車は売れない。 ガソリンばらまいて暴力的に加速する車にとっていじめ上等の税制。 売れるはずがない。
去勢された女みたいな買い物家電車だけがチマチマ売れる。
自動車税不況。
しかも一般会計繰り入れって詐欺だ。
もっと道路を作って隧道と橋を補修しろ。 >>54
別にコンパクトも軽にと同じ装備求めたら安くないよ
逆に軽も安いの買えば安い リッターカー以上より元の値段が安いから部品数増えても同じ値段帯に収まりながら
装備は段違いに豪華になる、そりゃ軽に流れるわ 日本は他の大陸国のように１日何百キロも移動しないからね。
核家族化してるしコスパ高い軽自動車で充分。 愛知県にも普通にホンダは走ってるけど
アコードとかシビックは珍しくなったね
マツダ、トヨタは普通に走ってるのに 軽自動車は自転車感覚だし
デカイセダンとか団塊のジジイしか乗ってない でも糞デカいミニバンに乗る迷惑なカスよりは好感持てる 狭い場所だと存在だけで迷惑な上に駐車下手すぎな奴が多いというカスっぷり >>9
年末に出る予定だった新型フィットも停まってるな 白ナンバー選んでる軽は軽蔑する
税金29800円に上げろや 車はもっと100万くらいにしてスマホみたいに2年位で乗り換えるみたいな文化にすれば話題になるよ スペーシアギアはちょっとゴチャゴチャしすぎ
スズキらしいけど ５月に北京に旅行に行ったけど走っている車はベンツやアウディ、BMWなどのドイツ車ばかりだった。時々ポルシェやキャデラックも見かけた。
日本みたいにコンパクトカーや軽自動車なんか走っていなかった。
ただ交通マナーは車も歩行者も最悪で車間距離は詰めて走るし歩行者も信号や横断歩道でも無い所を渡ったりスクランブル交差点でもないのに斜めに交差点を渡ろうとして右折車にぶつかりそうになっていた。 売れてる割にはそんなに見ない
フィットの方が良く見る ホンダ売上落としてなかったか？
安いのばっか売れてメインの中間から高額なのが売れないのは自ら首絞め過ぎ N-BOXのフロントガラスの透明度にはビビった。
パッと見た時、ガラスが視認出来なくて、「この車、ガラスないじゃん！」と思って手を伸ばしたら、ちゃんとガラス有ったw >>40
値引きし過ぎてるせいかマツダも酷いらしい
デラ勤めの友達がいうには2万かそこらしか利益にならんそうだよ 乗ってみたけど軽自動車とは思えないぐらい乗りやすいな >>40
とりあえずモノを打ってメンテナンスで金貰ってく算段なんかな 節約家が多いんだな
クルマでステータスなんて老害ってことだろ せめて800ccまで排気量アップしてくれませんか
コスト的にも何も変わらないでしょう
ターボだと10キロくらいでヘタるからNAがいいんです >>82
IRカットも無いカスゴミガラスなん？
ちょっとそれ酷い手抜きカスだな 婚姻率は下がってるんだが独立しないから家族向けに需要があるってことなんだろう
ジジババの年金が収入源だから贅沢は出来ないので軽なんだ スペーシアのハイブリッドワゴンRと同じやつになればもっと燃費良くなるのにな >>15
田舎は１人車１台だから、必然的にそうなるんだよ この10年くらいホンダを支えてるのは東南アジアで販売しているカブという笑えない現実 >>10
4ドアなんかでねえよ雑誌の飛ばし記事信じてんのか 1万回転ブン回ってピーク100馬力ちょいの軽スポーツ出たら中年層のセカンドカーでバカ売れしそうなんだがなぁ 台数じゃなくて売り上げでも結果は同じくN-BOXの首位？ 軽とかセカンドカーなんだしそれに200万だから余裕のある人が多いんじゃないの スペーシアギアが売れてるのかな
タント死んだのか？ アイサイトver3 ツーリングアシスト付の軽が出るなら一生それでいい Sputnik 日本 (風刺記事)
英エセックス州トレーラーで移民の死体39体発見 ベトナムで容疑者逮捕
1日前
産経ニュース
無許可美容整形疑いでベトナム人再逮捕
3週間前 Sputnik 日本
英エセックス州トレーラーで移民の死体39体発見 ベトナムで容疑者逮捕
1日前
産経ニュース
無許可美容整形疑いでベトナム人再逮捕
3週間前 産経ニュース
無許可美容整形疑いでベトナム人再逮捕
3週間前 300万の車1台より180万の軽＋100万のバイク1台（あるいは70万のバイク＋30万の原2）の方が幸せになれると思う Sputnik 日本 (風刺記事)
英エセックス州トレーラーで移民の死体39体発見 ベトナムで容疑者逮捕
1日 田舎だととりあえず1人一台要るしこんなもんじゃね？ >>14
いつかはヤリス
↓
いつかはホンダCR-Ｈ
↓
いつかはN-BOX >>14
ただ、やっぱり車としてのバランスはワゴンRタイプがいいんだよな
広さとスライド求めるとどうしてもNBOXタイプになっちゃうけど >>96
出すと思うで
さすがに軽では無理だろうけどシエラの方で 軽自動車凄い！ 日本凄い！！ 軽自動車凄すぎる！！！ >>3
ハスラーなんてタントやN BOXと比べたら圧倒的に少ないわ NVANは助手席がバスの補助席以下の座り心地だから
少しでも人乗せるなら全くお勧めしない |ﾟДﾟ)ノ そらそうだ
|ﾟДﾟ)ノ 技術の進歩を理由に値上げしてるのなんて車ぐらいだろ 世界中の国で軽だらけの国は日本だけ
金があればほとんどの人は軽を選ばないだし
この状況だけ見ても完全に日本は先進国落ち >>3
軽のワンボックスなんて見分けがつかないからじゃね？ スペーシアGEARは、普通に不細工だとおもうんだが
とくに、実際に公道走ってるのが >>112
ほんとにな、現行チムニーはこれまでにない登録車の売れ方してるからな
以前の届け出車が9割りだった頃とは全く事情が違うのに
間抜けなバカが逆張り気取りで出るわけねぇよと言い放つバカっぷり
多分普通に5ドア出るわ、多分輸入車だけど >>88
いづれ製造ラインの統廃合で日本独自の軽規格は廃止され
国際規格の800cc〜1000ccになるんじゃないか？ >>1
代車で乗ったけどこれで充分と思ったまあ
安全性が怖いけどでも本当に充分な性能だったこれが標準かなぁ思うくらい何も不満が無いし充分広い >>117
スマホとか、グローバル商品はね上げしてるぞ。
海外は商品値上げしても給料あがってるから平気だが、日本は給料あがらないから相対的に貧しくなってる。 >>118
少し違う。
軽は税金以外やすくないから、発展途上国ですら相手にされない。 日本では移動出来ればいいんだよ
トヨタのFUN TO DRIVEの時代じゃない
中国の安いEVが入ってきたら市場奪われるんじゃないか >>97
アルトワークスなら１００出るらしい予
f6エンジンは鋼鉄ブロックだし >>125
外圧で廃止される可能性もあるな
そうなると軽は意味が無くなる 実家で3代目にNBOX買ったの乗ってみたけど
たしかに日常の用事ならこれで充分って気になっちゃうよなぁ >>118
日本の道路事情を知ったら、軽が売れるのは当然だと思うが。 地下鉄とか環状線があったら車はなくても生活は困らない
電動自転車は必須だけどさ
IKEAとかコストコ行くときは車レンタルするしめっちゃ安い >>124
生産が追っついて無いだけだろ
雑誌のコラ画像見て喜んでるガキじゃねんだからさあ >>130
軽の方がfunだと思うわ、 快適でfun 子供を軽自動車に乗せたら虐待で逮捕にしろよ
アメリカの安全基準なら間違いなく軽自動車はアメリカで売る事が出来ない
ボディはペラペラだし軽自動車に子供は乗せてはダメ >>124
四代目エスクードが失敗だったから
フレーム延長してジムニーシエラ5ドアと人気回復傾向のピックアップタイプは出るかもな >>118
良い製品だからじゃんじゃん売れる、と考えた方が良い
車が必要な人は沢山いる、でも軽自動車の方が良い車だとばれちゃった分けだ 女性の社会進出は良い事だとおもうが
残念ながら車に興味がある女性は少数派だから
いくら稼いでも「乗れればええやん」的な物しか買わないし乗り潰し派ばかりで
高性能車や高級車に興味がない
男のようにより稼いでよりハイグレードを目指すとか少数派
高級車に興味があったとしても国産の高級車はダサいイメージだから輸入車しか選ばない
それは「洋服は海外ブランド最高やん」という考えと同じだから 落ち目日本は軽自動車すら買えないもんな
一方で韓国人はメルセデスベンツを乗り回す
そりゃネトウヨ発狂するわ >>120
昨日全メーカー横並びで展示してる販売店で見たがホントに見分けが難しかった >>24
>>東京モーターショーから外車が撤退してるからな
東京だけでなく、アメリカヨーロッパ、世界中のモーターショーから撤退 >>152
北京上海モーターショーには海外勢が全力で参加してるけど、なんで嘘ついた？愛国無罪の精神かな？ 軽を異常に馬鹿にするやつがいるけど、高速乗らないような生活をするなら別に軽でもよくね？
スーパーに買い物に行くのにクラウンが必要か？ >>26
お前みたいな脳筋が煽り運転するんだろうなw 高速使って長距離走るって事や大人数乗せるをしないなら軽で必要充分なんだよな
今の軽はホントに出来がいい
まだまだ軽が売れるだろな そもそも東京モーターショーにメルセデスベンツが出展してるから、お前の主張って最初から嘘なんだよね >>162
そのメーカーは費用に見合う広告効果があると判断したんじゃね 外車だらけの都心と、軽自動車だらけの地方の
2極化が激しい 普通車のクラスで魅力的なのが無いからな。
燃費重視で馬力ないし。
それなら箱の軽でも十分。 >>102
車屋にいたけど新車棚卸し(出荷から半年期限)凄かったよ
スズキからアリーナに大量に押し付けるから捌ききれないで余ってて新車車検保証期間が切れる前に自社登録済ませサテライト店に押し付け
毎月スペーシアのセカンドグレードが５〜６台は入って来てたわｗ
まー酷かった
客から入った注文したのは後回しで２ヶ月先とかなのにｗ
店頭には登録済み新車で溢れてたのは笑えた
数日で立て続けにハスラーＧ３台持ってきたりスペーシア２台持ってきたり
金は売れるまで待ってくれるが置き場に困る事しばしだったよ まだジムニー５ドアに期待してるアホがいて笑うな
軽の車体流用出来るから片手間でシェラ作ってるだけだっつーの
そんなもん１から作らんよｗ
過去にスズキはそれで痛手を負ってるしな
ジムニーを使い回し出来るからシェラなんだよ 車に興味があって何百万も出せる奴なんて多くない、ということだ >>171
重くなって、どんくさくなるのは確実だし、シエラでも室内幅は軽だしな 国内専用設計なんで使い勝手が良いってのもある。
最近の車、むやみに大きいしさ。 >>13
西暦2000年頃の新車のカローラの値段が129万円からで
カムリが199万円ホンダのフィットなんかに至っては117万円から
日本が貧しくなったんじゃなくて排ガス規制や安全装備で車の値段があがってるんや >>175
日本以外の国は経済成長してるので、物価の上昇に伴って給料のベースも上がってる。
だから、値上げしても妥当。
日本は物価の上昇に経済成長がついて行けておらず、相対的に貧しくなってる。 >>154
ダ○ソーにベンツやBMWで来る奴もいるぜwww >>171
ロングの登場は確定してると思うが
主にインドで
問題は、日本仕様が存在するかどうかだけなんだが
流石にお前間抜け過ぎだろ
あとフレーム構造は車体を延ばしたり縮めたり普通 ファーストだけではなくセカンド、サード、商用で買うひとも多い。国内で求められて結果を出している車の何がいけないの？
なんでも海外と比較してただガラパゴスと言いたいだけだろ？ >>8
愛知って三菱もなかったか
たまに居る妙にトヨタを憎む愛知は三菱の人かと思われる カローラ高くなったのは痛い
フィールダーの中古乗り継ぐわ >>3
メチャクチャ見るけど？ そもそも部品メーカーもHONDAの部品作ってるとこ多いし 利益率でいうとハイエースはすごいらしいな
黙っていても売れる
フルモデルチェンジしなくても売れる
値引きしなくても売れる >>39
15年前に嫁がフィット買った時は乗り出し150万くらいだったのに
そりゃハイブリッドでは無いけどさ >>182
最近インスパイアやホンダとか、別な車両人気
裕仁さんや守谷さんとかトヨタ系では、無いみたい トヨタとかＤＱＮ系認定して来たんじゃないか？
クラウンとか、パチンカス、田代カスみたい >>1
これが当たり前なんだよ
クッソでかい3リッターの車なんかいらねえ
軽で時速50キロで走っとけ
車で毎日何人死亡してると思ってんだ 〜1000cc、幅〜160、長さ〜400、高さ〜200 超小型自動車
〜2000cc、幅〜180、長さ〜500、高さ〜200 小型自動車
2000cc〜、幅〜250、長さ〜1200、高さ〜380 普通自動車
こんくらい大きくすりゃいいのに >>141
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23〜25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽自動車ってダントツで死亡率低いんよ
車に金かけて調子こいてるやつの方が荒い運転してすぐ事故って死ぬ 軽ほどお得な車ないぞ
レジェンドに搭載されてるADASシステムと同じシステムが軽でも乗れるんだから 欧米よりもエコで自慢できるだろ
向こうはSUVブームでより燃費の悪い車に乗ってる状態だし
トゥンベリちゃんに褒められるよこれは スペーシアはアイドリングストップからの復帰でキュルルルってならないのが凄くいいよ
ただネーミングが悪いのかもね、オーナーですら咄嗟に名前でてこない
せめてー無くしてスペシアとかだったらなじんだかも？
まあ前身のパレットよりはましだけどｗ 老人と主婦と免許取りたての若者が買う。
普通車は普通のおっさんが買う。
ユーザー数が段違い。 >>41
軽乗りは恥ずかしいって発想が既に恥ずかしい時代。
ある種と悟り。
それ以上の車は煩悩だったり自己満足なのよ。
俺のは300馬力超えだ。
煩悩の塊だけど軽を見下すとかそんなちっちゃい思考は無い。 >>198
軽なのに飾りたててるのが究極的にダサいんだよ
軽だからじゃない、軽なのにって事や 自工会が普通車減税の行動を真剣に起こさないんだからどうしようもないわ
>>26
トラックが90km/hで走ってんだから問題ない じっさいN-BOX、いいクルマだよな
乗ったことないけど 田舎行ったら交通手段がなくて、家族人数分車がないと不便なところはザラ。
軽しかないべ。 >>203
でも今の軽はデカいから、昔通れた道路でもちょっと怖いな カローラが売れてるのがびっくり
新型じゃなくて先代が 8000台ちかく売れてたんかあんなんが
歴代だと一番カッコ悪いだろあの腰高ヒゲヅラ >>202
乗るとそんじょそこらの登録車より広いわ装備は充実してるわで
もう車なんてこれで充分じゃねえかって気になるんだよなあ
うちは子供3人だから無理だけど上の子が独立したら絶対に軽になると思う >>209
狭いわクソホビット族
一人で乗るなら良いけどな、横にならんだら狭苦しいクソ
ま〜んと子供にはちょうど良いんだろうけどな 買物とか家族の送迎とか近場を走るだけなら軽で十分だもんな >>195
空間→スペース→スペーシア
車内が広い→スペーシアと連想すると思い出せる まあ、冷暖房原付だと割り切って使うのなら
維持費も安いし、良いと思うけどね
ただ、そういう原付感覚の物をゴテゴテ飾り立てるのは
個人的に滑稽極まりないなと思ってる
田舎中学生のデコチャリレベル お前のセンスなんて誰も興味無いんだが
いきなり語り始めてどうした？
病気？ ましてや軽で上質とか言い出すのは、吹き出すレベルじゃないかと
最上級のラグジュアリーママチャリって真顔で言ってるようなもんじゃね？
でも、そういう滑稽な物が売れているんだな
まあ、おかしいのはわいの事やと薄々わかってるけども >>219
だな
登録者の税金軽なみにしたら小さいことが必須以外の層には軽は売れなくなる >>113
俺は次の乗り換え候補にしてる。
面白そうだしね。
しかし、雑誌のプレビューとかで、長距離はキツイとか言われて伸び悩みとか。
軽で長距離は別問題なのにテストした奴アホやろと思った。 >>219
そうだな。
軽は発展途上国でも相手にされないクソ車。 >>195
もしもし 右側のテールランプ玉切れしてますよ？ >>224
最近の風潮から自動ブレーキとドライブレコーダーは必須だからね
ACCは俺は要らない 新型のカローラって乗り出し300万超えるんか
もう武蔵小杉にタワマン持ってる外資系エリートとか霞が関のキャリア官僚とか医者や弁護士にしか手が出せない車になったな
庶民は中古コミコミ30万のワゴンRが関の山 >>226
ジムニーの地獄の乗り心地を知ったらどんな顔すんだろうな 90年代に車で車中泊しながら日本中を旅するスタイルが注目され出して
それまでの4WDに代わって大きなミニバンが爆発的に売れるようになった
そして今じゃ、そんな旅のスタイルを軽自動車でやる時代になっちまったんだよな
しかも社会を動かしている中年以上のオッサンがだよ そもそも先進国のほとんどの国じゃ安全性の問題で軽サイズの車は禁止されてるから
事実ベンツにもBMWにもポルシェにも軽サイズの車なんかないし軽サイズの外車なんか聞いたことないだろ？
ヨーロッパは自動車の安全性能には特に厳しいからね >>230
日本では大人気のハイエースは先進国に輸出できない
安全性よりも積載性を優先するのはゼロ戦の思想と一緒だわ >>230
SMARTはベンツが開発したけど
あれは日本の軽には真似出来ない衝突安全性能の高さなんだよな
https://www.youtube.com/watch?v=_bdm4WLqN9U
なのであの大きさで二人乗りが限界 >>30
小さいけど新築の一戸建ての庭に、ピカピカの軽が止まってると『ああ、堅実なご家庭なんだろうなー』と、勝手に思ってしまう。 >>233
軽の危険性知らなくてリスク管理が出来ない家庭だろ
往々にして新築の場所がハザードマップの危険地域だったりする ヴィッツと軽が正面衝突すると軽は紙くず丸めたみたいになるけどヴィッツはフロントが少し潰れるだけで中の人間は無傷だからな
救急センターで働く看護師は軽の事故でミンチになった患者を見ているから絶対軽には乗らないらしい コンパクトカーだろうが普通車である以上根本的に軽とは設計が違うんだよ
ヴィッツやスイフトは世界戦略車でもあるから安全基準の厳しい先進国で売れるようボディ剛性や衝突安全性が高く設定されてるわけだし ノートPC（モバイルPC）持ち歩くのと一緒
サイズは小さいほうがいい（スペックは高いほうがいい） 言っとくけど、ホンダはOEMはしてない
スズキはしている >>1
ベントレーが日本で爆売れって記事をつい先日見たんだが
4位くらいには入ってんのか？
結局両極化してんだろ
ベントレーか軽かって感じで
中間が全く売れてない 正直、N-BOXカスタムに乗ってる奴は勝ち組だと思う
あの加速はターボでしか無理 軽のターボとCVTって異常に相性いいよな。高速以外はこれで十分と思えるくらい >>226
もう昭和脳のオヤジだけが、「男が軽？ｗｗ 男がAT限定免許？ｗｗ」とか言ってるんだよね。 Nボのスラッシュは乗せてもらったことあるけど良かったなぁ
バスみたいに広いし
ただ遮音がもう少し効いてるといいなエンジンの透過音がすごい 女にモテたくて車買うならハリアー一択だな
婚活サイト見るとプロフィールにハリアー乗ってる男性を希望しますと書いてる女のなんと多いことかw 日本の道路事情からすれば軽で十分だが価格は昔のセダン並に高い >>251
昔の安いセダンくらいの安全性と走行性を備えてるからな。
まあそれくらいの値段も当然でしょう。 >>240
昔いすゞとやってたっけね
確かにいすゞが乗用車から撤退してからはOEMは一切やってない Nは何が人気なの？
正直軽の中ではルックスがかっこ悪いほうだと思うんだけど 1000万〜3000万のスポーツカーに乗ってきたが、
N-BOXに乗ったら価値観変わったな。
もうN-BOXで十分だ。
何の不自由もない。 スペーシアギアの方がデザインとしてはかわいくて好き >>254
新型出る前までは対抗のタントとスペーシアのデザインがそれ以上に悪かったんだよ
女性層を意識して丸みをおびたデザイン、カスタムとかでカバーはしてたけどね
その中で唯一Nボだけがノーマルで角型デザインだったから人気だった
あとはホンとかどうかは知らんが安全性が一番ましな方だとか 激安自動車激安外食激安アパート激安スーパーなどなど、もう日本は底辺経済圏が出来上がってるよね 日本は経済成長が止まってるからね
中国韓国フィリピンブラジルにも追い越されつつある
このまま行けば10年後には韓国やフィリピンに出稼ぎに行くのが当たり前になるかもな
韓国の方がまだ経済成長してるし裕福だから ガソリン価格の高値定着でローコストのクルマに流れてるのは必然。 >>223
このあいだの夜、走っている時はテールランプ両方とも点いてるんだがブレーキ踏むと右側のテールランプとブレーキランプ点くんだが左側のは両方とも消える車がいた
以前にもそんなような車を見たことあるけどそれもスズキの車だった
なんなんだろね スズキ いい加減排気量880ccにしてくれ
消費税や他の税金高くなって国民の旨みがなくたってきたんやしせめて軽自動車排気量上げは国民の為にやってくれよ安倍さん。 >>270
軽のサイズ、排気量アップとセットで増税はありそう。 >>267
日本の経済成長が止まっているなんて絶対ウソでしょｗ
経済財政白書／経済白書
https://www5.cao.go.jp/keizai3/keizaiwp/index.html
韓国、フィリピン、ブラジルが日本を追い越すなんてありえませんよｗ
支那が日本のＧＤＰを超えたといっても支那の人口は日本の１２倍なので
日本を追い越したといっても一人当たりのＧＤＰがやっと日本の１２分の１
を超えたというだけです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
