「パジェロ」生産終了
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今では街で見かけることはめったにないが、かつて「パジェロ」といえば、“カッコいい男”が乗る車の代名詞だった。その、パジェロの国内向け
生産を8月で終了すると三菱自動車が発表したのは、4月24日のこと。一時は年間17万台を生産するほどの人気車だったが、
昨年度の国内販売台数は621台である。
モータージャーナリストの清水草一氏が言う。
「パジェロは日本のSUV車の先駆けとも言える存在です。しかし、今では各社が競ってSUVを出しており、存在感が薄れたともいえる。
三菱自動車においても、パジェロはデリカD:5のようなミニバンにアウトドア・カーの主役を奪われていたのです」
全盛期のパジェロを語るうえで欠かすことの出来ない人物が篠塚建次郎氏(70)である。俳優の夏木陽介氏とともにパジェロを駆って
「パリ・ダカール・ラリー」など、世界中のラリーに参戦、WRCで2回優勝した元社員ラリーストだ。2002年の「パリ・ダカ」3位入賞を最後に
三菱を退社し、今は山梨県の清里でペンションを経営している。その篠塚氏に聞くと、
「やはり生産終了は“さみしい”の一言です。パジェロが売れたおかげで、当時(1990年代)は会社もトヨタ、日産を脅かすほどの勢いがありました。
しかし、その後の不振をなぞるように会社にも勢いがなくなってしまった。売れない理由は様々でしょうが、クルマとしての魅力がない。
それに尽きると思います」
http://news.livedoor.com/article/detail/16517661/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/6/566f6_1523_091da3ad_b5cc889b.jpg
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/shared/img/og_pajero.png
https://picture1.goo-net.com/9560180806/00551544/J/95601808060055154400400.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000286621.jpg >>121
新興国で質の悪いガソリンにも対応できるSOHCのMIVECとかかなりの発明らしいしな。 く・る・ま!く・る・ま!(後ろのババアがパジェロの口パクしながら) うちは実家が左官屋だったから、現場の測量とか行くときに使う三菱ジープで免許取り立てのころよく1人でドライブしたなあ。
いつの間にか六甲山に登ってしまって、気付いたら有馬を超えて宝塚に着いてたのは良い思い出。 工場のある町の特産品が公式サイトでパジェロってなっとるけど、
今後はデリカに書き換えるということでよろしいな? >>117
過去に外れたのはふそうで、今後外れるのは自工とふそう
隠蔽と言えば三菱、三菱と言えば隠蔽 >>135
三菱自工にはタイヤ外れた実績が無いのでなんともはや・・・暴走して親子を引き殺した上に犯罪者を開き直らせたトヨタさんにはかないませんてw >>82
水島工場閉鎖か京都移転まで追い込まれてヨタが水面下で手を差し伸べた時に
「あんな田舎会社とくっ付くなんて」と新潮で社員が愚痴ってたなw FRベースの本格的4WDを持ったSUVって点で
パジェロは評価してるんだけどな
クロカンぽく見せようとしたとこがダメだったかな
ベースはそのままに
SUVの軽やかさに振ってみたら良かったのに
ワイドタイヤとかハイルーフとかワゴンボディとかやめてさ パジェロとランエボが無くなった三菱なんて誰も興味ないだろ
これからは日産のバッヂ換え売るだけのメーカーになるんだろうけど 2代目のJトップワイド、3500ccのMT車に乗ってた
オフ性能は勿論のこと、高速でもバカッ速、楽しくて最高の車だった
燃費を除けば…
あんな車もう二度と出ないだろうな〜 生産やめても部品は供給するんだろうな
パジェロなんか20年は乗るモンだし 初めて買ったタミヤの模型がパジェロだった
モーターで動くやつ スポーティ→ミニバン
この移行時に流行ったパジェロとアコードワゴン
短かいブームだった 再販しろとか言う馬鹿出てきそう
こち亀のGIジョーみたいに クルマもそうだけどさ、近所に住んでる自工の部長だがなんだかのオヤジがてんでクソ人間でさ、会社の中身も相当腐ってんだろうなと想像できるわ そもそも三菱って車作ってんの?
ヒュンダイに買収されたんだっけ? ジムニー人気にあやかってパジェロミニからやり直せば良かったのにな 実家にあるけどデカいわりに中狭いし
悪路走破性はすごいんだろうが >>154
そもそもチョンはエンジンが作れない。
今作っているのは三菱のライセンス生産。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラwwwww >>91
横浜母子3人死傷事件の原告側弁護士がクソすぎるだろこれ… ショートボディのディーゼルのMTを所有したかったが買えるだけの立場になった頃にはそんなもんラインナップから消えてた パジェロエボ
なんか半端だったよな
ガス食うだけで鈍調だったし
何であんなもん作ったのか パリダカのパジェロの中身はまったく別物だったんだけどな >>169
インプレッサも初代のサイズ感を維持してたら・・・ ついにプロトパジェロのカコイイ外装で市販化されることなく消えるのか
GTOみたいな無駄な装飾だらけのパジェロエボリューションにガッカリ
その後はオヤジ臭さ一直線だった >>14
清里って寂れてるのはブームで原宿化した駅前商店街近辺だけで清泉寮とか昔からちゃんとやってるとこはちゃんと人来てるって聞いたわ これ、自動車税半端ないからな
お安いプリウスに流れるわな >>154
ヒュンダイなんて逆にタミヤ模型にすら買収されそうだわw 社会の底辺中の底辺が一度は行く町坂祝
本当にクズしかいないのが凄い
俺も1週間だけ居たわ >>73
お、俺の教習車乗ってる人がここにいたか。
試験日だけパワステ付きアスカ乗らされて大変だったわ。 中東で売れる本格的なものを作れよ
ランクルの足元にも及ばない >>15
ランクルが競合してる。パジェロはラダーフレームのバリバリのクロカンだからフォレスターは比較にならん。 >>84
73式はフレーム切断の放出品と、部販から内外装の部品を購入して取り付けたレプリカがあるからどっちだろうね ディアマンテ、パジェロ、シャリオ、デリカ、ランエボ・・・
あの三菱黄金期は何処w >>169
何でだろうねえ
今のジムニーの成功やN-BOXの売れっぷり見てればわかると思うけど、
道具に徹した方が日本人にはウケるんだけどな
アップルの真似をしたいんだろうなってのはすごくわかる
でもアップルは最初からああいうキャラだったし、トヨタみたいにレク
サスを立ち上げるならともかく、これまでの車をいきなりレクサス化し
たって、誰もハア?ってなるよなw ジムニーとか86の"大成功"には違和感がある
思ったより売れたってだけで最近見かけないしな特にジムニー
金あるやつはジープ買うし、やっぱジープのパクリ感はある 自衛隊送迎ご用達車両はこれからはランクルになるのか
むねあつ >>193
え?陸自パジェロって民生バージョンあったの?
欲しいわ 世界的なオフロード車メーカだったのランドローバーも乗用車SUVメーカーになったし
もうトラック的なクロカンって世界でも売れないんだろうな
ガチなのはランクル70とアメ車のラングラーぐらいしか思いつかないわ 90年代のRVブーム真っ盛りの頃、街走ってる乗用車の10台のうち8台はクロカン4WDだったよな
パジェロとか
ハイラックスサーフとか
日産テラノとか
いすずビッグホーンとか ジムニーもハスラーも大ヒットしてるのにパジェロミニがまるでパッとしないことからも三菱のやる気のなさと無能さがわかる パジェロ=スペイン語で猿の様にオナニーする男
車にはよく外国語が使われるけど分かってやってるのか?
モコ=鼻糞など >>192
あれは残るだろ
メガクルーザーもあるし
コマツの高級車もあるし >>190
利益率の問題
コンパクトカー沢山売っても利益は大したこと無いが単価が高いの沢山売れば儲かる >>205
薄利多売って言葉があるが沢山売れるから成り立つだけだしな
利益率高いものを少量売る方が楽だわ × パジェロは日本のSUV車の先駆けとも言える存在
〇 パジェロはモノコック構造のなっちゃってSUVの先駆けとなった存在 SUVじゃねぇよ
ランクル
サファリ
パジェロ
オフ車だよ うちの前にスズキの車そっくりな三菱マークの自動車があって不思議だった 新車のパジェロと走行3万キロのプラドどっちかやると言われたらプラド選ぶレベル クロカンと言えばランクルかパジェロだったのにな
エヴォとかカッコよかった >>210
日産サファリの兄弟車で出るかもな。逆にアウトランダーがエクストレイルになるパターンもあり得る。
もしかするとアウトランダーPHEVの技術を日産に持っていかれる。 >>215
閉店後の日産ディーラーの充電器を使ってたのはほぼアウトランダーPHEVオーナーなんだからおあいこだね まだ丸目の頃のランクル程ではないけどあの重厚感好きだったなあ >>196
ごめん、俺の記憶は爆売れした2代目で止まってた。
3代目からビルトインモノコックみたいだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています