トヨタ「アクア」 ついに初のフルモデルチェンジ 日産「ノートe-POWER」に復讐する【画像】
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トヨタの人気ハイブリッド・コンパクト『アクア』次期型に関する情報を入手した。日産『ノートe-POWER』にその牙城を脅かされたアクアだが、
初のフルモデルチェンジでその差をつき離すことはできるのか。進化のポイントに注目だ。
アクアは、2010年のデトロイトモーターショーで公開された『FT-CH』が起源となっている。その後2011年1月には『プリウスC コンセプト』へ進化し、
2011年11月にアクアとして発表、発売された。登場以来、燃費や価格、サイズ感など優れた実用性で、新車販売が4年連続で1位に輝くなど
人気モデルの地位を確立した。2014年12月、2017年6月と二度のマイナーチェンジが行われているが、デビューから7年以上が経過し、
ついに第二世代へバトンタッチされる。
次期型では、「TNGA」プラットフォームを採用し軽量化。5ナンバーのため全長は1.7mをキープするが、居住空間がアップするとみられる。
エクステリアデザインは、2013年の東京モーターショーで公開された『Premiアクア』がベースと予想されており、エッジの効いたスポーティさと高級感を実現する。
https://response.jp/article/2019/03/18/320255.html
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1397072.jpg 悲惨日産乗るやつはアホや
あんな低品質のゴミ、タダでも要らない
伊勢湾ティーダを見てみろ >>103
ほんこれ
ほんと国産車のしょぼいところ >>45
アウディの回生ブレーキは自然だよな
アウディのハイブリッドは燃費も走行性能も悪くて消滅しちゃたレベルの技術力なのになあ でもたくさん売れたし
トヨタを抑えてだよ。それを認めないとまた負ける テンガは3ナンバーじゃないととか騒いでたやついたけどどうなんだろうな？ >>87
それレクサスだろ
トヨタはキーンルックってやつ >>144
4WDのコンパクトでオススメある？
アウディA1くらいのサイズ感で >>125
ノートって書いてるから間違いじゃないと思う
なんで >>24 に噛みついてきたのかは理解できんけど 金がなくて仕方なく買うって程度にダサくしてないと、上の層まで流れこんでしまうからな なんか大差なくてマイナーチェンジみたい
まあ実用車はこれでいいんだけど ノートe-powetはデザインダサいけど運転が楽で安心感がある上に楽しさもあるからな
この差はデカい ん？アクアはヤリスに統合されるから不自然な延命してるもんだとばかり
日本だけ別チャンネルになるってことなんだろうか >>147
＞e-power良さげやね
＞日産はDがクソだから買わんけど
Dがクソって？ i-MMDってどうなの？
ネット上では高評価だけど アクアが200万もするなんて、アホらしくて買う候補にもあがらん。
まだ今乗ってるEPの方がいいわ つまらない一言に尽きる。
60〜70点代を取りに置きに行った感。
でもこんなのがそこそこ売れるし、トヨタもそれを狙ってるんだろうな。
当たり障りないものが一番売れる。 G’s新古車を4年ローンで買ったばかりの俺はどうなるんだ 絶対、車板でＴＥＮＧＡと言われ続けるんだろうな・・・ >>183
FMCが囁かれてる中今買うのは情弱の極みとしか思わない 昨日トヨタのディーラーにコーヒー飲みに行ったけどプリウス推しばっかでつまらなかったわ >>164
今のクルマなら
そりゃアウディS1でしょ
A45の方が少し大きくてWRXくらいの大きさなる
ジュークRが市販されてるならそれすごいと思うけど デミオもそうだけど、後部座席降るフラットにならんかな。パッケージングはフィットのが上手いよな あれあれあれ〜？おっかしいなあ
地元のトヨタで4代目アクア！ってのぼり立ってるの去年見たぞぉ？ >>183
流石に値引き特大だろ
末期かうんだから
安く買えてよかったじゃん
新型と違って
熟成されてるから不具合も少ないだろうし >>183
ただの馬鹿じゃん
てかFMCは前から言ってただろ
そろそろ変わるって >>1
新型のメーター見せて
先代のメーターはデジタル目覚まし時計だろまりゃあ スズキの軽自動車のガソリン車は燃費36kmとかだろ
燃費を言うなら軽自動車だろ >>53
真ん中のVグリルさえ無ければな
それでも今のトヨタデザインより遙かに良いのは分かる e-powerはバッテリーの寿命削りながらの加速感がウリなだけでDも後先のことは積極的に説明してない（かも？）
トヨタは燃費に加えて10万キロ超の過走行や万が一のバッテリー交換も見越した上でHV作ってるし13万円ほどで新品交換できるという点ではホンダも追い付けてない
確かにアクアの走りは尖ってないけど0-100km10秒なら普通に使う分には十分
つか同じ額面200万の車でもその後ろにある開発費の規模考えたらトヨタとそれ以外のメーカーとでは値打ちに差があり過ぎるのが現実 カッコよくは無いけど結局それなり売れるんでしょ
いらんけど >>53
何と言うか、頭に残らない凡庸すぎるデザインだな。
購買意欲が全く湧かない。 プリウス・アクアは車にまったく興味の無い人が
買う車。普通に使えれば問題ない。 >>10
同クラスに平凡なヴィッツがあるからこそ攻めたデザインが出来る
無難で平凡なのが良ければヴィッツ買え カタログ値はともかく、実燃費で25km/Lぐらい走るのか？
周囲のプリウス乗り・アクア乗りに聞くと、俺のと大して変わらないんだが。
俺は純ガソリン車（1.5）でアイストもついてない古いクルマに乗ってるが、生涯燃費でリッター18km弱。
もうすぐ85,000km走ってる。 >>82
技術的にはthsのほうがすごいし
実際燃費もトヨタのほうが良いし
これを20年も前に販売したのもすごいし
ただのシリーズ式ハイブリッドを「全く新しい電気自動車」とか言う日産は犯罪的だとは思うけど
一台の車としてアクアとノートがどちらが優れてるかはまた別の話だよね。
老舗ラーメン屋の大人気のこだわりチャーハンよりも
冷凍ピラフのほうが美味しい場合もあるからね。
最も、俺はノートにまだ乗ったことないからなんとも言えないけど やっぱりトヨタはデザインが糞だな。何がフルモデルチェンジだよ。 >>108
ゴーゴーヴィクトリー！
常勝関西常勝関西いぇあ！ >>230
なるほど
オレは全く残念に感じたよノートもリーフも
普段乗ってるのがGS450だから余計にそう感じるかもしれん
アクアの内装や走りも昔乗ってた初代プリウスと同じやんって思った
予算の都合もあるだろうけど上っ面の感覚はノートの方がいいのかもな
実際のメカは断然アクアだけど
前日から昆布で取ったダシとほんだしの違いみたいもんでわからんやつにはわからんしな >>225
言うほどか？って思ったけど実際ちょっと見づらいね AQUAて今のプリウスよりも古いハイブリッドシステムなんだよね？ この前代車でノート乗ったけどほとんどブレーキ踏まなくていいんだなビックリしたわ >>1
＞全長は1.7mをキープするが
これ全幅の間違いだよね？
５ナンバーだと全長4.7、全幅1.7だし 女子はハイブリッドに興味ないし
乗る意味もないから自分では選ばないよ >>234
出汁のたとえわかり易いね。
ノートというか日産が気持ち悪いのは
出汁の取り方がトヨタより上手くなりましたみたいな宣伝するからなんだよね。
「だしの素をうまく使えばそれはそれで美味しくなるんじゃね?」みたいな宣伝しとけばよいのに、あたかも同じ土俵で戦って更に自分の方が先に行ってマスみたいな宣伝するから嫌い。 >>39
情弱はお前な
ちゃんと調べて理解してから書き込め >>242
そうか？
主婦なんて基本ミニバンか燃費じゃん トヨタのはすごいがホンダのIMMDで追いつかれたのでは？ >>245
ガソリンが持ってるエネルギーを取り出して走ってるのは同じだろアホ
電気自動車だと思ってノート乗ってろ情弱ｗ アクアってプリウス買えねえ貧乏人が乗ってるイメージ >>249
その理論だと水力やガスタービンで発電した家庭電源を充電して走るリーフは水力やガスではしってるの？ >>251
ニッサンのアレはあくまでハイブリッド車なんだからガソリンで走る車でしょ、何言ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
