マツダのスカイアクティブX 70万円高、燃費はATで15.9km/L 評論家の微妙な絶賛記事が一斉解禁！
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スカイアクティブ Xは内燃機関の究極の姿
スカイアクティブ Gをベースに、「新形状ピストン」や圧縮着火をサポートする「超高圧燃料噴射システム」、
より多くの空気を取り入れる「高応答エアサプライ」、高応答ISGを採用した「24Vマイルドハイブリッドシステム（Mハイブリッド）」、
異常燃焼を制御するリアルタイム補正や「筒内圧センサー」などがプラスされる。
最高出力は132kW（180ps）/6000rpm、最大トルクは224Nmを発揮。
燃費はWLTPモードで5.8L（MT）＜6.3L（AT）＞/100km（およそ17.2km/L＜15.9km/L＞）となっている。
口の悪い人はエンジンの実力がないので「高応答エアサプライ」や「Mハイブリッド」を併用して補っていると言うが、どちらも出力のアシストではなく、滑らかなフィーリングを実現させるために活用する。
結論、スカイアクティブ Xは扱いやすく、程よいパフォーマンス、高い動的質感、そして官能性をバランス良く備えた「究極の実用エンジン」と呼ぶのが最もふさわしい。
https://autoc-one.jp/mazda/mazda_3_sedan/report-5004740/
70万円高くてもマツダ3を買うならスカイアクティブXで。欧州車を凌ぐプレミアムな世界がある
このエンジンで欧州ブランドを凌ぐプレミアムな世界が完成する
同じマツダ3のSKYACTIV-G 2.0が16.4km/Ｌ、SKYACTIV-Xが19.2km/Lと、17％の向上をみた。
エンジニアであれば、17％も向上したのはさすがSPCCIだ！ と賞賛するだろう。
多くのクルマが「スポーティ」を売り文句にステアリングの反応を敏感にしているのに対し、ステアリングギアレシオをスローに設定してきた。
こう書くと、鈍感でつまらないのでは？ と思うかもしれないが、決してそんなことはない。
気持ちのいいドライビングに必要なのはクイック感ではなく切れば切っただけ思い通りに曲がる特性なんだと納得できるに違いない。
価格は314万円〜362万円。決して安くはないが、「メルセデス・ベンツAクラス」はもちろん、「VW ゴルフ」と比べても価格優位性は確実にある。
燃費、パワースペック、広さといった数字の世界ではなく、感覚に訴えかける部分を重視するならば、この値段を出す価値は間違いなくある、というのが僕の結論だ。
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190712-20105373-carview/5/ 戯言はいいからパワー、内装の良さ、燃費、荷室の広さ、高級感
すべてのバランスが良く平均以上なのはどれ？
シエンタハイブリッドでいいの？ >>1
クソ千葉のクソスレ
イギリスGPのスレはどうした
また逃げてんのかコーションラベル >>3
シエンタハイブリッドなんて大衆車なんだから高級感ないだろ
トヨタクラウンだろ 「俺はホンダスレ立ててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んで来る」 >>3
確かに欲しいものは全部入ってるよね。
シエンタでいい。 アウトバーンに入り全開走行だ。6500rpmあたりでオートシフトアップ。郊外路の走行から感じていたことだが、
4000rpmを越えたあたりからなかなか心地よいエンジンノイズ。微振動をステアリングに感じるが、嫌味はない。
ノイズもスポーツエンジンのそれだが、高周波な高音質ではなく、ひたすらガソリンエンジンの爆発音。
しかも圧縮比が高そうな歯切れのよいモノだ。アウトバーンでは160km/hでの高速走行を試したが、さすがにそれ以上の加速には時間がかかりそう。
しかし、MAZDA3の直進安定性は自然なフィーリングで非常によく、また風切り音も含めた室内静粛性の高さに感心する。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1196080.html
アクセルを軽く煽ると、フケあがるサウンドそのものはガソリン感覚である。しかし、回転が落ちたときにディーゼル特有の“ゴロゴロ音”が混在していた。
なるほど、スカイアクティブGとスカイアクティブDの両方がミックスした燃焼音である。
2000〜3000rpmの走行時、“チッチッチッ”とリーンバーン特有のノック音がかすかに聞こえる。ターボ・エンジン車乗りには気が気ではないノイズであるが、
スカイアクティブXの場合は火花点火制御圧縮着火が正常に機能している証しだ。
試乗したマツダ3は、操作に対する自然な応答感と正確さが持ち味であるのを再確認出来た。タイヤ踏面と縦方向の撓みの硬さが、
低速走行で感じられる部分こそあったが、欧州ではこの確かな剛性感が好まれるから、これはこれでいいと思う。
「ゴルフを抜いたかも……」と、別の媒体で記し、“誉め過ぎたか!?” と、後悔したものの、あらためてマツダ3の欧州仕様に乗って、
走りや操安性や内外装のデザインおよびクオリティなどのトータルバランスの良さで、あながち言い過ぎではない、とホッとした。
https://www.gqjapan.jp/car/review/20190715/mazda-skyactiv-x/page/4
もう褒めているのかよくわからねぇｗ ＞しかも圧縮比が高そうな歯切れのよいモノだ
あまりにもテキトーすぎんか？ >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？逃げんなよクソ千葉 あほくさ。昔はアクセラなんて200万もありゃお釣りが返ってきたのに、今じゃ400万って、いくら何でも高すぎだわ。
400万ありゃベンツAクラスやフォルクスワーゲンのパサートにも手が届くってのに、
何が悲しくてマツダのミドルクラスセダンなんか買わなきゃならんのだ。 >>14
長ったらしい文章だけど要するにこれ「ビミョー」ってことよね この馬力と燃費ならトータル良いところだと思うけどね。 >>24
優勝しなかったけど、お前はどうすんの?
今夜、F1でも随一のパワーサーキット、イギリスGPでホンダが優勝したらお前らどうすんの？w
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1563062150/ >>1
160キロ以上は伸びが悪いって言っている訳だが、そんな事あるの？
そんなので海外で売れるの? >>26
時速100マイル以上で走れる道路って、そんなに多いか？ いろんな人が書いてるけど、ミッション多段化しろって
間に合わなくなってもしらんぞ どの評論家も褒めどころが滑らかなフィーリングだけで笑える
そりゃぁHVでモーターだから滑らかだろw 千葉「俺はホンダスレ立ててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んで来る」 プレミアムな世界とか気持ちのいいドライビングとか感覚に訴えかけるとかそんなのほとんどの人が重視してないんだよ
みんなが車好きなわけじゃない だめだ、マツダに350も400も払う気持ちになれない。
・・・すまん。 >>33
その少ない車好きも若いのは中古を買うしオッサンは外車を買うからね
マツダならローターリーくらい積まないと このEVの時代にポンコツディーゼルやったりリーンバーンやったり、何がやりやいの >>33
お陰で世の中の車がツマラン
この前乗ったEクラスも酷いものだった マツダの記事読む度にホントに評論家ってクソだなあと思う フィーリングより10万km壊れないエンジン作れ
自爆修理でごまかしてるけど欧州車以下だぞ >>19
マツダ３の本スレだったかどこかでこれはドライバーが慣れてないだけとかわざとやってるとか難癖つけてたw
信者はどこもウザいが最近はマツダ信者が一番アレかも >>37
俺車も持ってるけど基本的にはバイク乗り
リッターバイクもスクーターも両方乗ってて楽しいぞ
車好きってそんなの車種選ぶのか？ マツダはまた会社潰すつもりかよ
やっすいから買うんだよ
やっすい割にはカッコいい
やっすい割には燃費もいい
やっすい割にはまぁ走る
って理由でしか買わない
ロードスターとロータリーものは別枠だけどな CX-3の初期型乗ってたけど、完成度は今時のイタフラ以下で壊れまくりだったんでミニのディーゼルに買い換えた。 マツダはディーラーのShineが馬鹿だから買う気にならんわ >>1
わざわざ排気量だけ本文から削除するとか
どんだけ池沼なんだよ >>3
ハイブリッド で 4WD & 7人乗り さえあればね…
フリードかシエンタどっちでもいいから出せよ
2列目キャプテンシートなんていらねーんだよ そもそもスカイアクティブってなんだよ
単なる技術イメージブランド名だろ？ マツダってスポーツカーカテゴリの車がプリウスより転回能力低くて笑えない >>54
