大津園児死亡事故割合8：2か、前方不注意：止まると思った 不慮を避けるため直進車が止まる時代へ
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右折車に対し直進車優先“一辺倒”への疑問…減速なら回避できた可能性
滋賀県警は当初、ワゴン車で北上中に右折しようとした52歳の女性と、北から南へ直進中にこの車と接触し、
はずみで園児に突っ込んだ軽自動車を運転していた62歳の女性の2人を自動車運転処罰法違反（過失傷害）で逮捕した。
しかし62歳女性のほうは「過失の度合いが少なく勾留の必要がなくなった」とすぐに釈放し、一部メディアの報道では匿名扱いになった。
以前なら、よくあるこうした「右直事故」も多くの目撃者証言を集めて過失判断に時間をかけたが、
早い判断が可能なのは直進車に搭載されていたドライブレコーダーの存在のためだろう。
大津地検に送検された52歳の女性は強引に右折したわけではなく「前をよく見ていなかった」
「衝突音で初めて直進車に気が付いた」というから、漫然と運転していたようだ。
「相手の車が止まってくれると思ったが急に右折したので、
ハンドルを左に切ってかわそうとしたが、間に合わず衝突した」と話している。
事故というのは1つのミスでは起きにくく、2つのミスが重なって起きることが多い。通常、右直事故は8割が右折側の過失とされる。基本は直進車優先だ。
しかし直進車の女性には過失はまったくないのか。
単なる直線路で対向車線の車が突然右折したわけではなく、さまざまな危険の潜む交差点で事故は起きた。道路交通法に「交差点に入る時は減速せよ」とは書かれていない。
しかし、筆者は交差点に入る時はアクセルから足を離し、ブレーキの上に軽く乗せ替える。交差点には何があるかわからないからだ。
100％相手が悪かろうが事故に遭いたくはない。特に右折するかもしれない車には徹底的に用心する。
今回、2台ともブレーキの形跡がなかった。もちろん一義的には右折車の過失だ。
しかし、もし直進車が交差点に入る時点でアクセルを離してブレーキに足を乗せており、右折車を認識した時点でハンドルを切らずブレーキを踏み込めば、あそこまでの悲劇は防げた可能性もある。直進車は衝突後、
園児たちの歩道まで約15メートルを1秒で突っ込んだという。直進車側の制限速度の60キロに近い速度で交差点に入ったらしく、アクセルを踏みっぱなしだったと思われる。
https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_mixi201905_post-15410/ >>950
だから車間距離取るんだよ
何言ってんだ >>942
警察もバランス悪いよな。その日のうちに直進車の人釈放しなければ良かったのに。法律を杓子定規に運用なんてするから、遺族の二次被害が凄まじい。園児を殺したのは直進車なのに、遺族感情も少しは考慮しろよ。 徐行止まれなかったら徐行じゃない。
たとえ1キロで走っててもな。 >>952
上級国民や逆走右折のアクロバティック運転で母親轢き殺したのは男だけどな
もう車は全面廃止すべきだね これタイムマシンで過去に戻って
右折車がぶつかってくる
かもしれない運転で
直進車が右折車に譲ってブレーキかけたら
後続車に追突されて、しかも打ちどころが悪くて直進車が歩道側に突き飛ばされて
結局同じ結果になるパターンだろ 松本に転勤になった初日
通勤時間帯に丁字路で右折するため信号待ちをしていたがなかなか曲がれない
信号が黄色に変わる頃まだ対向車は途切れない
赤になっても突っ込んでくる奴がいる結局最初の信号は曲がれず
2回目また赤で突っ込んでくるやつがいて曲がれず
3回目の信号が青に変わる頃後続からはクラクションの嵐
俺は仕方なく松本走りをせざるを得ない状況になった 青信号で止まったら後ろから追突されるってそれは後ろが車間距離取ってないのが悪い話だろ
問題点すり替えじゃん
しかも、この場合急停車に十分意味があるんだし >>958
松本って矢印信号ないのが問題なんじゃね
それもはや行政の責任じゃん 女は大体、相手が止まると思ってるから自分は基本止まらない。 >>954
そうだよ。
遺族の気持ちを汲んであげれば違反してようがいまいが一月ほど豚箱ぶちこんどきゃよかったんだよな。 >>958
ずっと丁字路内に止まってたの？
自動車学校で止まるなって習ったはずだけど >>963
高齢者もいろいろ衰えて咄嗟には動けないし困ったもんだ 後ろから突っ込まれるかどうかは後ろの車の問題だわな。車間距離取ってなければ直進車の後続車にも過失が発生する。 交差点の幅は1車線2mで対向車線も足すと片道4m
停止までに走る距離(統計)
時速 -> 距離
80km -> 58m
60km -> 37m
40km -> 20m
20km -> 8m
>>1 の記者が止まれる距離で交差点に入る為には時速10kmである必要が有りますwww >>838
事故そのもの原因は右折車にあるから、普通は右折車が憎いだろ。
まぁ、直進車側が「全部右折車側が悪いのよ。私悪く無いわ。」みたいに完全無責任ならば、直進車側にも憎悪抱くってとこじゃないか？ 直進車の運転の心構えだとか注意だとか一応の常識として納得はできるけど
普通に考えてこの事故は右折車が注意してれば起きなかった事故だぞ(´･ω･｀) この右折ババアを擁護する気はないが、赤になっても突っ込んでくるバカのせいで
右折できないのが何度もあるので
そしてそういう時に限って白バイがいない >>892
＞どういう人が交通刑務所に入るかと言うと、重度の過失があったり、悪質な道路交通法違反で、実刑判決を受けた人が収監されます。
＞正式裁判手続きで、執行猶予無しの懲役・禁固の刑になった場合に刑務所に収監されると言うことです。
＞具体的な罪名の例をあげると以下のようなものが挙げられます。
・過失運転致死罪
・危険運転致死罪
＞これら2つは、他人を殺す意図はないことが前提の罪になります。意図的に行ったものは、「殺人罪」など罪状が異なります。
分かりやすい行動例を挙げると死亡事故・飲酒運転・ひき逃げ・あおり運転(死亡事故)などです。 >>972
そんなことぐらいみんな承知の上で言ってると思うけど >>975
そう思いたいけど
そう言い切れなそうな奴がちらほらいるのがまた ブレーキ踏んで後ろに追突されたら、後ろの車間距離取って無いのが悪いんだよ？ この事件以降、右直の直ではアクセル離してブレーキに足置くようにしてるけど、
５０ｋｍ道路で車間しっかり取ってると直進の意図が伝わらずに右が出てくることがある
どうしろと…… こっちが優先だからって状況判断怠ったら自分が死んでも俺が優先だろ？って化けて出るの？ >>860
今回のもジャストで側面に突っ込まれてるから回避不可能だしな >>971
しかし今回は婆ちゃん
(もし私に責任あるとすれば) 相手が (違法な絶対回避不能タイミング) 右折をしてくると予測できなかった
と法律がそこまで求めていない優等生コメント出してしまったがためにカッコの中の行間読めない無免君を発狂させてしまった。
日本人の美徳を理解できないバカがいる。 まるで池袋の飯塚の件を有耶無耶にするかのごとく連日連投の交通事故のニュース
池袋の飯塚の続報流せや！ >>974
過失運転じゃ死亡事故でも起訴されることすら1割だぞ
残り9割は死亡事故でも罰金刑すらなし 右折の過失がデカ過ぎるだろ
直進は相殺されるかもね >>969
だからと言って止まろうとしないのはおかしいやろ >>984
俺の地元の千葉県市原の交通刑務所には多勢収監されていて、毎日オイチニ！オイチニ!!とか小学生の様に移動させられているぞ？
懲役だから役務をさせられているそうだわ。
全員が交通違反による実刑だそうだよ。 普通は直進でもいつでも止まれるようにブレーキに足をかけるかすぐ踏めるようにする。
それがわからない奴はレイプする奴が悪いだいじめる奴が悪いだと同じ議論になるから話すだけ無駄 >>988
さすがに違ってたらどこぞの団体が黙ってないだろうw >>247
交通事故の加害者は右折車になる
民事では直進にも多少の過失が課せられるけど >>990
まあそうだよね
実際の事故率とかどんなもんなんだろう？
年齢では明らかに区別してるよね 事故らないのは当たり前
事故られないように走るんだヨ
周りは全て信用しない >>986
ぶつかってから突っ込むまで何秒だと思う？
不意打ちの衝撃に身を堅くして思考停止してから回復するのはコンマ何秒で可能だと思う？ >>994
そうやって気を付けてても起きるから事故っていうんだよ ひとつ不思議なのは
６０ｋｍノーブレーキでいって相手が止まって
ハンドリングのみでギリギリでかわせたとしても
ノーブレーキのまま元の走行姿勢に戻すのってかなり無理あると思うんだよ
６０のまま右に左に自由自在に操るって
かなり旋回性能が高いスポーツカーじゃないとできなくないか >>987
年に交通事故で何万人死んでるか知ってる？
懲役なんか1000人に1人 >>987
交通違反で実刑ってスピード違反９０ｋｍで執行猶予中に無免許とかその類だからな 右折車やUターン車にも対応した自動ブレーキ付いてる車買ってよかった このスレッドは１０００を超えました。
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