マツダ「評論家に大絶賛されているスカイアクティブXですが発売延期します ハイオクに仕様変更です」
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>>1
クソ千葉のクソスレ
ハンガリーGPのスレはどうした
コーションラベル ハイオク→大規模リコール→爆死→ガソリン仕様に→完全死亡 オクタン価制御出来ない&レギュラーでは排ガス浄化が上手く稼働しない
と見た >>6
DIESELじゃないよ
元々ガソリンエンジン
日本のレギュラーオクタン価では無理だったって事 マツダの株価やべえよな
ここ何年もダラダラ右肩下がりが止まらない しかし、マツダのこの言い回しってうまいよなw
これでまた信者は騙されて、喜ぶのかなw でもレギュラーだとカタログスペック出ないんでしょ?排ガス面だけなのかな 日本仕様と欧州仕様を別々に作ったら儲からないので
欧州仕様に統一するよ
欧州仕様でもレギュラーマップあるから壊れることはないよ >>1
千葉「俺はホンダスレたててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んでくる!!」 >>11
業績と今後の暗い見通し考えたらそれでも高すぎやろ
300円くらいが妥当w >>1
ところでちょっと気になるんだけど
これってどういう事なの?
船橋なのに愛知表示
IDは千葉と同じって
【地震】千葉で震度3
9:カーフブランディング(愛知県) [IT][sage]:2019/07/29(月) 00:41:26.45 ID:eZ4eJuOG0
ノー揺れ船橋
しかも船橋って
2014年7月25日(金)13時35分
イオンモールなどに苦情のファクス計約1万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は25日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者(41)を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、昨年10月6日から1月14日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約130回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」
などと書いたファクス計約1万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。
田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約700枚を送りつけていたという。
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は23日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者(41)を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。
発表によると、田中容疑者は昨年10月11〜30日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」
(浜松市南区)のお客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約1200回に
わたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。
田中容疑者は2005年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが
付いていないことに気づき、昨年10月1日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店
で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
IPアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年1月末までに同様のメール2万通以上、ファクス1万通
以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。
なんだよね >>17
ecuのセッティング変えるだけならさほど費用はかからないでしょ
レギュラーじゃ性能でなかったんじゃね? やっぱりレギュラーだとノッキングしちゃうのか
ただハイオクでも未知の領域じゃないのか? >>22
ピストンとか違って圧縮比が日本仕様と欧州仕様で違うんじゃね?
知らんけど まあそもそも日本車の使用燃料をハイオクに統一すべきなんだけどね
レギュラー使うメリットがない 生産効率化&理想のスペック出すにはレギュラーでは無理だったって話 よく訓練された信者は「ますます楽しみになった!」と言ってるぞ なんだかアローズに入ってたペラ紙の注意文を思い出した。
熱暴走起こしたらしばらく使用しないで下さいってやつ。 両方使えるが、どちらか一方のスペックをカタログに載せろと言われたらどっちにするかって話かな
https://i.imgur.com/2MplYyP.jpg オンボロ賃貸団地住まいのアホンダ孝則くん(大爆笑) 京都がほんとヤバい
中国人に土地買われまくり
死ね 日本だとハイオク代と燃費向上分で相殺な感じ?意味ねーな。 >>31
そういえば
ARROWS-X
だったなあれも
Skyactive-X
偶然か? スカイアクティブXはガソリンとディーゼルの悪いところが集まった
燃料が高いハイオク
ディーゼルのようなトルクもない
燃費も悪いからハイブリッドにしないといけない
馬力も燃費も普通で2021年からのユーロ7排ガス規制を通過できない
なのに価格は70万円アップ
スカイアクティブXを推し進めた人見執行役員は執行役員から降格 ハイオク仕様ならいっそターボ乗せてMSモデルにしちまえよ 評論家に好評だったから、その走りを日本の皆様にも味わって欲しいのでハイオク仕様に変更します(キリッ
こんなの信じるバカ信者はまだいるのかなw >>41
すでにスーチャー着いてんのにターボ付けるのか 免許持ってないくそデブ47歳アホンダ孝則はオンボロ賃貸団地から書きこんでるの? 正式スペック公表前だから仕様変更は別にいいんだけど、2ヶ月延期は理由を説明できてないし胡散臭すぎるね >>32
低回転のトルクが高い低オクタンの方が特性がよく見える レギュラーも使えるって書いてるが、ハイオクと混ぜたらどうなるんだろ パワー不足はどのレビューでも言われてたな。夢のエンジンと煽りすぎたかもね >>45
ボルボの2リットルエンジンにスーチャー+ターボもでるあるで。評価も高い さらっと告知しているが、仮にレギュラーガソリンを入れたらどうなるんだ?STIのインプとかレギュラー入れたら故障するレベルだっただろ。
納車後にレギュラーガソリンを給油して壊れて、ディーラーが塩対応してブランド価値がダダ下がり、とかなるだろうな・・・。 >>17
欧州仕様の95RONは欧州レギュラーであって98RON以上のハイオクじゃないから結局ハイオク用のマップが必要になる
おそらくレギュラーでは上手く圧縮着火を制御出来なくて大幅にスペックダウンせざるを得ない状態なんだろ >>43
レギュラーも一応使えるらしいがパワーも燃費も大幅に落ちるって話だ
下手すりゃGT-Rとかみたいにレギュラーは緊急時以外給油禁止だったりしてな >>50
すでに予約受注は開始してるのか…
なんだかまともな会社じゃねーなw そもそもなんでレギュラーガソリンなんて売ってるんだろ
ハイオク一本に絞った方が管理コスト下げれそうなのにね レギュラーガソリンだと煤溜まりまくりなんだろ?
