自動車評論家・河口まなぶさんのマツダ３絶賛記事が２ｃｈのコピペレベルと話題に
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知られているように、マツダ3はすでに非常に高い評価を得ているモデルです。
今回試乗した大本命エンジンであるスカイアクティブXには、大きな期待が寄せられていたわけです。
感動さえ覚えるスカイアクティブXのフィーリング
エンジンを始動すると、サウンドそのものに大きな特徴があるわけではありません。
しかし、最近のエンジンにしては気持ちよく目覚める感覚があるな、と思えるのは事実です。
そしてシフトレバーを「D」に入れて走り出すと、その瞬間から大きな感動に包まれます。
端的にいって、これまでに感じたことのない、まさに未体験の感覚が始まったのです。
アクセルを踏み込んでいくと、まず感動するのはエンジンの回転が非常に滑らかに感じることです。
加えて4気筒のエンジンとしては異様なまでに静粛性が高く、余分なノイズは一切カットされているのでは、と思えるほど。
なぜならば、スカイアクティブXのユニットはボンネットの中でカプセル化されており、徹底した遮音がなされているからです。
このように徹底的な遮音がされていると、エンジンが滑らかに回転し、力が湧き上がってくる感じがだけが伝わってくるため、より一層上質なエンジンだという印象を受けます。
すでにマツダ3は、ほかのグレードでも同クラスのライバルと比べたときに、乗り心地の良さや静粛性の高さ、滑らかな乗り味による走りの質感の高さ、
さらに内外装における優れたデザインなどの各要素で、国産車のトヨタ「カローラスポーツ」やスバル「インプレッサ」、ホンダ「シビック」をはるかに凌ぐ、極めて商品性の高いプロダクトになっています。
輸入車の同クラスに君臨する王者・フォルクスワーゲン「ゴルフ」と比べても、モデル末期ということもあって明らかにマツダ3の方が上をいっていますし、
同クラスの最新モデルであるメルセデス・ベンツ「Aクラス」に対しても、同等以上と評価できる部分はしっかり持っています。
そうしたクルマだけに、極めて個性的な世界初のスカイアクティブXエンジンの搭載は、マツダ3の世界観をさらに独自のものとして高めたといえるでしょう。
マツダ3の世界観はこのスカイアクティブXの搭載によって完成を見たといえます。
https://kuruma-news.jp/post/159141 千葉は完全にストーカー
ホンダスレだけ立ててるのにマツダ信者に絡まれる設定はどうしたコーションラベル >>1
信じられないかもしれませんが
すべて嘘です 神のNAのGTOか。
もう知らない世代も多いとか。 河口まなぶが厳しい評価をした車とかあるの？
新車が出た時に呼ばれてベタ褒めする仕事でしょ >同等以上と評価できる部分はしっかり持っています
言えなくもないような気がしなくもない
みたいな感じだなｗ 自民も「トンデモ野党」とか「ブーメラン」とか2chレベルじゃん 徹底的な遮音て
救急車とか来たらまずいんじゃないの >>1
クソ千葉のクソスレ
イギリスGPのスレはどうした
コーションラベル >>1
千葉「俺はホンダスレ立ててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んで来る」
似た様なスレばっかり立てやがって
マツダのスカイアクティブX 70万円高、燃費はATで15.9km/L 評論家の微妙な絶賛記事が一斉解禁！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563202312/ >> そしてシフトレバーを「D」に入れて走り出すと、その瞬間から大きな感動に包まれます。
今までＤに入れても走らない車に乗っていたのかな マツダを褒めないと評論家が好きそうな車が
国産車から消えるもんな 実際スカイアクティブは気になる
MTで試乗してみたい
故障がきになるから買いはしないけど 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）obt
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 具体的なものが遮音性のみでよくこんな中身のない長い文章書けるな 遠目で見ると横から追突されたんかい
っていうデザインだよな
デラの試乗車事故ったの？って思ったよ >>17
あのタイミングでインふさぐフェルスタッペンもアホ >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？逃げんなよクソ千葉 まなぶちゃんは何で「与えられています」って言うの？
耳について鬱陶しくなってきたわ 露骨過ぎて引くわ…
ドン引きレビュー
こういうレビューってメーカーも原稿チェックしてるんでしょ？
マツダはこれでOK出したんだ… スタイルも絶賛されてるけど、実物はよく見たら大昔のフロンテみたい 左手は自然とニュートラルを探すとエンジンキーを回す、地から湧き上がってくる咆哮は俺の鼓動そのものだ、まで読んだ 新車に乗ると嬉ションするお仕事。非難するだけの人と同じでしょ >>34
チェックしてるわけないだろｗ
カーメディアの記事なんて間違いだらけだぞ 川口まなぶは好き嫌いでレポートしてるだけだからなあ。
カムリの試乗動画レポートなんか最初から叩く気マンマンなのが顔に出てるし。 GTOコピペって凄かったんだな
やはり歴史に残る物は違う ちょっと前はドイツ車マンセーだったけど
最近は金くれないのかね
自動車ヒョーロンカ界隈
マツダ3がゴルフ超えって言い切ってるし >>44
海外メディアも言ってるからな
それにドイツ車が素晴らしいのも事実 >>26
上位モデルのA250が入ってくるまで待ったほうが良いぞ
今売られてるのはリヤサスがトーションビームだ 千葉「俺はホンダスレ立ててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んで来る」
千葉が２日連続立てたスレ
↓
マツダのスカイアクティブX 70万円高、燃費はATで15.9km/L 評論家の微妙な絶賛記事が一斉解禁！
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1563202312/l50
自動車評論家・河口まなぶさんのマツダ３絶賛記事が２ｃｈのコピペレベルと話題に
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1563247456/l50 マツダの提灯記事って逆効果になってる気がする コメント欄も気持ち悪いし >>44
現行ゴルフ７は６年前のモデルだし そんなんに負けたら駄目だろ 車の試乗レポートっていかにも提灯な記事ばかり
その中で三本さんの存在は異質だな >>10
これだよねｗ ガンさんや清水さんくらいしか信用してないわ >>42
欧米を真似る、いつものMAZDA
僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う >>64
なんで全然違うテスト（）を並べてんの？
だからお前らチョンは嫌われる SKYACTIVーX
同じ排気量で70万の差はでかい >>65
土屋さん筑波で走ってくれんかね
最後のコメントとかどうでもいいんだけど、走ってる最中に何言ってるかで
本音が透けてくるからな 三菱GTOはよくコピペやらダミーダクトやらディアマンテだのとネタにされるけど、
ツインターボの加速と北米版のバカトルクは人生1回くらい経験した方がいいよ、車好きなら |ﾟДﾟ)ノ 欧州車至上主義のクソ徳大寺から、自動車評論家なんぞ提灯持ちでしかない存在
|ﾟДﾟ)ノ 金でよいしょしてんのを批判すりゃ干されるクズの集まり
|ﾟДﾟ)ノ そいつらが褒め称える記事なんざ何の真実味も無い >>64
これマツダ３だけ動画の冒頭の操作ミスだけ切り抜いてるんだよね
マツダ叩いてるのがどういう輩かよくわかるわ デザイン水掛け論の前澤さんは評価厳しめだったよな…あれ面白かった SKYACTIV-X への反応
世界が渇望していた「圧縮着火エンジン」
メルセデスを始め各有名メーカーが成し得なかった
夢の「圧縮着火エンジン」をマツダが世界初の市販化
メルセデスを始め各メーカーの反応
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の本音
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
車好き一般消費者
「パワー無いねぇ〜・燃費悪いねぇ〜・トルクもSC付きなのに低いねぇ〜」
一般消費者
「高っ！（笑）」
信者
「さすがマツダ、世界一の技術！そこにシビれるあこがれるゥ！」 河口まなぶは功名心とか自己顕示欲ばかり先走って
なんか残念な評論家になっちゃったな
いつも「一番乗り！」の自慢ばかり 最近マツダよく見るなぁ
と思ったらvolvoだった
横から見ると似てるな >>80
提灯レビューしかしないからメーカーも一番乗りで試乗車割り当てるというWin-Winの関係(笑) >>66
Moose Testという大型の鹿が路上を横切った
場合に避けられるか？という一般的なテストだが、
何が違うんです？ >>76
情弱が魂動マンセーしてる時に前澤は60点台つけてたな
結果、マツダは販売ボロボロで赤転寸前の経営状態
やっぱりセンス良い奴にはダサく見えるんだな ５ちゃんのコピペっていっても２種類あるからな
あまりの名文のため有志によって書き継がれたものと
キチガイか業者が延々と垂れ流すものとね >>70
有りますけど
https://youtu.be/byBfvZrblgY
ドリキン土屋氏 (CX-3)
低速はド・アンダーステアで曲がらない。
CX-3 は2速の低速コーナーで曲がらないね。
>>64のmooseテストを裏付ける解答 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 河口まなぶは結構好きなほう
子供がまるで車に関心なくて浪人中らしいがw
竹岡圭だっけ？彼女も好きなほうだな。
40代の独身だが時計はいつも上物。
喋りも内容も全てダメなのはあのレースクイーン上がりの低学歴なねーちゃん つべでレビュー動画挙げてる連中もまなぶの物真似風味になってる奴多いよなw 自動車ライターに全般に言えるのは
文章が古臭いこと
ジジイばかりなのか？ 新車時の評価はあてにならない10年後、10年乗ってからの評価が全てだ。 河口さんは、レクサスの最上位セダンの次に試乗したマツダＳＵＶの動画の最後で、
「レクサスもこういう乗り味にしたらよかったのに。」と一言つぶやいてますけどね。 まぁ、マガジンXの実名評論・匿名評論を待ってからだね。 >>90
それCX-3じゃん。
>>75はマツダ3の動画の事を言ってるんだろ？
マツダ3は？ >>90
やっぱり三流ゴミメーカーはダメだなｗｗｗｗｗｗｗｗ YouTubeで旧車の紹介やってる声がかすれた男、あれ不快だからなんとかならんか
ギャグもすべってるし YouTubeの動画見るけどギャグとしか言えない酷いレビューばっかw
国沢のSuzuki Alto Works紹介も酷いw
車のレビューはプロライダーの丸山にして欲しい。 >>101
紹介するクルマ自体は面白そうなのが多いのに
あの気持ち悪い喋り方で見れないわあれ >>88
そういうのは知ってるし何回も見たよ
マツダ3でやってくれってはなし >>89
コレの何が凄いってネタでも何でもなく、本人がマジでそう思って書いてるってトコだよな コピペの中で最も秀作が多いのはホモコピペだろ
文章力や躍動感が異常 >>90
死ねよクソチョン
お前の捏造と妄想ラクガキ帳じゃねーぞｗ MAZDA3とCX-3の違いも分からないアホじいさんｗ
ID:WIR9Agay0 >>100
タイヤがあちこち離陸し掛かってる
SKYACTIV 日本でまともなCセグはこれとカローラだけだもんな
あとは淫婦とか尿瓶とかいうゴミくらいしかない マツダはエンジンには力を入れるけど、足回りには力を入れてないのかな？ >>84
メーカーもこういう車音痴のカスに提灯記事書かせても何の宣伝にもなってなくてむしろ悪影響だって何で気づかないのかな >>116
乗り心地含めてハンドリングはすごいだろ。エンジン出力と操縦性能の両立のバランスはかなりいいだろう。エンジン音までこだわりがあるし。 元々マツダはロータリーエンジン以外の高出力は力を入れて無かったがその分、足まわりを含めたトータルバランスにたけていた。ロードスターの開発の影響が大きい。そもそも車好きな連中が集まっていた下地があるから。その分、経営には疎いからフォード傘下になった。 >>22
ディーラーに行くと不具合はすすだとして有料で掃除させられるからね！ >>118
アテンザ→フロントストラット(笑)
mazda3→リアトーションビーム(笑)
マツダは足回りの手抜きが全メーカー中最低だな >>118
提灯記事に毒され過ぎや
申し訳ないがマツダのエンジンは特に面白くないし音良くもない
ザ・実用車用エンジンって感じ >>122
音てｗおじいちゃん昭和はとっくに終わってるぞｗ >>123
車を「道具」と考えるか「趣味・嗜好」と考えるかで車の何に価値を見出すかなんて変わるだろガキ >>92
つべに上がってるクソみたいなレビューではエンジン音を大絶賛してるよね
ちょっと踏み込んで、うわぁー、いいーとか言ってるよね
あと使い切れるパワーが魅力なんてコメントも多いな
デミオと同じエンジンに、ここまで感動できるってスゲーなwwww ジャーナリストで技術的な根拠と共に細かくレビューして参考になるのは五味くらいかな >>128
工学的メカニズムと走行理論を余すことなく解説できるのは中谷明彦だけだと思うなあ
陰気すぎてレポートまでどんよりしてしまうのがもったいない。 >>126
自称車好きのテンプレみたいなレスでワロタ >>128
マークXと3シリーズのレビューで意味不明な採点をして無理やり3シリーズを勝たせてた奴か
あれも他の評論家と大差ねーだろう >>134
捏造を指摘したら必死ｗ
必死なのは捏造してまで火病起こしてるお前らチョンだわアホが >>129
中谷はドライビング技術がすごくためになったわw >>1
マツダは一体いくら握らせたらこんな文章書くんだよw
逆にマツダのインプレはもう信用できなくなったわw この人、昔はもう少しましな記事書いてたと思うんだがなあ
いつからこうなったのやら 実際海外レビュー見ても似たり寄ったり
ここにいるチョンだけがアホ 【PR】ってつけとけよｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞メーカーマツダｗｗｗｗｗｗｗｗ >>141
朝鮮もしもし
悔しいのうｗ悔しいのうｗ 先行販売した海外でアクセラ比-20%の爆死だから必死やろ たくさん売れるようになったら儲けなくなっちゃった
からのトーションビームでしょ フルーティーでジューシー。甘すぎなくて、見た目よりあっさり >>149
いや、なにも珍しくないが
ホンダやスバルなんて韓国製ばっかだし 今の車なんか貶せるのはデザインくらいだろ
三本和彦さんはボッコボコに叩いてたけど番組後半は車の性能が成熟して叩くところなくなってたからな
パワステ出てきた頃はこんなもん非力な女以外いらんわとか怒ってたし >>151
ブルーバードシルフィは現代の基準でもクソ車だけどなあ >>150
マツダはガラスとブレーキが中国製で安全性に不安があるが、スバルはリアランプカバーのみ韓国製。 >>123
EVでさえ音の良さを問われる時代になに言ってんの？ >>153
チョンはすぐ捏造する
スバルも無論中国製部品も使いまくりだし、そもそも中国製部品使ってない現行量産車なんてこの世に存在しない
スバルはボスコの鋼材やマンドゥのダンパーなんかも使ってるし、ヒュンダイモービス製品も多い
第一、捏造改竄隠蔽の犯罪チョン企業スバルとか論外だわクソチョンがｗ >>155
2014年に再販されたランクル70は主要部品全て日本製だったよ
国内現行の200もたぶん同じく純日本製のはず >>156
純日本製のクルマなんて存在しないから。妄言はあの世で吐けよ昭和のおいぼれじいさん >>155
虚言癖のツダオタがそう言うんならスバルは「買い」ってことか >>158
まあ、お前らチョンからしたら買いだろうね >>155
マンドゥとかよくわからんメーカーのことググってもアホの国沢親方の記事しか
ソースとしてヒットしないが。一応引用すると
＞おそらくマンドゥがザックスの資本を受け入れ、
＞ザックス仕様のダンパーをマンドゥの生産ラインで作っているんだと思う。
自分の推測をまるで事実のように書いちゃってるw
さらにいえば
オデッセイ採用のザックス（※国沢曰くマンドゥ製）はボロクソに貶してるクセに
ボルボXC40に採用されてるダンパーは
＞韓国マンドゥのダンパーに驚く！ 部品業界は劣勢か？
などと書いている。こいつほんと糞だなww >>161
朝鮮もしもしくんｗ
書くことないなら消えろよｗ 金もらって、ゴミをさも凄い車みたいに表現できる才能 >>157
日本のサプライヤーが日本国内の工場で作った部品を吉原工場で組み立てたのがランクルなんだけど？ >>1
D入れて走り出す瞬間ってMHVのモーターじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
