富士山登山鉄道の構想策定 山梨県、２年後めどに これで山登りも楽ちん
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１月に初当選した山梨県の長崎幸太郎知事は２２日、富士山の麓と５合目をつなぐ「富士山登山鉄道」の実現に向け、２年後をめどにルート案などを盛り込んだ構想をまとめる考えを示した。
６月末以降、有識者検討会を設置し、策定作業に入る。環境への影響や経済効果なども検証する。
同日都内で開いた会合で、青柳正規前文化庁長官や火山学者藤井敏嗣東大名誉教授らから、「噴火が起き、たくさんの人を避難させるときには、鉄道の方が便利だ」などと賛同意見が相次いだのを受けて判断した。
https://www.sankei.com/life/news/190522/lif1905220018-n1.html
長崎氏は「富士山登山鉄道は、（知事選で）公約に掲げて県民に広く支持してもらった。公約実現の観点からも最大限努力したい」と話した。
富士山は平成２５年、世界文化遺産に登録。地元ではこれまでも登山鉄道構想が浮上したが、具体化していなかった。 どうせなら頂上までと思うが神聖な場所なので無理だなー
空飛ぶ車ができたら頂上まで行く空中タクシーは出現しそうだが 駐車場すぐ満車だしこれはアリかもな
でも富士急がクソ高い まあこれはあった方が便利だろ
なんで作らなかったんだろ めどって聞くと肛門のことかと思ってしまう(´・ω・`) いっそ線路引きまくってビルもどんどゆ建てて富士山全体を一つの都市へと変えたら世界有数の観光スポットになれるぞ 山梨側なのか
静岡側との登山客の争奪戦みたいな背景がありそうだな >>4
高くしないと溢れてしまう
片道5000円ぐらいにするんでは？ 夏しか需要ないだろ
それ以外の期間はどうするんだろ イタリアの登山鉄道
1880年 「登山電車ができたので誰でも登れる」
1944年 火山大噴火により登山電車壊滅 8合目に地下施設で宿泊所を作って地下鉄で逝けるようにすれば 世界遺産に登録したから鉄道は勝手にはひけませんよ、山梨県さん
ユネスコの許可がいる
下手したら世界遺産登録抹消もある
富士山は木がないから線路やロープウェイを付けたら見た目でダメだろ 山梨の利権がうごめいているんだろうな。政治屋はこういう事には熱心だな。
撮影スポット
これだけ自然破壊が進んでるだ何だかんだ言われてギリギリ世界文化遺産にねじ込んだ山を、これ以上破壊してどうするの？ もうさ、噴火口までエレベーターで上がれるようにしたほうが
手っ取り早いんじゃね？ これで名古屋城にエレベーターつける大義名分ができたな >>25
文化遺産だし信仰の継続のため、とか言えば作れるんじゃね？
知らんけど ７号目まで車かバイクで登れる季節に行くと中国人だらけで笑える 富士山は物理的には静岡県のものだが、
精神的には山梨県の物。
国民が思い浮かぶのは愛鷹山や宝永火山でぐしゃぐしゃな富士山ではなく、お札に描かれた整然とした山梨側の富士山だからな。 あの米軍の変なロボットが担ぐかごなら文句でないだろ >>25
既存の富士スバルラインに線路敷くから問題ないはず。車では登れなくなるが、排気ガスが減らせる。 観光資源として活かしたいんだろうけど
静岡がなんていうかなあ ダイヤモンドヘッドみたいにトンネルがあるとワクワクする >>47
走れんようになるまでに一度は行っておかないとなぁ >>25
世界遺産の範囲決まってて富士山全部じゃないぞ
5号目までだし どうせ登山としてみたら全く面白みないトコだし頂上まで通っててもいいだろ 麓の駅を河口湖駅にするのか富士山駅にするのかでめっちゃ揉めそう 静岡県「よっしゃ、ワイらもふじあざみ口に鉄道敷くで！」 [ ：：━◎]ﾉ スバルライン五合目の直下までトンネル掘って2000mエレベーター． アルプスかどっか岩肌くりぬいた鉄道かなんかあるよね 宮脇俊三スレじゃないのか・・・
ところで上高地鉄道はどうなった？ スイスを参考に、景観を壊さないトンネル式ケーブルカーで。 世界遺産になったからには、山梨がどうのこうのできる事案じゃねーべさ。 >>38
県境が定められていない山頂は、富士宮市にある富士山本宮浅間大社の奥宮であるため山梨側は裏富士
山梨側が好き放題やっててもあまり文句を言わないのは精神的にも静岡の物だが山梨に貸してやってるという余裕からだろう
お札に描かれてる富士山も、お札の裏側なのはご存知の通り 富士急行の延長か
相当木々を切り倒す必要あるよな
登山客も増大で面倒なこと置きそう 冬場はどうするんだ？運休かな？
となると従業員の在り方が難しくなる
とすると民間鉄道会社が運営かな？ 1回噴火が来ればチャラ、 世界遺産とか気にせずどんどん作っちゃえ いつ噴火するかわからん火山に鉄道敷くとかバカじゃね？
スイスアルプスなんかとは全然条件が違う >>67
お言葉ではございますが、甲斐では誰一人裏富士などとは申しませぬ。
古来この霊峰富士の正面とは手前に小山重なりその後ろに裾野隠して聳え立つ姿を申すそうじゃ
霊峰富士は霊験あらたかにして拝む山にござりますれば、下は隠してこそ正面、尻丸出しの姿では霊験も消えてしまうと言うものだそうだ 既に山小屋の資材用にブルドーザー走ってるから風情もクソも無い山ではある >>75
煽るなら真面目にやってくれる？
物理的に静岡たが皆の心には山梨富士山を論破できてないよ。 >>54
箱根登山鉄道や昔の碓氷峠みたいなスイッチバック方式か？ 最近富士山の文化遺産が継続を承認された
その決定をしたユネスコの理由は「富士山に人が登りすぎないよう制限する今回の策は問題ない、実現したかどうか年末また報告しろ」というもの
登山鉄道と趣旨が全く反している 千円札とか昔の5000円札、500円札とかの富士山はすべて山梨側なんだよ ロードバイクを山頂まで運べるようにしてほしい
きついヒルクライムをパスして
山頂からラクラクダウンヒルを満喫できる >>63
静岡県がやるべきは標高０メートルの田子の浦漁港からロケットエンジンで頂上までぶっ飛ばすドドンパみたいなやつがいいと思う >>89
山頂で自転車持ってる奴が2人いた、 自転車ブームが始まる前、 15年くらい前だったかな？ >>14,17
入札方式でいいんじゃね？
予約開始直後は高くて毎日少しずつ値段が下がってく
満席になったらおしまい >>46
フニクリフニクラの登山鉄道も火山の噴火でオシャカ >>71
そしてオーストリアのケーブルカー火災の再来ですね 京王線を河口湖まで伸ばす計画を復活させてそのまま山頂駅つくってけろ。
富士急は駄目だ >>89
事故ったら登山口で警察待機
保険も効かず賠償金で人生ｵﾜﾀ これなら楽ちんコースで登山制限できて登山料とれるからな 山梨静岡とか煽ってる奴いるが道州制が実現きたら一緒に南関東州になるんだろ？ 新五合目から馬に乗って六合目まで行けるけど、その六合目が目と鼻の先同然の距離だったような
どこまでもご都合主義でイラッとくるｗ 山梨は認めないが、剣が峰のある山頂は明らかに静岡県側だ。 まあ、ラクして登ったのと泣きながら登った感動は次元が違うからな
伊吹山でもわかる >>2
麓から歩いてもあおいより速いわ
あおいは脱落するから >>47
「よっしゃ、召し上げて富士トヨタラインにしよう」 >>111
富士宮にある浅間大社の奥宮
ちなみに山頂の郵便局も住所が静岡（静岡県富士宮市粟倉地先） 八合目から六合目まで滑り台をつくってくれ
２０００円くらい取ってもいいぞ 地上は環境破壊だろ。
横穴と縦穴あけて、山頂直通のエレベーターにすべき 山梨側って事は富士山の裏側か。
まぁいいんじゃないの なんだ頂上までじゃないのか
５合目はいわば富士登山のスタートラインじゃん 5合目から山頂までエスカレーター作る計画あったよな >>1
市電のボディーに足生やしたのが登り降りするんか スバルライン潰してケーブルカーかなにか敷設するってことになるんだろうな
昔原付で登ったわ 鉄道に賛成している奴は、鉄オタか利権者しか居ないだろ
メリットなんかまったく無い こんなん富士急に仕事作るだけじゃん
さっそくやってくれてんなこいつ 昔からある構想だよね、富士急だって創業当時は御殿場等複数の路線計画があったし ５合目までじゃねーか
今でも普通は５合目まではバスかクルマだろ >>89
ロードのタイヤで降りられるとは思えんが。 現状だと5合目の駐車場がすぐにパンクしちゃって4合目位から車列ができるんだよな
明らかに環境に悪いんで列車なりev(トロリーバス含む）にシフトさせにゃならんと危機感はあるね 中央道民にとっては
富士山といえば山梨県側なんだよなあ、
静岡側からしか知らないのは
かっぺの証拠 ロープウェイやトンネルは怖いけど、何故かリフトは大好き
山頂までリフトつくってくれ 白根山噴火でロープウェイの屋根に穴があいたり窓が割れた
富士山が噴火したら鉄道で避難とか無理だろ
線路を噴石が塞いだら列車停止
噴石が列車の屋根に当たったら穴があく
トンネル作ってその中を列車通すならまだわかるがカネかかるぞ 麓からトンネル掘って、真ん中辺から上に縦穴掘ればエレベーターで済むんじゃね？ セグウェイだっけ、2輪の奴
あれを富士山地域特区で整備してはどうかな？ スバルライン潰して五合目まで線路引くんだろ
スイスみたいに山頂まで線路引くわけじゃ無い トンネル鉄道ならいいだろう
麓から高低差1300mのトンネル鉄道作れ シーズン中は夜通し運行して欲しいな
弾丸登山が捗る スバルライン自体が夏は24時間営業だからな
鉄道を通すならそのへんもキッチリやらなきゃおかしい 御殿場のスキー場（五合目）にゴンドラかけて、さらに
登山用リフトも・・・なんて構想もありましたが
見た目悪いし、雪崩もしょっちゅうですでに合ったリフトも
なだれで流されて、スキー場もなくなりました。 >噴火が起き、たくさんの人を避難させるときには、鉄道の方が便利だ
今までの災害から何も学んでなくてワロタ >>115
一合目から歩いても+1.5h程度だしな、バスで渋滞の中を行くより早く五合目に着くのかもしれん 鉄道の中央線って、山手線の中央を
横切ってるからだと思ってたら、ちがうのな。 夏の富士山と槍穂高は渋滞酷すぎて登山じゃない
全部エスカレーターでいいよもう 既存の車道拡幅して富山峡谷鉄道みたいな小さいトロッコ電車走らせればいいんじゃね >>166
北アルプスと南アルプスの中央も横切ってるしな >>166
そんなスケールの小さい中央じゃないんだよな 麓側の駅に大きい駐車場作って一般車乗り入れ禁止で良い
5号目駐車場は混雑し過ぎる
5号目までは列車、まあ良いんじゃね >>168
どれも時間ずらせばどうって事無い
劔なんて明るくなって出発した方が
速い 富士急ハイランドとコラボしてジェットコースターつけようぜ
頂上から30秒で3776m下る >>462
Cog Railwayでパイクスピーク山頂に登ったことあるけどあれはいいものだ。
けど富士山の勾配で作れんのかな。 >>89
MTBの登場以前からブルドーザー道路を自転車でダウンヒルする人達は居て
ランドナー等のツーリング車を担いで登ってた
僅かな人数なので他の登山者も珍しがって見ていたが
頂上まで輪行可能となって絶対数が増えると規制が入るぞ >>1 エアーズロック≒≒ 神さんが地上を見下ろす神聖な天教山に、ロープウェイとは何事か？
この拝金主義者の罰当たりめ あれ？世界遺産になったらそれ以後の開発禁止じゃないっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
