航空自衛隊の国産練習機「T4」終了か？ボーイングが次世代練習機「TX」日本に売り込み攻勢
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米航空宇宙大手ボーイングは１８日までに、米空軍が採用を決めた次期超音速ジェット練習機「ＴＸ」を日本の防衛省・航空自衛隊に積極的に売り込んでいく方針を明らかにした。
同社の担当幹部が中西部ミズーリ州セントルイスのＴＸ関連施設で明らかにした。
次期練習機は、米空軍が約６０年間にわたり使用を続けているノースロップ・グラマン社製Ｔ３８「タロン」練習機の後継機。
ボーイングとスウェーデン航空大手サーブが新たに共同開発し、競合他社との機種選定争いの末、米空軍が昨年９月に３５１機を調達することを決めた。
高精細な画質で周囲の空間を再現する模擬操縦装置（シミュレーター）４６基や地上装備品を含めた契約規模は、総額約９６億ドル（約１兆６９６億円）。
引き渡しは２０２３年に始まり、最初は米テキサス州サンアントニオのランドルフ統合基地で運用されるという。
ＴＸは、ジェットエンジン１基と２枚の垂直尾翼を備えた複座式の機体で、後席の教官が訓練生を指導しやすいよう、後席を前席よりやや高い位置に配置した「スタジアムシーティング」を採用したのが特徴。
アプリを更新するだけで計器の表示を変更できる、タッチパネル式の液晶ディスプレイを組み込んだ先進の「グラスコクピット」も特徴とされる。
また、操縦性と安定性に優れているとされ、「軽攻撃機にも転用可能」（ボーイング社幹部）。
同社のテストパイロットは「将来は（空軍の曲技飛行チーム）サンダーバーズにも採用されるだろう」と話す。
米空軍は現在、約５００機のＴ３８を運用しているものの、老朽化が目立っているほか、将来の主力戦闘機であるＦ２２やＦ３５といった、
従来の戦闘機とは計器の操作方法や操縦方法が著しく異なる機体に乗るための高等訓練を行うには適さなくなっていた。
航空自衛隊は現在、戦闘機パイロットの養成で、国産の中等練習機「Ｔ４」と、複座型のＦ１５やＦ２戦闘機による訓練を経て実戦部隊に配備される。
ボーイング社、次期超音速高等練習機「ＴＸ」を日本に積極売り込みへ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000629-san-n_ame
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190319-00000629-san-000-2-view.jpg X32みたいなのじゃなくてよかった
あんなもの売り込まれたらかなわん https://www.boeing.jp/ヒシネス部門-紹介/防衛・宇宙・安全保障部門/t-x.page
ボーイングジャパン TX ｌ |
ｌ |∧＿∧ 日本人は邪魔っけアル～♪
ｌ |;｀ハ´)
ｌ＿|
ｌ |＿∧ ポッキュー!
ｌ |｀Д´>ﾟ黄色い日本 ぶっ潰せニダ～♪
ｌ | ⊂ ノ
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ボーイングは離陸直後に墜落するし
やっぱバイクのカワサキだぜ >>98
そうじゃない。
こうだ。
「テロテロテンテテテン」 >「軽攻撃機にも転用可能」（ボーイング社幹部）
売り込む前から自爆してどうする
そこは嘘でも日本向けは転用不可能って言わなきゃ セントルイスと聞く都度
「田園調布に家が建つ」と呟いてみる T –7の後継で武装もできるやつを
作った方がまだ売れる 軽攻撃機にも転用可能だし、1900万ドルと安いからいいんじゃない 中等練習機くらい国産しろよ
エンジンはXF5単発で使えるだろ T-4って実は遷音速機なので
機体の部位によっては気流が音速になる。
そのため機体構造は超音速機のセオリーで制作されている。
外野に配慮しつつ超音速機のノウハウを失わないための習作でもある。 イスラム過激派に急降下爆撃するフィリピンのSF-260ｶｺｲｲ。惚れる。 Ｆ３の練習機バージョンを作るんじゃね？
時期的にも合致すれうし、
ファミリー化すればコストも抑えられる
練習機として他の国に売り込めるチャンスもあるだろう F-3はバケモンみたいな大出力エンジンを2つも備えた戦闘機と想定されてる
いきなり学生が扱える代物じゃないわ。それに恐らく複座型は作られないと思う >>148
国産化の一番の懸念はそれやね・・・
>>150
Ｔ４が出来た頃は高等練習機は必要ないじゃね？って風潮だったけど
現在では中等練習機って必要ないんじゃね？って風潮でしょ
アメリカが次世代練習機を選らぶ段階で
初等から高等練習機へ移行する方が望ましいとかいう
研究レポートがあったはず
>>151
そこも問題の一つなのよね
アメリカでも練習機と実戦機の性能差が開き過ぎてしまい
練習にならんというレポートも提出されてたはず
その為にも高性能の練習機ＴＸが必要になったと
まあ、自分の書き方も悪かったかな
Ｆ３の練習機というよりも、Ｆ３をベースにした練習機
機首も練習機に特化した複座型になるだろうし
エンジンも単発で良いと思う
そういえば、お隣の台湾でも国産戦闘機経国をベースに
高等練習機を開発するらしいね
そろそろモックアップが公開されるはずだから
それも参考になるかも ここまでくるとネトウヨは精神を韓国に支配されてると言っても過言ではないだろ >>18
むかつくけど、韓国の方が
練習機を一応自前で、生産するという
地道な活動をしてはる >>159
それは時代から遅れてるって事じゃない？ 保有している戦闘機の操作性と乖離してたら
何にもならんだろ、しかたないよ >>159
でも、Ｔ－４は純日本産機だからね
Ｆ－１６の設計をベースにエンジンや電子機器を
アメリカ製に頼って作ったＴ－５０と比べるのは
チョット違うと思う >>159
日本だって昭和30年代に戦後初の実用ジェット機は練習機のT-1だったわけで。
アメリカが研究したデータでアメリカによる設計のアメリカ製パーツ多用なのに
アメリカの練習機コンペに落選した機体に対して特にムカつくものはない。 >>31
お前とはうまい酒が飲めそうだ
練習機はＴ－２だけどな T-1も音速なんてめったに出さないらしいから、
オーバースペックだろ、こんなん 練習機くらい、
F-2からボッキード・マーチンポ成分を抜いたの開発すればすぐに出来るんじゃね？ 練習機って言うのは、技量が低いパイロットが安全に飛ばせて
ちょっとしたしくじりでも壊れにくいけど次のステップの高級機の要素があって
安全に訓練が行えるスピン特性とか、操縦スキルの向上に必要なちょっとした難しさとか
戦闘機並みの運動性とか、初心者向けの安定性とか、扱いやすいけどパワーのあるエンジンとか
広い視界とか、計器飛行の訓練ができるように窓をふさげるとか
実は一番設計要求の多い飛行機でもある。 >170
そういう赤とんぼ時代じゃないんだな、今は。
戦闘機乗りは飛行機を飛ばせればいいってもんじゃなくなった。
デジタル化、ネットワーク化がすごくって、そこが日本は一番弱い。
軍事国産厨は「心神ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!」とかわめいてるけど、
デジタル化、暗号ネットワーク、自動機体制御といったソフト面が全然作れない。
アメリカが採用する練習機はそういう次世代の練習機だから
これからはF35が主力になると必須になるって話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
