北陸新幹線のルート案が公表 新大阪駅→松井山手駅→京都駅→東小浜駅→敦賀駅 なお8割はトンネル
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸新幹線ルート案、京都市中心部や伏見酒造エリアなどは回避
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190531000181
ルート案
https://www.kyoto-np.co.jp/picture/2019/05/20190531231900map1000low.jpg
整備新幹線を建設する鉄道建設・運輸施設整備支援機構(横浜市)は
31日、京都府内を通る北陸新幹線敦賀(福井県)―新大阪間のおおまかな
ルート案に当たる事業実施想定区域を発表した。
敦賀―新大阪間は全長143キロで、東小浜(福井県小浜市)付近、
京都駅(京都市下京区)、松井山手(京田辺市)付近を経由する。
ルート案は駅間が幅4〜11キロ、駅周辺は直径5〜12キロで示されており、
この範囲を本年度から4年かけて行う環境影響評価(アセスメント)の対象とする。
ルート案の範囲は府内に入ると広がり、京都市の市街地はほぼ含まれるが、
機構は生活環境や地下水への配慮から「京都市中心市街地、
伏見酒造エリアを回避した区域を選定する」と説明。
ただ回避範囲は現時点で明確ではないという。
また京都、綾部、南丹3市と京丹波町にまたがる京都丹波高原国定公園
(約6万9千ヘクタール)はトンネルで通過するものの、
公園内の芦生の森(約4200ヘクタール)は避けるとした。
ルート案の範囲に滋賀県は含まれていない。
機構によると、京都、大阪両市とその周辺は基本的に地下トンネルで、
一部は用地買収の必要がない地下40メートル以上の大深度地下となる。
2021年夏に公表される環境影響評価準備書ではより絞り込まれたルート案が明らかになる見通し。
京都府など沿線府県は敦賀―新大阪間の着工時期について、
金沢―敦賀間が開業する23年春から間を空けないよう求めているが、
実現には建設費2兆1千億円の財源確保が必要となる。
全ルートの約8割は地下トンネルが占める見通し。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/865560 北陸新幹線の起点は高崎駅
上りが群馬、下りは大阪
要約すると、群馬は上方、大阪は下衆 この北陸から大阪へのルートはJRが好きにするべきだと思うよ
どのルートにしても何かしら問題が出るが何かしら利点もある
客としてはしっかり運航できるかが重要だからそれ以外はもう好きにしなさい 東小浜から京都駅に降りてくるって・・・ほぼ山なんじゃないの? これで平行在来線は廃止されて、東海道線は京都止まりになるんですね。 >>241
だからそれが今回湖西線じゃないかって話なんですわ。
上の人の話だと小浜線だというけどそれは途中までよね。
まあ並行でも儲かってればもちろん続くんでしょ。東海道線とかなくなってないし。 ここが「新京都駅」か・・・ってほぼ保津峡やないか! みたいなオチだとおもろいな 新幹線はネット使えれば全部トンネルでも
問題ないだろ
みんな携帯触ってばっかだぞ
誰も外見てない ルートがどうなるかは知らんが 新幹線が開通したら
北陸本線は米原〜敦賀だけになるのか
信越本線もそうだが もう名称変えた方がよくね? 金沢や富山の客が新幹線開通によって、
東京に流れている現実を直視したら、
JR西も急がなければならないだろ。
関西へのアクセスを便利にするために、敦賀ー京都ルートの
新幹線を早期に建設することをな。 考えたやつ個人に出費させろよ
生きている間は利益の何割って貰えるプランの投資で こんなとこ通すより日本海側を一本でつなぐ新幹線作れよ >>254
山陰本線と羽越本線ごっそりなくなりそうだ。 >>249
整備新幹線は国策、JR西は運行主体として貸付料払うだけだから破綻しようがない
破綻の可能性を考えると収益力が低く不採算路線を多く抱える北海道や四国の方がリアル
札幌開通以降も赤字垂れ流し予想の北海道新幹線は貸付料免除に施設費国負担で間接支援する形 このルートが出来たら関西からの上京者の住処が神奈川→埼玉にシフトしそう。 >>253
負担するのは子世代孫世代だもんな
福井石川みたいな限界集落は次世代労働者なんかいないから、都会の次世代。
田舎高齢者の犠牲にされる都市部若者 京都民だが、京都駅は混むから来ないで欲しい。地下鉄とJR山陰線・嵯峨野線の二条駅に来て欲しい そいや北陸新幹線ってトンネル内でも電波使えるようになったの? 松井山手って関東民からすると
どこら辺だかさっぱり分からんな 奈良にアクセスしやすくするために松井山手に新幹線の駅を作るのか? 予想される停車駅
かがやき
東京 上野 大宮 長野 富山 金沢 福井 京都 松井山手 新大阪
つるぎ
新大阪〜富山各駅 これが新幹線の線形ってギャグだろw
こんな酷いことになるから諦めろと言ってるようなものw
http://i.imgur.com/AjMrV4G.jpg 京都駅の付近を除けば意外とまともな気もする
松井山手付近はどうせ減速しなきゃならんから駅を作る的なことなのかも 北陸線で通ると山の中を縫うようにしていくからなあ、トンネルでいいだろ
土建屋儲かるし >>281
コラッ それは無いやろ。
昔から京都と大阪は一体や。 松井山手って東海道で言う三河安城レベルでは。んな所にかがやき停めんなよ。 とりあえず米原接続にして繋げる事優先したらあかんのか?
福井京都ルートも進めてさ。 湖西線の上にもう一つ高架を造って上下2層って考えは無かったのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています