マツダ 助けて
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マツダの20年3月期、純利益32%減
マツダは1日、2020年3月期の連結純利益が前期比32%減の430億円になる見通しと発表した。
従来予想の27%増の800億円から370億円引き下げ、一転して減益になる。減益は2期連続。
為替相場が想定より円高となり、自動車輸出の利益を目減りさせる。米国や中国などの販売も従来計画を下回る。
売上高は2%減の3兆5000億円と、従来予想から2000億円引き下げた。北米や中国の落ち込みを受けて世界販売見通しは155万台と従来予想を6万8000台下回る。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51699800R01C19A1TJC000/
マツダ、2020年3月期 第2四半期の営業利益は前年同期比13.5％減の258億円。今後の方針を藤原副社長が語る
マツダは11月1日、2020年3月期における第2四半期（2019年4月1日〜9月30日）の決算説明会を開催した。
同期の累計売上高は1兆7066億円で対前年同期比1.3％減と最小限に抑えたものの、営業利益は258億円で同13.5％減、
経常利益は340億円で同36.4％減、当期純利益は166億円で同30.3％減と大きく落ち込んだ。
また、通期見通しでは、累計売上高は対前年比1.8％減となる3兆5000億円、営業利益は同27.1％減の600億円、
経常利益は同39.7％減の700億円、当期純利益は同31.9％減の430億円を見込む。
グローバルにおける販売台数は、世界的な需要減もあって欧州市場以外が対前年同期比でいずれも減少。
前年同期比8％減となる73万1000台で、全市場のトータルで6万5000台減少した。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1216383.html
マツダ藤原副社長「マツダ地獄はなくなった」とするも、直6ラージモデル投入は1年延期
マツダの藤原清志副社長は11月1日に都内で開いた決算説明会で、ブランド価値向上の取り組みにより
「マツダ地獄はなくなった」とする一方で、2021年に予定していた直列6気筒エンジン搭載のラージクラスモデルの投入時期を1年ほど遅らせることも明らかにした。
続けて「その過程において、残価を高く維持され、、残価設定型ローンのサポートもあり、新しいクルマへの短期間での乗り換えを促進することができたと考えている」とした上で、「マツダ地獄はなくなった」と結論付けた。
https://response.jp/article/2019/11/02/328329.html ざまぁ、お前のところの車は2度と買わねーよ
大衆車なのに勘違いすんじゃねーよ 安売りだからマツダなのに変に高級ぶるからこうなるんだ
スズキを見習えよ ざまあない
さっさと潰れろクズ会社
許さないからな なんかうまく回ってるように見えるんだけど
ホントに地獄なのか？ マツダ馬鹿にしてるヤツいるけどTNGAはマツダOEMの北米ヤリスがベースになってんだけど。
トヨタがTNGAプラットフォーム開発に乗り出したのはマツダに供給して完成したマツダハイブリッドカーのあまりの出来の良さに危機感を覚えたからだゾ
これが後のトヨタとマツダの提携に結びつく
https://i.imgur.com/KRyWir7.jpg 数字みるとそこまで悪くないな
イメージは悪くなったというかドン引きだがｗ 欧州CO2規制で国産唯一マツダだけ払わされる罰金も見積もりに入ってるの？
罰金回避のために突貫ででっち上げたやっつけEVも間に合わないでしょ ブランドイメージ
高級？
レクサス
普通
トヨタ 日産 ホンダ スバル
庶民派
スズキ マツダ ダイハツ
異端派
光岡
三菱をどこにつければいいかわからん 名前が良くない
トヨタがいくら売れてもトヨタ3とかトヨタ5とかいう名前の車はきついだろ
アクセラ、ＣＸ５とかの名前に戻せ 店舗を高級車ディーラーっぽい作りにして勘違いした結果がこれか まあ調子こいたからな
一回お灸据えてまたあの頃を思いだし値引き王になれ
あの広告誰か貼ってくれ スカイアクティブXも延期
直6も延期
こんな低レベルの会社見た事ない ブランドイメージが弱いんだよな
どっかのメジャーレースで５連勝くらいしたら
一気にトップメーカーの仲間入りよ
せめて３連勝。 ロータリーエンジンラインナップを増やします＞三井傘下
販売チャネルを５つに増やします。＞FORD傘下
販売店を高級店にして法被紅白幕を禁止します。＞？トヨタ傘下 マツダなんて小汚い中華料理屋くらいなのに店作りとか最近なんか調子こいてるよな
マツダ車買ったことないけど 普通って分類の方がスペックが相対的に劣化した車種出してたりするからなぁ 基幹産業が潰れるね。終わりだね。
茶番劇の一環で済めば良いね >>12
可変バルタイ＆リフトのおかげで、今はほとんどのメーカーが、
エンジンの負荷に応じてオットーサイクルとミラーサイクルを使い分ける技術を持ってると思うが。
いろいろ複雑＆重くなりすぎて、今はスロットルバルブあたりとともに構造をシンプルな方向に持っていこうとしてるからあまり先が無い気はするが・・・。 マツダ3はいいとして30ってなんだよ
すごいわかりずらい >>13
外はバブル脳の老害デザイン丸出しの下品で不細工
中は無免がデザインしたような窒息犬小屋
おまけにコピペ、国内トップのゴミ >>23 なにより16X無期限延期が衝撃的だった。 >>31
且つ金無い人が意識だけは欧州車に乗るかのような気持ちで買うw 全車同じようなデザインでそのデザインが酷いんじゃそりゃダメになるだろ >>33
販売不振で減産しまくってるからありえるな
日産ですらやってない期間工切りをやってる経営のヤバさ 信者の言動も要因だろうな
他社国産を貶し、何故か欧州車を持ち上げる そうは言っても昔より街中でマツダ車を見かける機会が増えた気がする
顔が同じだから数が多いと錯覚するのかな 営業利益258億円 13.5％減
経常利益340億円 36.4％減
当期純利益166億円 30.3％減
引き算の美学ｗｗｗｗｗ 調子乗るからだ、前も調子乗って失敗したのにわかってねーな
煤の溜まらないエンジン造れる様になってから調子乗れ デミオっていう名前が良かったのに一郎次郎三郎みたいな名前にしやがって 調子乗りすぎた
販売店の営業とかも感じ悪いの増え過ぎ
店構えも劣化レクサスみたいな店舗増えた >>8
えっTENGAってマツダが開発したの！？(意味深驚き) 元ロータリー乗りだけど マツダだから買った訳じゃないよ 乗っていてトヨタとか日産がロータリーどうゆう風に作るんだろうっと思ってたよ 実際 日産とスズキ試作まで作ってたからね マツダ確かに頑張ってたけどやっぱ印象悪いんだよ 2リットルのロードスター売り惜しみとかいろいろ自業自得 デミオは使い倒せる道具感が良かったのに何を勘違いして欧州車の真似事をしてんだか 俺の環境ではCX3は小さくCX5ではデカすぎた
そして何よりCX30が遅すぎたのだよ よくこんなのがスバル叩きまくるよな
スバルに教えを請えば？ モーターショーはヤリスとFITとダイハツSUVしか印象になかったけどマツダは何か出してたの？ 最近の千葉は他社貶めないと自慢のホンダを上げられない根暗芸やめたの？ >>37
あのルマンも技術で勝ったんじゃなくて
全参加メーカーで車両ルールを決めるときのマツダのレース部門指揮者の作戦勝ちだったんだよな
欧米相手にルールの制定で勝った交渉力はすごいんだけど、技術で勝ったのとはちょっと違うからな FD3Sを越えるデザインをマツダは二度と作れないってマツダの副社長が言ってた
法律的のもワイドアンドローのデザインはもう日本では出来ないよね FD-RX7の５型は凄い良い車だったんだけどなあ
メーター類とかめちゃカッコ良いし速いし
燃費？知らんがな�� マツダPRIDEで、押し付けがましい膨れた自尊心を何とかしろよ 全部同じ顔はあかん
型番もマツダ3とか5とかやし
よく分からんというのが一般ユーザーの意見やろね >>54
トヨタに開発能力なんてないからな。ほぼ全て何かのパクリ。体質は中国企業に近い >>81
一つ前のアクセラハイブリッドがまさにそれ
マツダのガワにプリウスのパワートレーンぶちこんだ
案の定売れませんでした >>82
まだワゴンRのほうがゆったりしてるじゃないか >>83
5月ぐらいに日産98%減って言ってたぞ確か
それに比べたらへーきへーき 最近マツダは自称高級ブランドでがわだけ取り繕ってるだけだからな
まじで90年代の5チャンネル化の悪夢の再来だと思うよ。
あのときは時代が良かったから再建できたけど、今回またやったらもう厳しいと思うぞ マツダの癖に
BMWとかaudiを狙って高級路線にしようとするから悪いんだよ
お前ら広島がプレミアムとか無理だから
スズキとかダイハツとかのお仲間で、鬼値引きしてろって・・・ 形そのままリッター１０走るロータリーFC作れよ
買うわ OEMでも良いからミニバン1車種くらいは持っとかないとな 大昔のCX-5から顔変えてないから中途半端に古臭く感じるよな よくわからんけどロータリーエンジンって気を遣わないとアカンらしいしそんな面倒なクルマ運転したないわ だからファミリアだけ100万くらいでつくっときゃ
よかったんだって
勘違いして、鼓動（爆笑）みたいなデザイナー雇うからこうなる 今のどのマツダ車よりもプレマシーとベリーサのがマシだろ 初めて買ったのがBGファミリアのハッチバック
マイチェン前の在庫処分車を激安で買って乗りつぶした >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーショソラベﾉﾚは？いつまで逃げてんだよクソ千葉 cx-3だけどディーゼルは燃費も良くて気に入ってるけど、カーナビの糞さには閉口 >>100
そいやネコも杓子もファミリア乗ってたなw >>89
エンジンはマツダのスカイアクティブGだったが、モーターとの協調のためにプリウスのエンジンと同じスペックにダウングレードさせられたからな。
2L積んだ意味がどこにもないｗ
乗り心地がプリウスより良いってことくらいしかメリットが無かった・・・・ デミオとか初代の雰囲気にもどしてほしい
今のだとフィトやらヤリスやらとかぶってつまんね >>97
イチバン売れるミニバンを
なんで辞めてるんだろうなぁ
昔はボンゴとかMPVとか売ってたのに ナビは（今のタイプになってからの）最初はむっちゃ酷かったな
外国のやつだったんだろ？
今は国産のナビになって、一応使えるようにはなった らしいけど
社外品入らないのはやっぱ嫌だな >>101
その外人が大男なのとシートを後ろに下げてるだけでスペースはそこまで酷くない
ただ、窓が小さくてすっごい圧迫感ある
日常的に後席に乗せる車としてはとても選べない プレマシーみたいな名車の生産止めるからこうなるんだよ
いくら世界的に人気だからと言って、国内では人気ないSUVに移行したからこうなるんだよ
プレマシーの後継車出してそれをイチ押しで売れば復活出来るよ ユーノス時代みたいに英数字使うな
同じ失敗を何故するのか
普通にカタカナの名前で出せ 今はトヨタの子分になったけど
全然よくなってないよな
子分としても扱いが下みたいだし ほぼマツダオタしか買わないソウルレッドやめろよ
話はそれからだ >>77
現行ロードスターはかなり頑張ってると思うけどね
ただなぜ国内だけ1.5に拘るのかはさっぱりわからん
変なことしないで2リッターで統一しとけば良かったのに ロータリースポーツ捨てたのが全てだろ
マツダからロータリー無くしたら何もないだろ 高速道路よく使う連中ならよくあるある
異常に飛ばしてるのはMAZDAのSUV いい加減にマツコネやめろ
フロントマスクが金太郎飴すぎる
ブランド力ないのに勘違いしすぎ
マツダ地獄は終わったがマツダが地獄w コンセプト だからいいんだって
あれを日常で使うか ってなると別
通勤通学で使わないだろ わけのわからん高級路線をやめろっての。誰がマツダに高級感を求めるんだ？っての。 >>82
これ、運転席や助手席をわざと下げているんだよね。そうだと言ってくれよな。そうじゃないと軽自動車より狭いぞ、これ。 自分の商品に囚人番号の様に数字で表すプライドの無さ。やるならもう少し上手くやれよと。
ユーザーもなんの愛着も湧かない。 いくら何でもレースに金使わなすぎ。
限度がある。
マツダがスポーティなんてイメージはル・マン知ってる老人にしか通用しない おまいら、そういうなよ
俺なんか1万株以上持ってるんだぞ 高級というか値段のわりに内装頑張ってるとは思うけどなあ
マツコネはいつまでたってもゴミだけど デザイン誌でトヨタ、日産、ホンダ、マツダのデザイン責任者の座談会みたいな企画を読んだけど、マツダだけ美しい形にこだわる！みたいな完全に温度差のある痛い感じだった
他はもっと多様性とか楽しさとかソフト領域、体験価値が重要で各社話の流れを阻害してないんだけど、マツダだけ「でもウチは」みたいな、、、 トヨタの傘下に入った方がいい
潰れかかって日産三菱みたいに
外国に買われると困る 見えるところに少し金かけて中身ポンコツか世帯遅れを
ボンクラに売りつけて調子こくとか正気の沙汰でない 中途採用でマツダ受けた
広島か山口への引っ越し、ご家族ホントに大丈夫ですか??
って相当念を押されたなぁ
結局最終で落ちたけどw
東京出身の嫁は落ちて喜んでた >>139
逆に社名を車名にするなんて「マツダは高級ブランドだ！」って自己評価が高すぎて笑うわ エクステリアが素晴らしいわけでもないのにデザイン重視の結果、車内狭すぎ。乗る人のことをもう少し考えてデザインしてみようか。クルマは見るモノでもあるが乗ってナンボだからね。 最近まで広告費にさえ金かければ意識高い系入れ食いだったからな ワークマンに時価総額抜かれたぞw
てかマツダってスバル、スバルと同じぐらいかと思ってたら車業界の中ではこんなちっさかったんだな
スズキもスバルも時価総額2兆5000億ぐらいなのに対してマツダは6200億 >>127
ほんこれ
他に何か秀でた物が有るのかと なんかユーノス、アンフィニ、オートザム等、多角チャンネル時代の調子乗っちゃった時代を思い出すな デザイナー代えたほうがいい
なんかデザインに癖がある マツダの魂動デザイン前のアクセラを中古で買って乗ってて、良い車だと気に入り、次もマツダが良いと思い買い替えを決めてたけどデザイン重視にする余り実用性犠牲にしすぎてて、後部座席の狭さとリアガラスの狭さによる圧迫感がどうしても受け入れられなかった。
結局他社の車種にしたけどそういう面で客を逃してる気がする。
デザインも良いけど何より実用性。 多チャンネル化してロータリーエンジンの高級車出せばワンチャンあるぞ >>39
ではオススメの国内メーカーを教えてほしい笑 960 名前：マンチカン(茸) [FR][sage] 投稿日：2019/09/18(水) 15:11:10.10 ID:3Xp3BRqs0 [1/2]
車を趣味として考えるならマツダだな
トヨタに乗ってる頃は無難に走って車を傷付ける事も無かったし
洗車も洗車機にブチ込んで維持も楽だった
今はマツダだけど手洗い洗車したりカスタムしたりで色々と苦労してるわ リコール関連でcx5ぶっ壊れてディーラーで修理したけど代車のガソリン代請求されたわ
最初に保険の確約で無料って言ってたやんけ 貧乏人が外車みたいな車にのれるからマツダに乗ってたのに
値段あげたら誰も寄り付かんわ >>157
デザイナーがデザイン決めてると思ったら大間違い
デザイナーはただただ経営者に言われたことやってるだけだからね・・ マツダ3、マツダ5、マツダ7とかダサすぎ
こいつら全員集まっても新型フィットのが100倍売れる >>170
新型ヤリスもその３つ合わせた倍以上売れるだろうねぇ・・・ 3兆5千億売って利益が400億か。
ひどい利益率だね。まあでも
三期連続赤字とかあった企業だから
まだ黒字はマシか。 カタログを貰いに行った時の、ディーラーの接客態度がひどかった
営業をかけたいんだろうけど、アンケート用紙だ、連絡先だとしつこくてもらわずに帰ったよ ロータリー載せなくていいからコスモスポーツもう一回作れ 広島ベンツとよばれたルーチェを復活
品番みたいな名前の車種にするからダメなんだ フィットとかアクアとか分かりやすいやん
なんだよ、マツダ2、マツダ3って…
しかもみんな同じ顔やん いい車作ってるけど売れる車は作れないパターンの典型 >>19
三菱自工と重工の差の開き方は何故起きてるの？ 男が燃費なんか気にすんな。て層が一定数いてだな。
魂に訴えかける戦略がへたくそ。馬鹿。
RX-7を再販するくらいの努力をしろよ。 もう少し後部座席広くして燃費よくなれば
デザインはいいけどな マツダを過剰に叩いてる人はなにがあったのか気になる。
嫌いなら無視すればいいわけで・・・ >>144
デザインの事ではないが、バイクでいうカワサキポジションかw マツダ車って全部同じデザインに見えるんだよな
これが売れない原因だと思う >>127
だな。オレが社長ならロードスターも全部ロータリーにしたるわw >>192
ND乗ってるが、ロータリーなら買わなかったわ あみん「可愛いフリしてあの子わりとやるもんだねと」 三菱は海外では普通に売れてるんだよな
日本は壊滅したけど ボロ車を値引きしませんとかいってりゃそりゃ売れんてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>193
オレは逆にレシプロのロードスターなんかに昔から興味なんかないわw 先代のアクセラとかアテンザとか全然見ないよね
つまりそういうこと 昔は客がマツダ地獄だったのが 今はマツダがマツダ地獄に陥ったか >>163
デザインでオススメってことか？
これは相当次元の低いギリ健だな
車はまず「用途」を第一に考える
どこをどれだけ走るか、何人乗せるか、通勤かレジャーかはたまた業務用か
第二に「使い勝手」を見る
毎日使う車であれば、些末な高い勝手の悪さがストレスの蓄積に繋がる
自分が実際に使うシーンをよくシミュレーションして不満が出ないか吟味すべき
第三が「予算」な
用途に合致する必要性の高い車であれば思い切って予算オーバーしても構わないが、
そうでなければ徹底的に値切るか購入そのものをやめるべき
その後が「デザイン」ね
一番から三番までのハードルをクリアした上で候補が複数残ったら、最もデザインが気に入った車を買えば良い
デザインでオススメ教えてとか3歳児並の知能しかないガイジと思われるからやめた方がいいよ？ガンプラ買うわけじゃないからね？ そりゃローバーじゃあるまいしSUVばっか出して売れるわけない >>208
論点の逃げ方が長いだけじゃない
不合格 なんでもかんでもスカイアクティブ 言っときゃいいと思ってるおバカなメーカー >>210
居住空間のデザインは最低だけどな。
DYデミオのパッケージングは結構優秀だったのに。 >>211
これがバイクの話だったら俺もバイクには無知だから、「自分的に一番格好良く見えるバイク」を選んじゃうだろうね
そんでバイクに詳しい奴に言わせると「それはゴミだよ」って突っ込まれるんだと思う
でも、車に関しては実際に買って運転してるからね
専門外のバイクに関する無免のような失敗はまず車ではしないかな >>8
トーションバーのトヨタが、トーションビームのマツダに屈服したってこと？ >>178
35年くらい前に、ディーラーで【ルーチェはマツダのベンツです！】て張り紙見たけど、ベンツぐらい見かけないって意味かと思った、ガキの頃。 >>138
2+2の後席はこんなもん。無いよりまし程度で作ってるから、後ろ広々を売りにしている軽と比べるのがナンセンス。
ちなみに座ると辛いw 鼓動とかいうクジラみたいな顔になる前のアテンザ格好良かったのになぁ こんなの誰が買うんだ？ってのを作るからこうなる
当然の結果
日産もな これからの日本列島の車はマツダです！
マツダの車は道路上１ｍの冠水でも、ホラ、ご覧の通り、自由に走ります！
座席にはホラ、一滴の水も入りません。
災害列島を救うのはマツダの車です！
こういうの創れよ。やっぱり独創力がないとね。 内装の質は国内メーカー随一
さっさと3のハイブリッド出せや >>82
ひと昔前までCセグメントで身長180cm以上が座ると後席はこんなもん
今の車がデカくなり過ぎてみんな麻痺してる マツダの存在価値が分からん
すぐ壊れる、作りが雑、パワー無い、営業ゴミ トヨタのディーラーはどんな些細な用事でも茶が用意される
マツダは車買うかメンテナンス頼むかしないといくら待たせようが何も出てこない
おもてなしされるのが当たり前とは思ってないが、日本人に物売るにはそういうところからの積み重ねだろうなと思う ファミリアの名前復活させて99万円で売り出せば爆発的にヒットすると思う 知らん！
買いに行っても対応悪買ったのし結局他社で買った デミオは初売りチラシで90万の値段を付けるべき車なんだよ
わかるか？
マツダはそういうポジションなの
なのに高級ぶってどうする
200万出すならマツダは買わない >>120
まあ赤は良いけど他の色も設定しろよっては思うわな
なんで白で3種類も有るんだよ なんだアテンザ延期かよ
今はアテンザじゃなくてマツダ…何番かしらない >>124
やっぱり1トン切りなんじゃねーかな
でも一トン切りのSそんなに売れてねーよーな トヨタに拾ってもらえるかどうかの瀬戸際だろうな
間違いなく単独じゃ生き残れない会社 >>136
マツダはBMWと並ぶプレミアムブランドなんで値引きはなかなか、、、って偉そうにしぶられたわ ファストバックハッチバックのアテンザスポーツを廃止したのが許せない >>248
うそみたいだけど、ほんとにこういうこと言うんだよなw
マツダのクソ営業w
自分の立ち位置考えろよって失笑w 決算悪い企業多くないか
実は不景気なんやろ下痢総理 マツダとかどれもこれも同じ車に見えて区別が付かない マツダを車名にするというマーケティングの失敗。
日本には自動車メーカーが多すぎるので中国メーカーに安く買い叩かれて、技術だけ全部抜かれて完全に消滅する運命。 それ以前にEVやれないと後がないと思うが、日本はホンダ以外投げてるよな マツダはスカイアクティブとか出す前のDEデミオ辺りがピーク
安かろう悪かろうの企業でしかないのに 角形ハッチバックで丸目２灯でいけって
ジャギュアのパクりデザインは恥ずかしいからやめろ マツダって、急に亀山モデルとか言い出してプレミア感付けようとした三流安物家電メーカーに似てるな 美しく走るって言うわりにはデザインがそれほどでもないしもっと居住性も考慮しろ
マツダ副社長「マツダ地獄はなくなった」
2019年日本自動車耐久品質調査（VDS）
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Vehicle_Dependability_Study
https://japan.jdpower.com/sites/default/files/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG
ディーゼル車のエンジン／トランスミッションの耐久品質に課題
「エンジン／トランスミッション」に関する不具合指摘は、業界平均で10.7PP100、前年比−1.1ポイントで改善した。
しかしエンジンタイプ別にみると、ディーゼルエンジン車は24.0PP100、前年比＋5.5ポイントで不具合指摘件数が増加している。
詳細項目としては、エンジン警告灯が点灯、排気系の不具合等について不具合指摘の増加が確認されている。 マツダ3、ハッチバックとセダンでグリルの色変えるなよバカが バカみたいに値引きするのとロータリースポーツが唯一の売りだったのに
変に高級路線に変えて全部デミオ顔なんだから死んで当然 >>78
確かに
あそこから風向き変わった
馬鹿だと思う デザインがいい って言いたがるやつたまに居るけど全く理解出来ないんだが モータージャーナリストと称するゴロツキ提灯持ちに宣伝記事書かせてイメージアップを図ってるが世間はそんなに甘くないw >>271
そりゃデザインくらいしかいいと主張できる要素がないんだから必至でいい・いいとアピールしたがるけど
デザインは人の主観でどうとでも印象が変わるから、評価基準がどこまでも曖昧。
だからあれを「ださい、ゴミ」「何がいいのか理解できない」と言えばそれも別に間違っていない。
マツダは今までチーフデザイナーがかわるたびにポリシーがころころ変わってきて、変なことしちゃ
すべってコケて、を繰り返してきた。ドアサイドに機能と関係ない変なキャラクターラインを入れたプレマシー、
唐突にアウディっぽいライトなどの処理をしたＭＰＶ、ニューミニの手法の真似をしたベリーサ、
うねうねした面を盛って先代ファンのひんしゅくを買った二代目ロドスタなどなど。
その為に現在はすっかり縮こまって「これがいいんだ！もう絶対これしか信じないもん！世の中の誰の言うことも聞かないもん！」という
意固地になったひきこもり状態。ゆえに、今の路線が世間で飽きられたら、それこそもうどうしようもない。
意固地にならずどこか軽やかでオープンな風通しのいい印象があるスズキとは見事に対照的だ。 デミオみたいな大衆車こそ生きる道だろうにこの会社
金持ちはそもそもマツダは選択肢はいらないっての気づけよ
なに色目出だして高級路線走ってるんだよアンフィニーの失敗生かせてないだろ 「マツダ地獄」が公式になってて草
自覚はあったのか 新型が出ても全部同じに見えてもう飽きられてる
みんな買わない原因はマツダ自身の変なプライドじゃないのか あのディーラーの態度 絶対に許さない マツダは二度と買わない ちょっとした見てくれは良いけど
内装はガタピシ音、ピアノブラック風の未塗装内装材は
対スクラッチが悪くて拭けば磨き傷が入る
ボンネットはステー、ルーフモールは未塗装樹脂
シートレールは錆びる
プレミアムを名乗るのは自由だが大衆車のまま
大衆車としてはいいメーカーだと思うけどね プレマシーみたいな安ミニバンでも
トーションじゃなくてマルチリンクにしてたころの志を取り戻せよ しかもBEVを用意してないとか笑える
装備更新せずにラストダンジョンに飛び込むようなもの マツダ3 2.2ディーゼル出してください！
なんでもしますから！ マツダの最近のカッコいい大型SUV、あれエンブレムがトヨタだったらもっと売れてるんだろうといつも思う >>288
最初はかっこいいと思ったけどね
高い金出してもデミオと同じ顔とか空しいわ 数字だけみれば全然儲かってんじゃんｗ
何この情報操作 >>6
売上高3兆5000億円の会社がそう簡単に潰れると思ってるのか？w デザインが圧倒的に悪いのに気が付いていない、またカッコいいと言う一部のセンスのない連中も悪い 今のマツダはみんな同じにみえる
だから高いの買っても安いのと間違われるんじゃないかと思ったら マジでこっから逆転したいなら9000ccくらいのモンスターマシン出せ cx30の妙なポエムみたいなセリフのcmありゃなんだ？この会社の独りよがりがモロに出ててキモい。 コンパクトもSUVもセダンも全部顔が同じ
コンパクトカーに高級セダンの顔ついてたらどう見ても不自然やろ スライドドア車が無いってだけで
ファミリー層は避けるだろ
ボンゴは別として
鼓動デザインも飽きたし、車の名前も
マツダ3とかで愛着が湧きにくい。
せっかく浸透した名前を捨ててどうするよ >>303
逆だよ
高級そうなクルマにコンパクトカーの顔つけてるだけw ネーミングで終わってるわ
マツダ3ってwそもそもマツダ自体ダサいのにw この板じゃマツダ3ゴミって言われてるけどわりと評価は高めなんだよな 評判いいのはモータージャーナリストとかいう太鼓持ちに踊らされてるだけw 2代目デミオの様に荷物のつめるハッチバックにし、
売れないのは今まで買ってくれていた客を切り捨てたからだろ、捨てマツダ君
安全装置もナビもいらない
エアコンとパワステだけで100万円以下で売れ
丁度デミオという名前がなくなったから、
デミオという名前で出せ
そしたら即買う
売れる物をやめたのが原因 >>310
ロードスターあるじゃん
ロータリーは欠陥品だし もう無理だよ
未だにＦＣ乗ってるけど >>8
この画像で伝わると思うのが車オタの無能さを表してんな >>264
トーションビームで美しく走れるの？
バダバタ走るの間違いじゃないの？ 後席の居住性は諦めるからせめて折りたたみの自転車を2台無理なく積めるようにしてほしい。 分をわきまえてやってた頃はある程度評価できたがイキリ出してからはほんとクソ 松田さん見たけど どこがカッコいいだよ
のっぺりして軟便みたいだった >>319
今時150じゃ軽も買えないよ
軽は250万からだ デミオが2番でアクセラが3番アテンザが6番だもんだな… なんでも勘違いしたらイカン！
資本力とデザイン力と販売力をよく考えろ アクセラ乗ってるけど、この間ブレーキの抵抗力が全くなくなってほとんど制動効かなくなったのは焦ったなぁ。
エンジンかけなおしたら直ったけど。
停止する直前でその現象でたからまだ良かったものの、スピード出てる時だったら死んでたし、殺してたかも。
これで報道では「暴走」とか言われるのかな。
夢の中でブレーキ効かないの見るけど現実で体験するとは。
マツダ恐ろしい。 なんでいきっちゃうんだろうねえ？
トーションビーム RX-7のメーカーオーバーホールしろよ
多少高くても需要あるぞ(´・ω・`) マツダコネクトがいらん
余計なもんつけるのやめて３０万円下げろ 創業者の松田さんが原爆で死んだ犠牲者の髑髏に怨って書いて売った創業期にオ、ナイスデザインって褒められたのが忘れられないから
今でもデザインだけはこだわってるんだよな モーターショー行ったら、高級車が集まるとこにいたけどマツダは高級車なんか？ >>19
そういや、アキュラとインフィニティってレクサスと同じイメージなのかな デミオのクロスオーバーあれ乗りだし170くらいでなら売れる アンフィニの時と同じことをやってるようにしか見えない ﾁｮｿのデザイナー採用したから法則発動したんだろ
ﾅﾑｰ 日本車はどれもデザイン悪いからね
売れないのも当然 >>265
やはりVWは故障多いのか…
ポロの中古買おうと思ってるんだけどVWユーザに故障多いからやめとけって言われた >>95
マツダ派は形そのままとかコンポーネンツそのままとか許容できるからな。
だからお望み通りに30年以上、形もシャーシもほとんどそのままのふざけた商用車を造るんだな。 何でいまだにカラカラいうディーゼル推しなのか意味がわからない >>337
トヨタが入れ替え不可の重課金ナビシステムをカローラから始めてるぞ
ダイハツも続くし次期レヴォーグにも同様のシステムが入る >>95
>>342
申し訳ございません600万円からになります
乗り出しは700万円からです 採算度外視のフラッグシップモデルも無いメーカーが高級路線うたうとかアホだろ >>362
マツコネはバグだらけじゃん。いきなりオーディオ機能停止とか未だにあるし。 ディーラーを黒塗りにし始めた頃からこうなる事は見えていた
瀕死時に良い車を出すメーカーなので
潰れない程度に沈んでてくれ アクセラとかアテンザって言われたらああアレねって形思い出せるけど、マツダ3だの5だの言われてもわからんわ
もうマツダの公式ページを見ることもないだろう >>376
3兆5千億円の売り上げがある会社って日本にどれだけあると思う？ｗ >>343
イクリプスとか俺は嫌いじゃないんだがなぁ
北米版のクーペのイクリプスはもし日本で売ってたら買ってたと思う
>>344
海外での認知はわからんな、日本にそのブランドちゃんとないからイメージがわかない
米国じゃレクサスとアキュラとインフィニティは高級車扱いなのかな? >>379
男でもまじわからん
区別はデカさしかないかな マツダの新車乗ってる人に、新車何ですねーって聞いたら皆びっくりするような値引額言うよな >>379
まあ敢えて同じ顔にしてんだから、大きさ同じにして色同じなら見分けつきにくいわな
BMとかアウディも似たようなことになると思う .
https://syuusyokuhensachiranking.wordpress.com/
【日経225】●就職難易度ランキング●
マツダ 難易度：B 給与水準：３ 将来性：C
. 名前数字にするなら真っ先にやる必要があるのが
ロードスターっていう一般名を勝手に乗っ取ってる屋根無し車だろうに
ロードスターだけ名前変えないっていうのが最強に卑怯、詐欺師のやり口ですわ >>388
ミニバンの海外での呼びもMPVなのなｗ マツコネ導入直前くらいまでは車の評判も上がっててすげー好調だった気がする。 >>162
つ ユーノスコスモ・20B-REW
金持ちしか乗れない悪食ｗ 3ｋｍ/ 「よく見かける」
「モーターショーのブースも沢山の人」
「評判が良い」
株式市場「ハイハイｗｗｗｗｗｗｗｗ」 >>23
つ日産
そもそもフルモデルチェンジの話すら出ないほど開発していない。 >>216
DWを１５年くらい乗っていたんだけど、代車でDY乗ったときに良くまとまっていて驚いた。
静かだし、速いし自動車の進化に驚いたｗ。
乗換えを考えたけど、世の中DEになっていて、新車が無いので諦めた。
DEには興味がわかなかったけど、DJ試乗して即決した。
値段的にはDWの倍位したから（ディーゼルなのでｗ）当然なのだろうけど、
内装はここで言われるほど高級路線というよりは、綺麗にできてるなって素直に思えた。
嫁と二人きりなので、役に立たないリアシートも苦痛はないし、物が載らないのが不便かな。
長文スマソ >>395
いや、イクリプスクーペは売らん買ったんだよ、、、、
好きだったのに マツダ車で買っても良いかなぁと思うのがFD、MPV、とかかなぁ
あとはなんか糞まずい見た目だけのお土産みたいな感じ マツコネの不具合を放置したままメーカーの義務を果たそうとしないマツダ
こんなんだから何時まで経っても4流メーカーなんだよ
売った物に責任を持て。顧客を大切にしろ
まずはここからだろ >>401
何があったの？
うちのは、２年半だけど、特にトラブルなし。
一昨日、定期点検に持っていった時に、勝手にアプデしてくれたよ。
半年くらい前の定期点検でアプデしてくれって言ったら普通にやってくれたし…
寺に言って見たら？ >>402
マツコネ板に「CX-5の人」のコテハンで投稿していた者です
俗にいうハズレ車を新車で掴んでしまった
メーカーもディーラーもお手上げの不具合に遭遇してしまうと最悪だよ
「仕様です。安心して乗車して下さい」と言われて終わり・・・
運が悪かったで済まされないと思うけど、これがマツダの対応 >>404
そか、なんか悪いことを言ったのかな？
DEMIO板しか見てなかったし。
寺によって随分対応違うのかな？
自分は寺に恵まれていたみたいで、DWの時は保証が切れる時に、
悪いところ全部交換してくれ、って言ったら本気でタイベルまで交換してくれた。
今回も、HUDだったかな？がカラカラいうって言ったら、全交換になった。
軽く、考えてなんだか済まなかったと思う。 >>405
360°ビューモニター付きのCX-5を購入したんだけどね
エンジン始動直後(3秒前後)にVIEWボタンを押したり、マツコネの設定でエンジン始動時に360°ビューモニターを表示する設定にしていると、
20秒程、画面が真っ暗になる事が頻発する不具合に悩まされたんですよ
当初はディーラーも不具合だと認めていたんだけど、全部のユニットを交換しても改善せず
メーカーでデータログを解析してもらったらファームに不具合が有って、起動時にエラーが発生する場合が有る事が判明
そこまでは良かったんだけど、対策ファームのリリースは未定。最後の捨て台詞が「仕様です」
今は自分で不具合を回避する回路を組みこんで使っている。それをディーラーの営業担当と整備担当が大絶賛ｗ
>軽く、考えてなんだか済まなかったと思う。
貴方に否は無いから気にしないでね
久しぶりに愚痴れて良かったよ >>397
DYくん、車検通しましたｗ
まだまだ大丈夫だって。
トラブル皆無でここまできた、ほんと優秀だった、中期DYでみお。 >>408
2人とも最下位で笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ >>266
スズキは2018から2019の間になにかあったっけ？ >>397
俺は中古のDYを乗り潰してDJの4駆のディーゼルのに乗り換えたけど、
内装が立派になったのとやたらとトルクが太いのは良いんだけど、
積載性とか、ハンドリングの良さとかが全て失われててちょっと悲しかった。
DYはあの形の割にハンドリングが良くて運転が結構楽しかったんだよね。
リヤがやや跳ねるけど結構粘るしロールも抑えめでスイスイ走れた。
荷物も結構積めたし、内装が滅茶苦茶貧相なとこと4駆じゃなかったこと
くらいしか不満がなかった。 >>408
一位はカローラか
まあ今回のカローラはめっちゃ楽しそうなので納得だが >>408
国沢は、今のマツダのやり方が気に入らんみたいやな 2014年7月25日(金)13時35分
イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は２５日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者（４１）を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、昨年１０月６日から１月１４日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約１３０回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」
などと書いたファクス計約１万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。
田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約７００枚を送りつけていたという。
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は２３日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（４１）を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。
発表によると、田中容疑者は昨年１０月１１〜３０日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」
（浜松市南区）のお客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約１２００回に
わたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。
田中容疑者は２００５年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが
付いていないことに気づき、昨年１０月１日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店
で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
ＩＰアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年１月末までに同様のメール２万通以上、ファクス１万通
以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。 >>388
オープンモデルの冠詞での｢ロードスター｣って別に一般的に広まってるとは思わないけど
ロードスターっていえば、あーマツダのねって人が多いんじゃないかな >>426
それがマツダの戦略だからな
一目見てマツダ車だと認識してもらえるようデザインを統一しているそうだ
この戦略は成功したと思うけど、次も同じマツダ車を買うかと問われれば、自分な遠慮する
同じデザインの車を乗り継いでも面白みが無いし >>379
ここまで金太郎飴に徹しているのでロードスターはデザイン的にかなり異質な存在だな。
https://cdn.autoc-one.jp/image/catalog/6/5/603/2842/11159/1_o.jpg
次期ロードスターには是非とも金太郎飴チーム入りして欲しいものだ。 >>428
メルセデスとかaudiとかBMWを狙ってるわけだから
そういうことなんだろうけど・・・
そこまでのPremiere感が無いからなぁ・・・ >>408 >>411
エビカニ収賄王・国沢光宏の評価を当てにしている人間って未だに存在しているんだな
国沢光宏は高額報酬さえ貰えればネガキャンさえ請け負う悪徳評論家だぞ
今までも予言・予測して来た事の真逆ばかり的中していて逆神とまで言われている程
運転技術も「サイド引かせ親方」「笹藪や鉄柱に特攻親方」「ブツケタンダーPHEV」など言われ放題 >1
安売りをしなくなったら儲からなくなったって
そりゃ安物だから買ってた層が買えない状態になったんだから当たり前だろｗ
普通に欲しいクルマを買える層はマツダなんか買わないから誰も買わないって事じゃんｗｗ 巨大企業グループがしのぎを削る大衆車の世界は厳しい
その方向でやっても勝ち目がない
でも、いきなりBMWとかアウディ目指すのはどうだろう？
ブランドイメージ的に無理ぽ スカイアクティブとかいう煤製造機をやめてロータリーエンジンに全力を傾けろ
RX-7の正統後継機出せって言ってんだよ いや、だから輸入車が買えない新規客を狙う戦略なんだが >>434
「にっさん」と言っている方が日産自動車です。 >>437
これだけ環境技術へのニーズが高まっているのに「RX-7の正統後継機」
なんて経営判断としては自殺行為でしょｗｗｗ マツダ3試乗したけど視界の悪さに驚いたわ
乗ってて早く降りたいと思った >>442
これ、メーカーの姿勢を疑うよな
安全性確保した上でデザインやろ
デザインのために視界が犠牲じゃ本末転倒 >>437
ロータリーエンジン研究はワーゲンが発電エンジンにするのも諦めてもうやってないよ >>442
ファストバックは後方の視界がよくないのは仕方が無いと思う。
視界にこだわったら行き着くところはオープンカーですけどねｗ >>442
それは俺も感じた
今の車は足元まで見通せるくらいの視界良好な車が多いけどマツダ車は一昔前みたいな視界で凄い乗りにくかった >>248
楽天カードが「うちはダイナースと並ぶプレミアムカードなんで」というようなもんだな・・・ モーターショー大盛況と言うがcx-7の頃も人沢山居たでw >>442
デミオに5人乗せたら周り見づらいしな
視界が悪いのはダメやわ >>87
トヨタの取得特許数くらい調べてから書き込めよニート。
世界中のメーカーがトヨタにハイブリッド技術根っこから抑えられてる状態なのに。 しかしマツダも嫌われたよな
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ! (´Д｀ )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ とか2ちゃんで流行っていた頃が嘘のようだ お爺ちゃん、フォードに助けてもらったばっかりでしょ？ >>457
ドープと同じで一部の儲の声が異常に大きいパターンでしょ
敵視する相手が巨人かホンダかの差よ しかし本当に法則だなｗ
ディーラー店舗弄ったり多チャンネル化すると必ず負になるメーカーってマツダだけだよな
車種展開も悪いしな
同じデザインで小さいかデカイかの違いだけ
ベンツやベンベみたいにやりたいんだろうけど無理あるわ
弱小メーカーが勘違いした結果だよな >>446
屋根閉めた時の見えなさも最悪だけどな
S660とか後ろ見えてんのか心配になる >>397
＞DWを１５年くらい乗っていたんだけど
学生の頃に、小学校からずっと愛用してるというボロボロのナメネコの筆箱持ってきてた井関くんを思い出した。 >>457
少し上向き出した途端に「既存のファンは切り捨てまーすウチはプレミアム()なんで」とか言い出したら、そりゃアンチに回る層も増えますわな…。 勘違いしてミニバン止めた分
今更恥ずかしくて再開できないしな >>467
トヨタからノア買ってくるだけの簡単な仕事だろ >>461
オープンカーでも視界の悪さが我慢できない人はもうクルマに乗っちゃダメですｗ そんなにだめなんか
私は一度も買ったことがないがｗ 先代海苔の愛車が古臭い名前になってしまって発狂してるんだろうな
エンブレム付け替えサービスとかすればいいのに
DEMIO → Mazda 2 みたいに >>463
でもやっぱりプレミアムになるのはやめたらしい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191101-00000085-reut-bus_all
＞藤原清志副社長は決算会見で〜「プレミアム路線、高価格路線をとるつもりはない」とも語った。 >>393
リッター3キロだろ。ブガッティーシロンより良いよ。最高速度時でリッター0.8kmだから。
あとさ時速300の世界だとロータリーは燃費が良い。そこを強調記載すればワンチャンある。 >>477
散々高級路線に拘っていたくせにこれか…
ディーラーの営業さんも大変だな 東京モーターショーでも高級車と同じフロアにブース出してたね
なんか勘違いしてないかね(´・ω・`) さすがにカーボン溜まるのは無料で治してくれるんだろ >>490
そりゃプリウス以外だろ
運転下手なのに限って視界の狭いプリウスに乗る 試乗中に後方が確認し難いですねと言ったら360°モニターあるんで大丈夫と言われて買うのをやめた。 CX-30遅かったね
初代CX-5乗りは次困ってたろう >>477
外装が黒くなったディーラーの立場はどうなるんだ？ >>477
いまさら手のひらを返したところで、逃げた顧客や潜在的顧客は戻らんよ。自らの戦略ミスを呪いつつ、滅ぶべきかと。 初代cx-5
FD
ロードスター
ユーノスコスモ
マツスピアクセラ
ボンゴフレンディ
赤いファミリア
マツダ最高やんけ 鼓動デザインだかしらんが、これになってから勘違い野郎がデミオでオラオラして困るわ デザイン優先して視界とか無視したものばかりになったのは
長年RX-7ばかりが評価されてたからなのかなあ >>485
こういうこと平気で言う信者が気持ち悪いし
大してスピードも出ないのにオラついてて痛いたしい >>424
マツダのマスコミ向け試乗会に招待されなかったことがあってから、
マツダに厳しい態度でイチャモンつけるようになったんだよ >>19
スバルは、あの青いカラーで羽ついてるヲタの人のイメージが強いw >>504
スーパーカーとしてのGT-Rは残していいから、普通スポーツカーのスカイラインGT-Rも戻せよ >>505
自動車メーカーは関係ないよ。
セダンと比較してファストバックは基本的に後方視界が悪化する。
後方視界のよさを極限まで求めたらオープンカーになる。 >>510
メーカー関係有る
マツダ車は本当に視界が悪い >>512
マツダ車と括ってるけど本当にそれだけ乗り比べてるの？ >>512
メーカー関係無いってｗ
ファストバックのようにリアガラスの傾斜が低いデザインはどこの
メーカーでも水平方向から見た面積が減るので基本的に後方視界は悪くなる。
トヨタ８６や日産フェアレディＺのようなクーペの車種がデザイン的に
後方視界が悪くなるのと同じ理屈です。
ようするにメーカーによるのではなくクルマのデザインによるということ。 >>515
んでマツダは後方視界に優れたデザインは用意してるんですか？ 水野氏、曰く「（GTRを指して）アレはスカイラインではない」との事
実はスカイラインV35以降は本来ならローレル上級車種になる筈だったが
「スカイラインの名を残せ」の号令に基づき車格シフトしてまで残された名前だった
そう考えるとスカイラインは本来2500cc採用採用車格に収めるべき車種だった
だが櫻井氏ともなると「（R32〜34を指して）アレはスカイラインではない」と言った
櫻井氏的には例え6気筒から4気筒へ少気筒化してでも2000cc採用車格に収めるべきという考えだった
ソニーのグランツーリスモのお陰で35GTR好評かつ売れ行き良くなったから
販売部署的には万々歳、ソニー様々との事 >>516
クロスオーバーならどれを取り上げてもどうせ「後方の下が見えない」とか
言うんだろうからＭＡＺＤＡ３で後方視界が悪いというならＭＡＺＤＡ２を選択すればいい。
それでもダメというならもうロードスターしかねえだろｗｗｗ
繰り返すが後方視界はメーカーではなくクルマのデザインによる。 >>521
だからそのデザインだろ
マツダはSUVしか出してないんだからそう言われてもしょうがなくね
みんなプリウスに乗ることはあってもマツダ車に乗ることはないから言う人もそんなに居ないけど この話はそこら中で伝えられてるから他社オタでも知ってらぁな
それよりロータリーは排気ポートからオイルが掻き出されたり
吸排気ポートでの油膜切れ部でオイルが霧化し混合気に混ざりだのしたりで
まだまだレシプロよりオイル消費が多い問題は解決したのか？
最もオイル消費が少ない回転速度点でもレシプロの数倍のオイル消費だぜ
そんな事じゃ、いくらロータリー専用燃費削減特許ぶち込んだ所でオイル燃やし排気じゃ
エコロジーレンジエクステンダーのエンジンの役に適するとは言えんだろ
オイル燃やし排気にならん事が一番の課題だろ、何をお茶濁し開発してるんだか、プロの開発者様の癖に >>520
2代目以降のコスモ
初代はシルビアもそうだし
どこも小さい >>525の｢この話は｣は>>517の話を指していたんだが
こんな夜更けに、こんな人が居るとは思わなんだ
ん？ここ、どこ板？妬けに人が居るな 宇佐美恵子としばたはつみの２代目
所印の車はえらい！ 91年国産車ベスト１０で１位になったコスモｗ >>524
> マツダはSUVしか出してないんだからそう言われてもしょうがなくね
それは単なる無知でしょｗ
マツダ オフィシャルウェブサイト
http://www.mazda.co.jp/ マツダ3の後方視界はファストバックだからだけでは言い訳できんよ
リアガラスは小さいし、極太Cピラー、サイドのライン跳ねあげてるから後方のドアの窓小さいし
デザインのためだけに視界悪くなってるの明らかやろ >>531
カメラなしとかあり得ない感じにはなっているな、素じゃ全く見えない トヨタはWRC参戦の知見がフィードバックされた新型ヤリス、WECとリンクするGRスーパースポーツの開発
スバルと共同開発した86/BRZ、BMWとの提携から生まれたGRスープラ/Z4といったスポーツカーのように、1000万の大台を超えずに提供する方針
コンパクトカーやSUVにも、GR自らシャシーの補強をしてライトに楽しめるGR Sportの設定
GRガレージを全国展開して、モータースポーツ活動と直結したGRモーターオイルの開発をはじめ、サードも含めたアフターパーツを取り扱ってワークスチューンの敷居を低くした
マツダの走る喜びって、今のトヨタに比べると意識が高いだけで、マツダのフィロソフィーを感じない
美術品としてマツダのクルマが美しくても、道具としての美しさはトヨタに負けてる マツダ乗りは他社の車をこき下ろして自分たちの車を自慢する奴が多い >>538
それはない
あくまでもコスパが良い車だとしか思ってない >>539
>>485
昔はそうだ。昔は。マツダエンブレムでイキる奴なんて居なかった。
今は頭やられた勘違いが増殖中。 >>441
デザインがRX-7(FD)に似たエコカー出せば買うよ 要するにプレミアムルック自体が見栄っ張りの貧乏人が相手だからな。
日本でそういう恥知らずなお客はほとんど食いつぶしたんだろ。
昔みたいに紅白幕で店を覆って「大セール！」「安い！」「大幅値引き！」って
ノボリでも出してた方が安物目的のお客がいっぱい来るよ。 フィットに燃費でボコボコにされてミニワゴンから撤退しちゃったからな >>546
看板料かは知らないが最近は価格もプレミアム
紅白巻いても値札で却下 トーションビームあれだけバカにされたのになぜ採用したのか疑問
走行性能でなんのメリットがあるの？ 為替差損がデカくて
それが無かったら結構よかったくらいらしい マツダなんて元々クズメーカーなんだから、嘘の高級路線はやめろ まあ普通の人間は性能が数段劣るマツダ車に乗りたいとは思わんな >>554
MAZDA MX-30 の購入を検討しているのですが
「性能が数段劣る」って具体的にどういうことでしょうか？ RX-7の後継はよ出してくれ
FCFDみたいにかっこいいやつ
燃費は気にしなくていい
FCFDの中古がバカみたいに高くて買う気が起きん マツダの車ってダイオウグソクムシみたいな顔してるよね >>559
俺はアナゴさん(27)に見える。ということはアナゴさんはダイオウグソクムシだったのだ。 >>538>>539
他のメーカーのスレで暴れてるの多いぞ 結局「美しい」とか言ったってルブタンをまねたハイヒールみたいなクルマだから。
まがい物らしく2980円とかで売らなきゃいけないのになぜか29800円で売ってるみたいなもん。
貧乏人は買えないし、金のある人は買わない。 >>556
マツダ困ってるみたいだから、気にしないで早く買いに行った方がいいよｗ 性能が劣る事を知らないのはニワカ
若しくはエアで決まり 高級路線なんて似合わないだろ
その方向にするなら外野がどんなに煩くても我慢して実績を残さないとな
それが出来ないならボンゴがお似合いだわwww >>565
具体的にどんな性能が劣っているんですか？ >>566
高級路線といいつつ安物トーションビームの車作ってるからな。
言ってることと作ってる車が一致してないと思う。 >>563
でぇ？
「性能が数段劣る」というのは具体的にはどういうこと何でしょうか？ 昨日始めてヅダ3見たが
サイドウィンドウの小ささにビビった >>569
燃費が悪い
乗り心地が悪い
走行性能が悪い
自動ブレーキが軽貨物車以下
運転疲労軽減アシストがクソ
経年劣化が激しい
直す気がないリコール
新技術出る出る詐欺 >>530
クソワロタ
OEMでビアンテぐらい売ったらいいのに 今日スーパーの駐車場から出てくる配管カラーのMAZDA３を見た
横っ腹蹴られてへこんだように見えるデザイン
なんか笑ってしまったよ >>575
つーか、横がよく見るとペラペラ感あるんだよな
２列のドアからテールにかけて >>572
全部嘘でどっから突っ込めばいいのかわからんw >>577
言い訳できないだけだろw
たとえば、自動ブレーキが軽貨物以下は
ホンダN-VAN 119点
マツダCX-5 115点
マツダアテンザ 113点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2018.html >>572
>>578
これを見ても到底納得できません。 マツダヲタはマツダ３が出た時にこれは売れる。プレミアムカー路線で間違いなし。と言っていたが。
実際のところどうですか？海外ではマツダはすでにプレミアムカーとして認識されているとか言ってましたが・・・。
マツダとマツダヲタだけがプレミアムと思い込んでも、世間一般の認識はマツダ地獄ですから。 >>8
マツダが車体今日のシミュレーションを導入したのはトヨタから指導を受けてからですよ？ｗ
しかもトヨタはシミュレーション導入した後でも実写破壊テストの回数を減らさなかったのに、マツダは一気に減らしちゃいました。
大丈夫ですか？マツダさん。 ステマツダヲタ『マツダに嫉妬している！！』
ぼく『？？』 APのコスモなあのフロント好き
硬い歯ブラシがいりそうなｗ プレマシーはダメだ
ビアンテ2.0ターボとかi-MMD搭載するとかしないと勝負にならん あっデザインは魂動な
ビアンテまんまはダメだ
子供が引き付け起こす >>556
多分マツダは10倍くらい優れてるから今すぐに買った方がいいよ >>581
プレミアムカー路線はやりませんて宣言したよ。 マツダ車とか走り屋のベースになる車もないし、筑波のラップでもまだ名前聞かないし、基地外マツダ信者が好きなロードスターだってカローラよりも遅い
こんなメーカーこ車に誰が乗りたがるの？ ロクにモータースポーツもしない癖にぼんやりとした走りアピール トヨタにそそのかされて米国工場なんて造ったのが運の尽き また、あホンダ千葉コウか
ほんまMAZDA大好きやな また、あホンダ千葉コウか
ほんまMAZDA大好きやな マツダに限らんが、デカくて狭い車はいらん
スポーツカーは除く >>577
>>572
アテンザ、CX-3、CX-5
いずれの自動ブレーキもＡＳＶ＋＋＋の最高評価なので「性能が数段劣る」では無いですねｗ
自動ブレーキ以外は？ YouTubeとかの対決でマツダ車が上位に食い込むことなんて皆無だもんな
RE雨宮とか藤田エンジニアリングのFD改なら沢山あるけど あとねマツダ車のストップランプがアホみたいに明るすぎる
前にマツダ車がいると目潰しかと思うわ
ほんとか開発者アホすぎるし頭悪すぎる >>594
なんでトヨタがそんな事させなきゃいかんのよ >>598
そのとおり。大丈夫だよ。安心してほしいクルマを買った方がいいｗ
注文書アップしてねｗｗ マツダのディーラー系の中古車がたくさん並んでる前を通ると、全部同じ車種に見える
デザイナーの抑え込まれた苦悩が感じられる
テールランプも然り >>8
嘘ばっかり書くな
マツダのプラットフォームなんて時代遅れでトヨタ様からしたら参考にもならんよ
マツダがエンジンにこだわるなんて言ってるけど、ガソリンエンジン同士を比べても、トヨタのダイナミックフォースエンジンの圧勝だ
考えたら解るだろ
研究員の質と数、保有技術レベル、投資金額もトヨタの方が遙かに上なんだから 財務改善するならどこにターゲットがあるか分からんMX-30のような車種は真っ先に切るべし。 >>606
初代デミオとかCGカペラみたいにプラットフォームの廃物利用みたいな車種があったりするのがマツダ >>607
エチュードとかもそうだが無意味な車種は昔から。 >>578
あれ、何年か前にマツダが一番とか騒いでなかった？
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