マツダ副社長「マツダ地獄はなくなった」
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マツダの藤原清志副社長は11月1日に都内で開いた決算説明会で、ブランド価値向上の取り組みにより
「マツダ地獄はなくなった」とする一方で、2021年に予定していた直列6気筒エンジン搭載の
ラージクラスモデルの投入時期を1年ほど遅らせることも明らかにした。
https://response.jp/article/2019/11/02/328329.html 客がマツダを買わなくなったからマツダ地獄は無くなった この副社長は正しい マツダって相変わらずスペック詐欺してるの？馬力とか10%くらいは鯖読んでたよね？ 最初のマツダを買わなくなったからな
買わなければ地獄も始まらない ひと昔前
デミオ100万円 → 他社に移れず
今
松田さん200万円 → 他社で売れず リセール気にせず乗り潰すぶんには超絶コスパのマツダ天国だったのに
今乗ってるプレマシーがダメになったら次どうしよう
CX-8に乗り換えろとか無茶言うなって感じだわ ヨタが下取りしなくなったら再来ね。てかあのディーゼルとか下取りやすいんじゃね？ 前方にCLAがいるなと思ったらMAZDA3セダンだった衝撃 最新技術搭載でスタイルは昔のままのルーチェ販売してくれるんなら現金即買いしてもいい 触媒なしでディーゼルを自家用車用に売り出した時、
「ほーん、マツダの技術は高いんやね」と、
まさかトラックの煤燃やし走行を自家用車でもさせるとは夢にも思わなかった。
ディーゼルでもソレなのに今度はガソリン車でも煤燃やし走行ｗ
努力の方向がユーザーを向いてない。 いやディーゼル車を買った奴は現在進行形で地獄を見てるだろwww トーションビームってなんかの必殺技みたいな響きだね 自分が言うべきことではない。
業界、世間、ユーザーからそう言う
評価にならないと。 直6FRでオラついてないデザインのセダンかクーペ出したら買ってやるよ マツダ3乗ってる若い子は下手くそ多いな
長いフロントを持て余してるというか見切れてないというか
とりあえず下手くそ棒でもつけとけよと >>33
マツダのディーゼル乗ってるけど買ってから1円も修理代かかってねーぞ >>47
俺のはリコール対象だったがDPF再生時にアイドリングの回転数を上げると言う処置をしてあるな
だからスゲーうるせーけどｗ 売上台数が下がっても値引きやめて中古価格が下がらないようにしているならマツダ地獄も終わるだろ >>23
カペラとかルーチェとか
普通によかったのに
どうしてこうなった >>52
未だにそんな事言ってるのが信じられん
何十年前の車だよｗ俺が免許取った時中古で売ってた車なのに mazda2とソリオバンディットで迷ってソリオバンディット買いました ネットの中古車情報見てるとマツダ、ディーゼルモデルばっか売りに出されてるな
なんでだろうなぁ 最近は海外メーカー意識しすぎて痛い感じだな
見た目、内装だけこだわってて肝心の運転支援システムが道半ば感がする >>63
金があるからじゃね？
無い人は乗りつぶす >>63
ディーゼルが売り出されてから何年経ってると思ってるんだ
おまけにそのディーゼル中古車は意外と割高だぞ >>65
そういう人が多いが、似てる海外メーカーは意外と無いんだよ
ルノーが似てるがあれは元マツダのデザイナーだからしゃーない エンジンとか安全機能とかその辺の技術はあがってるのかもしれんが
実車の細かいところ見てる分には全然技術があるとは思えないんだよな
結果カタログ見てかっこいいと思えても実車見て購入まではいかないっていう >>72
ルノーが似てたのはマツダのデザイナーが来る前のでしょ
今のラインナップなんて全然似てない >>72
俺のは3年前の車だけどもうオートクルーズも付いてるしオートハイビームも付いてるし
人を認知するレーダーブレーキも付いてるし
これで運転支援システムが遅れてるとか何言ってんだかとしか思えん 俺なんか一回道路の真ん中にいるカラスに反応して自動ブレーキ作動したくらいなのになｗ なんせ部品が持たないからパーツ交換多発
別の意味でマツダ地獄 >>86
確か元々は70年代の言葉のはず
バブルの頃には無くなって、マツダが経営危機になった90年代にまた復活してきて、この数年でやっと払拭してきた感じ >>92
免許取り立ての頃先輩が中古のカペラワゴンに乗ってたがあれはあれで良かったけど
今は意識高い系メーカーで良いと思うぞ フラッグシップモデルのベリーサも廃止して売れ筋のフレアもスズキのＯＥＭとかよくつぶれないな。 マツダは10年前とかに比べて売上が1兆円くらい上がってるんじゃね？ ファミリーフェイスはグレード毎にするべきだなぁと思う OK!バブリーな頃のペルソナのリアシートは今でも出たら欲しい >>26
たとえ
あなたが買い取って
くれなくても マツダの次は他社の車を買うようになるんだろ？
マツダにメリットあるの？？ 2とか3とか5とかの
ヌメっとしたデザインなんやねん
iPhone 11のカメラ並みに気持ち悪いわ 6気筒クーペは2022年以降かぁ
3年間の我慢だな(´・ω・｀) マツダ乗りとプリウス乗りは運転に対する姿勢がほぼ同じ それなにり高級っぽい（実際は高級では無い）CX-5のディーゼルに乗っているけど、マツダコネクトという馬鹿システムのおかげで散々だよ・・・ 経営がこれから地獄見るんだぞ
まだ気がつかないの？ >>1
マツダの車に全く魅力を感じない
買う選択肢に入った事がない マツダ経営陣にマツダぢごくの自覚があったのが驚きだ。
地獄なんてほざくまぬけはマツダの漬かり具合が浅い。
厳選した一台を治しながら長く乗る俺には極楽浄土。 ファミリアデミオCX-5に続く救世主をつくれるのかね 300万で買ったCX-5が6年半後の下取り90万だった。 充分マツダ地獄を継続してるわな。
しかもマツコネという糞ナビが付いてくるから以前よりマツダ地獄は悪化してるわ。 他社でのマツダ車のリセールが悪いから、下取り込みで次もマツダだったが、デミオで騙された層を食い物にする時期だからどんどん値上げしてきた。
こんなところだろ。経営っつうか情弱からむしることが一番楽だからな。 残価の分母になる定価を割安側に寄せた数字遊びしただけだよな。
内装コストかけて価格上げても
プアマンズトヨタからプアマンズレクサスになっただけ
結局は割安な売り方しかできていない。
だから販売台数伸ばしても利益率が落ちてジリ貧のままという経営体質 マツダ地獄
ソニータイマー
カワサキお漏らし
スズキ変態
くら寿司無添加詐欺
他に風評被害ある？ >>134
同じく1100万で買った911カレラ、7万キロ乗って買取650万だった。中古で800万で売り出されてすぐに売り切れてたわ。 >>19
うちの近所のマツダ党の人もMPVから結局他メーカー車に乗り換えたよ
プレマシーもビアンテも無くなっていきなり四、五百万する車買えとか頭おかしいよね
結果今までの客を逃してる マツダがマツダ地獄でなくなったらそれはもうただの地獄だろうがっ・・・！ CX5とかCX8とかのアルファベットと数字の組み合わせに変えてるけどロードスターだけは変えないんだな マツダ車なんて買ったこと無いからたしかに地獄はないな ファミリア インタープレー
カペラカーゴ PWSディーゼル
ミレーニア
と乗り継いで来て今は子供3人でプレマシー
次が9年目の車検
ガチで次に買える車が無いのよ
CX-8はお値段的にムリ
マツダファンなのに 本社社員「ヒゲ、お前のせいで本社が地獄なんだがな」 社外ナビが使えなくなったのでマツダ車はいらん (´・ω・`) >>134
6年半も乗ったならどこもそんなもんだぞ 地元民だけどあのどれも同じフロント顔じゃ買う気がおきない >>85
60キロ以上出すと車線維持しなくなるマツダの糞支援システムが業界トップ？
10年前の世界から来たのかな >>156
運転して気持ちがいい車目指してんのに勝手に制御されたらたまったもんじゃねーだろｗ 切り札のrx-9も汎用マツダ顔だからオワタ臭してるしなぁ オニギリエンジンの燃費が15キロ行ったらマツダは乗り換えの対象になる程度。 >>8
以前、（株）ユーノスって会社出してたけど察しの通り >>146
俺のプレマシーも今月車検受けて12年めに突入
スライド 5AT パドルシフト
なにこれ最強やん と当時思ったわ 細菌のアクセラは日産のアメ車ににてたな
インフィニティってやつ
どっちが先か知らんが マツダのディーゼルはDPFフィルターの状況が分からんから中古は怖い マツダという名前にマイナスイメージ持ってるのはおっさん世代だけだよ若者世代にはそんな先入観ないし
若者は厳しい景気の中を生き抜いてきてるから見た目だけのハリボテかきちんと拘って作られた物かはすぐ見抜く
そしてマツダ車は若者からの人気が高い
https://i.imgur.com/7UXo61H.jpg >>145 それもいいな。 4ROTORハイブリッドFMRで。
（間違いなく今度こそ倒産するわ、ボケ） デミオでいえば昔のCVTあたりはひどかったがな
今のコンパクトカーの中ではいい線いってるよ 6年落ち１３Bエンジン搭載のピカピカのコスモLの査定が1万円だった
それ以来我が家の車はトヨタ車になった >>164
売れないから作らないとか言ってるけど正確には売れる車を作れない ファミリー向けのやつ買おうと思っていたけどオススメしなかったし辞めたわ。松田好きだったのに残念や。 どういう層をターゲットにしてるかわからん
今の若い子は実用性や価格や燃費重視なのに。
今時車好きって数減らしているのに分けわからん。
松田って伝統的なのかいい車や評判のいい車をなくしていく傾向にあるよね。ボンゴフレンディ好きだったなぁ >>181
最終ファミリアの頃からずっとツリ目じゃん 全部顔がざっくり同じに見える
名のあるアウディとかがやるならわかるがマツダがやってもねぇ、、
あとマツダコネクトはマシになったのかな? 高くてもうマツダすら買えないわ
次はスズキにしよう >>140
>>146
マジで適価なファミリーカーなくなったよね…。 5ちゃん常駐してるステマツダ工作員ウゼェから早く潰れねえかな、このクソ企業 弱いものを殴るのが好きなアンチがいくら人生賭けてネガキャンしてもなかなかしぶといマツダ。
トヨタと提携したことでｱｷｦが死ぬか失脚するかしない限りつぶれる可能性もなくなったマツダ。
アンチはいい趣味見つけたな。
潰れないからずっとアンチ活動できるな。 >>176
しれっとプレマシーやMPVユーザーを否定してるな。ｗ ガソリンの圧縮着火？みたいの怪しすぎ
マツダが言うほど有用な物ならトヨタがとっくに研究、開発してるだろ タイトルは忘れたけどミニシアターでやってた超高画質な実験的な映画
24年前 >>181
どんどん大きいのが欲しくなるらしいマツダマジックスゴイよな 配当高い？
株価低迷しているから少しでも上げようとしているんだろうが
高い、かなあ >>196
一番調子が良かった5年前にこのままの業績が続くと思って爆上げしたまま下げ時を見失ってる感じ
減配無配落ちも時間の問題かと思うけどね 初代アテンザしか知らないが、こっそり手抜きして作ってるのわかったから
もう買わないぜ 昔からユーノスとかオートザムとかやることが遅れてんだよね
マツダ地獄
2019年日本自動車耐久品質調査（VDS）
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Vehicle_Dependability_Study
https://japan.jdpower.com/sites/default/files/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG
ディーゼル車のエンジン／トランスミッションの耐久品質に課題
「エンジン／トランスミッション」に関する不具合指摘は、業界平均で10.7PP100、前年比−1.1ポイントで改善した。
しかしエンジンタイプ別にみると、ディーゼルエンジン車は24.0PP100、前年比＋5.5ポイントで不具合指摘件数が増加している。
詳細項目としては、エンジン警告灯が点灯、排気系の不具合等について不具合指摘の増加が確認されている。 ロードスターの目がどうにもうけつけない
そこ以外は文句ないのに >>177
ファミリーには向かない
トヨタが無難
運転を面白がれる人が買う
使い道のない加速とかな >>205
何かと叩かれがちな三菱、結構品質いいんだな。 そろそろ路線を見直さないとな。
初代CX-5が会社を救ったのはデザインと実用性の上手いバランスと競合車と比べて価格が安かったからだ。
現行CX-5ぐらいからインセンティブ増やして販売台数伸ばしてたけど利益面はだんだんやばくなってきてる。 >>208
いつの話してんだ？
今はトヨタ車の方が足回りは金かけて走りの良い車を作ってる
マツダは非力エンジンにグニャグニャのトーションビームでオバチャンの買い物車 >>211
オバチャンの買い物車なのにチョイ乗り禁止なのがマツダｗｗｗｗｗｗｗｗ 賢い奴と車が好きな奴はマツダを買わなくなった、それが普通の人にもわかる様になって来たんだろうな
以前のマツダ乗りがクソミソに叩いてたヨタ商法そのものなんだもの >>211
グニャグニャも知ってるけどそれこそ古い話だわ
暇があるならディーラー行ってくりゃいいのに CMとかクソライターに提灯記事書かせていいモノ感出してるけどほんとにいいモノを作ろうという意気込みはあるのか？ MTしか乗れない嫁はスバルからアテンザになった。
AT怖い人種にはありがたい会社。 ユーチューブで新車情報の80年代前半のコスモの回あがってるけど24時間200キロ巡航に耐えてたわ
マツダロータリーエンジンの耐久性恐るべし >>156
他社ではオプション扱いになる物がマツダでは標準になってるとかツダヲタが騒いでたけど現実は、そんなもんなのね
内装に金を掛けながら走りや安全装備まで充実させるなんて事が出来るわけないよね 残価を高く設定するマツダの残クレでマツダ地獄なくなったらしいけどディーラーが地獄みてるんかな？それともマツダの中古買うやつ？ マツダ車を手放すとき引き取り額が最も高いのはマツダのディーラーである。 値引き糞だし、下取り安いし
ディーゼルは煤だらけでエンストするし、マツコネだし
地獄そのものやん >>210
値段上げすぎで、客が全く付いてきてないよな
プレマシーとかMPV乗ってたユーザーにCX-8勧めたり
バカじゃねーの？と思う >>228
CX8乗ってるけど、そんなに高い車じゃないだろ。 >>229
値段じゃなくてスライドドアの有無と
サイドシルの高さ >>231
そうなん。値段って言ってたからさ。
世界を相手にしたいから、ミニバン、スライドドアは日本でしか売れないから今のところ作る予定はないって言ってたな。
ミニバン多種出せるトヨタと違い、金が無いと正直に言ってた。 金太郎飴の顔にするなら基本をもっとカッコよくデザインしろ。全部が全部変な顔だぞ。特にライト下の妙な空きが気になる。 >>232
東南アジアとか台湾いったらアルファード、ヴェルファイアめっちゃ走ってるし
アフリカとか中東行ったらハイエース大量におるやん
日本でしかミニバン売れないはウソやで もうすでにsuvブームは下火だけどこれからどーするよマツダ？ 残クレのスカイプランが多いらしいから、新しい形のマツダ地獄に変わっただけじゃないのかな？ 残クレは各社で実施しているけどリースと何が違うの？ 現実的に売れてないんだからマツダ自体が地獄を味わってるということだろ >>23
何処にでも昔のままでとか言うけのがいるけど、あんな細い窓とかのフレームは今の安全基準だと作れない マツダ地獄なくなったら他社に乗り換えちゃうじゃん
先人が作った鉄壁のシステムを破壊するなんて、この社長会社潰そうとしてるな 先送りにしてただけだから、これから地獄が始まるんだよ
ていうか北米でもマツダ地獄やってるのかね >>234
マツダが力を入れている市場は欧米でしょ
日本を含むアジア市場はどうでも良いんだよ 勝てる訳無いじゃんｗ
勝手に欧州車をライバル視して自滅街道まっしぐら 意識高い系に行き渡ったから売れなくなったのか
街中でけっこう見かけるけど 見た目が一緒だからカバーできる範囲が狭い
台数を狙うなら、
モデルチェンジのサイクルを伸ばして別の見た目も用意しないと 好きなヤツは好きだが嫌いなヤツは絶対買わないデザインだからな
クーペでもないのに積載性と居住性を犠牲にしてまでロングノーズにする意味がわからない まぁお前らの大好きなトヨタ()よりかはマシなデザインだとは思うよ SUV欲しくない人にSUV買ってもらうのは至難の技 >>240
いつ頃変わったんだろ
確かに、昔のクルマを見かけるとピラーの細さにビビる >>208
運転を楽しむ車なのに加速、スラローム、サーキットのテストではショボい結果しか出ないのは何故なんですかねぇー
マツダの言う走りって何を指してるのかな？ >>244
日本と中国を合わせただけでも売り上げ全体の40%はあるんですけど・・・。
他のアジア諸国を足したら50%超えるんじゃない？
そんな市場を捨ててまで白人様に気に入ってもらいたいの？
マツダってアホなのかな？ マツダ信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。 >>241
だって国内生産数はトヨタの次だもん
そりゃ必死に叩くわ ホンの30分前に枯れ葉マーク着けたピッカピカのマツダ3見たけどあんな爺さんがマツダ地獄の住人なんだろうなw >>244
欧米でも売れてないやん
ヒュンダイどころか、KIAにダブルスコアで負けとか どのメーカー乗ってても、何かしらディスられるからどうでもいいわ >>256 >>262
マツダは欧米に拘りすぎだし、自分たちの商品の特性を理解していない
ディーラーの営業担当と話していても常に欧州車を意識したセールストーク。いい加減鬱陶しい
「フォルクスワーゲンと同等の品質までこぎつけた」と言われた時はコーラを吹き出しそうになったわ
フォルクスワーゲンの車載システムも高頻度で突然再起動するのかよｗ ツダヲタに言わせるとレクサスやBMWを超えたそうだ マツダマガジン
マツダファンブック
どっちを買うべきか >>269
モーターショー行ってきたけど同フロアの二社に対して熱量は完全に勝ってたしこれからのマツダは覇道を進むんだなと感じられた
超えたは言い過ぎだけど超えるは確定した未来だね >>268
ワーゲンって品質高いの？
不正で世界中の人間を騙してた悪質メーカーのイメージしかないけどな
そんな会社を目標にしてるってマツダってバカとしか思えないんだが >>273
どうなんだろうね
少なくとも途中で車両システムがダウンするような報告は見た事無いよ
これは個人的な感想なんだけど、マツダ車は車としては良い車だと思う
車両システムの基幹であるマツダコネクトがゴミすぎて評価が落ちているんじゃないかな
マツダコネクトは単なるナビでは無く、車両装備の制御も行っているので、誤動作するのは本当に危ないよ >>273
品質って言葉の意味をまず知ろう
企画、設計、製造、使用品質などあって、
日本車が高いのは設計品質と製造品質、対してVWが高いのは企画、使用品質だと思う
これを混ぜて品質の良し悪しを語ると話が噛み合わない
前者は物としての正確さ、後者は使用者にとっての満足度を高めるためのもの >>273
フォルクスワーゲンは４年前に排出ガス規制をクリアするために
不正なソフトウェアを搭載していたという事件によって既に信頼性が
失墜している。
顧客以前に役所を欺いていたわけで全く信用できない。 >>273
今でもそんなフォルクスワーゲンをマツダが目標としているのが本当であれば
そのとおりバカだと思う。 目標ではなくて、VWのある車種を欧州での最低基準のベンチマークにしてるとは言ってたな。 VWに直6のFRなんて無いのに
VWを目指してると言い切って
直6のFR開発するマツダさん、マジかっこいい 己の解釈が真実の如く、話の通じない人って居るよね。 今まではユーザーがマツダ地獄に陥ったが
これからはマツダが地獄に落ちていくだけ
ユーザー無視した製品に対応
そら見切り付けるな 値段の割に状態のいい中古車がマツダの魅力だったのに >>277
だから煤詰まりディーゼルとか出せるんだぜ 最近のマツダはなんか調子に乗ってる。
会社や車に対する印象が、ユーザーと会社で違うことに気がついてないな。
自画自賛するには何十年と早い会社なのに。 蘊蓄語るプレミアムブランドがどこにあるんだよって話だよな 走りがどうのこうの言う癖に
フロントヘビーなディーゼルで
トーションビームにFF車とか、単なるアホ あれか、マツダ車買ってみたら意外とよくできててマツダ以外欲しくなくなるやつか。 >>275
何が言いたいのかよく分からんけど悪意を持って顧客を騙した三流メーカーの車を所有して高い満足感なんて得られるのか？ 高級路線で失敗してる所なんて腐るほどあるのにな
ましてや高級として自信があるんだろうが品質が追いついていない
誇りは気高いが過剰になれば傲慢だそれは苦々しいだけだ 一度にいろいろやろうとし過ぎてる
店を黒化、車の内装の一気な高級化、値上げにさらに値引きの抑制
これじゃ客が寄ってこなくなるだけだと思うが >>276
その規模も数万台どころではなく、数千万台だからな
身から出た錆で欧州ではオワコンになったディーゼルを、今度は日本に持ち込んで待望のクリーンディーゼルとかCM流して売り始めてるんだから凄いわ
排ガス問題が解決したのならEVやエセハイブリッドなんか作らないで自国でもディーゼル売り続けたらいいのにね >>291
理解できないなら書き込まなきゃいいのにw もう今どきは
マツダの車がいい！
マツダのディーゼル車が欲しい！
マツダの車を買って幸せだ！って思ってるんだろうから
別にユーザーは地獄とは思ってないんじゃね・・・・ マツダスピードアクセラ乗ってたが値段の割には面白い車だった。
あくまでも、値段の割にね。(←ココ重要)
2.3Lターボなのに2L、NAのFD2シビックタイプRより遅かったのは事実だけどw >>301
そりゃカテゴリ違うんだから仕方なくね？
別にアクセラが好きだとかは言ってないけど、比べる方向性がまるで違う。
それ言ったら世の中の車全部そうなるぜ？
バカ丸出しの発言は控えた方がいいよ >>264
ほんとこれ
トヨタ乗ると、デザインがっせーなー！インテリアなまらがっせー！なにこのプラスチックwステアリング周りのボタンがっさっww
マツダ乗ると、マツダとかきもっwがっさーwwそれで高級車気取ってんの？なんまがっせーべwとか言われる始末
ホンダ？日産？知らねーべ その発言を副社長が言ってる時点で終わってるんだよwwそれはマーケットが決めること。マツダ地獄は確実に進行形 >>303
俺はアクセラを誉めてるのに文盲乙。
BMWですら認めるホンダの四発は別格って事だよ。 すっかり勘違いしちゃったマツダ。
誰か早く本人に伝えて〜 マツダスピードアクセラやRX-8はクラウンより遅い あれだ、仕事中に何気なく聖子ちゃんの動画見たら止まらなくなって半日潰れちゃうやつ。 トヨタ日産ホンダがあるなかで、わざわざマツダを選択する理由がない >>315
マツダのスポーツカー→狼の皮を被った羊
クラウンアスリート3.5、マークX3.5→羊の皮を被った狼 マツダの営業のクソっぷりよ
あんなんでまともに売れると思ってるのが大きな間違い >>316
それわかる
俺もBMWやAudiやVWがあるのにわざわざ日産ホンダ買う人の気が知れないもん 最近のマツダ地獄はスカイアクティブエンジンのリコール地獄 一見品質はすごくいいんだよ
でも劣化速度がすげえ早い革シートとか
所詮マツダだなと思ったCX5の思い出 >>315
サーキットのタイムが全てとは言わんけどマツダは走る悦びや人馬一体の走りを謳ってるんだからオッサンセダンに負けたら立つ瀬が無いよな ここ数年のマツダは微妙
なんて言うか中国車みたい
がわ重視で新しい技術という名の不良品を作って売る
それで騙された消費者が買い業績が上がる
調子に乗って値段を上げたは良いけど売れなくなる
騙された消費者は買わない
マツダヲタを相手にするしかないから今までと同じ
リコール費用も半端無い
能なし役員は今のうちにと過去の失敗も忘れてブランド戦略
でも騙された消費者は買わない
利益を車体に掛けなかった報い
安く作った物を高く売るのは100年早い >>320
うんうん、不正で顧客を欺く事しか出来なかった技術力ゼロのメーカーの車を有り難がる連中の気が知れんわ
ちなみにワーゲングループはもちろん、ベンツやBMWも黒だったって知ってるよね？ >>317
下手くそのおれが湾岸すっ飛ばしても事故らずに帰って来れるのはクラウンやマークＸなのかランエボなのかどっち？ >>317
本当に速かったのはRX-7、RX-8、マツスピアクセラくらいかな
現行の最速マツダ車はロードスター？
他社にはシビックタイプR、WRX、フェアレディZ、GT-Rがあるんだからマツダもそれらに比肩する車作ればいいのに レクサス感出すなら
LCやRCみたいなクーペ出してよ >>327
結局国産車も別のところで真っ黒だったやんw ディーラーのメカのレベルの低さも相当だぞ。
金になる修理しかできない。ブレーキOH頼んだら理由つけてASSY交換って言い切りやがったから、他のとこ持ってったらきっちりやってくれたよ。その後もディーラーの言い分なら再発するはずだが問題なし。
あいつら二度と信用しねぇ。 >>332
ＯＨを依頼して「ＡＳＳＹ交換」と言い切っているならキャリパー
やローターがダメなんでしょう。
「他のとこ持ってったらきっちりやってくれたよ」ということだが、
ブレーキ関係はすべてのパーツが重要保安部品なので、部品の交換無しに
修理できたなんてそっちの方が信用できないと思う。
ブレーキのメンテナンスを舐めていると人が死ぬぞ。 >>332
メカの知識よりも車載システムについての無知ぶりは呆れる
現行のCX-5乗りだが、
不具合に対してどのユニットが故障しているのか診断も出来ず、手あたり次第に一つづつユニットを交換しまくる
同時に2つ以上の交換はメーカーが許可しないので、やたらと対応まで時間が掛かるし、最後は仕様なのでこれ以上は直せませんと諦める
仕様なら何故最初から仕様だと言わないのか・・・
原因はハーネスの加工不良だったが、これも仕様なんだろうな
二度とマツダは選択肢に入らんわ >>335
調査結果が仕様だっただけなのに何ムキムキしてんの？
なぜそういう対応なのかとか考えなよ わら そもそもマツダ地獄は無かった。マツダ車をマツダに査定してもらった金額とトヨタや日産で査定された金額がトヨタや日産の方が高く買い取ってもらえたからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