マツダにスポーツカーなんてないぞ？ロードスターの事言ってるの？ cx8はディーゼルだと街乗りで10km行かないくらいで燃費いいよ 500満足あったとして
マツダの新車買うくらいなら型落ちのベンツでも買うわ コレを変なレクサスもどきの店で売るのか？
まあ、いいけど 評論家は走りのことばかり書くけどぶっちゃけほとんどの人にとっては車の走りなんてどうでもいいよね
法定速度で走りの違いなんて感じることはないし走りの面白さを感じることもない >>40
本スレなんてみんなそんなもんだろ
ホンダ信者なんてν即にまで出張してステマネガキャンしてるのに マツダのクルマはデブすぎて買う気しねーわ。クラウンより小回り効かない
ゴミを何で日本で乗らなきゃいけないんだよ >>37
ジジイになるとこんなマウントの取り方しかできないんだな
歳とりたくない アクセラとか、走行性能悪いから買いたくない。見た目もいまいち、赤ださい CX-5に載ってる2500ccがいい。
あれも180馬力で2000ccより21万円アップだろ。 >>65
南アフリカ製でドヤれるのもベンツならではだよね マツダの新技術とやらは信用できないから無理
そんなに凄い事なら既に他メーカーが実践してるだろ HONDAのB16Aの方が優秀では？
もう作れるか知らんけど >>67
ホンダ信者がーってあいつらよく言ってるが、お前らマツダ信者がやってる事も傍から見れば全く同じなんだがって話だわ >>40
でもこれ普通は機械でやるもんだろ
あんまりあてにはできない マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ また提灯記事を間に受けて買っちゃう馬鹿がいるんだろうな マツダいいと思うけど？クソダサイホンダよりよっぽど 豊田日産本田がナイキアディダスニューバランスだとすると
マツダってダンロップなんだよ
どうしてそれを選んじゃったの？見たいな メーカー自らカルト宗教みたいな売り方してて
真に受けて洗脳されたニワカ信者が湧いててキモいからな
健常者は避けるわ
変なコンサルに騙されたんだろうね 最先端だが高すぎる
半分試作品扱いで、あまり大量に売る気は無さそう
初代プリウスみたいに >>74
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーみたいなもんか 画期的なものでも営業力が無いからセールスには影響しないだろうな そして値引きは100万か
アマゾンみたいになってきたな もっと燃費いいのかと思ってたわ
それこそハイブリッドいらなくなるくらい 雉の記事だと
スカクティブXとマツダCX30の試乗レポート、皆さん苦心惨憺してますね（笑）
先日GT-Rの試乗会が行われた直前にドイツで開催されたスカイアクティブXとCX30の試乗レポートが出回り始めた。
知り合いの外国人メディアにこの2つの評価を聞いたら、スカイアクティブXは「パワーユニットとして魅力無し。燃費規制をクリア出来そうに無くパワーもイマイチ。
何よりショッピングリストに乗らないくらい高い」。2,2リッターディーゼルに全ての点で勝てない。
まぁ厳しい評価しなくちゃならない海外試乗会に行くのは辛いですワナ。
GT-R NISMOくらい褒めたくなっちゃうようなクルマだと心置きなく記事書ける。
弱点あるクルマだと、どうやって救うかがウデの見せ所。残念なクルマをウソ付くこと無く紹介するというあたりに苦心惨憺の状況が伺えますね。
行間を読むテクニックを獲得すれば、専門家のレポートは参考になると思う。 マツダの新エンジンは、2、3年経って実際の評価出てからやね
煤まみれで詰まるのとか嫌やん 千葉「俺はホンダスレ立ててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んで来る」
千葉が２日連続立てたスレ
↓
マツダのスカイアクティブX 70万円高、燃費はATで15.9km/L 評論家の微妙な絶賛記事が一斉解禁！
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1563202312/l50
自動車評論家・河口まなぶさんのマツダ３絶賛記事が２ｃｈのコピペレベルと話題に
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1563247456/l50 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ犯罪派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダをバカにしている犯罪会社を使用してるマツダの関連企業ｗｗｗ スーパーチャージャーを高応答エアサプライと言いかえてたり
