世界の駅降車数ランキング
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１位・新宿駅
２位・池袋駅
３位・渋谷駅
４位・大阪駅（梅田駅含む）
５位・横浜駅
６位・北千住駅
７位・名古屋駅（名鉄・近鉄含む）
８位・東京駅
９位・品川駅
１０位・高田馬場駅
ソース
https://malmsdeen.com/%E8%B1%86%E7%9F%A5%E8%AD%98/densharanking/ このランキング見るいつも思うけど降者数というより乗り換え者数だよね >>1
この中だと高田馬場が光ってるな
西武新宿線スゲー >>8
>>10
北千住は昔はもっと凄かったらしい >>1
ソースには梅田駅となってるけど、JR大阪駅、阪急阪神大阪メトロ梅田駅全て含んでこの順位てこと？ これ良く分からんな。
1位東京＝横浜 (Tokyo-Yokohama) 日本38,050,000
2位ジャカルタ (Jakarta) インドネシア32,275,000
3位デリー (Delhi) インド27,280,000
4位マニラ (Manila) フィリピン24,650,000
5位ソウル＝仁川 (Seoul-Incheon) 韓国24,210,000
6位上海 (Shanghai) 中国24,115,000
7位ムンバイ (Mumbai) インド23,265,000
8位ニューヨーク (New York) アメリカ合衆国21,575,000
9位北京 (Beijing) 中国21,250,000
10位サンパウロ (Sao Paulo) ブラジル21,100,000
これで乗降客数ランキングが全部日本というのは無理がある。
カウントの仕方がおかしいと思う。
日本は乗り継ぎ客も乗降客数に含めてないか？ >>14
23位まで日本だけだってｗ
どんだけ電車好きなんだよ >>9
そういや改札通らない乗り換えはカウントされてないのかな >>16
時刻表の過密さ加減とか見比べてみたらいいんじゃないの 世界のではなく、日本の乗降客数だった。
ところで、北千住駅周辺に一蘭が欲しい。 国内ランキングの間違いかと思った
名古屋駅が10位以内に入るとはねぇ… これ自慢スレ？
それとも自嘲スレ？
この数字からわかることは、東京という街が、ただひたすら人の住む世界ではないというかとくらいだろ。 東武→日比谷線と常磐線各停→千代田線がカウントされてるのがデカいな >>16
というか世界はそこまで旅客鉄道のプレゼンスは高くない(´･ω･`) >>18
そう。JR間の乗り換えはカウントしないから東京駅はランキング低くて、
私鉄⇔JR間の乗り換えの多い新宿駅とかはランキング高くなる。
そんなランキングに何の意味があるのか？ 東京と品川は実体はもっと多いだろ
乗り換え客入れれば
北千住より少ないはずない >>15
含むだから全部じゃね？
JR大阪駅って基本的に東西の路線しかねえもん
東京駅みたいな起点じゃねえから意外と少ないよ バカチョン発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>11
カッペかよ
高田馬場は東西線もあるんだな 田舎もんの俺は新宿に行かなきゃならない用事があるたびに鬱になるわ
人の密度やべえよあそこ 俺はこの中で北千住駅以外で乗り降りをしたことがある >>24
池袋使ってるけどひっきりなしに人の集団が改札から改札に向かって一目散に行進してるよ。 >>33
正直、同じ気温の郊外とは
二酸化炭素濃度とかのレベルから違うと感じる >>39
別
阪急阪神御堂筋の「梅田」だけ大阪駅にカウント 中国なんかも地下鉄で私鉄同士相当の乗り換えがないからカウントが少ないんだろうな
メトロだったら赤坂見附とか大手町も多そうだし
香港も九龍が同じ会社になっちゃったからカウントが減ったのか
台湾は町田相当は同意 >>6
一部は乗り換えが大変だから避けられてたりして こんな数字有難がってんじゃねーよ
車すらまともに所有できず、狂気としか思えないような駅前のヤバイ過密エリアにしがみつかされて、スラムみたいなマンションに住むことがステイタス（笑）とされるのが東京の夢のライフスタイとか酷すぎるだろw 年度も調査機関もバラバラの繋ぎ合わせて
なかなかすごいランキングやな 大阪が梅田を含むなら、
東京は大手町とか二重橋前とか含めないの？
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>23
乗り入れ客は実質的には乗り換え扱いだからね
だから小竹向原とか、乗降客数の数字で見れば多い方なのに、改札機は数える程度しかないという現象が発生してる 乗り換え客も含めたら
1、新宿
2、東京
3、池袋
4、渋谷
5、横浜
じゃね、首都圏なら >>16
なんでだよ。
ジャカルタや東南アジアの都市に何本鉄道走ってるかしってるか？？
こんだけ人口いて一本二本しか鉄道通ってないんだぞ。 >>31
お前もカッペだろ。
高田馬場は山手線も走ってるわ。 外国行っても新宿駅より人の多い駅って見た事ないよな
見た事ある人いる？ >>35
そういう自分本意な書き込み恥ずかしくないですか？
あなたがうざかろうと東京にはどうでもいいんです。
人が集まる所には新たなビジネスや文化が生まれるんです。 >>15
そうじゃない？
新宿なんて何路線入ってることやら。
駅名だけでJRとかあまり特定してないよね。 >>65
例えばなに？
減少する東京のGDPと1.2とかいう出生率が新しいビジネスと文化ですかww 昨日まで田園都市線と東西線で5年くらい通勤してたけど、転職決まって自転車通勤になったからようやくあの臭い汚い爺運搬車のストレスから解放されるわ。
まじであれは精神病むわ。 >>23
東武ー半蔵門線もカウントされれば横浜・大阪(梅田)を抜けたかもしれんが、
押上でカウントされてるんだろうな。 実際はインドの主要都市にあるターミナル駅の方が多いといわれてるよ
長距離列車が昼夜問わず発着しているし、
地下鉄以外は改札があってないようなものだから、
鉄道事業者も駅の正確な乗降人員を把握できていない 悲しいなあ
もっと国土を有効活用して分散化すればこんな事にならないのに >>77
いや小国だからリソース集中させないと外資に旨味ないんじゃない？
人口も市場も分散してたら、マーケットとしての価値はさらに低くなるでしょ >>21
名古屋駅はヤバいよ、あそこに30分以内に行ける電車あれば
北海道も沖縄も5時間以内で行けるし、ハワイくらいならビールと財布あれば行けるもん
何故か地元民よりユニバとディズニー詳しいし >>82
東京は集中が続いてるがなにかうまく行ってるか？
外資の旨味って何？ 渋谷は最も乗り換えたくない駅になったな
完全に失敗作 >>86
例えば飲食とかにしろ服飾とかにしろ娯楽とかにせよターゲットにできる顧客がアクセス可能範囲内にある程度数いないと進出・投資する意義見いだせない
東京集中で現状これだから、地方に人口も市場も分散したら、ますます日本はマーケットとしての旨味がなくなるよって話 >>90
じゃあなんで東京のGDPは下がり続けてるの？
やり直しw >>91
その減少がさらに加速するよって話
やり直し 順位 駅名 所在地
1位 新宿駅 東京都
2位 渋谷駅 東京都
3位 池袋駅 東京都
4位 梅田駅 大阪府
5位 横浜駅 神奈川県
6位 北千住駅 東京都
7位 東京駅 東京都
8位 名古屋駅 愛知県
9位 品川駅 東京都
10位 高田馬場駅 東京都
11位 難波駅 大阪府
12位 新橋駅 東京都
13位 天王寺駅 大阪府
14位 秋葉原駅 東京都
15位 京都駅 京都府
16位 三宮駅 兵庫県
17位 大宮駅 埼玉県
18位 有楽町駅 東京都
19位 西船橋駅 千葉県
20位 目黒駅 東京都
21位 浜松町駅 東京都
22位 上野駅 東京都
23位 押上駅 東京都
24位 パリ北駅 フランス・パリ いい意味で超効率化されてるってことだろ
文句あんの？ アメリカ人の俺からしたらジャップは全員ゴキブリ以下だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
