富士山登山鉄道の構想策定 山梨県、2年後めどに これで山登りも楽ちん
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1月に初当選した山梨県の長崎幸太郎知事は22日、富士山の麓と5合目をつなぐ「富士山登山鉄道」の実現に向け、2年後をめどにルート案などを盛り込んだ構想をまとめる考えを示した。
6月末以降、有識者検討会を設置し、策定作業に入る。環境への影響や経済効果なども検証する。
同日都内で開いた会合で、青柳正規前文化庁長官や火山学者藤井敏嗣東大名誉教授らから、「噴火が起き、たくさんの人を避難させるときには、鉄道の方が便利だ」などと賛同意見が相次いだのを受けて判断した。
https://www.sankei.com/life/news/190522/lif1905220018-n1.html
長崎氏は「富士山登山鉄道は、(知事選で)公約に掲げて県民に広く支持してもらった。公約実現の観点からも最大限努力したい」と話した。
富士山は平成25年、世界文化遺産に登録。地元ではこれまでも登山鉄道構想が浮上したが、具体化していなかった。 中央道民にとっては
富士山といえば山梨県側なんだよなあ、
静岡側からしか知らないのは
かっぺの証拠 ロープウェイやトンネルは怖いけど、何故かリフトは大好き
山頂までリフトつくってくれ 白根山噴火でロープウェイの屋根に穴があいたり窓が割れた
富士山が噴火したら鉄道で避難とか無理だろ
線路を噴石が塞いだら列車停止
噴石が列車の屋根に当たったら穴があく
トンネル作ってその中を列車通すならまだわかるがカネかかるぞ 麓からトンネル掘って、真ん中辺から上に縦穴掘ればエレベーターで済むんじゃね? セグウェイだっけ、2輪の奴
あれを富士山地域特区で整備してはどうかな? スバルライン潰して五合目まで線路引くんだろ
スイスみたいに山頂まで線路引くわけじゃ無い トンネル鉄道ならいいだろう
麓から高低差1300mのトンネル鉄道作れ シーズン中は夜通し運行して欲しいな
弾丸登山が捗る スバルライン自体が夏は24時間営業だからな
鉄道を通すならそのへんもキッチリやらなきゃおかしい 御殿場のスキー場(五合目)にゴンドラかけて、さらに
登山用リフトも・・・なんて構想もありましたが
見た目悪いし、雪崩もしょっちゅうですでに合ったリフトも
なだれで流されて、スキー場もなくなりました。 >噴火が起き、たくさんの人を避難させるときには、鉄道の方が便利だ
今までの災害から何も学んでなくてワロタ >>115
一合目から歩いても+1.5h程度だしな、バスで渋滞の中を行くより早く五合目に着くのかもしれん 鉄道の中央線って、山手線の中央を
横切ってるからだと思ってたら、ちがうのな。 夏の富士山と槍穂高は渋滞酷すぎて登山じゃない
全部エスカレーターでいいよもう 既存の車道拡幅して富山峡谷鉄道みたいな小さいトロッコ電車走らせればいいんじゃね >>166
北アルプスと南アルプスの中央も横切ってるしな >>166
そんなスケールの小さい中央じゃないんだよな 麓側の駅に大きい駐車場作って一般車乗り入れ禁止で良い
5号目駐車場は混雑し過ぎる
5号目までは列車、まあ良いんじゃね >>168
どれも時間ずらせばどうって事無い
劔なんて明るくなって出発した方が
速い 富士急ハイランドとコラボしてジェットコースターつけようぜ
頂上から30秒で3776m下る >>462
Cog Railwayでパイクスピーク山頂に登ったことあるけどあれはいいものだ。
けど富士山の勾配で作れんのかな。 >>89
MTBの登場以前からブルドーザー道路を自転車でダウンヒルする人達は居て
ランドナー等のツーリング車を担いで登ってた
僅かな人数なので他の登山者も珍しがって見ていたが
頂上まで輪行可能となって絶対数が増えると規制が入るぞ >>1 エアーズロック≒≒ 神さんが地上を見下ろす神聖な天教山に、ロープウェイとは何事か?
この拝金主義者の罰当たりめ あれ?世界遺産になったらそれ以後の開発禁止じゃないっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています