京急は全部が儲かる路線なのでJRとは違い鬼の様に復旧作業が早いな
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京急電鉄は6日始発から、横浜（横浜市西区）―上大岡（同港南区）間で運転を再開したが、京急川崎（川崎市川崎区）―
横浜間で運転を見合わせた。5日夜から始まった復旧作業は6日夜まで続き、運転再開は当初目標の同日夕のラッシュ時間帯から、7日始発にずれ込んだ。
復旧作業では6日午前までに2〜8両目を現場近くの車両基地に移動。脱線していた2、3両目はジャッキアップして線路に戻して対応した。
約45度傾いて脱線している1両目は倒れないように固定した上で、大型クレーンでつり上げて線路に戻す作業を進めた。
6日の運行本数は、朝夕のラッシュ時間帯は通常の30〜50％程度で、昼間の時間帯も60〜80％程度にとどまった。羽田空港方面は
約10分間隔で運行した。並行して走るJR京浜東北線は6日夕、前日に続いて蒲田（東京都大田区）止まりの電車10本を、桜木町（横浜市中区）や
磯子（同磯子区）まで延長運転を実施。横浜市営地下鉄や東急線なども振り替え輸送した。【松本惇】
https://mainichi.jp/articles/20190906/k00/00m/040/274000c >>78
駅の張り紙って何処の会社も汚い字が多いよなｗ 振替でJR乗ってるがぎゅうぎゅうですな…
グリーン車みたいに全車両2階建てにしてくれっていう発想を小池がするのもわかる >>11
小田急は明日のことは考えられないという名言を残してたっけ。 >>74
トラックが線路に突っ込んでから10秒でぶつかったと言うはなしになってますね。こういう状況で10秒だから実際は数秒かも知れないし。 >>59
京浜急行だから普通列車でもJRの急行相当なんじゃよ。(*´･ω･｀) >>34
おまいが行って半日で片付け来いよ、四国のカッペ 関西の私鉄は殆どが新幹線と同じレール幅の標準軌
それに対して関東の私鉄はJR在来線と同じ幅の狭軌が多数派
戦前の経済力の差がこんなとこに出てる
京急は標準軌だからスピード出せるんだよ
京成と都営浅草線も標準軌だから直通列車走らせられる >>1
＞ＪＲと違って早いな
それどころか、ＪＲの保線係がすっ飛んできて京急の助っ人をしているんだけど・・・ >>79
速度１２０ｋｍだと６００ｍからの急ブレーキでギリギリなんだよねえ。
なので運転士が２〜３秒迷ったり躊躇したりするとＡＵＴＯ。
８００ｍ手前なら数秒の余裕ができるけど。
京急は私鉄の中では珍しく労働組合が弱いからな。。。 >>21
国道を通年通行させるより只見線の復旧の方が安い 京急叩きで特に元気な奴は地域表示が非関東ばかりだな
責任部分を叩くならまだしも、分かってないから福知山と同一視とか叩き方がズレてんだよ
東急と間違えてるような奴まで居るしそんなのに何が分かるんだっつーの 今日（７日）の昼に復旧目指すに伸びてるな。いっそ今日一日止めてしまえばいいのに。
大して変わらんよ。明日は台風だから作業員が可哀想だけど。 >>87
かつて160キロ運転してた北越急行やKQより速い筑波エクスプレスは狭軌だぞ？
関西でも標準軌より狭軌の新快速の方が速いという皮肉。
新幹線が標準軌を採用したのはワイドボディの2+3列シートで大量輸送を目的としたのが一番の理由。 >>20
ちゃんと安全に走行できる制限速度決まってるし
あそこはそんなスピード出してるように感じない
むしろ今回の事故現場の快速特急の先頭車両かぶりつきで見てる
ジェットコースター感覚はたまらないぜ >>91
京急ヲタさん
追浜の件は無かった事になってるの？ 京急は地下鉄とかJRにいくら払うんだ？地下鉄入場制限する人気だったみたいよ トラックのクソジジィの遺族には、どれくらいの賠償金が請求されるの？ >>102
トラックに衝突したのは京急か電車の運転士側の過失っぽいから
相殺されてほとんど請求ないんじゃない？ 一方我が県では去年夏の豪雨災害で不通になってた鉄道がこの度ようやく復旧する >>87
ゲージはあまり関係ないな
線路周りとインフラ 踏み切り鳴ってから進入しちゃってるので京急側の過失はゼロです >>87
京成は京急と浅草線に合わせて後になってから幅を変えた これは、手伝った京急の2人の社員も悪い。一度、トラックを停めて、上司とかに相談すべきだったよ。 事故起きてから、近くの事務所にいた上司に報告したんだと。 >>87
ゲージは大体起源に由来するかもだけど
そもそも建設費を少なくできるから1068mmだし >>3
それより全部の鉄道会社にホームドアを義務付けしろよ
あと踏切の廃止と全路線高架化または地下化も義務な
それができるまで外出るなよ >>120
鉄道会社の管轄じゃないから自治体にいえ >>109
>>69
トラック運転手に落ち度があっても悪いのは電車の方なんやで
それが日本 1,200km/h運転可能なハイパー快速特急で快適な地上の旅 >>3
どう見てもトラックが線路内に入るのが悪いわ
大型通行禁止の踏切とか結構あるのに、運送会社トラックとかよく無視してるしな、本当にトラック野郎は糞が多い >>31
勿体無いね、死亡した盗難車盗んで運転してたスリランカ人の命なんか、この列車や乗客の時間に比べたら軽すぎだわ。
というか、キチガイ害人は日本に来んなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