マイルドハイブリッドも48Vでなく24Vだったり
スーチャーとマイルドハイブリッドで出力を向上させられなくて、滑らかなフィーリングのために搭載したとしてるだけじゃね？
スーチャーとマイルドハイブリッドのコストで70万円も上がったのに、燃費も17%しか向上してないし 会社の規模に見合わない広告費使っているからこんな記事になるのかな >>111
17%の燃費向上は良いと思うけどその為に70万円高いのはどうなんかなw
元取れるのかと思う 広告費を削ったところで車両本体が安くなるわけじゃないだろう。
結局余ったお金じゃないの、マツダにとっての広告費は。 >>3CかEのワゴンかっときゃ間違いないよ
それのディーゼルな スーパーチャージャーとモーター無しでは成立しないのは、
さすがにマツダ好きの俺でもNGだな。 トヨタとかノーマル→ハイブリッドにすると＋30万円くらいか？
＋70万円でちょっとの燃費改善。トルクもハイブリッドやディーゼルほど強くない
コスパ悪すぎじゃね？ ロータリーはレンジエクテンダーだけになったし、DIESELは煤まみれだし
理想を追い過ぎて現実的な商品が出せてないのが問題 >>1
最後の文章が小学生の原稿文字数を埋めるため引き伸ばしに見えた マツダ渾身のスカイアクティブX
スーパーチャージャー・マイルドハイブリッド搭載
最高出力 180ps
最大トルク 22.8kg-m
燃費 15.9km/L
値段 67万円アップ
トヨタの2Lガソリンエンジン
アイドリングストップも無い手抜きモデル
最高出力 171ps
最大トルク 21.1kg-m
燃費 15.2km/ℓ
値段 低グレード向け格安モデル >>121
その理想も別に他社と比べて飛び抜けてる訳でもない技術って言う
ぶっちゃけ根本的な技術不足だね マツダはBMWを目指してるんだから最初からBMW買っときゃいい
2Lディーゼルターボで20km/L走るし >>125
MAZDA3とRAV4かな？
ハッチバックとSUVで重さも違うし
ロングストロークとアトキンソンサイクルなのにトヨタすげーな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）ogc
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>64
ファントゥドライブを感じにくいところでレーンキープ有効らしい。
つまり、有効=つまらない。
Mazda3は55km/h以下で有効=つまらない。
アテンザやデミオの改良では60km/h以下で有効=つまらない。 マツダの車は発売前にマスコミが大ヒットの予感と煽りまくり、結果は爆死
マツダ3なんて月間販売目標2000台で発売から二ヶ月連続で達成していない >>98
レクサスUXのHVは183馬力で2.0NA+35万円、燃費22.8km/L
減税きくと実質+17万円
Mazda3のXは180馬力で2.0NA+67万円、燃費15.9km/L
マツダ2.5GはCX-5見るとAWD込みで2.0NA+22万円
実質2.0G→2.5Gは190psになってタダ
燃費も200kg（15%）重いアテンザでさえ14.6km/L >>132
最初からアスティナと同じ臭いがしていたからな >>132
あんな後部座席の閉塞感じゃ売れないだろうな。先代アクセラはデザインと居住性が絶妙なバランスだったのに。 最低グレード1.5Lもナビを有効にするカードやETCで260万円になる
それで値引きは5万円程度なので売れません 割高のXはともかく、マツダ3は評論家の評価は高いし動画サイトでも再生数が多いのに売れてないのは意外だな。興味はあるけど買うまでは、、って感じなのかね >>3
シエンタ後席狭いぞ？タイヤハウスあるからスライドできないし >>136
昔アテンザ23S買った時は200万くらいだったのに高くなったな >>132
3/5先行予約開始→5/24発売で初動実売1600台ぽっちだからなw
月販換算600台平均でスタートダッシュから3桁クラブ入りww >>127
BMWとトヨタが提携した時点でトヨタとマツダが提携する意味が無くなった マツダ買うならあと300万くらい足してBMW買った方が良くない？ マツダの赤色メタリック綺麗なんだけれど、自社工場で社員と派遣が殺し合いさた血塗られた赤なんだよなw >>14
オーオタコピペかノムリッシュじゃねえのか 2LNAで180馬力、リッター20kmだったら立派だったが…スーパーチャージャーにマイルドハイブリッドまでついてるのか
値段が高くなるのもやむを得ないが、この値段では競争力ないやろなあ Mazda3高いな
Mazda6(アテンザ)ガソリンのが得に思える デザインが手抜きコピペのマツダなんて候補にもあがらん >>52
トヨタもホンダも4WDはオモチャ以下じゃねーかw >>125
すごい複雑な事した結果、一周して戻ってきた感じが… 低品質のマツダ車なんかFD以外要らん
メーカー鬼値引きの頃に戻ったら考える 人馬一体とか言ってたのに他のＣセグに明らかに走りで負けたら
美しく走るとかほんと面白い
まあそういう客層なんだろな メッキ剥がれるの早かったな
何年も前からホンダと同じになるって言ってたけど 記事の内容を見たら無理矢理褒めてる感じだな
重いを重厚感と言い換えるような表現が一杯じゃねえか マツダ3はCピラー太すぎるよなぁ
ベンツみたいに死角のセンサーを標準装備してるならまだしも違うでしょ？
テールライトの形状もカッコ悪い マツダはいつハイブリッド出すんだ
欧州でディーゼル販売ガタ落ちでEURO6のメーカー排ガス規制クリア出来なくなるんじゃないの 要するに今迄の「スポーティー＝上質」という価値観から
「実用＝上質」という価値観への切り替えの提案なんだろうな。
だから音とか振動とか操作感やインテリアに凝ったって事だろ？
赤信号からのスタートダッシュを競う時代でもないから
機は熟しているとは思うけど、こうしたことに実用層がお金をかけるかが問題だね。
スポーツ層は比較的多く金をかけるけど、車に実用を求める人はお金は安ければ安いほどいいという論理だと思うけど。 そんなもんより、発電用途のロータリーエンジン はよ トヨタは嫌だけど外車乗るのはちょっとアフターが面倒くさそうだから嫌だなという層向けだろ なんか70万円差ガーてさわいでるけど
2.0L NAとの間に1.8Lディーゼルがあることを意図的にスルーしてるのか？ >>1
スーパーチャージャーとマイルドハイブリッド付ければ
普通のエンジンでもそのくらいの性能出たんじゃねえか
そうすれば70万円も高くならなかったんじゃね スカイアクティブっていうネーミングもう少し何とかならなかったのか？
トヨタのテンガといいもうね >>173
別に日本人なんて相手にする必要なくね？ >>69
速度表示が見えない人？
それとも数字が読めない人？
他がより高速をクリアしてるのに
松3はこの速度でも失敗だと示してるのに
そこまで説明しないといけない程アホなの？ >>172
スーパーチャージャーとマイルドハイブリッド使わなくても
今どきのエンジンならそれくらいの性能出てるんだな。
>>125 >>55
ツダヲタいわく、マツダ車は軽やミニバンもスポーツカーみたいに楽しいんだとさwwwww
他社のOEMでもマツダのマークが付くだけでスポーティーな車に大変身wwww >>180
安くてレクサスより内側が良くてデザインは世界でも三本の指に入るらしいぞ でも何故か全然売れないっていうw Xが動力性能を差別化できないことは、評論家は去年の試乗会で見抜いていたはずだが、
ネット上で真っ先に見抜いたのは試乗もしていない俺。 >>164
ツダガイジが大嫌いなトヨタの特徴じゃねえかw
そのジャンルで勝てる訳ないじゃん
アホ過ぎる マツダならこの性能で従来型の70万引きなら考えるな。 >>175
冒頭に流れる練習シーンの失敗だけ切り取ったって話だぞ というか顔真っ赤にしてマツダ叩いてる奴らに既視感あるな思ったら
やり方がこいつらと同じなんだな
https://i.imgur.com/YT6j88G.jpg 走るの楽しいからついつい遠出して走行距離と燃料代がかさむのがマツダ車の欠点
2年半で7万キロ近く走ってしまった
チキンタツタ美味しい！一番好きなバーガーです！ 燃費を謳ってたのに
結局HVの足元にも届かずか
まあ新しいサイクルのエンジンだから
MTで乗ってみたい気もするけど
直6の噂は噂レベルで終わりそうだな マニュアルミッションが選べる以外は、アコードやカムリの足元にも及ばないパターンか？ >>193
車格ちがうから
こいつの競合はカローラシビック
足元にも及ばないのはまあそうだけど >>58
でも評論家でマツダ買って乗ってる人いないんだよね しかし後席狭いし（これは関係ないかな）、ラゲッジスペースの広さを争う車種でもないのになんでマルチリンクからトーションビームに変えたんだ？
値段も安くなってないしいざというときのコントロール性落としただけだろ
これを褒める評論家はどうかしてる。「トーションビームでも良いサス」でもマルチリンクだったらもっと良かったかも知れんだろ >>125
トヨタはこういうのもっとアピールすればいいのにカタログでもサラッと流して終わりだもんね >>171
トンネルの中で落ちつぶされるのを待つようなフインキ >>197
マルチリンクは金がかかるんですわ
利益がすくない。だからといって車体の値段は上げたくないからサス変更、 でも、トーションビームも特許だらけなので、開発は難しい、乗り心地はスズキより駄目かも >>195
ぶれてない！mazda3とは大違いの安定感 2014年7月25日(金)13時35分
イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は２５日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者（４１）を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、昨年１０月６日から１月１４日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約１３０回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」
などと書いたファクス計約１万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。
田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約７００枚を送りつけていたという。
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は２３日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（４１）を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。
発表によると、田中容疑者は昨年１０月１１〜３０日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」
（浜松市南区）のお客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約１２００回に
わたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。
田中容疑者は２００５年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが
付いていないことに気づき、昨年１０月１日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店
で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
ＩＰアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年１月末までに同様のメール２万通以上、ファクス１万通
以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。 他社は電気自動車とか出すって言ってんのにねｗｗｗｗｗ >>175
それもう鉄板の動画だよね
「切り取りだ」という反論も鉄板だし
ただ、プリウスじゃなくてカロスポ貼れよと言いたい 実際、なんでこの程度の速度で挙動乱してるのか理解に苦しむ
よほどセッティングが間違ってるのか >>205
そりゃ捏造されたもん何度も貼れば毎回突っ込みウケるわw >>208
gifのまとめが捏造
冒頭の練習(？)シーンのミスだけ切り抜いてる
本試験ではこんな感じ
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY?t=1m25s 「ダメじゃん」とだけ言えば騙せると思ってるあたりが浅はかだなぁ >>210
結局カローラシビックには勝てないんやね >>187
まさに見てくれだけのハリボテ
クルマじゃないよこんなもん >>212
浅はかも何も76しか成功してなくね？他全部コーン当たってるし
それとも何か他の判定なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