分かってるよ マツダ「クソエンジンだからパワー足りねンだわ。ハイオクで補完するンだわ」 歩留まり悪くて台数揃えれないから1.5ヶ月遅れで、価格も700千円アップか マツダはもっと日本でレース活動したほうがいい
SUPER GTの300クラスにすら参戦してないし
エンジニアの技術力も向上しねえぞ >>32
ハイオク入れたらぶん回さないと駄目だな
3000-5000で一般道走るエンジンか なんか同じ排気量のゴルフよりパワーないとか云々かも マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! >>32
街乗りならレギュラーの方が特性が良くなるな 最初はエンジンだけで性能できるって言ってたのにモーターと過給器つけて値段も上げて、今度はハイオクなかなかやりますね 高性能エンジンはハイオク仕様になるわなぁ
燃費のメリットぶっ飛んだな そもそも高圧縮比で上手く燃焼させる、って時点でオクタン価低い燃料は無理って事
SkyActive DIESELはDIESELとしては低圧縮比ゆえ何とかなったが
逆に煤貯まる >>1
>>12
>>44
で?お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは?何年逃げてんだよクソ千葉 >>32
このグラフ、縦軸に目盛が書いてないんだが… マツダに限らず全メーカーの共通認識として日本のレギュラーガソリンはクソだからしゃーない なんと!スカイXはガソリンエンジンにもかかわらずマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた!!www
30分以下のちょい乗り不可www
馬力も燃費も大したことないのに70万円アップwwww
「マツダ ディーゼル 故障」←で検索!これと同じことがスカイxでも起こると思うとウンザリですねw
◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。
《警告インジケーターが点灯する条件》
車が短時間(30分以内)またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている
★重要!!警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態(エンジン冷却水温80℃以上)で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。
SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。 まぁ現実じゃ相手にされないバカほどネットではよく騒ぐねぇ 相当攻めた設計しとるやろ、市販するエンジンじゃ無い ツダオタかトヨタアンチか知らんがスカイアクティブXが主流になりトヨタは潰れるとか言ってるアホがいたがそっ閉じしてんだろうなw
しかもダイナミックフォースエンジンは
マツダのエンジンを軽く越えちゃったし。 >>85
スーパーチャージャーにマイルドハイブリッドにハイオクまでやって
ようやくトヨタのノーマルエンジン相当というのが悲しいな。 >>88
車に興味が無くなると
一番簡単にトヨタに転ぶ
ノアやシエンタお買い上げ >>86
まあトヨタも提携して期待して蓋開けてみてあれじゃあ、「あ…(察し)」てなったろうな >>83
うむ、現実じゃ消費者に相手にされないゴミメーカーほどネットではよく騒ぐ
潰れかけステマツダとかな >>71
また嘘ネタ出してきたね
アンチなんだろうが嘘はいかんわ 業績悪化したから調達する金が無くなったんだろうね
お得意のデザイン力で勝負するしかなくなるんじゃない?w >>89
つかそういう層向けの車種も出してるトヨタ余裕ってことでしょ
他社とかぶるカテゴリだと結局トヨタが一番良いし タイヤが取れる、ルームミラーが取れる、ヘッドレストが取れる、走行中エンストする
車にこだわりなくて早死にしたい奴には貧乏マツダのコストカットボログルマがおすすめだ 今更、ガソリンエンジンの開発やっとるんか。
自動車業界も世界から取り残されるな、こりゃ。 >>100
独も米も日本もやっとるよ。方向はみな違うけど。
米は相変わらずパワー重視で効率無視。新型コルベットは700馬力の6Lエンジン。
独はちょっと効率考え始めて6Lはさすがに無くなった。ハイエンドも3L台のダウンサイジングターボ主流。でも結局半端。
日本はパワーよりもシステム全体で各社高効率化を競ってる。他の国より一歩先。楽しいエンジン無いけど。 >>99
>>100
マツダ渾身の2LスカイアクティブX
・スーパーチャージャー搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・ハイオク仕様
最高出力 180ps
最大トルク 22.8kg-m
燃費 15.9km/L
トヨタが最近出した2Lガソリンエンジン
・廉価エンジンで何もついてない
・レギュラー仕様
最高出力 171ps
最大トルク 21.1kg-m
燃費 15.2km/L コルク屋
が自動車メーカーごっこしてるだけだからなあ、この潰れかけの三流ゴミ企業は 負け組自動車連合でタッグ組んでどうぞ
日産、マツダ、三菱、スバル 別にハイオク専用になるわけじゃないんだからガチでどうでもいい話だよね
そんなことよりも、コレ、延期の理由になっていないだろw
単純に工場が納期守れないってだけだろww >>82
これマジ?
さすがにゴミすぎないか?
なんで他者が市販しなかったかわかるよね
ロータリーやスカイアクティブDの時と同じじゃねーか
メルセデスは10年前に実際にHCCIの試作車作って評論家乗せたけど市販は中止
ホンダも千葉大学とHCCI研究して大学教授曰く量産レベルに言ったけどF1でも使っているジェットイグニッションを市販エンジンにも採用する方針に変更
トヨタはいつまで経ってもマツダの自慢wのエンジン使わず、ディーゼルもBMW製だよなw 評論家 (にお金わたして)
が絶賛 (するように書かせている) しかしロクなメーカーじゃないな だから全然売れないんだろうけど マツダオタはこれでも最高のエンジン
と、価格コムでもステマしてるけど
メッキ剥がれたな SUPER GTにすら参戦出来ないメーカーに技術力なんてあるわけないだろ
レースはエンジニアの技術力の育成の意味もあるからな
培われてない マツダブランドならこの外装内装で他社の同クラス車より安価にしなくちゃダメだろ。今の販売不振の原因は経営陣の勘違い戦略に尽きる マツダで1300万以上損してる半額以下だわ
デザインだけでなんとかなると勘違いしてる経営陣しんでほしい >>108
俺はホンダスレ立ててうんたらかんたら
レッドブル・ホンダのフェルスタッペン「アロンソがF1復帰?ソーシャルメディア担当とかいいと思うよ」
1:カノープス(千葉県) [GB][sage]:2019/08/06(火) 11:53:34.12 ID:06oOB7RN0
インタビュアー:ルイスとマックス、アロンソがSNSで君たちの戦いを楽しんだって褒めてたけど、彼にレースに戻ってきてほしいと思う?
ベッテル:どうでもいいかな。よくわかんないよ。彼は僕のこと嫌いだし。僕らは全然…まぁどうでもいいや。
彼が成した事やレーサーとしては尊敬してるけど。多分彼がSNSにこんな事書いてるってことは退屈してるんだと思う。彼を連れ戻しなよ。僕は気にしないよ。
フェルスタッペン:ソーシャルメディア担当としてはいいかも。
ハミルトン:F1はベストなシートにベストなドライバーが座るべき。現状少しだけど勝てるシートは残ってるし、アロンソはその力がある。だからそれはそんなに悪い…
フェルスタッペン:彼は(メルセデス代表の)トトと話すべきだね
ハミルトン:バルテリは勝ってるし良いドライバーだよ。僕に言わせれば君のところこそ(ガスリーの)シート空いてるじゃん?
フェルスタッペン:僕はそんなこと言ってないぞ
https://www.youtube.com/watch?v=UMUafFVj7bk
https://f1-gate.com/alonso/f1_51108.html 上にレギュラーだとノッキングに難有り、
みたいにかかれてるけど
圧縮率みたいのがちょっと特殊なの? 技術は蓄積が必要で維持が大変だけど
デザインは付け焼き刃でごまかせるからな
まあプレミアムってのは付け焼き刃じゃ無理な訳だが >>103
ハイオクでスーチャーでHVなのに相対的にスペックが低すぎる、ただのオナニー
廉価なトヨタの方がずっと良い >>89
トヨタ嫌いの自称車好きになると、こういう胡散臭い物を有り難がるんですね
分かります >>119
欧州用よりオクタン価低すぎるから予測が外れて早めに着火してるんじゃね? なぜ今頃なん?
俺がもし予約してて納車待ちの間に指定燃料がレギュラーからハイオクになったら契約破棄するわ。 今どきハイオク車でもノックセンサーつけてレギュラーオッケーだと思うが、まさかそれもあかんか? ハイオクって高くなかったっけ?
これでレギュラー使ってておかしくなったら
レギュラーは推奨外ですので・・とか言われるの? つーかこれ、車検時期の買い替えで予約入れてる人どうするんだ?
1〜2ヶ月のために車検通すの? おそらくレギュラーだとノックセンサーが働いてリタード入る→トルクスカスカでアクセル踏み込む→燃費悪化。 まぁ家電とおんなじで新しいことやると耐久性で問題出てきたりするからね。
車の場合被害額が大きいから10年は様子見てからでないと買えない。
燃焼室関連は煤の問題が絶対出てくるし。 アホンダ孝則は免許持ってないじゃん
このくそデブアニオタニート中年 勿体つけてないでさっさと産廃X発売して潰れろよ、ゴミツダw そんなより
ニトロタンク漬け鱈調子よくなんじゃね? 車検切れギリギリで納車予定だった人とかには代車でるの? >>136
俺の場合、現車の車検満了日が11月25日。
7月21日に予約注文。
当初は車検は俺で通せと言われた。
発売日の延期が決まった時、車検日までに代車を用意するから納車日まで
代車を使ってくれとの連絡が8月2日に入った。
結局8月5日に注文をキャンセルした。 >>154
代車の費用を上が負担する決定でも出たのかな?
でも、君のように今の車を車検通す判断をした人ってかなりの数居そうだよね。
そうなるとその人たちは2年間買い替えはしない訳で…
機会損失を受け入れてでも延期しなきゃダメな状況って事になるか… マツダクオリティwwwwww
三流メーカーwwwwww でも評論家がいくら大絶賛してもその評論家はマツダ車乗らねえもんな
金と接待受けて適当こくだけのお仕事 >>155
最初から代車出すって言っときゃ>>154も納得しただろうにな
お粗末すぎるぜ、自称プレミアム(笑) ハイオクの方がガソリン品質は高いし
値段上昇分燃費も改善するなら無問題なんだけどな
日本のユーザーはそこまで計算するか? >>10
レギュラーでもOKて書いてあるじゃねーか 延期するんなら次はちゃんとHCCIでだしてくれよ。 同じクラス、同じ排気量で比べると
燃費極悪と言われるスバルよりも燃費悪いんだけど
このメーカー本当に技術力あんの?
フォレスター 2.5NA AWD(常時) WLTC 13.2.km/l
CX-5 2.5NA AWD(オンデマンド) WLTC 13.0km/l >>164
ちょ、ちょっとだけ馬力とトルクはマツダの方が高いから…
てかスバルより重いってなんぞ >>164
CX-5、それで気筒休止付いてるからな。
気筒休止付ける前よりJC08モード落とすくらいWLTC対策やったのに、この有様。 >>166
しかも気筒急死ポンコツ機構のせいで走行中エンストするリコール出してるからな
早死にしたい底辺はボロツダ車がオススメ スカイアクティブG2.5って8年前に発売したエンジンでしょ?
最新のFB2.5に負けるのはしょうがないんじゃね FB25は先々代のレガシィのときだからだいぶ古いね >>169
FB25が最新言うなら、スカイG25だって気筒休止付いた最新型だろ? ツラだけいいなら中身はポンコツでも構わないって層が買うんでしょ
俺はツラも好きじゃないけど 技術力はそんな高くないけどそれっぽい宣伝で自動車メーカー最高峰の技術力があると思わせる手法だね ガソリンタンク空にして、
ハイオク10リッター入れてその後にレギュラー満タン入れる
そうすりゃオクタン価93はいくから大丈夫でしょ 河口マナブ?が試乗会行ってたけど、煮えきらないような感じの評価してましたね、全体的にマイルドみたいな >>177
具体的な所で提灯したら最悪裁判沙汰になりそうだし。 ぶっちゃけガソリンエンジンでやれそうなことはやり尽くしてる感あるからな
今更ガソリンエンジンに固執してるマツダは阿呆 WebCGに絶賛されてたが、ここまで提灯記事書くようになったのかと鼻でワロタ >>113
マツダは昔からアメリカのIMSA だろ
タイではラリーもやってるしスーパーGT なんてオリジナル要素がなにもないじゃんw >>183
全く結果出なくてヨーストに縋り付いたんだよね
情けないねえ ルマン覇者のヨーストがチーム運営してりゃな
ちなみにマシンにマツダはノータッチ >>188
カラーリングと微妙エンジン供給してるよ
真面目にレース活動するつもり無いのよマツダは >>189
まあマツダスピード無くなっちゃったしな
一度途絶えたものは復活させるのは難しい
国内で続いてるのはトヨタ、日産、ホンダくらいでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています