トヨタ「アクア」 ついに初のフルモデルチェンジ 日産「ノートe-POWER」に復讐する【画像】
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トヨタの人気ハイブリッド・コンパクト『アクア』次期型に関する情報を入手した。日産『ノートe-POWER』にその牙城を脅かされたアクアだが、
初のフルモデルチェンジでその差をつき離すことはできるのか。進化のポイントに注目だ。
アクアは、2010年のデトロイトモーターショーで公開された『FT-CH』が起源となっている。その後2011年1月には『プリウスC コンセプト』へ進化し、
2011年11月にアクアとして発表、発売された。登場以来、燃費や価格、サイズ感など優れた実用性で、新車販売が4年連続で1位に輝くなど
人気モデルの地位を確立した。2014年12月、2017年6月と二度のマイナーチェンジが行われているが、デビューから7年以上が経過し、
ついに第二世代へバトンタッチされる。
次期型では、「TNGA」プラットフォームを採用し軽量化。5ナンバーのため全長は1.7mをキープするが、居住空間がアップするとみられる。
エクステリアデザインは、2013年の東京モーターショーで公開された『Premiアクア』がベースと予想されており、エッジの効いたスポーティさと高級感を実現する。
https://response.jp/article/2019/03/18/320255.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1396672.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397072.jpg これは現行の方がいいな
このタイプは、主張したら駄目
プリウスみたいになる
可もなく不可もなしの平凡が好まれる >>54
小型車にイキった顔搭載しても駄目だね
初代アクアのようにかわいい系の顔が理想 やっとか
7年は遅いわ
アクアとノートは方向性違うと思うが >>53
この糞みたいなロゴグリルとっぱらってフルカバーに出来ないのかな
開口部下半分じゃ足らんのかな 冗談抜きで言うと、あみあみのフロントはレクサス臭がすごい トヨタのTHSじゃ 日産のe-POWERには勝てないよ いな、流石に2015年のデザインをベースで新車は出さんだろ >>53
全部日本未販売モデルじゃないですかーやだー >>57
ホンダのマイルドヤンキー説か今の主流だから仕方ないよ
新車真面目に買ってくれるのがアホのマイルドヤンキーだから >41
もしかしたらメーターの表示がGPSで測ったのと比べて6km/h低いのが原因かも。だからいつもプラス6kmで走ってる。 >>73
いやいや、シリーズ式のるやつなんてバカ情弱の極みだろ
THSのコントロールは完全に他メーカーの20年後の未来の技術だよ
だから他のメーカーも高級車はトヨタからTHS買って搭載してるんだよ >>80
トヨタ車でマルチビジョン付きのクルマなら整備モードにするとメーター速度じゃない実速度を液晶に表示させられるよ
少なくてもオレ前に乗ってたレクサスHSはできた。
姉妹車のSAIと当時の宮田工場と田原工場製はみれた 130万くらいで買えたコンパクトカーも今や最低が180万だもんな 一生懸命あのフロントグリルを定着させようとがんばってるのはわかるよ
スピンドルグリルっての
でも好きじゃないのよ アクアのリアなんとかしてくれ
汚れが溜まりやすくてすぐに汚くなる epowerのキーンって音は乗ってると大丈夫なんだろうか
リーフは変な音しないのに不思議だ まーた、ドッタンバッタンしたサスで、ゴッツゴツのリアシートなんだろ。 最近のトヨタ車は、運転席座ると死角が多すぎるんだよ いーぱわーって全然燃費伸びなくて不評じゃなかった? トヨタってなんでモデルチェンジするごとに
ゴテゴテ継ぎ足ししてデザインがひどくなるのか?
ヴィッツも初代はすごくかわいかったのになんなん今のヴィッツ? >>1
何でこんな車にこのデザインなんだろ
マジでセンス無さすぎだろw
この手の顔が欲しい層でアクアしか買えない貧乏人なんて、街中でDQN運転して、印象悪くなるだけだろ
その反面女子受けしなそうだし アクアとカローラスポーツとヴィッツの違い
の違いが分かりにくい。
アクアは、シャケの切り身でいいんだよ。 >>53
このグリルに統一するのを決定した奴死刑にしろよ 今200万だろ? 日本人の給料なら100万が適正価格 デザインはこれでいいんだよ、商用車としての需要にも応えなきゃならんのだから モデルチェンジより先に乗り手の教育しろよ。
プリウスアクアは運転下手くそ多すぎ。 ガソリンでエンジンを回して、その力でモーターを回る
モーターが回って電気を作って、他のモーターを回す
なんなの? 今のアクアと何が違うかわかんねーや
やっぱ自分の乗ってる車種以外は同じに見えるなw 生理的に受け付けない車創の止めて下さい
街行く人の4割がゲルとかそんな感じの地獄 >>39
直接的には回ってないんじゃないの?知らんけど。 こんな顔にしたらレクサスとの差別化が希薄になって
見下したいユーザーがいなくなって
レクサスの方が死んでしまうんじゃないの? ノートeパワーの近未来感覚と実際の走行性能のレベルが高いからなあ。
フィットハイブリッドのカッチリ感は走りの楽しみさえ感じさせてくれるし。
アクアはトヨタ80点主義の象徴みたいなつまらんクルマだが、新型も同じだろうな。 トヨタアクアと日産ノートの首位争いなんか全く興味無い(2台とも俺には興味無い車)けど、これだけは言える!
アクア乗りはクズばかり。
ソースは毎日300km車を運転してる俺の経験。
特に新型プリウスになってアクア乗りのマナーの悪さが度を増した。 前から見たらカローラやん。もうちょっと個性だせよ。ホンダかよ >>82
いいやから ノートe-POWERに乗ってこい アクアは狭いからなぁ
自家用には出来ないよ社用車ならって感じ >>139
さらに狭くなって
全長1.7mになるぞw 3ドアで1.5Lターボ載せてカローラFX-GTとして売れよ 後席の居住空間がきちんと確保できてて視界も犠牲になってなければ
ほかは普通のハッチバックでいい >>138
乗ったよ
現行のリーフとノート
嫁のクルマ選ぶのに
いつもオレ決めてる
ベンツのA45にしようと思ったら嫁が
ベンツは目立つからイヤ!ってダメ出しされた
アバルト500にした e-power良さげやね
日産はDがクソだから買わんけど ノートは広さもあるしな
営業車でたまにアクア乗るけど、ノートに乗り換えて欲しいわ NBOXみたいな形にしてほしい
みんなそれを望んでいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています