マツダのランティスが足回りの出来が良いと好評だったので、プリメーラ乗ってた俺は敵愾心持ってた
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俺もプリメーラp10乗ってたけどプリメーラはいい車だよ ランティスは当時としては剛性が高かっただけで足まわりは普通だった プリメーラやセフィーロ、スカイライン32の頃が日産の最後の良心があった頃 P10プリメーラ非力だったことを除けば思い通りに走る本当にいい車だったな >>3
ザックスのアブソーバー使ってたってだけの話だよw ランティスも不思議な車だったな
デザインの統一性とか全く考えてない >>8
俺は途中からエナペ入れてたけど純正も十分良かった >>16
P10・P11 ← 素晴らしい車 プリメーラ
P12 ← プリメーラという名前の残念な車 セフィーロではランティスにプリメーラが乗っていたな。
しかしレイアースは固有名詞に車の名前使いまくりだから
いつまでたってもこの手のスレに名が出てくるな。
セフィーロは国名、ランティスは個人名(人間)、プリメーラは個人名(小さい妖精) マツダは外見しか取り柄ないんだから他のことに触れない方がいい NHK】放送法に“抜け穴”か・・・「受信料を払わなくてはならない」という文言はなく、支払いについては義務付けてはいない 後輩横に乗っけて初代プリメーラでちょっとドライブしただけでその足回りに惚れて同車買わした俺が来たぞ 今思い出してみると、レイアースの女性キャラはみんなエロかった ランティスは上級モデルはタイヤサイズが明らかにオーバースペックだった。V6エンジンはとにかく下がスッカスカで街乗りがつらい。 現実逃避で荒してんじゃねえよ
在チョソ犯罪者集団に便所盗撮サイト乱立依頼してるのがバレて飛ばされた某荒木先生(笑)は、今日も元気に在チョソ犯罪者集団からユッサユッサされてるよな
ガチで便所盗撮サイト乱立してる在チョソスレタテ
by スレタテの雇い主、宅/\郎 衝突安全性が高いという話だったっけ?
ランティスアピール >>27
思い出せない俺の頭の中はファミリアの
マイシャローナが回ってるw マツダはロードスターかランティスぐらいだな
ロータリーは糞だし、DIESELはPWSの頃から問題多い ランティスV6良い車だったな
また乗れるなら乗りたい
(※マイチェン前に限る) >>26
ランティス、ふーたつーのひかりがー♪
みたいな曲? プリメーはヨーロッパに犯されたクルマ
と言ったのは徳大寺だっけ? >>41
「日本がドイツ車を盗めば、こうなるであろう」という車。 JTCC、BTCCは面白かったな
出てる車もカッコ良かった 当時の同じ様なパッケージだとシビックフェリオのSi-Rは頭ひとつ抜けた性能だったな
JTCCでは勝てなかったけど >>43
メカニズムはランチャストラットのコピーだけどね
後にアルファロメオ156がプリメーラ丸コピーしたサスペンション搭載したのが話題になった >>35
ウゥ〜ランティス、一つのこぉ〜ころがぁ〜。
知らないのか?ダセェ。 >>39
シルキーsixって言われてたよな。
当時としてみれば確かに滑らかで静かなユニットだった。 ファミリア アスティナ → ランティス → マツダ3 ファストバック
どうしてもスタイリッシュHBを作りたいようだ |゚Д゚)ノ ファミリアでラリーやってた人がランティスに乗り換えたけど
|゚Д゚)ノ クソだって言ってたぞ 当時250psのプリメーラ乗ってたわ。結構速かったな。
プレセアとかブルーバードをよくオーバーランしてたわ。 >>55
20年前会社の先輩がT4にGTI-Rのエンジン載せてたけど本人じゃないよね? ホンダのエンジンで日産(昔)のハンドリングでマツダのデザインで三菱の車体でスズキの価格でトヨタの販売店で売れば日本の歴史に残る車が完成するだろう 日本からドンドン聞きに行って
韓国をボイコットに追い込め
早いうちにボイコット決定させたほうがトラブル少ない 初代プリメーラのとき営業が言う売り文句が「ベンツにテールランプが似ている」 >>62
> ホンダのエンジンで日産(昔)のハンドリングでマツダのデザインで三菱の車体でスズキの価格でトヨタの販売店で売れば日本の歴史に残る車が完成するだろう
上手い???? プリメーラも乗って良かったが、どうしても忘れられたいのはフェスティバGT-X
中古あったらまた乗りたい ランティスだっけ?屋根みたいなスポイラー(マツダスピード製?)があったの パワーウインドを何度直しても数年たつとガラスが上がる途中で止まる
ドライブシャフトブーツが数万キロで切れてフロントタイヤ回りがグリスまみれ
マルチリンクのアッパーリンクが数万キロでガタガタになる
ラジエーターアッパーホースから水漏れするとそのすぐ下のオルタネーターにLLCがかかって道連れでオルタネーターが壊れる
ラジエーター電動ファンが壊れる
ロッカーカバーガスケットからオイルもれ
タイミングチェーンテンショナーのガスケットからオイル漏れ
エンジンフロントカバーのオーリングからオイル漏れして、それだけでン万円の修理代
オーディオデッキとポケットがエアコンパネルの上下に分かれているので
2DINデッキが入らない
電動ラジオアンテナの芯が切れて伸び縮みの途中で止まったままになる
素晴らしい車でした ランティス売ってた時って、5チャンネル体制のせいでマツダが本気で倒産寸前の頃だっけ ランティスカッケーって当時言ってたらみんなに馬鹿にされた思い出
イタ車みたいですごく好きだったのに 当時変だと思ってたマツダスピードのリアスポ、何年か後に似たような形のリアスポを装着したエスコート(?)WRCはカッコ良かった フロントマルチリンクはよかった
日産ってたまにいいの出すよねw 最近のマツダ車はデザイン的にもいいんだけど
フロントノーズが長すぎてサイズだけはデカイ割に
室内が狭いからなぁ。 初代プリメーラ乗ってたけどブレーキだけはショボかった。
インチアップしたら止まらねぇ >>74
それプリメーラに限らず当時の日産車にはあるあるの現象
てかトヨタ除く他のメーカーも似たりよったりだっけどな >>1
伝説の名車マツダエチュードをしらないのはもぐり このあたりの時代の車を今見るとひたすら古臭くてダサいとしか感じないが
あと10〜20年すれば今で言う70年代の車のような旧車的魅力をもって見られるんだろうか >>9
マツダスピードのやつ?
あれパクリなん?
ライセンス生産をかOEMとかやないの?
あまりにまんまやん。 >>92
そもそもマツダは伝統的にデザインを堂々とパクる >>3
黒沢にはボロクソ酷評されてたな。アコード上げしてた。 >>10
セダンとクーペとと別車種としてデザインしてたからな。
クーペはアスティナ後継 >>97
エクステリアデザインならそらアコードだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています