さすがに今の自動車で後輪ドラムブレーキはないだろ?
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湿度の高い日はスゲー効く
でも水が掛かると全く効かない
これがドラムブレーキ >>112
いや、むしろ下手くそはリア強すぎてロック >>20
軽い車程ディスクで良い、重いのこそドラムが必須。
トラックやトレーラーの後輪は、今でもドラムな件。 >>114,121
なるほどー
ビートは最初に乗った車だったなあ >>126
だから後輪がロックすると荷重が抜けて前につんのめるんだよ。 アクアG'sのリアドラムのダサさに見かけるといつも笑ってしまう。 俺はドラムブレーキのほうがかっこよく思う。あの塊感が良いんだよ 4輪ドラムで゙倍力装置もない前後のブレーキバランスを調整するような機構も無いような時代だと
前後でサイズとリーディングとトレーリング使い分けて前後バランスとっていたそうな >>134
んだ
フロントがツーリーディング、リヤがリーディングトレーディングってパターン多かったな 制動力自体はディスクより上だよ
圧倒的に熱がこもって落ちるけど 安いクルマは今でもリアドラムだろ
ワゴンRとかスイフトのリア見てみれば良くわかるよ >>140
リーディングトレーディングだったらねー 電気自動車になればエンジンブレーキよりも発電ブレーキが強力なので、
ディスクブレーキ不要になるかも。 >>141
ほんまや!
自動変換に頼ってたら気が付かなかった、恥ずかしい スポーツカー以外はほぼドラムだよ
FFスポーティーカーすら後輪はドラム 雨などの水が入ってしまった場合は無力だけど
普通の状態ではドラムの方が能力高いからな
個人的にはドラムの方が好き ここまで読んで、ホイールの隙間から見える小さなドラムがカッコ悪いという意見がまだまだ多くて情けない
エンジニアやってますがドラムもディスクも完成されたメカニズムです。格好がどうのこうのなんて次元が低いですよ >>143
e-powerのワンペダルとか楽でいいよな >>148
若い時にはディスクブレーキの方がカッコイイ!ドラムダサいってのはあると思うよ
俺もうん十年前に初めて原チャリ買った時はフロントディスクブレーキ付きでドラム相手に優越感感じてたもんw >>148
乗用車なんだから、見た目も大事だろ
自称エンジニアの視野の狭さよ |゚Д゚)ノ 機能じゃなくて見た目にこだわってる方が視野狭いだろ
|゚Д゚)ノ 引っ張りタイヤ履いてるチンドン屋じゃあるまいし まだまだ有るってスレになってて驚いた
もう無いだろと思ってスレ開いたんに >>158
自転車のドラムブレーキってあるの?
見たことないんだけど… >>159
え?ママチャリなんてほぼ100%ドラムよ? 年収400万だけど
4輪ダブルウィッシュボーン+4輪ディスクブレーキの軽自動車乗ってる。
維持費が安いから助かるんだが
いい加減古いので買い換えたいが
なかなか条件に合う車無くて困る。 軽で4輪ディスクってS660ぐらいじゃね?
まぁ軽だからと言われればそれまでなんだがw >>162
年収400万だけど なのか?
年収400万だから じゃないのか? >>167
ドラムですけどTE37sonic履いちゃってます >>18
ちょっと緩めに調整してあとはオートアジャスターで詰める 今の時代は大型トラックも総輪ディスクブレーキの時代 ルーテのノーマルグレードはドラムだし
キャプチャーもドラム >>170
それだと直ぐ持ち込み車検いくと制動出ない事あるんだよ
後は新品シューに交換した後は結構調整量あるのでオートアジャスターまかせじゃ無理
リヤだから多少効いてなくても走行には問題無くても車検がねぇw デミオだけども、リヤのドラムブレーキ、暫く市街地走行した後に触ってみても少し暖かいくらいだから、わざわざディスクにする必要ないと思うねー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています