マツダはなぜ勘違いしてしまったのか
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここにきてマツダに対する厳しい評価がたくさんでてきた。新聞やWebの記事だけでなく、SNSやブログでもネガティブなネタ急増注です。
グーグル先生に「マツダ3 売れてない」と入れてみると、いろんな記事出てきます。
笑うことなのか嘆くことなのか迷うけれど「マツダ3を褒めまくった自動車ジャーナリストの評価は全く信用出来ない！」という意見多い。悲しい。
CX-30も大絶賛祭りになっているが、やはり期待値に届かないと思う。そもそもスカイアクティブXは大ゴケすると私は予想している（外れて欲しいですが‥‥）。
マツダ内部でも不満がマグマのように溜まりつつあるようだ。マツダ社内の原理主義者（見事に私が口を聞きたくも無い、と言ってる人達と同じ）に対する厳しい声を多数頂く。今後どうなるだろう？
直近の状況を聞いてみたら、現実路線を取りましょうという意見具申に対し「腰抜け！」と檄を飛ばされるという。
原理主義者の口上は「マツダは市場の2％でいい。だからこそ同じモノを作っていたらダメだ！」。確かに企画力やブランドイメージで勝負するなら2％狙いで良いと思う。
されど魅力的な企画を出しても潰され、ブランドイメージも育てる気持ち無し。
現在ハッキリしてるのは1)アメリカ市場は新型マツダ3の売れ行きが決定的に厳しい。2)中国市場の落ち込みが止まらない。
個人的には新型マツダ3も大ゴケすると予想。3）すでにマツダ3が失敗した日本市場についちゃCX-30頼み。4)スカイアクティブXは世界的な規模で評価されまい、という4点。
下請けメーカーからの悲鳴も上がってきているらしく、時間的な猶予ほとんど無し。
マツダの8月の販売台数は対前年比89,3％で、日産の88,4％と並び”2人負け”状態。ブランドイメージの再構築など抜本的な対策をしない限り日本市場でもジリ貧間違いなし！
可及的速やかな対応策が求められる。裏番長に対する忖度や、マツダの活性を落としている「仲良しグループ人事」はなるはやで止めるべき。
マツダ原理主義を唱える人達の暴走はいつまで続くのだろう？
http://kunisawa.net/diary/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e6%89%b9%e5%88%a4%e3%81%af%e7%a7%81%e3%81%a0%e3%81%91%e3%81%8b%e3%81%a8%e6%80%9d%e3%81%84%e3%81%8d%e3%82%84%e3%80%81%e3%81%93%e3%81%93%e3%81%ab%e3%81%8d%e3%81%a6%e6%96%b0/ マツダのディーラーの店づくりってレクサス意識してるらしいね あーあ試乗車の助手席に置いた茶封筒の厚みが足りないから、こんなこと書かれるｗ みんな同じに見えるデザインなんて誰も求めてないんだよ ブランドにこだわる人はLEXUSやら外車ディーラーやらにいくよね
後発でいきなり高級路線気取ってもマツダって値引きすげーイメージしかないし いっそ社名を変えたらどうだろう？
アンフィニとかいいんじゃね？ 他と同じじゃだめってBMとかレクサス意識しすぎだろ
もっと泥臭いメーカーでいいのに >>6
販売奨励金ケチったつけは広報にも響いてるのかな 100万台しか作れなければ、高く売る
単価が200万円なら売上2兆円、400万円なら売上4兆円
アウディ、スバルのようになるしかない マツダ3はもう見た瞬間からアスティナと同じ臭いがしていたからな。
売れると思うほうがおかしい。 同じ競合車で価格が多少安くてもこだわりのない人はトヨタやホンダに行く
こだわりを持っていた古いユーザーも徐々に離れていく
誉められるのはMT比率 スバル、北米で絶好調を維持！ 8月に史上最高のセールスを記録。
https://motor-fan.jp/article/10011395
2019年1-8月の販売台数は47万3670台で前年同期比プラス6.1%となっている。まさに絶好調だ。
各モデルの販売台数を販売台数の多い順に紹介する。
アウトバック：1万7110台（前年同月比マイナス5.0%）
フォレスター：1万7076台（同プラス10.6%）
クロストレック（XV）：1万1900台（同プラス33.3%）
インプレッサ：7519台（同マイナス7.8%）
アセント：7319台（同プラス72.8%） 評論家の意見を重視する層が買うだけじゃ駄目ってこったな。トヨタみたいにボロクソ言われても売れるのが会社として正解 まあでもレクサスのポジションだと勘違いしてる感はある 初代デミオみたいなヨーロッパっぽい実用車が安く買えたらな
和製パンダというか
でもこの時代では売れないか リアのデザインがアルファに似てるよね
わざと似せてんの？ スバルとかホンダにあるようなカリスマエンジンがロータリーエンジンだったのに
メインがスカイアクティブになっちゃったしなあ >>26
自動車評論家はお金でどうにでもなるもんなー
消費者の結果のが正確な評価かもね ロータリーエンジン開発：自動車会社統合を乗り切った。
ロータリーエンジン車種増：倒産
販売チャネル増：倒産2回目
販売店レスサス高級化：倒産するぞｺﾞﾙｧ
販路を拡大しようとすると倒産するらしい広島マツダ。
自動車やエンジンの出来はいいのに。 >>2
狭幅のシャシにトレッドの広い足まわりを付けた結果だろうけど、これだったらスプリング取付位置を内側にした方が確実だと思うがな？ >>34
日本人は保守的だから売れてるヨタを買うってのもあるかもな
こんな楽な商売は無いよな クニサウェはマツダが気になってしょうがないんだなw >>5
試乗しに行ったけど思いの外自信満々だった
以前は逆にやる気なさそうだったけど
演出なんだろうけどマツダは変わりましたよみたいな。ただ、連絡くれる約束してたのにしてこなかったから結局他のメーカーにしてしまったけど。 マツダはタイタンとボンゴとデミオとアテンザとロドスタに絞って
マニアにロータリーエンジンキットを売ればいいと思うの。 マツダで買って一番後悔しないクルマはスクラムバンです >>1
アル中ニートの千葉じゃないか
失効した免許、いつか取り直せるよう頑張れよ >>42
そもそも評論家の目線がおかしい
峠攻めたりサーキット攻めたり、お前ユーザーなんだと思ってるんだ？って視点ばかり
デザインについてもまるでユーザーが使い勝手二の次で芸術作品求めてるかのようなこと言うし あんなパッケージングなら、いっそ後輪駆動にしたらイイのに >>37
いやどう考えてもトヨタ、ホンダの方が出来いいだろ >>47
いやすぐホンダのあれにしとけば良かったって思うだろ Twitterでのプロモーション凄いな
嫌いになりそうなくらいやってるわ そりゃ雑誌の裏表紙にのってる商品の悪口は無理でしょ食って行かなきゃならない >>6
国沢はマツダの役員に正論言われて反論できなかったので根に持ってネチネチやってらｗ マツダの車、いいじゃん。
文句言ってる奴って国産車乗ったことないのか？ 車検出したら安いエンジンオイルぶち込まれてエンジン詰まって廃車
問い詰めたら言い訳と隠蔽で責任とらず･･･
マツダでは二度と買わないことにして今レクサス
社用車はマツダ以外ということに決めた >>29
ラクティスやらの箱型の実用車は
あとから出てきたもんな。 >>1
千葉「俺はホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んでくる！」 得意なステマや提灯記事を間に受ける時代はもう過ぎたんだな マツダ否定してるのって千葉と国沢とチョンくらいだろw >>10
？？「アクセラをもっと大きくという意味でオオセラはどうでしょう？」 >>50
メーカー自体が、「使い勝手を求めるなら他社で買ってください」と言ってるから仕方ない
使い勝手のいいトヨタ車と、それと同等のマツダ車があったら、ユーザーはどちらを買うと思う？
マツダは散々、現実を見せつけられてきた
その結果の、デザインへの注力
社の方針としては間違っていない >>2
これってマツダ3なの？
昔のアクセラはマルチリンクだったよね
レベルダウン？ フォルクスワーゲンがヒョーロンカ先生に金をばら撒いてライバルメーカー下げ記事書かせていることを自ら裏付けてしまった国沢先生ですよ！ デザイン以外ほんま3流なんだから仕方ない
どこぞの国のホンダのエンブレムパクってるメーカーみたいなもん 死ぬ気でユーノス店を維持するかアマティブランドを育ててりゃ
倒産か奇跡的に高級ブランドチャンネルを持てれたが今のマツダで
チョンレッド車見ても高級感ねぇだろ？ デザインとか言ってるが、コピペグリル付けてキモオタレッドに塗るだけだからな 最初から予見できてたのに自動車雑誌、クルマ好きがはやし立てたからだろ
クルマ好きのおかげでまた車がつまらなくなる >>1
マツダに採用してもらえなかったからってそれは逆恨みってもんだ
千葉「俺はホンダマンセーしてるだけなのに、ツダオタの方から絡んで来る」 えっ？ マツダ車って以前からそんな扱い、ポジションやろ、何をいまさら 一世代前のアクセラが出た頃はデザインかっけえとかわくわくはしたけどな
今はとにかく名前ちゃんとつけて売れよくそが
2だの3だの刑務所の囚人かよ 2019 第１四半期 営業利益 （円）
トヨタ 7419億
ホンダ 2524
日産 16
スズキ 627
マツダ 70
スバル 922
三菱 39
日産-98.5% マツダ-78.5%
数字は正直
マツダ3でコケてマツダ2で美しく亡くなる マツダ車のことが気になって気になって仕方ないのがハッキリわかんだね CX5など、見た目が良く見えたし評判も良かったので
レンタカーで何度かマツダ車借りたけど、乗ると
。。。、？
となる。遮音悪い、直進性良くない、インテリア質感悪い
などなど。
カーナビもいけてない
その点、インプレッサは良かった マツダを支えてたのは 変態ロリータ……もといロータリー信者だったんだな >>59
ファミリア20年近く20万キロトラブルなしでいい車なんだなと思ってた。
当たり外れがあるのかねぇ バイク（二輪車）しか知らない国沢に
マツダのことはわかりっこない
匂わせCMだけ
あのコスモスポーツみたいなのをいつ発売するのか。
そうこうしているうちに時代遅れ 広島土人はまだわからないようなので
広島に原爆投下し皆殺しにしておけ。 >>94
こういう奴見ると朝鮮人がマツダ貶してるのがハッキリ分かるしねよ マツダってどの車も金太郎飴で個性がない
デカいデミオ、平べったいデミオしか存在しない
そりゃ売れなくなるわな >>97
SB-androidがまたいい味出してるよな >>1
クソ千葉のクソスレ
アイドルめった刺しにしたストーカーと同じメンタリティ
コーションラベル
>>97
石川県 ID:Kcu0FtaQ0
↑
人生全てが5ちゃんねるの知能のないクソ貧乏人
この粘着低能高卒在日韓国人引き篭もりジジイを
一家全員マジで始末しとけ。 ブチ殺されても誰も悲しまない
今すぐマジでガチでをブチ殺しておけ。まずは汚ねえブクブク太り腐った朝鮮人母親から射殺すべし。
在日韓国人のガキからババアまでこの朝鮮人一家全員を今すぐマジで射殺しておけ。
>>1
クソ千葉はなぜS660を持ってる、クソ箱やNSX(笑)を予約した等嘘をついてしまうのか 車名を数字とか記号にしてる車はよく解らん。名前聞いてもピンとこないから好きとか嫌いとかの話にならん 大幅値引きあってのマツダ。
MPVもなくなったし、魅力ない。 >>105
図星突かれたからってファビョんなよ() マツダの車たかだか2～300万の車のくせに後ろに着かれると
フロントが高級外車みたいな威圧感出してくるからイラッする セカンドシートペラペラでもいいから
普通の体型の大人が普通に乗れる広さにすればそこそこ売れると思うけどね 100万円デミオMT出すならすぐ買うわ
電動格納ミラー、安全装置、ナビも要らない
ラジオ、エアコン、パワステ、パワーウィンドウだけでいい
2代目デミオの様に後ろの席が倒せて自転車も
載せられれば尚良し >>45
2年前まで16年付き合ったが
変わります 変わりましたと 口だけで >>116
威圧感？カッコいいからイラつくってこと？w
他人の車気にし過ぎで笑う クソ千葉推しのホンダよりはマシだがマツコネとミニバン廃止で選択肢から外れた感じだな ロータリーの栄光が忘れられない昭和の労害が残ってる内は駄目だろう >>1
凄い言われようだぞ。
408 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-wvQ9 [126.199.80.132]) 2019/04/21(日) 06:47:41.48 ID:rBwrcni4p
千葉自身のまともなインプレを見たことがない
常にメディアや個人ブログの受け売り
誰でも日常的に感じ得るクルマの特徴や他車との差異を書いたことがないからな
絶対に免許持ってないよ
409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-wvQ9 [126.199.80.132]) 2019/04/21(日) 06:51:28.50 ID:rBwrcni4p
何日か前もコンパクトカースレでデミオのネガを書きまくってたが実は個人ブログの丸パクリで、ブログ主の間違いを指摘されたら一瞬で逃亡してた
あれからコンパクトカースレに寄り付いてない 最近CX3とCX5が行動で調子乗ってるわ
車間詰めてきたからエンブレ使ってやったらビビってたわｗ
アホが マツダの社員って最近の盛り返しから広島で偉そうにしてるってホントなの？ >>1
34 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/12/09(日) 21:57:48.13 ID:GN7LPARt0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>32
S660オーナーなら知っているけど、オーナーズマニュアルはWEBで見てで、もらえんぞ
だからほとんどの人はオーナーズマニュアルなんて見たことないｗ
もらえるのはホロの外し方の１枚厚紙
これだからｗ
37 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/12/09(日) 22:00:08.80 ID:GN7LPARt0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
ちょっと相手にすると簡単に論破できてしまう・・・
66 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[BR] :2018/12/09(日) 22:41:38.13 ID:8avFa4H90
>>48
>>58
というわけでお待たせいたしました。
https://i.imgur.com/twyJaPy.jpg
https://i.imgur.com/NROcnts.jpg
>>37
>>44
見ての通り、フタを開けて金具をひねるだけ、というわずか2ステップなんだ。
それこそ僕がマンションの駐車場まで2往復するどころか
君が「インサイトかっけー」なんて書き込みする間に外せちゃうくらい簡単。
こんな簡単なことが、もう2年くらい？の間にできないというのは
嘘だと思われても仕方がないとは考えられないのかな？ 販売店ボロいのに売ってるクルマが自称高級車ってのがね
肝心のクルマも尖ったデザインなだけで高級感ないけどね 今はまだマシな方
信じならないと思うがマツダが、マツダ、アンフィニ、オートザム、ユーノス、オートラマと5ブランドで販売していた時代があった。
トヨタに、トヨペット カローラ ネッツ レクサスあるみたいな感じで。トヨタの販売台数でもこんなもの、それをマツダがやっていた。
俺は、ポーターキャブ(中古)FC FC センティア FD MS-8 FD以降マツダで車買った事ない。
担当の営業もやばいですよね、、、、今回ランティスって車発売したんですけど全然売れないんですよねって言って展示車みたら、コンパクトカーなのに2LV6が載っていて俺も、あーこれはダメだね、、、って言った記憶がある スズキ見習ってくれ
初代デミオのあの感覚で良かった 現実としてマツダの海外売上はボロボロ
何かあっても相互持ち株のトヨタが傘下にしてくれると甘えてふざけて
欧州メーカー気取ってるとしか思えない マツダにすれば、前年同月比90%は良くやってるて評価な気がする ディーゼル推しの信者がウザくてマツダが一気に嫌いになった
でも敢えていうがホンダよりはマシなイメージ デザインは格好良いと思うけどなあ…
走りがダメなのか？ ガワだけだもんね
まぁデザインが売りなのは見てて分かるけど >>144
千葉と国沢に踊らされてる馬鹿がまだ居るってだけ >マツダは市場の2％でいい。だからこそ同じモノを作っていたらダメだ！
2%に好かれて残り98%に嫌われてるメーカーって有るんかいな
この辺からして間違ってる気がするわ ちょっと前まで野暮ったい車ばっかりだったのに
内外装良くしたぶん外がコストカットされてそうと警戒しちまう まず、マツコネがダメなのと見えない所の手を抜きまくってる、んで安くない。
今まで調子に乗っては失敗してるのに学習しないなマツダは。 >>148
シェアの話で好感度の話じゃねーだろハゲ >>121
素晴らしい。
これでこそ俺たちのマツダだ。
リセール？そんなもん知るか。
乗りつぶすわい。 やっぱり一般庶民はトヨタやホンダみたいな味も素っ気もないデザインが大好き
自分達と違うモノ、目立つモノは出る杭を打てっていう老害がマツダ批判している
ジジババって目新しいもの嫌うだろ？あれだよ 割とマジでアンフィニ時代の失敗を繰り返そうとしてる >>148
10年前くらいだったかな、スバルが似たようなこと言ってたような。
たしか、スバルはスバリストの為の車を作るだったかな。
マツダは既存顧客が見えてないような気がするね。 マツダ3？→元アクセラだよ→アクセラ？→元ファミリだよ→なるほど
今wikiで初めて知った >>70
使い勝手も走りも垢抜けしたデザインもトヨタが上 >>16
そのマツコネがゴミだったからねえ…
クルヤ屋ならエンジンもボディも一朝一夕には作れない
膨大なノウハウの塊だってことくらい分かってるよね？
カーナビだっていろんなノウハウの塊なのに
なんでカーナビなんか作ったことがないマツダが
ちゃんとしたものを作れると思ったんだろう？ ユーザーだけでは無い
マツダ自身もまた地獄にいるのだ >>144
問題はマツダがターゲットとしている顧客層がデザイン優先で車を選ぶかどうかじゃね？ あんなゴミみたいな純正カーナビを作るんなら
カーナビメーカーを買収して専用機作らせたらよかったのに メンテパックが消費税上がるので値段変わりますって
2%かと思ったら50%もあげてた
ここまでひどい値上げはそうそう無いよ せめてファミリー層を考えてくれ。
プレマシーめっちゃ乗ってる人多いぞ。
理由はなくなる前に購入したファミリー層が多かったようだ。
とにかくミニバンを復活しないと未来はない。 車が売れない時代、一時カローラ1台売って儲けが5000円とか言ってた時代があったからな
あの時代に比べりゃ今のマツダは天国なんでしょ んでマツコネが大不評で「すいません！日本仕様だけ国産ナビソフトに替えます！」となって
パナソニックかパイオニアかと期待してたら聞いたこともないスマホナビアプリのメーカー連れてきたw >>152
マツダ自身がその違いが分かっていない気がするんだがね
2%の人に買ってもらうには先ずはその何倍もの好感度とマツダ車を比較検討するユーザーを作らないといけないのに ホンダはもうダサいだろ、日産とトヨタは初めから無理でスバルとマツダしかないじゃん。 サスをトーションビームにして劣化しておいて値段は上げてんだからそら売れねーよ だいたいスカイアクティブって何だよ！
空でも飛ぶんかって 日本で売れそうなのは初代デミオや2代目MPVみたいな車 >>160
マツダ3はファミリアなのか
でファミリアを幾らで売ってんだ？
社の方針で１円も値引き販売しないらしいが >>162
5年以上前の話をいつまでグチグチ言ってるんだよ 高級車路線に行くと言ったのに何故、トーションビーム？そこはマルチリンクだろ(´･ω･`) >>161
何が垢抜けしたデザインだ
ドンキ詣でがライフワークの田舎DQNが好むクソ車ばかり売ってるくせによｗ >>183
マツコネ1は後期からまともになってるぞ
たしかに初期は酷かったが スポーツカーを出せ
超高級なRX7、採算とかどうでもいいんだよ
ブランドイメージを上げるには超高級な
スポーツカーが一番インパクトがある
マツダには超有名なRX7があるのに
なぜ自社の宣伝に使わない マツダ車の基本は
FR・ダブルウィッシュボーン＆マルチリンク・縦置きエンジン
格好いいデザイン・豪華装備皆無 だと思うのよ。
ロータリーエンジンはopでいいから
まともな車を出してくれればいい。 マツダ3て前評判はゴルフ越えたとか言ってたよな
そのゴルフも8年前のモデルだが 誰もマツダに高級路線なんて求めてないのに何故勘違いしてしまったのか それって軽しか売れてないのに信者は未だにスポーツカーメーカーだと思ってる○○○のことじゃないですかね😅 >>189
このときのマツダはいい輝きだったなMSアクセラみたくぶっ飛んだ車作れよ >>187
RX7はマツヲタが思ってるほど世間じゃあまり興味ない 今でも同ランク比較したら1番安いけどね
安全装備とか一通りついてるからカタログ価格からそんなに上がらん 見た目だけオシャレな扇風機やトースターが何万もするのに馬鹿売れする時代だし、「見た目が一番」みたいな物の価値になってしまったんだろう、日本人が。 >>121
こーいうのでいいんだよ。
マツダプレマシー10年乗りつぶして、本田に変えたわ。名残惜しいけど安いマツダ戻ってきてくれ マツダの魂であるロータリーを無くした事は大きいなぁ
ハイブリットの充電用補助エンジンとして小型軽量のロータリーの進化型を開発をしてほしい
パワーは必要ないんだから、もっと精密に出来るはず 結婚するかしないかでファミリアとRX7どっちにするか悩めた頃が懐かしい それでも国産車はマツダしか選択肢ないんだから仕方ないだろ 売りたい人だけに売っておけばいいんじゃない、マツダ位の規模なら。 どこに買われるか？やっぱりトヨタかな？
もう身売りくらいしかないだろここ ロータリー乗りだけどロータリーに幻想抱かない方がいいぞ リンカーンとかランチアとかシトロエンとかアウトビアンキ売ったらええんや 昔は、マツダの車なんて乗ってたら馬鹿にされたのにな なんかマツダのディーラー行くと勘違いバカに思われそうで恥ずかしいな
ボロクソバーゲン乗ってドヤ顔してる人みたいで見てるこっちが恥ずかしくなる 千葉ってガチ病気なん？
何年もアンチスレ建ててるよね？ 安いのも高いのも同じにしか見えんw
あと、生意気に値引きなしとかw w w >>2
これ何かの拍子にバネが外れてビヨーンって飛んで行ったりしないの？ >>24
北米限定で何故か固定客の多いスバル
水平対向エンジンが気に入られてるのかね >>228
日産は日本企業じゃないし、ホンダはミニバン屋だから論外としてトヨタかスバルくらいしかいないだろ？？ >>231
お前はなんにも知らないんだから喋るなや >>30
いろんなメーカーの寄せ集めだって
画像あったな
インテリア周りはたしかアウディ >>232
そうか じゃあトヨタよりマシなメーカーなんて無いよ
なんでマツダは売れないのか かっこ悪いし性能でも劣るし安くもないからだよ
日産やホンダの軽より劣ってないか >>37
お前は２つ勘違いしている
まず１つ目はマツダは危機はあったけど倒産していない
２つ目は自動車も他日本車メーカーと比較してエンジンも出来は悪い >>236
ほぉ、トヨタのかっこいい車ってヤツを貼ってくれないか？
ついでにエンジン比べてマツダより燃費高い車あったらそれも教えて
あ、ハイブリットは興味ないから マツダはルーチェが好きだ
確かにRX-7とかロータリーのすばらしさはわかる
でもこいつルーチェは高級セダンの外装なのにスポーティな中身、今のトヨタ・クラウンの40年前にこういうコンセントがすでにあったんだよ
高級車なのに「走り」を忘れない、こういう魂がマツダにはほしいもんだ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Mazda_HC_Luce_001.jpg/1280px-Mazda_HC_Luce_001.jpg >>121
うん、車がバカ高くなった現代、これで良いんだよ。これでしかマツダは生きる道がない。 生半可な薀蓄をダラダラ話す客を営業マンが「ホント車がお好きなんですね～、是非」とか
バカにしながら対応しているテーブルの隣で、
50万引いたらハンコ押すから、って貧乏そうな主婦がビアンテを値切っていたり、
いつになったら俺の車はまともに直るんかいボケェ、とボンゴのディーゼルを買わされた
工務店のおっさんが怒鳴っていたり
そういうのが集まる場所こそがマツダらしさである。 乗ってるやつも高級なの勘違いして乗ってる多いな見てて痛い >>241
むかし、家にあった。
当時で、アイドリングストップだったんだよね。 マツダはディーラー営業マンのレベル低すぎ
俺より車のこと詳しくないのに車売ってんじゃねえよ ベリーサを復活させればV字回復ですよ。
あんな良い車をデミオとCX-3に統合なんて頭おかしい。日本で乗れる日本の道にあった車を作れ。 マツダ乗り継いで3台目、最終のプレマシーに乗ってるけど、エエ車や！ >>2
トーションビームなら普通のレイアウトじゃね？
何が言いたいのかよく分からん >>248
昔一度通った道だろ。そしてカモメマークに >>249
家族が乗ってたが、V字回復させるほどの車ではねぇだろあれ 売れるとすぐ調子こく天狗野郎
販売店5ch化で大失敗した30年前となにも変わってない
これでまたロータリー復活が遠のいた 日本だとBMWは登録済み新古車 原価売り ばっかになった
昔ながらの狭い 扱いにくい でも 車好きが褒め称える 車らしい車 なんてもう誰も求めてないんじゃないかな？ >>241
ユーノスコスモ作ったらﾌﾟｷﾞｬｰだったんだよ 欧州のパクリメーカーのイメージしかないわ(´・ω・｀) 方向性は正しいと思う。
だが、３年毎に買い替えれるだけの裕福な信者はマツダには少ない。
あと、デザイナー変えろ！ アルファードに対抗できるようなミニバン出せよ
例のフロントグリルで カタナみたいにＦＤ復刻版作ったら売れるんじゃねえの ここからだろ
あるTwitterユーザーが
・西伊豆スカイラインで走行中に新型ロードスターの撮影に遭遇
・反対車線に出た状態で走行し撮影していたのをTwitterに画像アップ
https://up.gc-img.net/post_img_web/2015/08/8d0031506bbc6d88f025e32518e9b8aa_26910.jpeg
↓
マツダは撮影事実は無いと発表
https://up.gc-img.net/post_img_web/2015/08/8d0031506bbc6d88f025e32518e9b8aa_24750.jpeg
↓
その際、指摘していたユーザーのアカウント名の前に「.（ピリオド）」を付けて返信し、50,000人近いフォロワーに晒す形に
https://up.gc-img.net/post_img_web/2015/08/8d0031506bbc6d88f025e32518e9b8aa_11392.jpeg
↓
晒されたユーザーに対しマツダファンからは非難が殺到、ユーザーはアカウントを削除
↓
しかし、マツダは8月7日に静岡マツダによる撮影だったと謝罪
マツダ広報部ツイッターは指摘したツイッターユーザーに返信をする際に、＠の前に「.（ドット）」を挿入。
「.＠（アカウント名）様、ご連絡いただき、ありがとうございます。この度は、危険運転への警鐘を鳴らしていただきお礼申し上げます」と３日につぶやいていた。
ＩＴジャーナリストの井上トシユキ氏は「これはあまり知られていない裏ワザです。企業の公式ツイッターでドットを打つなんて聞いたことがない。悪意を感じます」と驚く。
通常、ツイッターで返信するときは「＠アカウント名」になる。「この場合は、返信する側と返信相手の両方をフォローしているアカウントのタイムラインに載ります。
しかし、ドットを打って返信すると、返信する側のフォロワーのタイムラインに載る。つまり、読む人の範囲が広がり、“さらし上げ”の効果が高まります」（井上氏） >>200
マツダ３は食パン２枚入らないトースターみたいなもんだからな
そりゃ売れねえだろ 千葉はこんなスレ建てるガチの馬鹿だから
京アニ放火魔って当初は謎の犯行とか騒がれたが、原因わかってからは誰も報じなくなったな
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1566793052/l50 >>267
それ統失が集団ストーカーとか言ってるのと変わりないから病院行け デザインて一番金がかからなくて儲かるんたが
デザインがいいから値段上げますをしちゃったのがダメ
デザインが良くて他と同価格ならぶっちぎりで売れる物なのに！ >>8
メルセデスなんてC/E/S知らない人だと区別つかないよ
「ベンツ」の一括り ＞原理主義者の口上は「マツダは市場の2％でいい。だからこそ同じモノを作っていたらダメだ！」。確かに企画力やブランドイメージで勝負するなら2％狙いで良いと思う。
そこまで吹っ切れてんならロータリー復活させろよ・・・
1000台限定とかにすれば売れるだろ みんなが高級路線やってもその中で底辺ができて捨てられる
はじめからマツダに高級路線をもとめていない層が多いからドベは確定
失敗するわな >>254
日産OEMからのモデルチェンジでトヨタOEMに切り替える神経の図太さｗ マツダ3とか６とか言われても何かわからん
車の名前にプライドというか、もっと何か大事にしてほしいわ ディーゼルだから丈夫だろうと買った人が結構泣き見てるからな
新車の美味しいとこだけしゃぶれる人向きだよね マツダがターゲットにしている顧客層がデザインや性能を基準に車選びをしているかが問題。
この手の車を買う層はサーキット走行なんてしない。
上質なドライビングなんて興味も無いよ。
そこそこ走れれば充分だし、デザインより荷物を幾ら積めるのかの方が重要。
実際の品質よりブランドイメージの方が重要という層。
同じ車でもベンツのバッチが付いていれば喜んで買ってくれる。
中身なんて興味が無い層。
「品質が良ければ売れる」層じゃ無いんだけどね。 どんどん嫌な方に統一感出していってなにがしたいのかわからん 歴史は繰り返す
マツダは上手くいくと 調子に乗り過ぎて ヤリ過ぎて 経営不振に かと言ってトヨタと同じことやっても生き残れないだろうしなあ バブルの時勘違いして多チャンネル路線で潰れかけたの忘れたのか
ファミリアNEOとかほんとブサイクなクルマ作ってたな >>281
名前より無機的な型番の方が好きだわ
ヴェルファイア乗ってますとか恥ずかしくて言えないだろ？
圧倒するんスか？wwwwww 各社のイメージ。
トヨタ:これプリウスですよね？え？違うの？
日産:ｲｰﾊﾟﾜｰですか？
ホンダ:いい走りですねえ。
スバル:とりあえず青で。
マツダ:これ何て車種？
ダイハツ:ﾌﾞﾛﾛｳｨﾝｳｨﾝ。
三菱:あの営業のイメージですよね？
スズキ:あれれブレーキ灯が１つ(略 勘違いっていうかロータリーエンジンに賭けた戦略が失敗だったよね
情報収集能力が低いのに賭けを決断してしまった
マツダ首脳陣はまずは孫子の兵法を読んだ方がいい >>15
良い部品を一番安く買えてたらしいね。フォーカスと共用シャーシの為にオーバークオリティーだったデミオシャーシーと足廻りはオマケ。 >>293
日産 : ゴーンに金払い過ぎて、車ショボすぎません？
ホンダ : Nシリーズだけよく売れてますね マツダはコスモAPを今風に味付けして出せば絶対売れる
アメリカンマッスルカーが復権したように >>278
ダイハツ製だからグレードダウンなんだが
ただ魅力は上がった >>298
今はダイハツでつくってないんじゃなかったかな
HVのっけたころから >>296
ホンダ:なんで登録車から撤退したんですか？ 正直、マツダの四駆性能や安全サポートがどの程度なのかは知らんが、そこを売りにするとなるとスバルとぶつかるからやめてほしい >>303
マツダ6（アテンザ）の直接のライバルはレガシー >>2
直進安定性と整備性、整備費用
トータルで見ると
トーションビームってすげえよな >>284
まったく的外れ過ぎて笑えるｗ
ツダ車なんて荷物全然詰めないし、
ジジ臭いベンツのエンブレムなんて今どき誰がありがたがるかよ
レクサスエンブレムに付け替える
アルファード乗りのバカと勘違いしてるんじゃねぇの？ｗ >>2
トーションビームって普通に乗る分だと全く問題ないわな
舵角多い時にアクセル踏むと踏ん張らないだけ >>202
シトロエンのデザインで日本のメーカーが出したら評論家共はボロカス言うだろうな
C6は好き >>153
マツダ車って少し雰囲気イケメンかなー程度だから厳しくない？ >>240
全部マツダよりかっこいいよ
興味がないから認めないって 今はハイブリッドが主流ですよ >>45
マツダのディーラーてそんなもん
車検が終わったら連絡しますって言って連絡なし、その後、とっくに車検終わってますけどいつ取りに来られますか？と
車も営業もポンコツ、それを許せる度量の持ち主のみが所有維持できる車
それがマツダ 最下位争いしてるくせに何でトヨタと張り合いたがるんだろ >>312
お前、ブス専だろ
クラウンまでも糞みたいなデザインに堕ちて、トヨタで褒められるデザインの車なんて無いわ トヨタの次に多く見かけるけどマツダ失敗したのか？w トヨタの何でもかんでもニュルで鍛える路線は好きじゃない >>315
な その程度のセンスの人がデザインを語る
マツダかっこよく見えるの？ 全く理解できない みんなそう思ってるから売れない 欧州車カブれも大概にしーや
引き算の美学とか聞いてるこっちが恥ずかしいw マツダは内燃機関改良とデザイン重視の今の路線で頑張ってほしい
売れないと思うが 現行クラウンはいいだろ
俺あれ欲しいわ
リヤーがちょっとカッコ悪いけどデブでw >>202
ベンツならAでも内装豪華だぞデミオなんかと比べ物
にならん 新型スカイラインのオートパイロットの
できが良さそうなんで
次はそれ買うわ
ナビ連動で高速に入り追従運転、
遅いのが居たら追い越し出口に来たら車線変更
全てボタン一回押すだけでやってくれる
なんてすごい時代になっだたもんだ >>322
それこそ勘違いだろ
マツダに高級を求めてない
ましてやデミオに
俺は友人のファミリアXGで遊んでた若い頃が一番楽しかったなw >>323
俺も気になる
そのうち試乗しに行きたい >>8
>>9
大体SUVばっかラインナップしてどーすんだよ。
売れ筋のミニバンはブランドイメージと合致しないはまだわかるとして、コンパクトも作らない、ワゴンもなしじゃターゲット絞りすぎだろ。 >>19
なれれば大成功なんだうけどマツダじゃ難しいよ。 2.2d以外まともなエンジンがないのと
6ATしかない事が問題
1.5ターボ2.0ターボとHVと8ATが必要 マツダ乗りが欧州車好きなのは分かったけど何でマツダに乗ってるんだろｗ
欧州車のマネしてるマツダが好きって事なのかな 今日走っててサイドミラーにCX5が映って見えた
信号で横に並んできたらセダンだった
また違うのをミラーで見たからCX５かなと思ったらCX3だった
またミラーで見えたからCX3だと思えばまたセダン
マツダは同じ顔だから何にのっても変わらんなつまらん 2代目MPV後継車でディーゼルを積んだ奴があれば買ったかもしれない >>329
ヨーロッパが主な販路らしいわ。
だからミニバンの開発辞めたらしい。 >>258 アレは動力と脚とGPSSと革が破格だっただけでスポ車とは程遠い。
原価1300万円実売価格500万円の大赤字。
ロータリーエンジンの最高峰を世に知らしめんとするマツダの魂を見た。
んでもって会社は倒産してフォード傘下に入った。
よく走るし格好いいし上品ではあるけどね。 >>335
知らない人はエンブレムくらいしか区別出来ない
知ってる人は同じ顔でも区別つくから問題ない
むしろマツダが売れてると錯覚してもらう戦略だからその認識は間違ってない >>315 エクステリアに関しては1998年あたりから改悪が進んで
いまや息もしていない。 壊滅的だ。
トヨタ・レクサスのデザイナーって何を考えているのだろう？
頭のいい人の考えることはわからないねぇ。W >>50
わかる。
大半のユーザーは単なる移動手段、燃費を含めたコスパが第一。
もちろん走りの良さやデザインも良いにこしたことないだろうけど、そこじゃないよな。
自動車評論家の評価が高い車＝ユーザーの求める車ではないのは明らか。
プレミアSUVとか(笑) マツダから安物3流というコンプレックスを感じるよな。
他メーカーが高額になっているのだから逆に
簡素な装備でもっと自信をもってやればいいのにと思う。 会社を二回潰してまでも自分たちが作りたいって願う車を作るんだから
マニア受けして熱烈な信者がつく。 会社としては間違っているが車屋としては王道。 >>332
真似？
マツダ以外でガソリンのSPCCIを実用可能域まで完成させたメーカーが何処にあるの？ マツダはデザイン世界一取ってるだろ
毎年のように倍以上価格帯の違うジャガーやアストンマーチンに肩並べているレベル
https://i.imgur.com/w2RunEm.jpg >>70
そんなこと言ってるの？ますますマツダ嫌いなりそうだな。 CMでMAZDA3側面の造形綺麗だなーっと思ってディーラーに見に行ったら
実際にはCMのように側面が際立つような光の反射も見られずげんなり。
後方が見難いですねと販売員に言ったら「360°モニターがありますので大丈夫」と言う。
この販売員はバックする時以外に後方見ないのか？ えーと
マツダってちょっとうまくいくと上が勘違いして変な方向に行っちゃうんだよね
トヨタの真似してディーラーや車種を粗製乱造して落ちぶれて
また勘違いしてやらかすのか >>281
アウディのA1～A8とかの真似してんでしょ
名前だけ変えてもなしのつぶてだけど >>351
マツダは経営陣がクソ、開発は優秀
ディーラーはクソ以下のゴミ >>121
今のチラシみたいな。
チラシとかないのかな。
薄暗い照明で黒と赤の二色しかなさそう。値段も小さく書いてそう。 まずマツコネ止めろよ
いつまであのゴミ強制するんだ トーションビームでもべつに良いんだよ
メリットはあるからトーションビーム採用するんだから
安くできるし場所取らないし構造簡単な分メンテもしやすい
ただトーションビーム使っておいてなんだあのラゲッジスペースは >>356
逝ってくれてもいいけどRX-9出してから逝ってほしい トーションビームは糞だと叫びながら
後部座席が狭いと文句を言うのが
日本人ですからねえ 今マツダだけど
デザインが絶望的にださくなったから次は無い >>1
マツダ本社で働いてる者だが、マネジメントが好き勝手してるのは間違いない
理想仕様を追求し過ぎて、MAZDA3で大幅にコスト未達が発生している
開発現場は「そんなコストでは出来ません」と言っているのに、一切聞く耳を持たなかったマネジメントの罪は重いよ
記事の内容は刺激的なものだけど、おおよそ合ってる 150 名無しさん＠１周年 sage 2019/09/16(月) 08:56:23.23 ID:pOd3itSc0
>>103
スレの先頭にネガまとめレスがささっと書き込まれるし
マツダを貶める明確な行動の書き込みが多すぎるんだよ
通りすがりの人間が関連画像をアップしたりできるわけないじゃんw
車板で有名な千葉のホンダ乗りだっけ？
妄執なのか、ずっとマツダに粘着してる奴がいるな
書き込み内容がデマも多くアップデートもされないんで
同じ人間だってわかりやすいけど、哀れさでゾッとするわ
＋板にも千葉ストーカーの在日マツダチョン湧いててクッソワロタ 試乗したけど1500のグレードはもうちょっとパワー欲しいね、やっぱり
チョイ乗り多いとディーゼル選びにくいし、そうなると現状では2000のやつしか選択肢ないんだもんなぁ
個人的には現状シビックとこれの2リッターの2択と思ってたらシビック買えなくなっちゃったもんなぁ
はよゴタゴタ収まってほしい デザインがDEの頃で死んだ
値引きも死んだ
社員の給料のために価格は上がってください >>362
この記事では「販売台数の低下」しか問題にしてないけど
大幅な値引きをやめたんだから、当たり前の話だよね
問題は1台当たりの利益がどうなったかだと思うんだけど、そこは伸びてるんだろうか？ >>308
G20の時各国首脳アメリカと中国と日本以外は
ほぼほぼベンツだった
ハイヤー屋が用意したとは言え
ベンツにはいいCMになっただろうな
そういや安倍ちゃんがこないだ私邸から出てくるときは
アウディのA8乗ってたなあれもハイヤー屋の車なのか
私物なのか気になる >>324
うん俺もマツダとベンツは世界が違うと思って
るけどマツダ自体が同じ世界に
入りたそうだから仕方がない >>370
何をもってベンツと同じ世界に入りたがってると思い込んじゃったのかだけ気になる マツダのクレフとかクロノスとか
どれだけの人が覚えてるんだろうか CX-30にガソリン2.5があって8ATだったらアテンザワゴンから乗り換えるけど、今の感じなら他社に行って見るわ。 マツダは今年の1～7月までの売上が世界で去年より11%減
そしてこのマツダ3の追撃
ネガティブな事書くなっていうなら売れよ どんなにいい車を作ってもマツコネですべてが台無しだからなあ
有り無しを選択出来るようにすればいいのに どうでもいいけど、現状のマツコネってそんなにクソなんか？
どこら辺が？ >>371
高級路線に切り替えようと
してるんじゃないの？
ドイツ御三家のように同じ顔でならべるとか
発表も発売も欧州が先だったし >>379
発表も発売もただ単にシェアの問題だろ？
顔揃えるのなんてベンツ以外でもやってると思うけど…
むしろベンツってそんなに顔揃ってたっけ？ >>2
軽自動車のトーションビームよりちゃちくね？ >>378
イギリス閉鎖の煽りでMC＆生産移管開始まで販売中止
世界中でハッチバック好調だったのに機会損失やらかしたホンダもこれはこれで結構間抜け 極端な話日本車ってだけで否定する層が
日本の外車乗りじゃね？そこまで決めつけてもいい
そういった層に売ろうとして失敗した >>353
田舎の弱小メーカーのエンジニアが優秀なわけないだでw 車の名前がダサ過ぎる
人に何乗ってるか聞かれて
マツダスリーなんて恥ずかしくて言えないだろ >>380
俺はわかるけど車に興味のない嫁はわからんね
BMWの3と5の違い、
アウディは全て後ろ見なきゃ俺も分からん >>386
田舎の弱小メーカーの割にすげぇアンチスレとレスをよく見るんだよね
弱小メーカーなんだから高級志向の意識高い系には視界にすら入らないと思うんだけど >>193
レクサス目指してるんだろ。
スズキ目指すべきなのに。 >>386
それは関係ないと思う。
シュトゥットガルトだって田舎だが、世界一速いスポーツカーはこの町で開発されてる。 >>368
利益が増えているかどうかは今後の営業利益を注視すれば良いと思うよ
前モデルのアクセラからあそこまで販売価格が上がっているところでお察し >>386
ロータリーを量産したことは凄いと思う
優秀というかオタクみたいなｗ あのクソみたいなカーナビシステムをデフォルトで採用してる時点で終わってる 買い換える時に今乗ってる車と同じ顔から選ぶしかないの？ >>393
田舎というより「給料の安い三流メーカー」と言った方が正しいわなw
Googleのエンジニアを富士通に引っ張ってくるとか無理だしw ヨタもンダも自前でとんでもないテストコース持ってんだもんな
特にヨタなんてここ最近足回りの評価がどんどん上がってる
中堅以下のメーカーが追随すんのはしんどい時代だね >>347
やっぱマツダの技術は世界一って思い込んでるんだｗ
じゃあ同じデザインとか分かりにくい車名は欧州車のマネしなくていいのに >>401
やっぱレクサスのニダ顔とかBMの豚面とか個性的な奴がいいよね 高級路線なのになんで庶民向けのデミオ顔採用してんだよ
レクサスがヴィッツの顔採用してるか？
ちょっと考えれば分かるだろ スカイアクティブXの諸元がひどすぎる
2リッター＋スーパーチャージャーなのに過給器無しレベルの平凡な出力
いくら燃費や環境性能に振ったからなんて言っても高級車のエンジンじゃないわあんなもん でもSPCCIってロータリーエンジンに次ぐマツダのユニークな技術だろ。
独自技術に注力するのが正しいやり方じゃないの。中小メーカーの場合は特に。 >>409
高級車路線じゃなくて、ガソリンエンジンモデルすべてをスカイアクティブXにするべきなんだよな。 >>410
それが金を出して買いたい！と思われないものなら技術者のオナニーに過ぎん 頭悪そうな文章だと思ったら雉じゃないか
スレタイに雉って入れとけよ >>414
いつもの如く建てたの千葉だしな
【雉】マツダはなぜ勘違いしてしまったのか【千葉】
なら分かりやすいんだがw >>397
それでもメルセデスのナビよりマシな事実 マツダ信者って全部のメーカー見下してるのな
嫌われてる理由も考えたほうがいいんじゃない こういうでかい会社は何カ年計画みたいなので色々物事が進んでるんだろうけど
ディーゼルが欧州でうんこになってしまったのを軌道修正できなかったんだろうな いっその事、社名を変えれ
マツド
マツゲ
マツバ
マッチャン
いろいろ素敵なのがあるやないか >>418
マツダ信者が嫌われてる理由なのか、マツダというメーカーが嫌われてる理由なのかで変わってくるが
そもそも普通の一般人は好きな車メーカーはあるかもだが、嫌いな車メーカーなんてねぇだろw
そこに視点を置く必要性すら感じねぇな デザインがイイって注目された。でも値引き渋くなったしなぁ >>421
マツダ信者は千葉のせいでホンダが嫌いになったとか言ってたけどお前らのせいでマツダを嫌いになったやつが増えてんぞと言いたい >>421
マツダ車は嫌いじゃないよ まず興味がないから知らないし
お前ら見てるとマツダ以外のネガキャンしかしてないからマツダ信者は嫌いだ 昔親父が事故って前の車廃車にして、代わりに見つけてきたのがロードスターだった時の母さんの鬼の形相を思い出した >>424
そのセリフ、初っ端から「かっこ悪い」と一言で切り捨ててるお前が言っても滑稽に見えるんだが >>426
マツダ車はかっこ悪いよ
でもね お前らみたいに〇〇以外全部クソって発想はないな
アレがカッコよく見えて乗ってるならそれでいいのに 何で他を攻撃するんだ
だから俺もお前らの車かっこ悪いよって教えてるだけ コスモAPめっちゃ憧れた
車に萌えたのあれが最初で最後 >>429
今年だけで3台見た
全く見ない期間が数年あったのに >>428
ただの売り言葉に買い言葉だろ
発端は千葉と雉なんだから元凶叩けば？ >>431
じゃあ千葉に文句言えよ
千葉がまた俺たちを攻撃してる！！レクサスはクソ！ってなんだよ >>418
マツダファンだが他メーカーにも好きな車種はたくさんあるぞ
あなたの書き込みが偏ってることが気になるわ >>434
偏ってる自覚はあるよ
マツダ車だけは車名聞いても形が分からない >>433
それを言ってるのがツダオタか知らんが、ツダアンチには他社否定レスはすべてツダオタに見えるんだろうなw
ま、千葉の一人勝ちってとこか >>436
このスレでは間違いなくそうだよ
俺がレスした相手複数人がマツダ好きを自称しながら他メーカー叩きしてる お前もな >>437
え、俺がいつマツダ好きなんてレスしてんの？
やっぱツダアンチの被害妄想やべぇな、千葉の洗脳もここまでくると救いようがねぇわ >>440
じゃあどの立場からマツダ車以外を叩いてるの？
販売店の人？ >>410
たいそうな名前つけてるが少し圧縮率の高いガソリンエンジンだからな
圧着点火謳って全領域でプラグ点火とかただの詐欺だし
多少燃費はよくなっても直噴公圧縮とか大量のスス発生するのは目に見えるから
こんな初物手を出すと必ず公開するわ >>435
その返し、あなたが嫌うタイプのマツダオタと何処も変わらんね
俺は他メーカーディスったかい？
似た者同士で張り合ってるから罵倒に終わりが無いんだろうさ >>443
アホじゃないなら他のレスも追ってみたら
2レスしかしてないのに 俺ものことかー！みたいに言われても流石に入れてないよ >>444
なるほど
じゃあ向いてる方向間違えてるよ
ホンダ以外敵の千葉のマネしてるのかと思ったよ >>59
いくら安オイルでも壊れるなんてことあるのか
ブースト上げたロータリー？ とりあえず軽油、灯油で発電出来るロータリーエンジン開発すべし
ガソリンでのロータリーエンジンは役目終わった >>445
他人は他人、俺はそんなことはしていない
他メーカーディスしてないマツダファンにいきなりディス投げつけるのはおかしくない？ レシプロエンジンの新規開発は早々に止めるべき
EV,MHVが主流になるのほぼ決まりだし >>449
このレスでマツダ信者にディスられてない大手は無い その事を言っただけ
俺は違うぞ！って割り込んできた所悪いけど あんた誰 >>121
これはプレマシー欲しくなるな
マツダ社員が憧れてるBMWですらコンパクトミニバン作ってんだから出せばいいのに
名前もマツダ3グランツアラーとか丸パクリでいいよもう ぜんぶデミオに見えるから買いたくなくなる。
サイズの違うデミオばかり揃えられてもねぇ。
デミオ好きな人ばかりじゃないんだから 高級感を維持するためにやってるんじゃなく原理主義者が会社を牛耳ってるのか（呆れ）
これなんてマツダ兵団？ 30年前は調子こいてアンフィニ、ユーノス、オートザム立ち上げてすべて木っ端みじんになりましたｗ
それなりに売れたクルマ作っても、次期モデルですべてぶち壊すんだよなｗ
マツダは昔からこれの繰り返し
あのRX-7ですら、RX-8とかいうわけわかんないのにしちまったからねぇ。 >>446
千葉はツダアンチだよ
トヨタや日産、スバルにはそこまで固執してないから
それと同じ匂いがあんたからしてたってだけ >>460
マツダ信者の言うマツダ以外はクソって 車好きの俺からは到底受け入れられないよ
それ言うとマツダアンチって言われちゃうのね 欧州風のデザイン、中身普通、値段安いから売れただけ。
値段上がったら普通にトヨタ買うわ。 わたしはなぜこのスレを開いたのだろう。
名前をやめて数字にします、とかそんなニュースが記憶にあって、
迷走してんのね・・・というイメージだ。 >>462
だから、一言目でカッコ悪いと一言で切り捨ててるアンタが何言っても滑稽だって >>465
うん かっこ悪い
お前はマツダ好きじゃないのに拘りますな
俺がかっこ悪いって言ってもお前は困らんだろ
ただ多くの人がそう思ってるから売れてない現実も直視してくれ
高性能でカッコいいなら高くても売れるよ 車って マツダのスレはあいかわらず面倒なひとが多いなｗｗｗ >>468
俺が嫌いな奴が言う事と同じこと言ってる人間がいたら否定したくもなるだろ？
あと、売れてる売れてないで良し悪し決めるのヤメたら？
君の言は「マクドナルドのハンバーガーは世界一売れてる食べ物だから、世界一美味い食べ物に決まってる」となんら変わらん >>470
マクドナルドは安いし世界中にあるから売れてる 美味いから売れてるってのは誰が言ったの？
お前が言う通りその例えには賛同できんな
良い物は高い 高くても良い物は売れる チャチでも安ければ売れる >>472
https://i.imgur.com/xWLEmVR.jpg
これアンタだろw
トヨタの販売店の数もマツダに比べてが死ぬほど多いんだから売れるわな >>474
漫画のキャラだったのか
実在してると思ってるってやばくね
世界一カッコよくて世界一高性能なマツダ車が売れない理由がやっとわかったわ
販売店が少ないから！！！ 良かった良かった 謎が解けたよ
何で増やさないんだろ 増やすだけで売れるらしいのに 年寄りはマツダが嫌い
理由なんて無いに等しい
年寄りにとってはウンコが好きかと聞かれてるようなもん
そこは理解してあげようよ まるで若者にマツダが受け入れられている様な口ぶりｗｗｗｗｗ >>15
その時代のデミオ乗ってるけど地元の峠でたまに流すと大抵の車は煽れるくらい、よく走るね
つうかボディ剛性が高いから異常なほど曲がってくれる >>475
いや、自分で販売してるところが多いから売れてると言って自分で納得してるとか笑えるんだが
販売数は一つの指数ではあるけど、そこばかり注目しても良し悪しはわからないよねって言ってるんだけど…
まぁもういいわ MスポーツとかAMGラインみたいに見てくれスポーツ作りゃいいのに >>480
需要があるから販売店も多い
需要がないから販売店は少ない
これも腑に落ちない？
良し悪しも比較が難しい高級車とかスーパーカー売ってるわけじゃないんだから簡単だろ
お前が思ってるほど評価してないのは俺だけじゃない 前モデルのアクセラ下取り出してMAZDA3買ってくれと営業から鬼電。
まだ一年も乗ってなくて8000㌔にも関わらず
下取り90万とか…乗り潰しますわ。 >>476
昔のイメージで天井が薄いって言ってる老人いるわ。 >>481
実際は日本だと排気量に対しての税金が問題だから
ややこしいんだよな >>482
だから、需要が狭い車が何故お前の批判対象になるのか謎 >>10
FDのアンフィニマークは凄く似合ってた。カモメマークはダサい。 そもそもワークスもないメーカーなのにスポーツなんか無理だろｗｗｗｗｗ >>486
だから批判してないって
俺がかっこ悪いと思っても他人に同意は求めない
何で売れてないのにXBOX信者みたいマツダ信者は偉そうで攻撃的なのか ってのに興味がある トヨタと資本提携してるけどそのまま子会社になったほうが良さそう >>489
ここのツダオタも他人に同意は求めてないだろw
つか、5chで他人に同意求める奴なんていねぇよ
ただただディスって終わり、お前と一緒だよ >>492
俺は違う って感じ？
なんかマクドナルドにも批判的だったけどｗ
お前は同意求めてるだろ 俺にかっこ悪いって言わせるの止めさせても何も変わらんよ
お前と俺は違うんだしかっこよさの基準も違うのは当たり前 >>491
同意
それの方がマツダの個性が出ると思うわ >>493
販売数に固執してるアンチに何言っても無駄ってのは収穫かな >>495
妻が独身時代、スピードアクセラのMT乗ってたわ
今はロードスターのMT乗ってる >>496
まあ販売店やってみたら？正規ディーラーじゃなくても販売できるでしょ
店増やすだけで売れるのにやらないなんて勿体ない
アンチってのは嫌いすぎて調べまくる人ね 悪いけど俺はマツダ車のことよく分からん
興味ない >>495
結局どのモデルも煮詰め不足の烙印押されたまま消えていくんだな そりゃ、売れる車を作らずに、作りたい車を作ってれば、販売台数も落ちるさ
もう年間50万台クラスになってもいいんじゃね？
ボルボなんか50万台クラスだけど、きちんと存在感は出してるぞ 正直RX-8がアレだったからロータリーはもういいや
ディーゼルも所有はしてないが期待してない
直4のガソリンエンジンで頑張れw >>501
初代デミオみたいに苦し紛れのやけくそみたいな方が売れてるよね >>501
スズキなんかも作りたい車だけ作ってるイメージだけど評価も販売数も高いよな
お前らがそっち作るなら俺たちはこっち作る って明確な違いは見える >>503
初代ラブ4も販売不振からの余った部品＆ライン寄せ集めが開発の取っ掛かりで結果SUVブームの始祖に
なったんだから火事場のヤケクソて馬鹿にできんよね 初代デミオの乗用バン感
アスティナ、ランティス、進化系のアテンザスポーツを捨ててしまう エレガントだがエモーショナルさに欠けている
パワートレインが平凡すぎる シトロエンは年間100万台ぐらいだけど存在感はあるのでああいう路線で良いんじゃないの 車種絞れや
デミオ、ロードスター、CX-5、アテンザワゴン、MPV
これでいいわ >>504
スズキは下駄としては優秀だと思うが、
マツダとスズキじゃ別の種類の車を作ってるとしか思えん。
まぁ、今は年寄りと変なのしか金持ってないから、
年寄り向けの車やアレな人向けの車を作ってるところには勝てんよな。 マツダとスズキが同じトヨタ陣営にいるのが不思議
キャロルロータリー潰したのスズキなのに
今やマツダにOEM供給したりしてマツダはポリシー無いのか、と
マツダはポーターのエンジンを三菱から買ってたならルノー日産三菱連合に行くべきだろう >>514
軽用RE潰したのはホンダじゃなかった？ ＭＡＺＤＡは自動車ジャーナリストなどという正体不明の亡霊に惑わされず
コレと思った道を堂々歩んで欲しい
間違っていることは一つも無い >>241
40年も前の車にコンセントがあったなんてすげーな
トヨタですら純正でコンセント内蔵はエスハイからか？ >>510
シトロエン:2回倒産しかけて今はプジョーに居候しながら好き勝手やってる基地外。たまに正気に戻る。
マツダ:シトロエンほど酷くないがそれ故に自分には才能があると勘違いしているダメ男。 デザインは物欲トキメキ志向なのにエンジンは実用志向でチグハグ。
普段使いじゃ意味なしレベルの訳わからん高出力エンジンとかも欲しい。 RX7の流れを継いだ後継機だせばいいのに、糞ださ8出して崩壊したアホメーカー >>512
スズキは社長の意向で庶民向けに控えめな軽自動車ばかり作って来ただけだろ？
それがいつの間にか技術のレベルが上がってスイフトみたいな軽量ハイパフォーマンスの車も作れるメーカーになっただけで
つうか元々バイクメーカーだからエンジンの技術レベルは相当な物なんだけど マツダはネットのネガティブな声（他社推し）にやられすぎているよね。ディーラーに向かう気すら持たせないというか。 >>527
ポルシェターボみたいにリアだけバカでかいフェンダー被せて285くらいの履かせてな
完全クーペモデルもあるといいな
弱小メーカーはそういう狂ったアホ車作らなきゃ生き残れんよ
イメージを引っ張ってくれるし マツダ良いやん。トヨタホンダみたく子供向けスニーカーみたいなデザインじゃないから好きだぜ。
ただ、もう少し車種毎にデザイン変えた方がいいな。
サイズが違うだけでどれも同じ。
運転してもフランス車的しなやかさがあって安心する。どこを取っても派手さは無いけど真面目に作ってると思うぞ。 >>529
NDロドのプラットフォームでアバルトも作られてるし
過去にマツダのプラットフォームがボルボやフォードの車と共有された事もあったんだけとな
車作り自体のレベルは高いんだけど
国の排気量区分とかの下らない規制のせいで生かしきれないんだろう フォード・フィエスタとプラットフォーム共有してた頃のデミオはいいね どうせ後5年くらいしたらMPV以下ビアンテ以上のミニバンをしれっと出すに決まってる >>530
あなた「俺の服はしまむらじゃねえぞ！女子どもの服じゃないんだ。
しなやかさがあって派手さはないけど真面目につくられている」
周りの人「なんかユニクロ着て偉そうにしてる変な人がいるわよ。
サイズ違いで同じの着てる人がいっぱいいるのにね（ｸｽｸｽ）」 >>532
2ローター（13B）なら排気量からくる税金も知れてるしいいと思うけどなー
やっぱり一車種はロータリー載せなきゃダメだよもったいない。
他社なら絶対に手放さないよメーカーのイメージとして いくらプレミアムっつったってFFベースのSUVやハッチなんて他社がいくらでも作ってんだよ
真っ向勝負でトヨタホンダには絶対に勝てない。
コンパクトFRのプラットフォーム持っててロータリーもあって何で載せないのか理解に苦しむ。 もうこうなるとトリビュートを復活させるしか巻き返しの道は無いようだな。 マツダ3の商談しに行ったら営業が
マツダはBMWと並ぶプレミアムメーカーですから、みなさん価格と値引き条件にもご納得して買って行かれます
と説教してきて笑ったんだが
エンジン足回りひとつ取ってもBMWの足元にも及ばないのに何寝ぼけてんだ？
馬鹿にしてんのか販売店は。この説教はメーカーの指示なの？ >>518
そのジャーナリスト笑が必死に太鼓持ちしてんのに？w >>541
とりあえず秋田 茨城 岡山は無視しとけ！
言わなくても分かるよな？w 初代アクセラのマツスピに乗ってた
あのくらいぶっ飛んだクルマを出してくれよ
せっかくデザインが秀逸でも、平凡な走りじゃあどうしようもない >>544
全く嘘じゃないし。俺も耳疑ったわあの黒い店舗な めっちゃ車種板でマツダが貶されてたのは知ってる、まぁそういうことなんだろ？ >>504
スズキはそもそもインドで稼ぎまくってる会社だから…… >>550
結局トヨタの資本に飲まれそうじゃん
日産とホンダ以外トヨタの資本の影無しにはもう語れなくなってきてるのが現実 スカイアクティブが 名前だけで大したことない 煤貯まる欠陥エンジン 日本企業の技術テクブランドの大したことないのも多い >>549
千葉以上のやばいやつが何年も頑張った結果でもある
まあ中途半端な売り方をするメーカーが一番悪いんだけどな >>555
なんかマツダ地獄とか言ってたぞ、そういうんがあるんやろ？ 新車で新型ロードスター買おうと思ってたんだがやめたほうがいいのか？ >>557
それは他社ディーラーでの下取り価格が安いことで生まれたマツダスパイラルのことな
今は下取りも他社の車と同じくらいまで上がってるよ 周りの評価は低かろうがなんでもいい。
ただ、俺はマツダの魂動デザイン好きだしディーゼルのトルクは最高だし。
乗り換えて2年たってもどこの駐車場でも一番カッコいいと思ってる。
MAZDA3なら買い替えてもいいと思うけどね。
他社もいい車あるけど、コスパ考えると今のマツダ車はもっと高くしてもいいと思うよ。 >>558
ロードスターはええやろ
RFのRSにオプションそこそこつけたら、下取り40万引いて貰っても、400万以上したけど MX-6だっけかの外観好きだったな 内装は酷かったけど
何で今こうなってしまったんだろ 市場の2%を狙って結果が1%だったら目標の半分しか達成していないことになる >>308
ダイハツ トールがトヨタ ルーミーに変えただけで10倍も売れた事知らないの？ CX5出した頃がピークで天狗になって死んでった
ロータリーからずっと同じ田代みたいな会社 初代～2代目デミオ、ベリーサは良かった気がする
買ったことないけど
いまの路線はただただダサい 2020年3月期第1四半期
販売台数 12％減
売上 3％減
営業利益 79％減
純利益 75％減
いや・・ほんとどうしちゃったんだよ
トヨタやホンダは厳しい米中貿易戦争のなかでも、売上も利益も増やしてるというのに >>569
商業的に失敗だったかもしれないけど色々選べたあの頃のマツダは輝いてた
欠点を克服する進化に向かうと思ったら個性のない車を出す方向に行った意味が分からん
信者も同調して今のマツダのラインナップにないミニバン見たら発狂するようになってしまった 広島の野郎は
カープとマツダは譲らんなあ
愛知県に居てもそんな奴が多い
矢沢なんか広島なのに
日産に出てるぞ >>2
クソ千葉が愛してやまないアホンダも愛用するトーションビーーームw�� cx-5を試乗しに行ったときに付いた営業が、クソ良い車ですよ！
って営業トークしてたから買う気失せた。 初代デミオみたいな道具感あるクルマ出せよ
また15万キロ乗ってやるよ RX-8はカッコいいと思ったけど「ほら、X-Menも映画の中で乗ってますよ！」っていうCMがダサかった >>529
それが2%の客をターゲットってことだもんね
デザインと走行性能が微妙だけど2%の客を狙うなんて都合良すぎなんよ マツダの営業やってた知り合いが久しぶりに会ったらトヨタに転職してた
理由を聞いたらもうマツダの車はダメだなと絶望してた >>576
広島人は案外マツダ車には乗らない。
乗っているのは社員、関連会社社員くらい。 色んな車の意匠を組み合わせた既視感の強いデザイン
レクサスのディーラーのパクリな販売店
BMWの真似した直6FR
他社と同じものを作っていてはダメって何なんですかねぇ 同じ値段でBMWの新古が買えるからなぁ
３５０万でBM３とマツダ３が置いてあったらマツダの工員はどっち買うよ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ 万歳!
／ ＼ ／ ＼ 瀬戸際的松田アル!
／:::┏（__人__）┓:::＼ 紅旗世界一! 松田負け！
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / >
更新しました
領海侵入して逃走した中国漁船船長を逮捕
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2019/09/window.html >>586
BMW買うならメルセデス買うわ
BMWなんぞ選択肢にすらならない 土台が無いのに自画自賛のデカい花咲かせて根元から腐って倒れる 何回目繰り返したら懲りるんだよw >>1
マツダ叩きありき、マツダに対する恨みつらみが相当ある奴だな。
だから、論調が中立性を全く欠き、一方通行がすぎる記事で読む気が失せる。
なんなん？この記事書いたやつは。 フォード傘下時代のアテンザスポーツ最高だった。ダブルウィッシュボーン、マルチリンクで、デザインも今の魂動デザインより良かった。ロータリー載せて復活して欲しい。 車あんまり分からない層にしてみりゃ「ああ、あったね」て言われるメーカー コペン買うと言ったら止めなかった親が、マツダを買うと言ったら止めてきた
どんなイメージやねん >>2
このスプリングを設計したやつはよくわかってるな >>597
マツダはそれだけ人に嫌な思いをさせてきたんだな >>585
願望であり憧れです。
マツダの中の人はチョンなのれす。 >>588
BMWはエンジン足回りブレーキがメルセデスと比べて段違いにいいじゃない
特に318とc180あたりのエントリーグレードの差は激しいよ
安全装備とかの先進性で劣るのはごもっとも なんでFDのデザイン捨てたの？
理解出来ないんだが >>597
うちの親もそうだわ
サードカーでかつロードスターだからって言ってもマツダだけはやめてくれと言われる
どういうアレルギーつうかイメージがあるんだろうね 一寸昔の街中ユニクロユーザーだらけ蒔の ユニクロ低評価状態で
マツダが敬遠されているのかな？ >>602
でも筑波ラップはベンツの方が速いという >>583
んなことはない
少なくとも地元の身内と知り合いにマツダ車乗ってるのが2桁居るが
マツダの関連会社は一人もいない 千葉スレにヅダオタて
混ぜるな危険になっとるやないか でももうすぐ日産が死ぬからおこぼれが回ってくるタイミングで改心すればいいよ 今まで通りの値段に戻せば売れると思うけどね
マツダは昔から高級路線に行きたがってるけどその都度失敗してんだからいい加減あきらめればいいのに
ミッドに16X載せて300馬力くらいに1.2tの400万のスポーツカー出せば世界中が手放しで誉めてくれると思う そもそもセールスポイントのスカイアクティブが何なのか、
99%の人はまったく分からないと思うぞ、俺も分からん
マツダのネーミングセンスの悪さが光っている マツダは甦る
いつもそうだったろ？
ファミリア、APコスモ、ロードスター
死にそうになっても起死回生のねたはあるのよ 勘違いしてしまったのはマツダじゃなくてマツダファンボーイな
ネット上のデマを信じてトヨタにエンジンは作れない、マツダはエンジンをパクられたを連呼してればマツダが評価されると思ってるからね
マツダファンボーイの意見を採り入れてたら一昔前のスバルみたいになりそう マツコネやめる
Dのプレマシー、MPV、ビアンテ出す
国内で売りたいならコレ。 アテンザはFRになるの？ それで売れるの？
トヨタがOEMでマークX作って売れればOKとか？ ブランド価値も無いのにBMW真似してグリル統一しだした時から
おかしいなとは思ってたが。
レクサスとか別ブランドで高級ライン作るならまだしも
マツダのままで進めるとかみんな引くわな。 モーターファンイラストレーテッド 福野礼一郎試乗記 マツダ3ハッチバック1.8ディーゼル
内装質感極上
ボディ剛性極上
ステアフィール極上
エンジン変速機の制御ロジック極上350Nm/185psと言われてから乗っても信じるレベル
現時点世界最上級のCセグFF車 >>478
デミオ、飛ばせる脚だと勘違いしてるかもしれないけど、高速道路の
凸凹で簡単にリアが横っ飛びする。やっぱ精度の悪い安物脚だから過信するな。 ロータリー以外のエンジンにブランド力が無さすぎる
ホンダからエンジン供給してもらえばまだ違ってくると思う 自分の周りのマツダ車乗りの共通点確認してみろよ、そういうことだ 増収増益なら貧民の僻みでいいけど4-6は減収減益だもんなw
貧民以外からも相手をされないという。 特に電装に故障多過ぎ ミラー動かなくなりがちだし仕様とか言い出すし終わってる クニサワの記事だろ
相変わらずマツダの不調にキャッキャウフフする様が醜い お前らが散々叩いてたソフトバンク（モバイル）の株価もやっとこさ戻ってきたから
マツダ、大復活があるフラグなんだな >>540
BMWはめっちゃ値引きしてくれるけどな CX-5との比較動画ばっかり出すユーチューバーがウザくて買う気失せた… 直6ディーゼルと直6NAの300馬力オーバーのエンジンを開発しなきゃ 軽油をアレしてリッター100円以下で手に入る業界の人間なら
マツダのディーゼルはありがたい >>30
アルファに対してコンプレックスがあるんじゃね？ Mazda3はCピラーが史上最高にブサイクだからなー >>30
昔からマツダはアルファのデザインパクってるだろ
欧州コンプレックスなんだよ 教習車にディーゼルエンジン採用するなよ、エンジンがかわいそすぎる あの顔で、ミニバンとワゴン出してくれ
どうデザインするのか見てみたい マツダ３をカッコいいと思う奴とはまったく趣味が合わないわ >>495
マツダスピード・アクセラ/アテンザなのに
マツダ・スピードアクセラ/アテンザって思ってる人が多くていつもモヤモヤする >>1
具体的になにがどうなのかが全くなくてポエムみたいな記事だな スカイアクティブっていつのまにかエンジンの新技術の事になってるけど元々は「既存技術を磨き上げる」みたいな曖昧な概念的なものだったよね リピートされたけれゃ早々壊れない品質の物つくらないと客は他に行く。あとディーラーな。白タンクトップと半ズボンで店舗周辺を歩いてるみろ。招き入れてお茶とお握りを出す店は買いな。BMWだの気取った店は煽りの宮崎みたいな奴のお気に入りだよ。 スポーツ性能が売りだったのにそれを捨てて
なんちゃって外車ポジションを目指しちゃったからな
外車買えないけどどや顔したい、車音痴向けのメーカに成り下がった すぐに潰れるイメージしかないわ5年で買い換えるなら問題なしか >>608
いうて広島市内走ってるの見てもマツダ少なくね？
トヨタだらけじゃん 広告戦略の稚拙さはあると思う
あまりにも饒舌に過ぎ、期待値を上げすぎた
発表から発売までも長すぎる
メディアへの露出の仕方ももっと慎重にするべき
発売順も最初にイメージリーダーとなるトップグレードを出すほうがいい
とにかくちぐはぐ >>659
盆に周辺の高速通ったけどマツダ多かったよ、マツダ3走っているの見たのも周辺ぐらいしか無い いくら批判されようが自動車メーカーは潰れないんだろw >>273
ガチで車興味ない人間にしてみたらレクサスという名前すらトヨタの一車種扱いだから笑う マツダってどこ目指してんのか不明なんだよな。
ヨーロッパ車のパクリでブランド化して高く売りたいってのしか見えない。
ぱっと見よく出来てるとこもあるけど、なんでこんな…てのも多い。
スバルの方が分かりやすくて受け入れられると思うわ。 日産もコスト原理主義が跋扈してるな。
ゴーンの残したコスト至上主義のせいだが。
研究開発コストさえ嫌って販売奨励金頼みで今の体たらく。 マツダが売れた原因は、欧州車からパクったデザインと、
値段（値引き）で、若者が買った事だと思う
韓国車の戦略だな、１度生まれた人気の波は、それなりに継続した
しかし、車の値段が上がったり、デザインに見飽きたり
そして若者が減って、貧乏になったら、、もうぱったり売れなくなった
そういう事だと思う MAZDA3がアルファロメオ感あるみたいに言われてるけど
GRスープラのがよっぽどアルファロメオ感ある
それも90年代くらいのアルファロメオ
>>624
そうだね
貧民だからCセグのMAZDA3買うなら
Bセグのフィットかヴィッツの上位グレード買うわ 何年か前にマツダのCX5をディーラーで見てドアの板金の薄さにびっくりしたが
今でも薄いまま？ ディーラーは融通が利かなくてダメダメ。
営業さんと仲良くならないと話しが通じない。 >>202
ジャガーとボルボもポン付けで出来そうだな 煤問題は解決したのかい？
ＶＷのアホが日本でクリーンディーゼル売り出すけど日本人舐められてるよなｗ
本国で売れ残ったエンジンだろ？ｗ ナビに関しては今はどこのメーカーも独自仕様ばっか。
しかも判で押したようにタブレットみたいなの。だから外せるかと思いきや完全固定(笑) >>666
昨日ux250hが前走ってて、リアの細い線かっこよかろう！と嫁に言って値段あてクイズしたら「600万円くらい？マークがロッテリアみたいだね(悪意や揶揄の意図はなし)」と言ってた
車に興味ない人間てそんなもんよｗ >>453
そこ
メルセデス筆頭に欧州車はCやSからAやBを展開してる
逆のマツダには安っぽさしかない こんなに良くも悪くもダメ出ししてくれる生の声はないんだから、首脳陣のジジイは無理だろうけど若手のホープは全部読んどけ
意外と建て直しのヒントが隠されてるかもな アクセラは2代目がよかったよな。
広くて万人受けするデザイン。
3代目は妙に間延びしたデザインになり微妙に。
セダンタイプはよかったが。 >>254
ウイングロードに松田エンブレム付いている謎の車はこれだったのか 「腰抜け！」と檄を飛ばされるという。
檄を飛ばすの使い方間違ってね？ ベンツが全車種同じようなデザインでやっていけてるのは
「金を使わなければ税金でもっていかれる富裕層」向けだからもってるんで
言い方を変えると高けりゃなんでもいいわけで
同じことをマツダ程度の価格でやっても新鮮味がないと思われるだけ
マツダとベンツじゃ購買層が違うということを理解してないことが驚き >>313
マツダ酷過ぎワロタ
普通の会社では雇ってもらえないレヴェルの池沼しかいないのか >1
まあ、マツダでもメルセデスでもクルマって単なる工業製品であって
機械としてみればメーカーごとの優劣はあっても高いレベルでのドングリの背比べ。
同クラスならどれ買っても全く違う結果にはならない。
じゃあ何が違うかって言うと、ブランドごとの背景やストーリー。
単なる工業製品にストーリーをつけるからクルマは工業製品からブランド商品として成立していく。
じゃあマツダのストーリーって何かっていうと、安物、安売り、マツダ地獄。
このストーリーを否定して「高級品です」とか言ってしまったらマツダを選ぶ意味は無くなってしまう。 マツダ3出すのが早過ぎたんだろな。
せっかくSUVは売れたんだから、ミニバンでも出して、
もうちょい企業体力育てたら良かった。
プレマシーとか惜しまれてたのに残念。 >>16
ロリータにロマン求めてた方が良かったよな。
まぁ、地元だから（関連企業多いから）普通車とかよく売れた方がいいのだろうけど マツダ頑張ってるじゃん
トヨタのタンクとかああいうのがいいの？？ >>693
あれはエンジン非力、高速走安性糞、でもスライドドアの使い勝手が結構強み
今のマツダはイメージ先行で商品の売り材料に欠けてる >>684
2代目は顔が醜いとかでえらく叩かれてた印象があるのだが せっかく初代アテンザ出たあたりからよくなってきたのに、
懲りずに調子こいてまた死亡ｗ 高級路線で行くなら、マルチリンクを残すべきだったな。 >>705
いまHP見たら300万円ぐらいだったけど高級車なの？ >>628
ファミリアのパワーウインドウが雨降ると閉まらなくなるのも「そーゆうものです」で済まされるしな 日本 21万台 → 21.5万台の2％(0.4万台)プラス
北米 43.5万台 → 42.1万台の3％(1.4万台)マイナス
欧州 26.9万台 → 27.0万台の0.3％（0.1万台）プラス
中国 32.2万台 → 24.7万台の23％(7.5万台)マイナス
その他市場 39.4万台 → 40.9万台の4％（1.4万台）のプラス
となり、北米と中国という2つの巨大マーケットでの負け越しが大きい
マツダ自身の説明によれば、その理由を「販売費用増、OEM供給減、中国向けノックダウン出荷減」の
3つにまとめている。
OEM供給減とノックダウン減に関しては、長期的に見れば他社との関係の中でそういう時期もある >>706
上のグレードだと400超えてるから、
なんだかんだで乗り出し500位なんじゃない？ 何でどこもレクサスの真似をしたがるんだろうね
レクサスだって成功してるとは言いがたいぞ
トヨタが意地でやってるだけだ >>706
高級車なんてあるわけ無いだろ
全部同じ顔の車なんだから値段も一緒だよ
グラム単価で価格がかわるだけ
マツダ100g＝150円くらい
1トンのデミオは150万だし
2トンのCX8は300万くらいになる
強いて言うならロードスターだけグラム単価高めかな >>713
安全装備の趣向が外車の良さそうなの集めた感がある、性能は... >>696
俺もあの顔が嫌で嫌でしょうがなかったので、ラフェスタ（プレマシーの日産OEM）を買う始末
ラフェかわいいよラフェ 暗いショールームに真っ赤車ばかり展示して売れると思ってんのかな
あれを直さないと売上落ちるよ 安っぽ～い車を無駄に豪華な店に展示してるのが意味不明
田舎行くと未だに昔ながらのボロディーラーがあるからあーいうところなら売れてんじゃないか？ >>678
ドイツメーカーって日本が一番客単価が高いんだって
カモだよカモ本国である安いグレード一切扱わないし マツダ買うような人なんか、提灯記事鵜呑みにしちゃうような強烈な情弱か、ゴリゴリの信者くらいしかいないわ マツダ乗ってる奴って
何であんなに攻撃的な運転してくるんだよ
特に旧型デミオ >>726
1回デミオを運転したことがあるけど
めちゃめちゃ機敏に動くから攻めた運転になんるんじゃない 中国じゃマツダは貧乏人御用達だから
不況になると真っ先に売れなくなるんだよね
ベンツ BM トヨタあたりはまだまだ好調よ MAZDA3ってさ、なんで横っ腹にパンチ食らったみたいなデザインだよな
事故ったんですか？って聞いてみたくなる >>729
映り込む景色が美しいだろ、完全なる美なんだよ言わせんな
割とどうでも良い部分 現行デミオだけは他の国産メーカーより秀でてると思うんだがどう？ >>683
あれ良かったなぁ、ちっこくても高級路線
今見てもbmミニなんかよりよほどカッコイイわw マツダ信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。 マツダ車は
アルベルやハイエースやプリウスよりも
DQN度が高い
ベリーサくらいかマトモな運転してるのは マツダのデザインの良さ分かってんの？お前ら私服ダサいよw？一丁前にデザイン語んなよw 民主党と同じで体裁ばかり変えたってそんな簡単に変わるわけないじゃない
まして中にいる人間や設備は同じで、レクサスのようにブランドを完全に分けるわけでもなく
急に今日からプレミアムメーカーの視点で取り繕ったってねえ 値引き合戦から脱したいってのは分かるけど、営業の中身が伴ってないよな
ズボンからヨレヨレワイシャツが出てる営業マンが
値引きしないことにしたんです～エヘヘ～ って言っても納得しない スカイアクティブXは期待はずれだった
市販化するの早かったな
もっと熟成させてからで良かった >>740
下取り0円です寧ろ有料ですって言われた時点で他の店舗で下取りしてもらったなぁ、お前の愛車は無価値のゴミだって言ってるんだよなw >>735
ねぇわ煽り運転の大半がトヨタ特定車種とホンダ車全般なのに 日産がキューブ廃止するから、コンセプトをパクって後釜狙えば？ ディーゼルの煤でで止まるゴミエンジン搭載の中古車めちゃめちゃ安いよな チョンダイには勝ってんだしどうでもいいだろ
つーか日本車同士争わせようとしてんじゃねーぞパヨク
バレバレなんだよ無能w >>746
ゴミみたいなチョン車に負けているのが糞マツダだろう >>738
マツダのチョンデザイナーが
インフィニティのデザインパクってるのにアホだなお前はｗ リセール悪くて値引きしないマツダとリセール良くて値引きするトヨタ、
どっち買うかわかるよな！ >>735
アルベルとプリウスは直線番長だからなw
ワインディングになるとケツを蹴飛ばしたくなるほど遅い >>753
トヨタも言うほどリセール良くないだろ？買ったディーラーで新車買えば高く買い取るってだけだぞ
知りがマークＸ400万で買ってガレージ保管で大切に乗ってたのに
3年後に走行5000kmしか乗ってないのに140万にしかならなかったってさ
ランクル ハイエースは別として平均すればスバル車のほうがよほど価値あるわ マルチリンクやめちまったのか？
競合のカローラですらダブルウィッシュボーンやろ？ それは買い叩かれたな
そいつに交渉力がないかめんどくさがっただけ マツダは値落ちが早いわ
これをローンやら残価で買うのはアホかと >>755
マークXなんて不人気車買ったらそうなるわな
リセール気にするならアルファードでも買えば良かったのに トヨタみたいな営利主義で売れればそれで構わないってつまらない車ばかり作ってるメーカーばかりだから日本車のレベルが上がらない
マツダみたいに己の道を行く独創性溢れる自動車メーカーが日本には必要なんだよ 昔と違ってマツダは品質も高くなったし内外装のクオリティも高級車並み
だからリセールバリューも最近の車種から高いし
マツダ3なんて300万程度の車なのに塗装やデザインには徹底的に拘ってるから何も知らない人に見せたら500万クラスの高級外車と思われるレベル 欧州の小規模メーカーが大資本に吸収されたように、マツダも吸収されるんだろう。もうされてたか。 >>762
知らない人にとってマツダ３なんて全く目に留まらない気が・・・ >>757
とにかく愛知県には悪いけどトヨタは買わねぇわ
峠道が好きな俺からして見たらヨタ車は趣味として成り立たないんでね >>768
こういう公道の峠でイキる馬鹿のせいで
うちの近所の峠はバンプだらけになったんだよな
お陰で軽トラだとしんどいてバーちゃん嘆いてる
ほんとやめて欲しい また調子こいて経営誤ってんのか
これだから広島の田舎者はちょっと成功するとすぐ勘違いする
５チャンネルゴリ押しの悪夢再来だな マツダは間違いをよく繰り返す。
それは日産が売れたモデルの
次に丸っこいデザインにして売れなくなるのに似ている。 昔日産のセールスマンをやっていた人に
買うならクラウンがいいよ。
マツダ？三流メーカーだよと
言われた。 買う奴が三流だから三流の車を造るのか
三流の車しか造れないから三流ユーザーが集まるのか
どっちかハッキリしろや CX-3、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、CX-30
何台SUV開発するんだよ >>768
仁Dキッズはガードレールに突っ込んで死ね ワゴンRじゃなくてAZワゴンなんだってば！
何度言えばわかってくれるんだよ！
って言われたことある >>776
ansに中の人が3流、4流だからというのがない。ダメやり直し >>781
わざわざOEMの車買う奴って
変な奴多いな >>110
アクセラの灰汁を抜いて世羅にしてしまうと、
広島県の世羅は梨の名産地だから、車そのものがナシになってしまう。 マツダ車買うなら、AZ オフロードしかない。
少し前はプロシードとかあったのに。
止めとけ日産よりは、マシだけど。 >>783
あれって付き合いというか、メーカー社員が仕方なく買ってるイメージ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろよ！ トヨタ、ホンダ、日産、三菱、スバル、マツダ、スズキ、いすゞ、光岡
好きなの買えばいいじゃない
カワサキも四輪の変なバギー作ってるぞ MT選択肢が多いのはいいけど買いたいかというと・・・ >>753
トヨタのあの社長見たらとてもじゃないが車は買えない そうは言っても最近のトヨタはコスト削りまくって儲けに走ってるから国産ではマツダ一択なんだよなあ
ホンダや日産はあり得ないし >>771
女さんはマツダやスバルなんか知らんぞ。 女さんは車の形すら曖昧な認識だからな
ステーションワゴンとSUVの区別すらついとらん >>802
ミラー落ちたりヘッドレスト外れたりタイヤミサイルかます以上の
手抜きてあんの？ 広島者は車にしても野球にしても食い物にしても、一々得意げにしたがるからな
得意げにするどころか他者を貶めて自分アゲ
ホルホルして気持ちイイのは分かるけど、その分周りの反感を買ってることが理解出来ないのかな
田舎者というかチョン気質なんだよ 今のマツダの車は高級感があるよ
2ランク上の高級外車とマジで間違われる
デミオなんてどこの国の車？とか高いんでしょ？とか聞かれるし
アテンザなんて700万くらいする車に見えるわ
存在感や高級感じゃEクラスや5シリにも引けを取ってない
そんな車が400万で買えるんだからお買い得だろ？ ロードスターってアメリカでミヤタって呼ばれてたよね >>791
bye MAZDA
って宣伝してるし。
わざと売れにくくしてプレミアム感を高めているんだよ。
理解してやれ。 >>755
今時マークX買ってリセール悪いとか言われてもな、リセールきにするならSUVかミニバンだろ、
後、ディーラーより買取店の方が良い値段がつくぞ。 >>811
マイルドヤンキーｗがデカくてイカつい車買って
する事といえば買い物とガキの運搬という「現実」よりは面白いけどな こんな掲示板のマツダとスバル押しは一体なんなのだろうな、トヨタボロクソに言うけど残念ながらトヨタが圧倒的に売れてるw
スバルもマツダもこの先どうなるかわからんだろ、トヨタが良いとは言わないけど車にこだわりが無いならトヨタでいいんじゃないかな >>807
ちなみに俺の社用車は現行デミオだが、高速道路走ると、パワーウインドのスイッチから隙間風入ってくるよ、こんなもんかな？ >>817
こんなトコで訊くんじゃ無くて、マツダのディーラーで訊くだけの知恵も無いの？ >>813
なんかネットだとトヨタ全車種のリセールがいいような言われ方してるよなw
誰かがテキトーなデマをネットでタレ流したのが広まったんだろうな
マークＸでその程度なら、それ以下の車は二束三文だろうな 売れているトヨタ車限定でしょ
ハイエース
プリウス
ランクル >>820
金属相場以下になるトヨタ車はやっぱ限られてるよ。
2008円のプレマシーだったら解体になるけど
2008年のウィッシュだったらまだ海外に需要あるもんな。 トヨタはGRだったりランクルだったりハイラックスだったり作ってるのに
車にこだわりの無い人が買うメーカーなの？
むしろ車にこだわりがない人が買うのがマツダなんじゃないの？ アテンザに乗っていたが、営業やサービスが
論外。二度とマツダは買わない！ 市販車と違うけど
スーパーGT見に行ってマツダ車1台も走っていない
スバルファンは遅くても61応援してるぞ 今は知らんがマツダと日産のディーラーのやる気の無さは笑ったな
日産なんか車買ったのに誘導もしてくれねーの
ガソリンスタンド以下かよバカ日産
あれ以来日産車なんか買ったことねえわ >>730
期待して実車見に行くと「なんだこんなもんか」レベル
>>766
辛口過ぎィ でもマツダのエンブレムは数十年前に比べたらすげー目にするようになったな
マツダ大勝利だったとおもうが 10年前にデミオ見に行った時すでにやる気なかった
売れてたのかなぁｗ >>2
たしか、アルファードも先代までトーションビームだったよな >>824
ランクルは別としてスポーツ部門は滑りまくってるだろ
カローラスポーツも5大陸制覇とか宣伝してるみたいだけど意味の無いパフォーマンスにしか見えないし
ニュルブルクリンクで鍛えれば事足りると思うけど？
カローラスポーツMTは回転のアシストやらエンスト防止とか、いらない機能満載だしw 内装や機能性の良さであの価格で売り出せるのはマツダぐらいだからな
僻みにしか聞こえない >>836
受付のねーちゃんが可愛くない
そして普通は入店したら駐車するまでにねーちゃんが駆けつけてくるが、それも居ない >>837
姉ちゃんは出て来なくていいよ。緊張して駐車ミスするからな。じゃあな！ いまのマツダで買っていいのは
4WD-2.2D-アテンザとロードスターだけ。
それでも神のコスモスポーツ・悪魔の20B・傑作のFD3Sに比べると
ずっとおとなしい。 >>837
オマエみたいな差別主義者は時代にそぐわないから消えたほうがいいぞ？ >>831 よく見るようになった。 特にアテンザとCX-5とデミオ。 実にいいことだ。
、、、が、マツダはV字回復して調子に乗ろうとしている。
マルチチャネルの失敗をもう忘れたらしい。 俺が買った黒マツダはびっくりするほど対応普通だったわ
散々アンチが対応酷いって言うから逆に楽しみだったのに 広島市内に住んでるけど
まだマツダ３を見た事が無い・・・ ハッタリの嘘技術とそれに対する苦しい言い訳と無理やりな擁護する信者の3点セットで
マツダウォッチは韓国ウォッチと同じくらい毎回面白いよな >>845
峠と言ってもイニＤみたいにレースするわけじゃないぞw
普通にドライブしたり地元の名産品食べたり、バイクのツーリングと似たようなもんだ
パチンコやネトゲなんかより遥かに充実するぞ 峠道を走るなら、アライメント剛性が低くロール軸も定まらないトーションビーム車は止めたほうがいい
またマツダ車は外側前輪の沈み込みが速くて豪快にロールするから、カーブが連続する道では気持ち悪くなる でもCX-30は期待してるだよ
国産のこのクラスはみんなCVTで
もうCVTはもう勘弁って感じ
マツダのATの方がましかな >>851
運転技術0で車音痴のトヨタ乗りか、車すら持ってない引きこもりに何と言われようと
俺はお前を支持するぞ
運転技術があれば普通にワインディングを走るだけで楽しいし
同じことをトヨタ車でやろうとするとイライラしてくる >>854
多段ATならともかく
さすがにマツダの古典的な6ATよりは最新のCVTのほうがずっと良くできてる
それと最近の国産車の売れ筋は電気式CVT、つまりTHSⅡやe-Powerやi-MMDと言ったHVだしね マツダのトップをトヨタから引っ張ってくると
変わると思う
間違った方向に行ってしまっている >>857
マツダの6ATはロックアップ領域めちゃ広いからCVTよりはずっと良いよ 一貫性がない
他者から指摘された場合どう切り返すか、というのを想定していない
余裕があるうちにそれを使って徹底して防御固めていかないと、ちょっとしたゆるみから悪いウイルスが入ってきて占領されるよ >>802
ほんとそう、cx-5乗ったらTOYOTAのミニバンやランクル以外のSUVなんなゴミに見えるわ >>853
そのマツダのトーション乗りだが、気持ち悪くなるどころか
アドレナリン出っ放しでガソリン尽きるまで走りたいほど楽しいぞ？ >>859
ロックアップ領域が広いというより、トルコンが安物でトルクコンバート領域が狭い
そのため変速ショックが酷くてガックンガックン
最近の国産車で、
変速ショックを感じるのってマツダ車しか無い >>859
今時はATだろうがCVTだろうがトルコン使うのは発進時だけやろ
何十年前の話してんだ？ CVTではスタートアップクラッチとグループ実現の為に、トルクコンバータというよりは流体クラッチとしてトルコンを使ってる
ステップATでは変速時の回転数変化をトルコンのスリップで繋いでやらないと変速ショックが酷くなる 未だに実家で親が２０年物のデミオ乗ってるぞ
最近のマツダは壊れやすいの？ >>825
これ
車検で行ったとき店内に入っても接客とかしてる訳でもないのに誰もこない
リニューアルする前のきったない店舗のときのが親身だった >>864
CVTに比べれば段付き感はあるがショックと言うほどのものは無いぞ 昔アステイナ乗ってたけどああいうデザインセンスいい車作れよ >868
試乗はした？
聞きかじった情報だけで、想像を書き込んでるようにしか見えないんだけど。 >>869
ゲスなトヨタディーラーの営業トークに洗脳された馬鹿の
お決まりの受け売りなんだから聞き流しとけ 誰かが、「３はとがってるんだよ、普通に乗りたければCX-30待て」と言っていたが
普通はベースというか汎用性のあるものから作るよね、
よってこいつのいってることが詭弁なのか、
マツダが空前絶後のアホなのか、ということになる。 >>831
それで勘違いしている
質感は高いけど部品や工場品質が競合より優れているとは感じない
初代CX-5だけどソフトパッドは可塑剤が抜けてきたのか
ベタ付きを感じるようになったし、最初の車検迎える前にダッシュボードは下地を拾っているのか
線が浮かび上がってきてんぞ >>872
鈍感な人は気にならないだろうね
頭が前後に揺られるような変速ショックがある
最近のマツダ以外の国産車ではそんな挙動は皆無なので気になる マツダはデザインがすぐに古ボケるから敬遠してしまう。出たばっかの時は惹かれるんだけど。 個人的にはCVTのスタート不快感より、変速ショックの方が許せるかなと
スタートの不快感を解消する為のダイレクトCVTを、
どうせ日本人はそんなこと気にしていないよと
トヨタは国内向けカローラからわざわざ外した
トヨタはユーザーを見くびってる CVTはエンジンがモガーーーーと唸るだけで前に進まないのが無理 >>883
ずいぶんと安い車にしか乗ったこと無いんだねw そもそもギアで駆動してないのが生理的に無理
原付スクーターかよ！と思ってしまう >>886
あの程度を変速ショックだというなら長距離運転とか無理だろ >>859
その６速ＡＴ積むために、ボンネット長いと聞いたがどうなのだろう。 >>253
クソATだったけどサスや足廻りは良くて荷室も広かった。トルクも無いかな。でも雨の高速だとインフォメーション有って安心できた。 幅がデカい、室内狭い、カッコ悪い、価格が高い。誰が買うんだろ？欧州車モドキが欲しい人かな。 高級化したい遺伝子が社内にあるんじゃね
前のバブルで懲りたと思ってたんだけど マツダが調子に乗って勘違いしちゃったのは
トヨタをダサいと思ってる奴が少なくないから
「マツダじゃなければ買ってた」って話はよく聞く >>803
いや違う。今やスバルの主導的選択権者はマンさん。
昔はクルマオタの旦那が奥さんを説得して買ったクルマだったが
今はCM効果で安全なクルマ→スバルになってるから奥さん主導でディーラーに来る。 >>896
スバルのCMはくさいけどマツダのCMよりは宣伝効果はありそう。 マツコネという癌を取り除かない限りマツダに未来は無い >>602
走りはBMW
安定、安心はｱｳﾃﾞｨ
豪華さはﾒﾙｾﾃﾞｽて感じかな
ﾒﾙｾﾃﾞｽはGTくらいじゃないと
他二社比較で走らないイメージ >>611
どっち行くだろうな
ほぼ底値あたりで株買ったから
楽しみ100万くらいの含み損までは許す >>624
2年落ち900万のベンツS買いました
すいません
マツダには手を出しませんでした
すいません >>630
ソフバンはレンジだから
売り買いしやすい
また下がるよ俺は買わないけど どうでもいいけどプロジェクトＸでホルホルした企業ってほぼ死んでるな >>863
アドレナリン全開とか
ヘタクソがスピード出してびびってるだけじゃん >>690
肉で言ったらマツダは松屋なかんじ
御三家は今半て感じ カタログスペックオタには大人気だけどそう言うのって極少数派で実際は買わない奴が大半だからね マツダはデザイン優先で見切りが悪いから買わない
VOLVOのV40もそうだったな
色んな理由があってそうなってるってことはわかるが、俺には合わない >>724
オプションも一つ100万までいかないが
プラス200くらいは当たり前だもんな >>59
おまえは発動機の基礎を勉強しながら
精神科に通院しろ >>911
そんないかねえよ
そもそもそういうのはグレードが違うだろ
日本にもエントリーグレードあるしドイツの価格と大して変わらん
ナビの有無とヘッドライトの仕様の違いくらい >>807
そりゃーベンツの助手席にさえ乗った事が
ないからだろうなぁ >>807
アウディのA6乗ってるけど一緒にしないでくれるかな >>731
エントリークラスはデミオ、スイフトが良くてミラージュも道具としては良い。 チラシの片隅にRX-7が299万とかで売ってた時代の方が良かったな マツダが売れ始めたからトヨタがバッシング工作始めたか？ >>828ん
店によるじゃないか
母がデイズを買った店の国道挟んで向かいにあるスポーツ
ジムで具合が悪くなって車で帰れそうにない
車をずっとジムに置いておくわけにもいかんから
一時的に日産で預かってもらえないか？
って電話かけたら副支店長と担当の部下が
やってきて一人は母の車の運転を
副支店長はフーガにおかん乗せて家に
送ってくれたと母からきいたわ
恐らく俺に恩を売ってんだけどベンツ買ってもうし
わけないとは思うが当時の日産に
欲しいのがなかったから仕方がない
次はスカイライン買うわ マツダっていつも歯止めが効かない感じ。
バブル時代もそれで会社傾いたんじゃなえの？
デザインにしても独り善がりな方向に走りがち。 >>909
むしろカタログスペックヲタをガッカリさせてる >>909
マツダはスペック競争から逃げて、デザインとか日常領域の乗り心地とか、数値に表せない機能を追求してる。
スペックヲタから馬鹿にされてるメーカー。
ただデザイン重視で室内狭いから、ファミリー層からも敬遠されてるね。 なぜ２ドアクーペにしないのか不思議。どうして４ドアにこだわるのか？ >>921
マークラインズで日本のトヨタとマツダの販売台数調べてみたら？
あと、4月～6月の決算とか。
トヨタは逆にマツダに頑張ってもらわないとマツダ株の評価損が酷い。 >>926
クーペの時代はとっくの前に過ぎ去って全く売れなくなっちまった
4駆が流行ったり、ハッチバックが流行ったり、ミニバンがry
まあ流行り廃りはどうしてもあるわけで
でもまあまたクーペの時代も来るわけで、どこが火をつけるかは知らないが、、、 >>2
軽自動車かと思ったらマツダ3なんだってね
マツダは高級路線でシンプルさも両立するなんて素敵 >>915
そうオプションつけまくったら一つグレード
あげれるんだがそれにもまたオプンションがあって‥‥ 勘違いてか迷走よな
他のメーカーがそれなりに独自の売りを持って商売してるのにマツダは何も無いからな
スカイアクティブが大失敗でさあ何も無いぞ何も育ててないぞって状況で手探り中なんだろ
まあロータリー復活くらいしか道は無い思うけどwwww >>926
せっかくのデザインを台無しにしてるよね
あの短いドアはとてもアンバランス レンタカーで車種指定しなかったときにMAZDAだったらガッカリする 海外のテスト走行動画は酷かったな
足回りプリウスにも負けてるなんて >>938
車種指定してないお前にガッカリする資格ない >>926
アメリカでは2ドアクーペは保険高くてマツダごときじゃ買ってもらえなくなるから 大したブランド力も車種もないのに勘違いして大変な事にならないようにねw
やはり3流ディーラーには小汚いデミオやボンゴが似合うなwwwwww >>926
後席全くないよりおまけでもついてた方が便利やん？ >>944
レーンチェンジの性能を語る以前に、
リアがボヨンボヨンと跳ねててハンドル操作を誤りそうで怖い 社長の自伝みたいなのチラ見したけどそりゃあこーなるわなって内容だった。 ちょっと昔タイヤが売れてたのよメーカーは製品が認められたと思って値上げしたがその後在庫の山安かったから売れたとわからないメーカーだった マツダとスバルは
ちょっと話題になってから
中二病気味の意識高い系が
増殖してる印象 日本のボケジジイ相手の商売じゃ儲からないしな
マツダとスバルは日本はオマケ 死んだじーさんがマツダだけは乗るなってたな。
理由は良く判らんけど。 >>955
北米で大好調だとかアイサイトの搭載で
少し話題になったでしょ >>952
その頼みの海外で売上落ちてりゃどうしょうも無いな ステマツダ信者 「マツダが売れ始めたからトヨタがバッシング工作始めたか？」
株式市場「はいはいｗｗｗｗｗｗｗ」 一体どういう人生送ったらマツダなんか選択する様になるんだろうな >>959
車を趣味として考えるならマツダだな
トヨタに乗ってる頃は無難に走って車を傷付ける事も無かったし
洗車も洗車機にブチ込んで維持も楽だった
今はマツダだけど手洗い洗車したりカスタムしたりで色々と苦労してるわ >>956
スバルはアイサイトでキモヲタ向けから、安全な実用車へとイメチェン出来たのは大きいね。
ただ次期アイサイトは汎用品になるので、今後からどうやって他社と差別化するのかな？ >>959
一応マツダって日本じゃトヨタホンダニッサンの次に売れてんの知ってる？
そんな特殊なワケねーだろw まーた（千葉）（茸）（愛知）の3馬鹿がネガキャンに必死になってるよ 北米でもスバルは定価でもバカ売れなのに
マツダは思いっきり値引きしてるのに売れない >>847
マツダ3、2ヶ月くらい前に立て続けに2台見たけど試乗車だったのかな？
現物はあー、めっちゃカッコいいなーって思った、正直走りに関してはどうでもいいが、値段と使い勝手とか考えたらやっぱ選択肢から外れるんだよな
色々惜しい感じ BFMRの頃がピークだった。
今やモースポなんてやる奴居ないもんな。 マツダ3実車見たけどなんか大きくみえるよね
あのサイズ感で室内狭いのはちょっと信じ難い
逆にカロスポは小さく見える >>972
でもカッチョイイから買いたいと思う。
後席使うのは年に1度あるかないかが実態なので。
https://i.imgur.com/CTw5rDh.jpg >>965
最近(福岡県)見かけないよな
あれもなかなかアレなやつだったと思う ネジの一本まで材質に差があるマツダは最低の品質を安く買うトヨタは最高品質の物を妥当な値段で買うその差 >>968
スバルって会社規模で言ったらマツダの半分だぞ >>978
時価総額だと、スバルはマツダの3.5倍以上あるぞ マツダが勘違いというならアンフィニブランドの頃の方が触れ幅大きかったろw >>26
違う
馬鹿でも分かるあからさまな提灯記事と
ステマだらけの宣伝手法が逆にネガキャンになってる
客を騙すような宣伝文句も逆効果
そしてMAZDA3がカッコ悪いのが致命的 >>978
売上高でいったらたいして変わらないよ。 >>978
スバルのエンジンはTOYOTA製だしね 広島カープの勘違いもそろそろ終わりそう
カープ女子（笑）それなりに影響はあったかしれないがそれは虚構だったのだろうね なんや広島カープぎりぎりの３位かよ
まぁ自力がある中日ドラゴンズに抜かれるやろけどな 広島県民に「マツダって分かる？」って聞くと「うん スタジアムでしょ！」が第一声 >>958
ツダヲタて韓国人みたいな難癖を付けるんだなw >>985
こう言うバカがいるからトヨタはアンチが増えるんだぞ？ >>961
上級車種がインプレッサ並に売れてるみたいで。
利益率も高いだろうね。
スバル、北米で絶好調を維持！ 8月に史上最高のセールスを記録。
https://motor-fan.jp/article/10011395
2019年1-8月の販売台数は47万3670台で前年同期比プラス6.1%となっている。まさに絶好調だ。
各モデルの販売台数を販売台数の多い順に紹介する。
アウトバック：1万7110台（前年同月比マイナス5.0%）
フォレスター：1万7076台（同プラス10.6%）
クロストレック（XV）：1万1900台（同プラス33.3%）
インプレッサ：7519台（同マイナス7.8%）
アセント：7319台（同プラス72.8%） >>977
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