デルタ航空、成田から完全撤退。今後、アジアへの乗り継ぎ拠点を、韓国の仁川空港に
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さらに、成田 - シンガポール便やマニラ便を廃止して、成田からは完全撤退し、今後は、アジアへの乗り継ぎの拠点を、韓国の仁川(インチョン)空港に移すとしている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190813-00422317-fnn-soci 福岡市内で空き巣を繰り返していた韓国人の男２人は、盗んだ物を空港近くの公園に隠していました。
韓国籍のチョ・クァンジュ容疑者(42)ら２人は、2018年12月福岡市早良区の住宅に侵入し、現金などを盗んだ疑いで逮捕されたあと起訴されています。
その後の捜査で、２人が2018年12月から2019年１月にかけて福岡市内で空き巣など17件の犯行を繰り返し、被害総額が約550万円に及んでいたことが分かり、警察は捜査を終結しました。
警察によりますと、２人は犯行のために観光ビザを利用し複数回来日していて、一部の盗品は福岡空港近くの公園に穴を掘って隠し、日帰りで福岡を訪れて韓国に持ち帰っていました。
調べに対し、２人は「日本は防犯カメラが少なくて犯行がやりやすかった」と容疑を認めているということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190626-00000011-tncv-l40
テレビ西日本 6/26(水) 19:30配信 デルタは羽田にはアメリカとの直行便増やしてんだよな。
成田の衰退が止まらんなぁ。 >>4
上海でいいじゃん
とんでもなくクソ広いし誘導わかりにくいからトランジット不便極まりないけどな やはり韓国が日本より優れていると証明されたね？
ネトウヨの大好きなアメリカが韓国をえらんだ 羽田便増やして集約してんのに
なんか悪意のある記事じゃないですかね… ハブ空港化すると言った民主党を叩いてたネトウヨwwww韓国にハブ空港の地位取られてどんな気分？wwww まぁでもアメリカの航空会社が成田ーシンガポールを飛ばすっておかしいよね >>6
その手の連中は沖縄や原発に執心してるので、
事件らしい事件は11年前を最後に起きてない
でも、未買収地はいまだにあるし、極少数のジジババ活動家はいる（孤立状態だけど） 「アジアの先進国は韓国である」
どーだ？
お前ら、実感できたか？ 乗客殴ってつまみ出してたところだな
機内食がものすごく不味かった >>6
仁川も出来て目的達したから静かなもんでしょ 羽田にはあるんでしょ？
アメリカから直行便来るだけでもまだいいよ。 >>31
成田も羽田も順番待ち
>>1 の悪意あるスレタイでおかしな流れになっているが
要するに
横田空域（制空権が米軍＆国連軍）の一部を日本が取り返す
↓
羽田の滑走路＆発着枠が増える
↓
当然、アメリカの配慮があったから取り返せたわけで
米国の大手航空会社が優先的に割り当てられる（忖度）
↓
デルタ「やっほーい じゃあ羽田便を増やすわ 成田はいいや」
↓
LCC「やったー順番待ちの成田の発着枠が確保できる（or待ち順番数が減る）」 お前らはまた韓国憎しでワーワー喚くんだろうが、
一つの事実として成田空港はクソ デルタと大韓航空は同じスカイチームだから当たり前では？ LCC増やしたらいいやん
関空はLCCのおかげで営業利益日本一やで いいから成田は早く完成させろ！いつまで混雑してんだ デルタが金かけて成田に設備作ったのに羽田で国際線始めたから怒っちゃって仁川に移ったみたいな話じゃなかったっけ？ まあ仁川は実際優秀ではあるけどな
にしても恣意的だわ 離発着料が高いので仁川に負けたんだろ。下げればいいのにな 中型機の性能が上がってシンガポールから直接LCCの北米便が飛ぶようになってるからなｗ
10年前なら痛手だったんだろうけどもう以遠権フライトのハブ空港の時代じゃないしな 成田は車で初めて行った時、ゲートの機動隊基地の
物々しさにビックリした。
都内からも遠いし、マジ使えねぇ。 どっちでもよくない？
儲からなくなるのはデルタなんだし >>7
韓国人ってすぐ韓国が優れてるだの文化は上とかさ、勝ち負けの価値観しかないの？
根っからの貧乏性なんだね 羽田でいいしね
なんで成田なんかに空港作ったんだ？ アライアンス組んでる大韓航空があるのに
わざわざパートナーの居ない成田で頑張る必要ないからな
まあ当然の判断だろう デルタは、過去からの経過で成田空港からの以遠権があつてね。成田発のシンガポール、マニラ、バンコクとかあってだな。アジアのハブとして機能していた。
最近は、直行便が増えたので乗り継ぎ拠点としてのメリットも低下したので、同じアライアンスがある仁川に移したんでしょうか。
羽田に降りても乗り継ぎがないもんね。 デルタ航空のパイロットは殆どが元空軍パイロット
操縦は世界一安心出来ると言われている 昔、といっても8年前くらい
成田発のデルタ747のエコノミーで
グリーンピースのクジラの映画を
大画面で見させられた思い出
誰もヘッドホンしてなかったけど >>66
同じ元空軍パイロットの多い大韓航空とはえらい違いだな そりゃいつかそうなると思ったよ
日本にはスカイチームのキャリアないんだからな
韓国はフラッグキャリアの大韓航空がスカイチームだし、仁川から先の以遠に関しては大韓を共同運航便として飛ばせるだろ
デルタとしては利便性の高い羽田で米国との直行便に集中させた方が利益が出るし、日本としてもその方が良いかと
そもそも今のデルタはマイルが糞すぎで貯める気が起きない >>7
単に安いから。成田は使用料が高い。いろんな航空会社が乗り入れていてほぼ満杯だから。 JALやスカイマークが破綻してたときもデルタがスカイチーム入りの揺さぶりをかけてたもんな。 >>76
そりゃ無理だよ
北米東海岸<->シンガポールなんて超長距離便対応する機材なんてA350-900ULRくらいしかないだろ
北米キャリアのデルタがシンガポール・チャンギをハブにするのは物理的に不可能 羽田がハブなら成田はマングースだ！って
千葉の知事が言ってたな
マングースってこういうことだったのか 成田のラウンジなくなるのか？
あそこ結構良かったのに 関空なんて騒音対策以外、何の役にたつのかと
思っていたが、アジア諸国の経済発展と
LCCのおかげで随分大賑わいだ。 2020年3月以降もDELTAの成田線はガッツリ組まれてるが・・・・
ttps://flyteam.jp/flightnumber/DL276
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ttps://flyteam.jp/flightnumber/DL68 >>71
フェデラルの離陸後急上昇なんて、旅客機じゃあ有り得ない。 >>9
今どき高明に大付けてる国ってここくらいか？ 成田から直行便があったのが無くならなければそれでいいけど
無くなるなら困るな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
