10年10万kmならお得?? 究極の損得勘定をせよ ハイブリッドで「元を取る」は止めた方がよい
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ハイブリッド車で元を取るには、と考えたことはあるだろうか？ もちろん燃費以外にも加速感や静粛性など、ハイブリッドのメリットは多くある。
しかしハイブリッドの購入動機では燃費が占める割合も多くあるはず。そこでハイブリッド車はどれだけ乗れば「元が取れるのか」を検証してみた。
細かすぎる話ですが、燃費で元を取るのが厳しいかもしれません。
（長いので略）
燃料代の差額で価格差を取り戻しやすい車種
【トヨタC-HR】
(1)ハイブリッドと1.2Lターボエンジンの差額:324，000円
(2)購入時に納める税金の差額(GとG-T):102，000円
(3)最終的な差額/(1)-(2):222，000円
(4)1km走行に要するガソリン代 HV:5.8円 1.2Lターボ:11.5円
(5)1km走行に要するガソリン代の差額:5.7円
(6)約3.9万kmを走れば燃料代の節約で(3)の最終的な差額を取り戻せる
CーHRの場合、1.2LターボのJC08モード燃費は16.4km/L、ハイブリッドは30.2km/Lだから、燃料代で2倍近い差が付く。
しかもハイブリッドとの価格差が324，000円と少ないから、3.9万kmで取り戻せる。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190310-00010001-bestcar-002-1-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190310-00010001-bestcar-bus_all 元を取るというより燃費の良い車で給油回数を減らしたいのが正直な気持ち
貴重な週末、安売りGSに並ぶのは無駄な時間としか思えんし ターボとハイブリッドを比べるならオイル交換費用と手間も考えたほうがいいんでね
ズボラはハイブリッドがいい気がする 北海だと冬のハイブリッドは燃費悪化しまくってヤバイ まぁ一人で乗るのがメインならアルトバンでも乗るんだね。
デｨーラー新車乗り出しが80万円でリッター25ｋｍ前後実際に走るから
10万キロ走ってもガソリン代は60万円もかからんよ。 >>4
>貴重な週末、安売りGSに並ぶ
そんなことするんか・・・ まじで財布に優しいのは原付だけど、冬寒いのが嫌すぎるんだよなぁ。
もう過剰な安全性も燃費も要らんから、徹底的にコスパに優れた車とか出ないもんかね。
エアバッグなし、ABSなし、衝突安全も日産ツルレベルで。 中古ハイブリッド買ったぞ
おもちゃとしてのハイブリッドに30万出したと思ってる
次は自動運転車の予定 解体廃車時の環境にも国庫にも優しくないハイブリッドや電気自動車のリサイクル券の値上げと
減税を廃止して適正価格で売ったら元を取るのは難しくなるな ハイブリッドはリチウムバッテリーを交換せんでいいの？ 車を所有して一番面倒くさいのが車検だな。二番目は洗車だな。 5年で8万キロ走っとるがな
まぁ普通のガソリン車の1.五倍くらいかな？燃費は 片山右京がプリウス１０年２０万キロ乗ってるって言ってたぞ。 ハイブリッドの最大の利点は無音発進だからな
早朝深夜でも気兼ねなく車出せる
これはとてつもなく大きい 糞燃費基準で統一され会社支給される通勤手当で差額ウマーできるし
深夜早朝に自宅駐車場から出入りするときにも気遣い不要
HVである事によるリセールバリューも見逃せない
総合的に考えて、俺は狙ってる車種の最下位ガソリン車グレードを買った >>15
交換する前に売っぱらう計算。
>>17
そんなに燃費悪いのか。 ディーラーの営業マンが言うには商用が25万km走ってもリチウムイオンは交換しなかったそうな
もちろん性能劣化はあるにせよ交換する程ではない ストップアンドゴーが少ない田舎だとどうなんだろ
走行距離はかせげるだろうが 今はジジババが新型に乗り換えた型落ちの30プリウスをDQNや無保険外人が40万ぐらいで買って乗ってる。
ジジババがほとんど走行せずに乗り換えたから低走行のプリウスがバーゲンセール状態。
だから、昔の認識でジジババだろと思って煽ったりしてると酷い目にあうぞ。
ちょっと前はジジババが危険という認識だったけど、今は逆の意味で プリウスは危ない車になってる。 >>24
田舎は軽のメリットが大きすぎる
車庫証明不要だし道は狭いし そこでオサムちゃんとこのマイルドハイブリッドでスよ >>4
並ぶのがいやなら仕事帰りとか少し高いが有人スタンドとかいくらでも選択肢あると思うんだが >>26道は広いし土地もあるけど、N-BOX多いよー
土方も軽トラにシフトしたよ
ただアメ車が小さく見えて目立たない 軽っていっても今の軽高いからなぁ
中古で5年落ちとかでも130万くらいしちゃう 好きな車乗ればいいんだよ
まず車で「元を取る」って発想が間違ってる >>22
一回給油につき300キロ位は余計に走る計算かな。
だいたい年間9万くらいガソリン代助かる
10年乗れば90万
まぁ元は取れるね余裕で プリウスα6年11万キロ乗ってるけど燃費リッター20キロ弱だな。
電池の状態も車検の度に診断するけどまだまだ良好。 3～4年毎に高いバッテリーを交換しないとだめなんじゃ･･･ 俺がこないだ廃車にしたのは17年で14万5000くらいだったからなあ
そんなに乗れないもんだよ >>12
そういう車は任意保険が高くなりそう
今でこそABS割引もエアバッグ割引も全車標準装備化でなくなったとはいえ
そういうの無しな車がまた出回るようになったら安全基準で保険料また変わってくるだろうし。
コスパ求めすぎて任意すら入ってないってんじゃいいんだろうけど。 俺みたいにセカンドカーでジムニーとか乗ってると。燃費とか全く気にならなくなるわ >>37
バッテリーは20万キロまで余裕という話
あまり乗らないんなら意味ないけどね実際ガソリン代は助かってる こういう運搬道具で元取るときは原付きでないと無理なんだよ
計算すれば分かる >>20
ほんとに住宅地ではボクサーエンジンは禁止にしてほしい キュルキュルしない
スズキのマイルドハイブリッドで満足だよな。 クルマ依存の生活を送ってる時点で人生損してる訳だが >>4
アイドリングしてエアコン入れてイライラしながら5円10円やすいスタンドに並ぶ奴は意味がわからない 減税部分も考慮してないゴミ文章なの？ｗ
無知蒙昧ザルなの？ そんなに燃費気にするならカブでも乗ってりゃいいのにｗ >>49
C-HRのグレードで比較しても1万円も変わらないみたいだけど アルトのアイドリングストップは駐車場で切り返すときでもいちいち作動しやがる
あんなことしてたらセルがすぐいかれそう
おれが乗るときは常にアイドリングストップをストップしてある 冬の暖気含めたらどーなんだろ。どっちも暖気運転するか。 電気自動車は１０万キロ走っても廃車にならないのでコスパが良い
内燃機関は部品が多すぎるし、すぐフィルターが目づまりする >>37
プリウスとアクア二台所有してて、８年くらいだが問題ない
ハイブリッド販売初期のころのネガキャンだった ゲンニカブならぶん回してもリッター60キロは走るけど
そのハイブリブリってのはリッター100キロくらい走るのかい？ >>55
トラックなんて１００万キロが普通ですが？ >>52
登録翌年度の自動車税が
HVだと、約10,000円
1.2だと排気量少ないのに、約34,500円 だった記憶があるが？
もっと前だと自動車税無料だったかなｗ やっぱ立ち上がりが静かなのは高級車乗ってる感じして良いよ
俺もこういうの乗れる立場になったんやなぁって気がするだけ得する
これはオーナーやないとわからんやろな めんどくさい給油回数を減らせる事に価値があるんだろ ガソリン代を浮かせて元を取るってことだろ？
無理よ。絶対、無理。 未だに、HVハーとか言ってる奴は、
既に時代に取り残されたこの先生き残る事も出来ないド底辺層だから
気にするだけ無駄 マジレスすると10万キロは持たない
7万キロ位で車体に穴が開く
8万キロで走行中に屋根が飛んでいく
車体はすぐダメになる
嘘のような本当のはなし >>55
電気自動車のメリットは部品点数が圧倒的に少なくなる事もある
今はそれ以上に電池コストが負担かけてるけど、
それが克服されつつあるのが現状なんだろうね
たとえばホイール付近にモーターつければ、電池から線引くだけでいいとかもあるし >>7
トヨタのハイブリッド車のってるけど、冬の街乗りでリッター11kmくらいだわorz クリーンディーゼルってガソリン車に比べてやっぱりうるさいの？ >>4
夜遅く２４時間のセルフに行けばガラガラだろ。 初代プリウスに乗って当時最先端の未来の車で大満足だった
12年間も乗ったのでハイブリッドカーの宣伝の使命も終えたので今はスポーティーなスイフトでキビキビ乗ってるわw 元を取るとか、給油を減らすことに価値があるとか、
言ってる割に、無駄にアクセル踏んで暴走してるのは何故？
プリウス乗りのことなんだけどさ。 1年3万キロだから余裕d(´・ω・｀)
トヨタでディーラー中古買うのが吉 >>37
いつの時代の話だよ
あとディーラーなら補償つく >>75
プリウスがここ10年で何台売れたと思ってんだ？
プリウス乗りにも老若男女いるだろ禿 月に1000kmも走らない空論なら、車持たない方がお得よ >>59 いやいやカブ90カスタムにのってたけどハイオクでも25ｋｍ/Ｌしか走らんかったぜ？ アイドリングストップ車が一番意味分かんないわ
バッテリーは高いしエンジンに負担かかるし信号待ちで発信時に煩いし 最初の出費は痛いけど
その後、2000円/日 あれば車でアチコチと動けるのがいい。
とりあえずの現金がいらないのは大きい。
釣りばっか行くからハイブリッドにして良かった。 >>25
フォグランプのとこが長方形の前期型はヤバイな
色々改良した後期型に比べて評判悪いから投げ売り状態 登録車ばっかし売ってる店あるじゃん。ああいう所で買えば良い。 年間維持費高すぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい >>68
圧倒的て変わるのエンジンがモーターになるだけでしょ？
モーターになったからって車体の作りはほぼ変わらない。 1.8HVと1.2ターボじゃパワーも違うからそこらへん考慮すると
もうちょい差はちいさいんじゃないかな ハイブリットに慣れたらエンジン車なんて乗り心地が悪るすぎる
燃費のことしか考えてない人は安い軽自動車を買った方が良いと思うわ >>29
休みの日に行列してないガソリンスタンドなんて存在するのか？ >>12
＞もう過剰な安全性も燃費も要らんから、徹底的にコスパに優れた車とか出ないもんかね。
過剰な安全性ではなく法令義務。
燃費がどうこうではなくこれまた法令義務である排ガス規制への対応で値段が跳ね上がってる。
つか、事故って死人が出たらお前がまっさきに「こんなん買って死んだらコスパ最悪」とか言うのが目に浮かぶわ。
なんでコスパって単語使うのはバカしかいないんだ？ ハイブリッドの実用域の使いやすさを味わったら普通のエンジンになど戻れん。あと給油回数が減らせるのもいいな。最近のスタンドは態度悪いのが多いから… 元をとるって発想が間違ってんだよ
環境を考えてエコをとるかどうかって話なんだよ e-POWERは燃費そこそこでモーター走行出来るのが魅力だから
元を取るとかそういうのと次元が違うのが良い点だよね。
PHEVもキャンプとか災害時とかそういう点が利点。
ただ燃費だけ追い求めたハイブリッドより、モーターアシストで快適な加速するハイブリッドの方が良い。 ハイブリッドにしたけどガソリンだけの車には戻ることはないかな
モーターとバッテリーだけで走ってるのはやっぱいいわ
次買い替えるときもハイブリッドかPHEVか電気か 200kmぐらい離れたとこにキャンプ行っても無給油で帰れるようになったのは有難い
出先でスタンド探すのも面倒くせえし >>104
e-Powerとかノートで言えば先代より燃費悪いんじゃね？
知らんけど >>90
車検高すぎね？
2年に1回、7万ちょいだよ、うちのハイブリッド車 >>53
＞あんなことしてたらセルがすぐいかれそう
素人のイメージでしかないな。
実際のところは、10年以上前、アイドリングストップの実験やってた時点でセルモーターの耐久性に問題なし、と結論出てる。 >>110
お前は逆にスズキ車のセル音の儚げな感じを甘く見てる。ホントにすぐ壊れそうな音だ >>111
くわしく
セカンドカーにリーフ検討してたとこや 税金が安いのがびっくりした
税金15000円だった スズキのマイルドハイブリッドって
何がマイルドなの？(´・ω・｀) >>4
青森だとそうなのか
隣町に一つしかないレベル？ >>68
別にモーターになったからと車体剛性やクラッシャブルな安全性、コーナリングや乗り心地に直結するサスペンション設定、シートや空調といった居住性が消えて無くなるわけではない。
エンジン開発が一番金を食うにせよ、ゴルフカートより凝ったものを作ろうと言うなら、結局は自動車メーカーと同程度の投資が必要。 >>116
数はあっても安いスタンドが少ないってことじゃないかな？
他は割高すぎるとか >>115
モーターの出力とバッテリーの容量が少ないから 三年目5万キロ走ったから
元は取ったか？470万した
2回目の車検で乗り換え予定
下取り安いだろうなあ 試乗で
ヴィッツハイブリッドに乗ったけど
そもそも
普通のヴィッツが静かなんで
あんまり違いなかったけどね(*´･д･) >>123
おまえ20世紀からずっとそれ言ってるよなぁｗ
ボケ老人の独り言かｗ >>113
横からだけど、セカンドカーならアリ
最近増えてる
ただし、君の様な考えで買ってる人が増えて充電渋滞してる時がままある
それも込みで検討すれば良いと思うよ プリウスで５年で１７万km走ったから
同格車と比べて確実にもと取ったわ ハイブリッドが静かすぎるがゆえの歩行者との事故を考えなさい。
クリーンディーゼルが一番良いよ 燃費はハイブリッドに勝つレベル ニートのおまえらじゃわからんだろうけどガソリンを給油に行く回数が減ることで時間が浮くわけだ。
たかが5分もツモるとなかなかやぞ >>127
普通になんでそんなに乗っているんだ
通勤なら
電車にした方が良くない？と思えるけど >>133
ハイブリッド車と対比するなら「エンジン車」だと思うが。
内燃機関車でもいいが。
ようは、パワートレインが純粋な内燃機関のみか、モーターとのハイブリッドかって違い。 確かに給油回数が減るのは地味によい
ハイブリッドではないけど
満タンで1000キロ走る車に変えたら楽になった >>134
なにをお得意げに横から割り込んできたのか知らないけどエンジン車なんて表現聞いたことない まぁ普通は化石燃料と電気のハイブリッドだよね
エンジンとモーターのハイブリッドって表現は聞かないな ハイブリッド車っていっても化石燃料しか入れないだろ
直接充電するならともかく ターボで元を取るなんて考えるバカは居ないだろ
ハイブリッドももはやそういう選択肢 >>135
パジェロヂーゼルとか、タンクデカくて良いよな 30プリウスやけど15万キロでバッテリー交換したで >>90
ハイブリッド車の話してるのになんで投信がでてくるの？
かなり頭おかしいよね HVは貧乏人向けだからな
基本的にメリットは何も無い
多気筒、大排気量のガソリンエンジンを燃費気にせずに乗る方が楽しい >>127
プリウスの安っぽい乗り心地で気にならんならそれで良いのかもな >>125
113だけども、札幌の充電コーナーはイオンも日産もファミマもいつもガラガラなんだわ
安めの中古検討中 >>4
ちょっと何言ってるかわからないのでリンゴでも噛ってろ >>92
エンジンオイルとラジエーターやらウォーターポンプが無くなる。
簡素化されて軽くなって居住性は上がっていい事ずくめ。 CT200hに乗ってるけどツアラーVとか見るとやっぱり欲しくなる 「ニセ本尊
替えた途端に
大震災」 H7.1.17
【ニセ本尊とは】
神名入りのご本尊を改ざんしたもの。魔入りとされる。
(サタンは神に似せて・・・)
その威力は絶大。
現証として阪神淡路大震災、イタリア大震災等々。カルトによれば日本各地でニセ本尊交換会を開いていたらしいので・・・
神戸では回収したご本尊を焼却処分。ばらまいたニセ本尊は、翌日の大震災で自然に焼却された・・・。
【ニセ本尊はご本尊に対する大きな謗法】ニセ本尊拝んでる奴こそ仏敵か。
「謗法の法師一閻浮提に充満して、諸天いかりをなし、彗星は一天にわたらせ、大地は大波のごとくをどらむ」（御書764頁）日蓮上人
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1542969861/450-458 「ニセ本尊
替えた途端に
大震災」 H7.1.17
【ニセ本尊とは】
神名入りのご本尊を改ざんしたもの。魔入りとされる。
(サタンは神に似せて・・・)
その威力は絶大。
現証として阪神淡路大震災、イタリア大震災等々。カルトによれば日本各地でニセ本尊交換会を開いていたらしいので・・・
神戸では回収したご本尊を焼却処分。ばらまいたニセ本尊は、翌日の大震災で自然に焼却された・・・。
【ニセ本尊はご本尊に対する大きな謗法】ニセ本尊拝んでる奴こそ仏敵か。
「謗法の法師一閻浮提に充満して、諸天いかりをなし、彗星は一天にわたらせ、大地は大波のごとくをどらむ」（御書764頁）日蓮上人
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1542969861/450-458 「ニセ本尊
替えた途端に
大震災」 H7.1.17
【ニセ本尊とは】
神名入りのご本尊を改ざんしたもの。魔入りとされる。
(サタンは神に似せて・・・)
その威力は絶大。
現証として阪神淡路大震災、イタリア大震災等々。カルトによれば日本各地でニセ本尊交換会を開いていたらしいので・・・
神戸では回収したご本尊を焼却処分。ばらまいたニセ本尊は、翌日の大震災で自然に焼却された・・・。
【ニセ本尊はご本尊に対する大きな謗法】ニセ本尊拝んでる奴こそ仏敵か。
「謗法の法師一閻浮提に充満して、諸天いかりをなし、彗星は一天にわたらせ、大地は大波のごとくをどらむ」（御書764頁）日蓮上人
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1542969861/450-458 ハイブリッドって言葉が流行ってるからって
ノートイーパワーを「シリーズハイブリッド」などという変な造語で呼ぶのやめろｗ
あれはどう見ても発電機付き電気自動車だろ
「電気自動車」っていうと不便そうなイメージがあるから商売上マイナスになると判断したんだろうが 長距離走るならディーゼルが良いと思うし、
距離走らないならガソリン車の初期コストの安さを回収できないし、
都心部で渋滞にハマるならハイブリッドのメリットはあると思うが、
渋滞にハマるぐらいなら電車使うわ。 ワゴンRを新車で買って9年目14万キロちょいだわ
車検通してあと2年乗る
プリウスとかアクアとかみんな何言ってんの？って感じに思うわ ただでさえハイパワーなエンジンをさらに鬼に金棒状態にするために電気モーターを組み合わせる
マクラーレンP1とかポルシェ918スパイダーとか、ああいうの憧れる。
あれこそ本来あるべきハイブリッド車のカタチだろう。 >>164
タボじゃないが、ハイブリッドは熱効率良くて水温が中々上がらないから
排気管から熱をかいしゅうして水温上司うを早める仕組みとか付いてんだが これでは元は取れないだろ
ハイブリッド車＝部品点数が多い・新しい部品が多い＝故障が多い
なんだから >>165
AWDなら1.2直噴ターボでいいじゃん
トヨタがVWゴルフにガチ対抗するためにわざわざ排気量まで合わせて開発してきたエンジン ガソリンある内はガソリンでいいよ
ハイブリッドとか嫌
電気自動車とか論外 コスパ追求なら軽のアルトかミラが良いよ。
でなければヴィッツかフィット。
この４車種を超える選択は無いと思うな。 トヨタのリッターカーならヴィッツよりパッソの方がすき。
ツートンカラーのやつなんかMiniっぽくてお洒落。 >>1
仕事でマイカー使わされるので3.9万ならやっぱ元が取れるラッキーと思う >>159 ESSE MTからのりかえたけど
エッセのカタログ燃費 27km → 実燃費 17km
アルトバンのカタログ燃費 25.5km → 実燃費 25ｋｍ（気をつかって走ると26.5km以上に）
燃費が3分の2になって貧乏な自分でもＮＨＫ料金払えるようになってTVみるようになったわ。 中古屋やってる友達から聞いたがハイブリッドのミニバンのカスタム仕様がほぼ未走行で入ってきて350万で出したら一目惚れ客がお買い上げしたそうだ
信販系のオートローン落ちて地場金融の金利18%フルローン60回で毎月9万くらい払うらしい
世の中バカがいるもんだな なんで日本モデルのC-HRは1.2Lターボなんて積んでいるんだ？
このエンジンを多く作らないとならない理由でもあるのか？ >>178
カローラスポーツに積んでるエンジンだから、他にも積まないと数がでない。
カローラスポーツはゴルフ対抗で作った車だからやめるわけにもいかない。 >>116
青森には他とは段違いに安い系列のスタンドがあるから
水入れてんだろともっぱらの噂 ハイブリッド車って、
燃費のためならエコロジーなんか度外視する
という思想の乗り物だからな >>179
サンクス、車情報に疎くなってるので助かる。
自分の中では1.2ターボ＝韋駄天スターレットだ。ｗ ハイブリッド車スペアタイヤ無いってので軽く引いたは
ますます嫌いになりました 元を取るって考えるなら車購入自体やめてカーシェアリングやタクシーを使うべき 中古のEVはハズレバッテリー引かない限りコスパ最強
遠くには行かれません 遠出好きだしガス代気にならないのが一番満足したポイントだな
ターボ車の時はなんか二の足踏んでしまって動かせんかった 乗ったことない人は燃費の話しかしないからなあ
すぐ察しちゃうわ >>171
ですよねー
車の面白みはガソリンですよ >>183
1.2Lは欧州規格で売るためだろう
ノートも1.2L いまトヨタ車で一番熱いのは、17年ぶりに蘇るSupra
エンジンはBMW製だ この核エネルギーは途方もなく強力で、それは肉体の免疫システムを弱体化させ、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、 ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
【3.10、3.11】 東京大空襲「逃げるな耐えろ」死者10万、福島原発事故「安全だから住め」死者毎年20万
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552189012/l50
逃げて、逃げて、福島から、早く逃げて！ >>191
その1.2Lターボを開発したトヨタの技術者が、
1.1や1.3で作って「逃げている」と思われるのもいやなので、
あえてVWゴルフのメイングレードである1.2Lで開発したって言ってた。 最強のエコは人間の身体を極限まで走りにふれる自転車、その派生でスーパーガブ確かリッター50キロは走るだろ。 月1000ｋも乗らないなら、ガソリン車の方が得だろ？
ＨＶの実燃費は、20ｋくらいか >>192
B58エンジンは良いぞ
JZみたいなモッサリとは訳が違う >>197
BMWの直6ってだけでテンション上がるな >>198
全部乗ったけどBMの直6ターボなら
N54>B58>N55
だな。
N54は色んな意味で攻め過ぎw >>206
トヨタの1.5Lとか1.8Lの売れ筋ハイブリッド車なら
15万円くらいでメインHVバッテリ交換できる
けど、交換必要なのは20万キロ越えてからの領域 >>184
今どきスペアタイヤが標準装備の新車なんて売れ筋車で存在しねーだろ、、、
HV関係なく、ほとんどの車種でディーラーオプション扱いやで >>81
カブ90カスタム乗ってるけど吹っ飛ばしても50、ゆっくり走れば70くらい走るぞ、
25は壊れてる >>4
そんなにGSって混むか？
どこでも対して値段変わらんし >>210
神燃費やな
KDX125乗ってたけど、125ccの癖にツーリング行くと燃費がリッター8だったわ
2人しか乗れないし、エアコンも付いてないのに不思議だよな 車のサイズは小さくなったが燃費だけで三分の一
半分の容量なのに走行距離は倍
元を取るという考えより毎月のガソリン代が減って助かってる
今からガソリンは高くなっても値下がることはないからね 燃費や維持費考えてクルマ選ぶとか無いわ
商用車かよw
クルマは楽しくて気持ちいいが一番だろ >>215
ほんとこれ
みんな血眼になってるけど燃費なんか全く気にしたこともないわ 子供生まれたらミニバン買う奴とか、ある種の催眠商法だと思うわ 最近日本の車メーカーも少しずつ楽しさ優先の車作りを復活させつつあるのがちょっと嬉しい >>4
プリウスのガソリンタンクは45Lぽっちだが
俺のNAセダンは80L入るんだぜ
ガソリン屋行く回数はたいして変わらんだろうな >>219
まぁ、子供の送り迎えとか
爺さんの介護とか、めっちゃ捗るけどなミニバン
顔真っ赤にしてSUV買うより、諦めてミニバン買うのが正解 2リッターで3リッター並みのトルク出せて燃費も良いのがHVの利点なんで
元取るとか考えない >>223
確かに人生諦めたらミニバンはその通りだと思うわ
でも自分の子供を荷物みたいにスライドドアで載せるのは嫌だなw 直噴ターボも排気量1.5倍くらいのNAと同じくらいトルクあって燃費もいいぜ ミニバンでもこういうキャッチコピーのミニバン乗るやつらはカーライフ楽しんでそうｗ
↓
その高級車は強い
この世には２つに１つしかない。
圧倒する側か、それとも、圧倒される側か。 車を確実なコスト評価するアメリカ人に
HVは見向きもされません。 ハイブリッドに乗ってる奴は元を取るなんて考えてないだろ
ただなんとなくハイブリッドってだけで >>25
プリウスは新旧問わず、フッ飛んで走ってるのしか見たことない。 ハイブリッド(hybrid)の意味も知らずに買ってるやつも多そう >>37
補機バッテリーは4、5年ごとに交換を勧められたけど、アイドリングストップ車は車検ごとに交換を勧められるよね。 アイドリングストップなんて買った瞬間にコーディングで消すわ 既に、世の中的には
「HVに非ずんば車に非ず」状態だから
※軽自動車除く |ﾟДﾟ)ノ 本当に元を取るなんて考えするやつは車買わないだろ
|ﾟДﾟ)ノ ガソリン消費が少ないってのは選考の要因であって
|ﾟДﾟ)ノ せいぜい嫁を説得する材料に使われる程度に過ぎない >>229
荷物みたいというか、風強いと
ヒンジドアだと子供抱えてチャイルドシート乗せるの相当しんどい
オムツ替えたりとか、中で着替えるとか考えるとスライドミニバン1択 >>239
外車はコーディングで書き換えできるけど国産ってできんの？ うちの外車だけどアイドリングストップは最初からついてないわ
でもいらん機能はいろいろ付いてる
アクセルふまなくても勝手に走る機能とか もう15年以上国産車乗ってないから久々に所有してみたい気分 欲しくなる国産車とかあるか？
FF、HV、4気筒、CVT、箱型ばかりで消費者舐めとる FF、4気筒はしゃーないとして、CVTは国産メーカーもやめるところが増えてきたよ >>121
1年1万キロ超えると過走行扱いで安くなる。 ヴェゼルってホームページ見てるとハイブリッドとガソリンの燃費差があんまりないけど、あれならガソリンでいいのかな？ ハイブリッド買うくらいなら中古のカローラ買うか今乗ってるのを乗り潰したほうが財布にも環境にも優しいなんて昔からの定説だろ
給油回数減らしたいとかいう間抜けな言い訳は燃料タンクのサイズ自体が小さい最近のエコカー買う理由にもならねーぞ >>219
子供とワイワイ楽しく遠出したいじゃない。
ぎゅうぎゅうの席に詰め込んでも息苦しいし、荷物が積めないと日帰りしかできない。 >>251
中古のカローラHVを120万くらいで買うと捗るね カローラはバブルの頃に出てたモデルが一番ゴージャスで良かった
親のお古でもらったそのカローラが初めての車だわ EVモード
電動コンプレッサーのエアコン
これらの快適性だけで元取れてる 4年で10万kmだと結構元取れるのかと思ったけどそもそも乗らなくてもいい生活が羨ましい 「ニセ本尊
替えた途端に
大震災」 H7.1.17
【ニセ本尊とは】
神名入りのご本尊を改ざんしたもの。魔入りとされる。
(サタンは神に似せて・・・)
その威力は絶大。
現証として阪神淡路大震災、イタリア大震災等々。カルトによれば日本各地でニセ本尊交換会を開いていたらしいので・・・
神戸では回収したご本尊を焼却処分。ばらまいたニセ本尊は、翌日の大震災で自然に焼却された・・・。
【ニセ本尊はご本尊に対する大きな謗法】ニセ本尊拝んでる奴こそ仏敵か。
「謗法の法師一閻浮提に充満して、諸天いかりをなし、彗星は一天にわたらせ、大地は大波のごとくをどらむ」（御書764頁）日蓮上人
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1542969861/450-458 >>257
その距離もう、高速通勤コースじゃね？ｗ
確かに通勤期間帯の高速は、プリウスやアクア、CHRばっかりだけどさあｗ >>15
インサイトを14万km乗ってるけど18nk/L走る。
バッテリーを交換する必要は全く感じない。 ハイブリッド車に乗ってるが
維持費を安く上げるためじゃないよ
小排気量車のガサツなエンジン音やセルの音が嫌いだからだよ
一回の給油で800kmは走れるから
遠出した時にもスタンドを探してオロオロということも無くせるしな >>263
人生負け犬ポンコツ揃いのν速ではアクアクラスのHV車ですら
嫉妬と怨嗟の対象だからなｗ >>259
いや下道通勤距離も片道30kmくらいなもん田舎だし通勤時間は1時間位リッター22～25kmくらい走るね
ただしひと月700kmくらいしか通勤では使ってない
多分趣味が釣りだからそっちが災いしてる >>219
それな、まぁけど見た目を諦めてる人ならええんちゃう。カッコいいと思って乗ってるなら頭沸いとるとしか思えんが 以前トップギアでジェレミー・クラークソンがミニバンを「人生を諦めた人が乗る車です」って言っててわろた
あれを国営放送で堂々と放映する英国うらやましいw >>210 まじか？あまりにも燃費が悪いのでドライブスプロケットを14Ｔ→16Ｔにかえてそれでだたんだが
今思い出したけどメインジェットもＮＳＲ50用のレース用のに交換してニードルジェットも調整してたわ。
田舎道でスタートからブレーキまで可能な限り恒にフルスロットルでメーターは普通に売り切ってたけど
空気圧を規定よりかなり高くしておかないとすぐにチューブの虫の付け根がパックリ割れて修理不可のパンクに
なって交換だったわ。
しかしま新車で買ったんだがノーマル時にそんなに走ったかな？燃費の悪さとカブ50に比べて振動のひどさに絶望して
すぐにいじったんだが。 >>36
昭和50年頃あったぞ
誰も買わないから消えた 一回のドライブでリッター30超えたときはハイブリットでよかったなーって思う
冬場は燃費ゴミすぎて却ってイライラするけどな >>25
制限速度頑なに守るプリウスか信号青即べた踏みかの2極化ぎ激しい車種だなプリウス >>4
アテンザ2.2Lディーゼル買っとけ
1回給油で1000km以上走るわ
しかもガソリンより2割程安い軽油 >>250
ガソリンエンジンだけより
モーターアシストがあったほうが楽
皆さん燃費だけにこだわり過ぎ
メリットは燃費だけでは無い >>6
普通の車も同じように詐欺だから
比率は変わらないぞ 今，旧ヴィッツ乗り。
次アクアと思ってたけど，またヴィッツでいいか。 僕はヂージエルエンジンで、かけるとき擬音語でズーカズカズカってゆーてるプラドでＴＸ LIMITADだお❤
❤❤💕💕💕💕
🤣😉☺😳 転勤族だから、単身赴任の俺は軽自動車
嫁はアルファード >>261
ナビ付いてないの?
エリアで休まないの? アイスト車が絶対マイナスだよ。M42バッテリー高すぎ。
不快な思いして節約したガソリン代より高いよ。 >>4
激しく同意
近くにスタンドがあるならいいがガソリンが減っていく
もうすぐ入れなきゃと考える事が面倒 >>274
それエンジンに煤が詰まって
高速走行中に、突然エンジンが死ぬで
リアルなマツダ地獄 >>271
夏と比べて、冬場は大体１～２キロ落ちるよね
冬場のハイブリッドはゴミだわ 自動車税のグリーン化で登録13年越えたらハイブリッドが得するけど、
その頃にはもうバッテリーが厳しいかな？ 原付きミニカーだけど年4000がいいとこだなぁ
車に乗るとそんなに距離伸びるの？
どこ行ってんの？ 元を取るなら7年落ちフィット5万km乗りだし35万が最強。 >>287
トータルで算盤弾かにゃ、目先のもんに騙されたらあきまへんで。 ガソリン代で元をとるなんて考えなら
原2にでも乗ればいいのに
渋滞無問題で燃費60km/L位いくから
車両代タダどころかキャッシュバック貰う感じだ >>144
個体差あるんかな
20プリウス17万キロ乗ったけど、
バッテリーに問題は無かったな。
今は色々言われるけど 、やっぱりプリウス便利だったよ。
落ち着いたデザインになったら、
次の買い換えでまた戻りたい。 >>1
＞ハイブリッド車で元を取るには、と考えたことはあるだろうか？
無い。 ハイブリットを買いまくってるのって主に会社でしょ
今時社用車は殆どプリウスに置き換わってるじゃない
何処の会社行ってもプリウスばかり
ほぼ毎日誰かが乗り回すほど酷使するから燃料代考えたらハイブリットはお得だよ
社用車は必要だけど余り乗らない会社は軽自動車選んでるしな
バカじゃないからみんなよく考えて買ってるよ 本来の目的通り、余分に金を払っても地球に良い事をする寄附のつもりで買わなきゃ駄目だろ
エコってのは金がかかるもんなんだよ
貧乏人が節約してるつもりなのは間違い ハイブリッドで恩恵を受けているのはタクシー会社だけです。 今時のガソリン車でも都市部でなけりゃリッター18行くし、700～800キロは走れる。
渋滞に巻き込まれる人、信号が多いところに住んでる人はハイブリッドが有利。
高速乗って田舎走るなんて電気貯める時間はない。
非力なガソリン車に無駄なモーター積んでるんだから燃費は悪化する。 1グレード上の車を買うつもりでいいのに
俺はハイオク車から乗り換えて燃費ほぼ倍になったから少しは得してるんだろうけど
駐車中エンジン掛けなくても快適に過ごせるのはいい ガソリン入れに行く無駄な時間を減らせるだけでもハイブリッドにする価値あり >>255
同意 もうアレ以上のカローラは発売されることはないだろう（なんせヴィッツベースになっちゃったからね） >>296
製造時の環境汚染まで考えるとエコカーに買い換えるのが本当にエコかっていうと怪しいもんだけどな
エコロジーじゃなくて購入価格や税制面での優遇目当てのエコノミーカーっていうのが実情に思える >>208
まじかよ。2代目プリウスぐらいの頃まではバッテリー交換50万とか言われてたよな
今めっちゃ安くなってんだな
しかも20万キロ持つんだったら、俺だったら一生交換することないわ >>116
他県は知らんけど、土日にほとんどgsは2円安や、ポイントアップをやるから
一気に並ぶ
他の都道府県はこんなのやら無いの？？ >>242
子供2人いるけどセダンで十分だわ
チャイルドシートの積み降ろしなんて機会は無いし、車内でオムツ替えなんてありえない
W205だけど風で勝手にドアが開くとかもありえない
ミニバンって文字通り小さい貨物車だぞ？
荷室に載せる子供は荷物なのか？ ハイブリッド乗りってあのショボい加速にイライラしないの？
アイストの音と振動も無理。
クルマはガソリンの6気筒FRが良いわ。 損得で言うなら買わない方がいいぞ。そんな考えだからコンビニに突っ込むんだよ。 デミオディーゼル最強。
10万㎞以上乗ってるが何も問題なしリッター25㎞維持 旅行で新型プリウス借りたけど、加速性能はかなり満足だったな
15年ぶりのトヨタ車だったけど、乗り心地がかなりフラットでシャキッとしているのが驚いた
柔らかくもなく硬くもなくまさに絶妙
やっぱ進化するもんだな
ただし、指一本で回せるようなあの軽すぎるパワステ
あれだけ80年代止まりだわ ガソリンをわざわざ「入れに行く」って感覚がイマイチわからんな
普通に走りながら適当にそこらへんのスタンドにチャチャっと立ち寄って入れるだけでしょ
どのみちスタンドには空気圧調整とかで月一は立ち寄るでしょ ガソリンの値段なんていちいち見ねーよw
ガソリンなんて洗車で預ける際に入れといて貰えば良いのよ。 >>312
洗車なんて自分ちで高圧洗浄機でするだろJK
ガソリンの値段は随時チェックして最安で入れる（昨日は132円/L） >>313
拭くのが面倒
ケルヒャーセッティングする時間が無駄
洗車は契約してるスタンドかディーラーでやるわ 金勘定だけじゃなくて音、加速、乗り心地とか給油回数とかも含めて考えろよ >>306
正直、0-100に５秒もかかるあの鈍足にはイラつくわ >>314
契約してるんならそうだろうねｗ
洗車を契約してるスタンドかディーラーでやるのか・・・俺ならやってもらうけどｗ 親が20年三万キロしかのってたオートザムの軽トラが
ぶっ壊れたから
代わりに鈴木の買ったんだが
三年落ちで15万キロってどんだけのってたんだか >>290
その値段の個体は満充電で100kmも走れない
炎天下の渋滞でエアコン作動させたら海老名で充電しても辰巳まで行けるか怪しいレベル 40リットルで1200km以上走る魅力は他社には無い >>70
そんなもんだね。
暖房は冷房より燃費悪い。ここがエンジン車と決定的に違う感じ。 >>316
音なんて改造しなきゃ問題無しだろ。
加速は、ノアハイブリットなら問題ないと。 ハイブリッドはバッテリーとかが寿命になった場合に費用が大変なリスクがあるだろ
アイドリングストップくらいならバッテリーも大して高くないけど 代車でアクアを4～5日乗ってたけど、街乗りは糞みたいな燃費だったな >>4
遠くの安売りスーパーまで車走らせて買いに行く主婦の話思い出したわ 車なんて見栄でしかないんだからHVあるならHVにしたほうがいい そもそも気にしないなら中古車乗り換えていけばいい スレ見てる限りお前らはしょぼい金の為に必死だなw
信号待ちでも静かにエアコンが効くのと
峠とか走る時に速度調整が楽なのを見るとハイブリッド1択だわ
MT？あのガチャガチャは10分やれば飽きてくるし面倒だから論外だわww 峠走るのに速度調整に苦労する車を逆に聞きたいw
軽は別としてな >>24
多分定速走行の方がメリット高い
ストップアンドゴーは車体の重さによる >>4
別に安売りとか関係なく
ガソリンスタンドよる回数が減っただけでも助かるわ >>334
一々エンブレの為にシフト変えたりホールドする必要があるんだよ
アクセルブレーキだけでバラバラな速度で走ってる人には理解出来んだろうけどなw
>>335
アイストの車なんて静かだけどエアコン効かなくなるんだよ
試しに乗ってみればいい >>339
坂やコーナーに差し掛かるたびに一々シフトチェンジなんて普通やらんがAT限定免許のMTエアプけ？ >>329
ハイブリッド車もトヨタの売れ筋ハイブリッド車なら交換費用15万円とかやで
しかも走行距離20万キロ超とかで交換必要になる
アイスト車の補機バッテリの方が割高!ありすぎだろ
アイスト無しの方がトータルコスト安そう でもプリウス乗ってる奴ってよく命を無駄にしてるよね
特に他人とかの >>340
さっきも書いたがお前みたいにアクセルブレーキだけで速度調整する人には関係ないし理解できないんだって
お前がその調子で書けば書くほど自分は国語もロクにできないエアプドライバーって言ってるようなもんだからねw >>341
補機バッテリー？
いや、アイドリングストップ車用のバッテリーなんて普通のバッテリーに毛が生えた金額で買えるよ
安い互換品もあるし >>347
トヨタのTHSは、良くも悪くもって感じだが
まあ数が出てるだけに、若干値崩れしてる様に思えるだろうけど
高年式車は高年式車らしい値付けになってると思うんだが バカだね。こんなのパトロンとして買ってるんだよ。
将来の夢のエコカーの架け橋し的な物として納得して買ってるんだよ。 >>318
ハイブリッドといい勝負ならショボい加速の仲間入りだね♪ ハイブリッド車はトヨタ以外は買うなってよく聞くけどどうなんだろうね >>351
売れてるて事は、万一の電池交換になっても
リビルド品が安く買えるから
ただ、THSの電池の使い方じゃ一向に劣化しないハズではあるんだけど
まあ、数売れて大きな問題も無いという、絶大な安心感は他に無い 今まで乗ってきた８台の車、全部１５万キロ以上乗ってきたねぇ
別にタクシーでも何でもないけど通勤距離が異様に長いのと、結構子供が小さいときに
あちこち連れてったからなぁ
最近の３台はすべて中古の軽だが、２台は２０万キロ超えてたわ
今乗ってるのがもうすぐ１９万キロ
別にどこも悪くなくて快調に走ってる。確かに燃費はいまいちだが、日本の車は丈夫だわ ゼロエミッション目指したいんでないの？
ガソリン車よりは、地球にはやさしいんでしょ？
ガソリン車よりハイブリッド車の人は資源を節約できてるのかな？
電気自動車に近づけば近づくほど地球には優しくなる？
あとは、資源を使わずに発電できれば…
損得で考えるならエコなんてできないな。 >>354
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄはﾚｱﾒﾀﾙ使うから環境破壊してるようなもんだよ
トータルでみるとエコではない HVは冬場の暖房の効きが遅すぎる
燃費はガソリン車の1.5倍程度
燃費以外の利点を見ないと買えないだろう ハイブリッドとアイドリングストップの軽両方乗ってるが
ハイブリッドのメリットは居住性の良さだと考えてる
兎に角エアコンが切れないのがメリット
信号待ちだけじゃなく車中泊でもエアコン付けっぱなしで高燃費
車中泊でエアコン付ければエンジンかかりっぱなしだからかなりのガソリンを食う
ハイブリッドだと時々エンジンが回って充電するだけ
全然燃費が違う それとアイドリングストップ車のバッテリーの方があがりやすいという
我が家の軽がバッテリーあがってjaf呼んだときも
jafの兄ちゃんにアイドリングストップ車のバッテリートラブルが多いと言われた >>351
既に枯れきってて信頼性抜群、安全安心
トヨタ自体がHV中古車に10年20万キロ保証を付けるレベル
タクシーとか運転代行でも25万キロとかじゃないとHVバッテリ交換不要
ホンダや日産、外車のハイブリッドはあと10年くらい経たないとなぁ
日産のフーガハイブリッドとか、HV機構壊れるとミッション丸ごと交換で50万円とか70万円って話だし 車なんて車検の度に乗り換えるのが
トータルでは安くつく
キャッシュで買った場合だけど >>90
正月106円になった円を1000万円
分買えっときゃ今111円
差額で車なんてあっという間に
買える >>351
ネットにあったわ
日産ハイブリッドのミッション修理代80万円
ジャトコ製なんて信用できねーわ
先日、中古でフーガハイブリッドを購入したのですが、
発進時に振動するため日産のディーラーで診断してもらったところ、
ミッション不良のためミッションの交換が必要で、
修理に８０万円かかると言われました。
当方の車両 25年式の走行10,000kmです。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/fuga-hybrid/chiebukuro/detail/?qid=14138045634 >>361
ごめん普通に円をドルにしただけなら差額5円でざっくり50万円しかもうかってないんだが？
FXでレバレッジ10倍？20倍？今は無き50倍とか？ >>96
横浜でガソスタの行列なんて見たことないぞ いや
ハイブリッド車に乗ったら
普通のガソリン車なんて乗れないっての
加速力が良くて燃費抜群 >>4
コストコのGSは近辺のセルフよりもだいたい10円/L安くて休日でもほぼ待ち時間0
近所にあるから会員になっているが買い物以上にGSに値打ちがあると思う >>359
新車でも
5年もしくは10万キロ保証なのに？
ソースあるの？それ？ >>374
HV機構ではなくミッションの話しのようだよ
しかも中古で買って保証が云々って話し モーターによる初速が魅力なのに燃費しか言われないよな HVよりダウンサイジング直噴ターボの方が加速もいいよ 原発の今までの儲けが10兆円で
原発事故処理費用が80兆円だそうだ。
つまり70兆円の赤字。
今後の赤字はさらに膨らむ。
原発を廃止したほうが良いのは
どんな馬鹿でもわかることだ。 アクア乗りだけどガソリンが減らなさすぎてメーターが壊れてるんじゃないかと思う時は多々ある
最後に給油したのいつか覚えてねえや >>380
マジレスかよ、すまん書いてみたかっただけなんだ。 しかし、あれだなｗ
ずーっとHVハーバッテリガーデザインがーで嫉妬してただけの底辺ν速だったのに・・・・
ようやくここへ来てν速でもHV派のレスが主流になってきて
世間並みに追いついてきたなｗ
世間から５～６年は遅れてるよな、おまえらってｗ
俺は既に１０年以上も前、２世代目プリウス発売と同時に補助金貰って買ってた情強です＾＾ｖ うちの8年落ちfithvいいよ
燃費そんなよくないけど 前モデルのプリウス乗りだけど21万キロノントラブルだよ
オイルとエレメントは気にしてよく交換するけど、それ以外の消耗品とかよくわからんくらい車には疎い >>390
ベルトとかプラグとかパッド位は交換したやろ？ >>387
現行のFitハイブリッドはけっこう魅力的なんだけどな
日本車には珍しくDCT積んでるし >>389
golf wwwwww
mini買えるようになってきてからきてwww >>391
厳密に言うとヘッドライトのバルブとワイパーだけだね
あとはまったくだから逆に怖いんだよ >>386
あのゴミみたいな走行性能で我慢できるなら安上がりでよろしいですな。 >>92
トランスミッションが1速クラッチなしになる
。バックギアも不要
テスラの車とか、LSDすら不要で機械式オープンデフ
それら全てソフトウェアでまかなえる。しかもメカニズムはガソリン車の燃料タンクほどの体積に収まる。 ハイブリッドの出足に満足するともうエンジンのみに戻れない >>396
21万まで無交換って凄くない？
知らないだけで絶対変えてるって >>34
浮いた分をチョフトバンクに貢いでるから変わんねーよお前は >>397
安物ベンツごときでドヤ顔かよｗ まさに見栄張り情弱の極み >>364
あ、すまない
そうそう20倍だ
絶対上がるのわかってんだもん >>400
プリウスとかってベルト類がほとんど無いやろ
ブレーキパッドも回生ブレーキが入るからあんまり減らない >>400
ブレーキなんかマジで減らないよ。
3年5万キロ乗ってまだブレーキパッドが6mmくらいあるもの。 元を取ると言うか
今現状をどれだけ節約出来るのかで買ったぞ。
これがどんどん不景気になるからな
ガソリンだけ垂れ流してたらすぐ破綻してしまう >>399
ドッカンターボの突然目覚めるような鬼加速に満足すると、もうハイブリッドや自然吸気エコカーには戻れない >>405
ブレーキ時のエネルギーを余さず絞りとれれば
パッドってどんどん減らなくなりそう >>409
現金持っていても使わずに確保しつつ
最大限の物欲を満たす方法を探ってるヤツの事だろ。
何かあった時に、スグに最低限の金を出せるやつが最後に勝つのだ 情強というのは>>1の例えで、1.2リッターターボを選ぶ人のことをいう。
情弱というのはJC08モードの数字でまじめにコストを計算する人のことをいう。 >>403
そりゃこれから円高になるか、円安になるか、絶対にわかってれば必ず儲かるが
逆に動く事もあるからなw 静粛性とか給油回数とかどーでもいいんで、とにかく燃費だけを追及したいんだわ 貨物を作ってリッター２０ｋｍくらい、積んで１５ｋｍくらい走れるようになったらハイブリッドを考えてもいいかもしれない
まやかしがバレるから作らないだろうけどね トヨタのハイブリッド車はいつになったらパドルシフトつくんだよ
シフトダウンを手動操作したいんだよ >>326
今代車でアクア乗ってるけど燃費どうこうより寒い
とにかく寒い なんで運転してて、寒いの我慢しなきゃならないんだよw
何かの罰ゲームかw >>419
ハスラーに乗り換えたけどシートヒーター使ったことないわ
そんなに寒いかな？
愛知だからあんまりわからんのかもしれん 取得税の計算もしてたり
ちゃんとまともな計算してるけど、まだ足りない。
（まあガソリン代だけの計算だけしてるバカよりマシだけど）
初回車検時に重量税もカットなので
そこもお忘れなく。
ブレーキパッドが寿命大幅に増えて汚れも出にくい。
これは微々たるもんか。
バッテリーは室内バッテリーで割高だけど
最近は普通のバッテリー化して来たか。
これもまあエンジンかけた時に電圧復活するから寿命長くなる傾向にある。 >>20
エンジン暖まるまで
無音走行出来ないはずだけど >>424
アクセル踏み込まなければエンジン暖まってなくてもモーターだけで走れるよ 冷間時でもシステムオンからエンジンかかるまでに10秒あるからな
それだけあればかなり走れる ミラーバーンの上り坂で上がれなくなって迷惑掛けまくるしか出来ない
糞プリなんて乗りたくもないわ >>366
あれスピーカーから鳴らしてる
接近警報音だから >>421
愛知だけどバンバン使ってるよ、暖房をずっと掛ける必要が無くなる >>20
べつに夜中でも余裕でアイドリング2分ぐらいやって出掛けていきますけど >>418
寒冷地仕様買えば無問題。PTCヒーターが付く。 LS600H乗ってるけ燃費9km/L程度
ハイブリッドは完全に自己満足のため >>424
メーカーによって有無はあるがトヨタなら強制EVモードってボタンがあるんだよ
電池残量が充分にあれば1キロ位ならモーター走行できる ハイブリッドはアホの乗り物
多気筒、大排気量の方が楽しい >>407
ハイブリッド車、鬼加速だよ。
制限速度ちょい下でプリウスマイスター走りだが、信号が黄色の瞬間、フルスロットル食らわせて、赤信号の交差点を華麗に突っ切っていく。
目を見張る鋭さ。 遠くのスーパーの安売りに行くために燃料バカ食いする車を使う あと、合流路で側道から出てくる合流車をブロックするブェルファイヤーハイブリッドもﾘｯﾀｰバイク並みの加速。 >>434
2トンあってAWDで9キロだとおつりが来るぐらいだと思う 別にエコでも何でもないしな
作るのと廃棄するのに普通の車と比べてどれだけ環境負荷買ってるか >>437
プリウスドン亀やろw
トルク30ちょっとしかない 年一万キロ240ccのイプサムからヴェゼルに乗り換えたけど、維持費安くなったよ マスコミ（TV、新聞）というのは権力者の悪政に国民の監視の目がいかないようにするための隠ぺい装置。
マスコミがどうでもいいちっぽけな事件、大多数の国民になんの関係もない事件（市民の窃盗や暴行、殺人事件）
を毎日、全国ネットで報道するのは、権力者が市民同士を監視させ、市民同士を争わせるのが目的。そのために、
マスコミを懐柔し、自分達に都合のいい、どうでもいい報道ばかりさせているのである。その隙に、やりたい放題
の政治、行政をやる。たとえば、国家による殺人。これで毎年数万人の市民が犠牲になっている。権力者による集
団ストーカー犯罪・テクノロジー犯罪も同様の意図があり、隠ぺいもされ続けている。騙されるな！権力者の犯罪
や悪政は国民への影響が多大である分、市民の犯罪よりも遥かに悪質で重罪である。東電の原発をｲｽﾗｴﾙのﾏｸﾞﾅBSP
という会社が管理していたのを知っていますか？ﾏｽｺﾐはこの事実をまったく報道しません。 ガソリン車は途上国で第2の人生送ってるけど
ハイブリッド車は途上国で整備できず即スクラップなのかね ハリハイを10年18万Km乗ったけど元を取る感覚は無かったな。
まぁ最後までブレーキパッド交換しなかったが(笑) >>435
あれって強制にできるのか
先代クラウンハイブリッドだけど
使った事なかったわ ハイブリットは渋滞に巻き込まれてもいらいらしないから >>453
？
バッテリー残量減って
エンジンかかってストレスになる時もあるぞ >>450
最近途上国にも中古ハイブリッド進出してるってよ
電池の耐久性の実績とたとえ駄目になっても直ぐに取り換えられる点が認知されてきたとの事
購入層は中流か中の下の人達 通勤で毎日往復約100キロメートル。４年で１０万行った。元取れたかな？アクア アクアじゃ
エンジンヴィッツとの比較だろ？
価格差しらんけど
燃費は同じ程度じゃねーの？ >>455
案外効率の良い電池と交換する技術が発達したりしてね >>414
ノアHVで米を500kgほど積んで走ったけど15は出てたと思う
冬場はキツイかもしれない
エアコンなし、空っぽで郊外走ると20いく >>454
？
エンジン車ならずっと無意味な消費続けてるやないか
エンジンとめてるんか？ >>461
アイドリングストップなら止まったままやろ
知恵遅れかよ >>44
アメリカンV8サウンドなら許してくれるよね？ ハイブリッド車は新しい付加価値を買ってんじゃねーの？
ガソリン代ケチって元とろうなんて本気で考えて乗ってる奴
あんまいないんじゃねーかな >>466
ガソリン代ケチって元とろうとしてるやつが殆どだよｗ 新しい付加価値()とやらを求める意識高い系は、不便を承知でEVを買う。 >>467
プリウスとかHVが出始めた頃はそういう人は多かっただろうね
今はいろんな車種にHVがあって、HVだと遮音性が高くしてあったりアイドリングストップもキュルキュル言わず、
モーター走行もできたり1500Wのコンセントが使えたり何かと便利な上級グレードって感覚
本当にケチなやつは中古のプリウスとか買うと思うよ
だいたいそういうやつは自分勝手でモラルやマナーもないから頭のおかしいプリウスが街に溢れている 300万円の新車プリウス買って
10万kmで燃費が50万円節約できたととしても、
250万円払うのは割に合わないと思うが。 >>468
ウム
お前らが駐車場でエンジンゴーゴー鳴らしてエアコン使ってる中
静かにエアコン使ってるEVを見るとエエなって思うわ ハイブリッド車買って元を取るって考え方が理解できない。
損得勘定でしかものを買えない貧乏記者が多いの？
それともただ頭が硬い馬鹿？ >>471
>エンジンゴーゴー鳴らして
何処のジェット機だよｗ やっぱ加速時にエンジンの咆哮が聞こえないのはつまらん
テスラとか速いのはいいが楽しいんだろうか >>474
小学生が言いそうなしょーもねー揚げ足取りだなぁw
ゴーゴーが駄目ならガラガラはどうよ？
そしたら今度はディーゼルかよって言いそうw まともなガソリンエンジンの音はそれ自体が音楽だよな ハイブリッドの低速でかすかなウィーンて言うのもそれはそれで乙だよ ポルシェ・フェラーリがもしＥＶ化したらまったく無音に？だれも買わんわな
あの咆哮音が楽しみで買うんだから >>474
いや外車はうるさいよ、子供だったらビクっとするよ、（夏場の渋滞時なんて特にね） >>474
クライスラーのターバインならゴーゴー音がすると思う 特をするためにハイブリッドを選択するのか？セコイな。
ハイブリッドを選択するのは環境のためだと俺は思ってたよ。 ハイブリッドは買う時高いが
買ったあとは安く済む
ガソリン代
税金
車検代
任意保険も ランニングコスト気にするなら
軽自動車乗ればいいだろ 買う時は気分がハイなんで50万高くても判子ポンだ。それより毎月、毎年、車検毎にかかる維持費が安ければ地味に嬉しいだろ。 本来のハイブリッドの趣旨は環境負荷の軽減だったよねｗ
実際に環境負荷が減ってるのかは甚だ疑問だけど。 >>482
環境のためなら死ねよ
お前が死ぬのが一番環境のためなんだよ
それが嫌なら自転車でも乗ってろ でもプラグインだと使い方によっては給油が年1回とかになるから
実際の損得は置いといても、燃料入れなくて良いってのは、気分が良い ハイブリッドはガソリンスタンドの利益を自動車メーカーがせしめた車
化石燃料に頼ってる以上は生態系壊すとダメだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
