ランボルギーニ、ウラカンエボスパイダー発表!ν速民なら当然買うよな?
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日本価格は3282万7602円
ランボルギーニが、ウラカン・エボ・スパイダーを、ジュネーブ・モーターショーで発表した。ここでは会場で撮影した実車写真をご紹介しよう。
先ごろ発表されたクーペに続き、V10ウラカン・エボ第2のモデルとなるオープントップモデルである。
ルーフは電動油圧式ソフトトップで、センターコンソールに配置されたボタンにより、50km/hで走行していても17秒で開くことが可能。
ルーフが下がると、ボディと同色の2つのフィンが折り畳みルーフのケースから立ち上がり、リアへとつながるラインを形成。車高の低いダイナミックな外観を強調する。
ウラカンEVOスパイダーのスペックは以下のようになっている。
エンジン:5204cc90°自然吸気V10
トランスミッション:7速DCT
最高出力:640ps/8000rpm
最大トルク:61.1kg-m/6500rpm
最高速度:325km/h
0-100km/h加速:3.1秒
0-200km/h加速:9.3秒
制動距離(100-0km/h):32.2m
全長×全幅×全高:4520×1933×1180mm
ホイールベース:2620mm
トレッド(前/後):1668/1620m
乾燥重量:1542kg
前後重量配分:43:57
燃料タンク:83ℓ
荷室容量:100ℓ
なお、ウラカン・エボ・スパイダーの日本価格は3282万7602円と発表されている。
ランボルギーニ・ウラカン・エボ・スパイダー 日本価格も発表 ジュネーブショー
https://www.autocar.jp/news/2019/03/06/355810/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/03/huaracan_evo_spyder_190306_001.jpg クッソ高級車だけど女受け最悪なタイプがスポーツカー ウラカンって駐車場のサイズ制限のせいでアヴェンタドールを諦めた人が買いそうなイメージ >>7
SUBARUは正しいけど他は全部違う
ランボは半グレか禿げたエロそうなじじい
BMWは優しそうな眼鏡をかけたなで肩の歯医者さん
ジャガーは…誰も乗っていない ランボのSUVのほう買っちゃったわー
今回は辞めとこう これ仕事用に欲しかった
雨カッパとかセメント袋とか積むんだ さっき原付でコンビニいってきたんだけど
住宅街に外車(プジョー)が前で走ってたけど
優先道路なのに逐一交差点で一時停止してんの
そのくせ一時停止のとこで停止線越えて止まって自転車と当たりそうになってた
外車まで乗ってるのに交通表記の見方も知らないの? >>3
ヒカキンみたいな奴はランボルギーニじゃなくロールスロイス買いそう 380kmくらいでるのかと思ったらあまり最高速は伸びないんだな >>7
ジャガーのマークを見るとサトームセンを思い出す >>20
全く関係ないこと言ってるけどスレタイも読めないの? >>26
速けりゃレースで有利というわけでもないからいいんだ
現にニュルの二強はポルシェ911 GT2 RS MRと、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
700馬力と770馬力だ
最新の720馬力GT-Rでももう倒しようがない >>7
テレビでGACKTが乗ってるとこしか見たことないんだろうなあ 即コイン傷付きそうで街中でチョイ乗りとはいかないな ランボのトラクター買っちゃったから今回はやめとくわ >>26
レース用に改造された車で、サーキットでのストレート速度が280キロとか300キロとか
それぐらいが自動車としての物理的限界なんじゃないのか? >>15
乗ってみるとわかるが、意外にカツラニ優しい 買えない値段じゃないし3300万で買って5年落ち2000万で売れるのなら痛くはないかな
でも俺みたいな不細工には似合わない >>1
このタイプの形になってから全部同じにしか見えないんだが 惜しいな
ウラカン・ツボ・スパイダーだったらマ様も後顧の憂いなしだったのに 高額な割には俺のバイクとどっこいなスペックなんだな >>7
ランボルギーニなんてトラクターメーカーだろうが
もっと泥臭くしろ ロードスター、ガブリオレ、スパイダー
全部オープンカーって意味だろ
何が由来でそれぞれそうなったんだろ ウラカンって排気音がパンパンうるさいけど何なのアレ >>53
カブリオレはオープン無しの車両のオープン使用
英語圏だとコンパーチブル
ロードスターとかスパイダーはオープンのみの車両
オープンカーという言葉自体は和製英語 アヴェンタドールのセカンドカーにトヨタ2000GTを買ったぜ。どちらもトミカだがな。 そらメンテすれば走れるだろ
5000キロごとにタイミングベルト交換してね >>12
いや楽チンなアルファードベルファイアがイイらしいぞ
最近の893の好みと変わらん(´・ω・`) >>1
うるさい車の何がいいか分からん
この金額出せるならロールスロイスとかの方がいいんじゃないの >>7
うん(´・ω・`)
書き手は世の中を解ってないね。
あと、自分の商品価値も。 >>74
うちの回りではハリアーとかC-HR買って乗ってる女がゴロゴロいる
そんなおんなでも彼氏にはミニバンのって欲しいものなんかな? >>70
車は知らんがイタ車のバイクは直ぐに壊れるから誇張ではないと思う。国産と設計思想が違うんだろう。 6 名前:風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/05/02(月) 15:11:38.46 ID:+PvwVbDJ0
ワイランボルギーニムルシエラゴ乗り、彼女のフルパワー閉扉に別れを決意
7 名前:風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/05/02(月) 15:12:22.29 ID:ltbonaJF0
>>6
電動だぞ
11 名前:風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/05/02(月) 15:13:28.55 ID:+PvwVbDJ0
>>7
電動なのにわざわざ腕伸ばして自力でフルパワー閉扉かましてきたんや
13 名前:風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/05/02(月) 15:14:22.75 ID:ltbonaJF0
>>11
電動は嘘だぞ
29 名前:風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/05/02(月) 15:17:53.90 ID:+PvwVbDJ0
あれ?
ワイのムルシエラゴは電動なんやけど……
32 名前:風吹けば名無し@\(^o^)/ :2016/05/02(月) 15:18:35.33 ID:YfsT6tdcd
>>29
それラジコンちゃうんか >>79
そうなんやね、距離乗るとかそういう次元じゃないのね >>79
燃料ラインのすぐ下に排気系統があったりして
しかも国産なら燃料漏れとかありえないのにパッキン等が粗悪で漏れるから
発火するんだよな
国産ではあり得ない設計だわ アヴェンタドールSVJがかっこいいと思った
当然買えないから思っただけ この手の車の平均所有期間は1年半
年間走行距離は3000キロ以下らしいな。
どんな人がオーナーなんだろうな なんでランボルギーニとかフェラーリってあんなにうるさいの?族なの?
イタリアって騒音基準ないの? たまにフェラーリやランボルギーニみかけると、こんなに渋滞の中でなにすんの?とかえって気の毒になる。
イタリアのきれいな山道なんかだと楽しいんだろうが。 >>85
一度首都高で明らかにどこかでみた
ことのある芸能人が乗っていた。しかもやたらイケメンで愛想よいんだよ。大渋滞でこちらは親乗せて病院に行く途中。
笑えて和ませてくれたよw
自分で運転するのには興味ないが、
人が乗っているのは楽しい。 ガワだけランボルギーニで中身は軽自動車とか何で作れないの?
絶対売れるのに >>7
ランボルギーニって、元トラクターメーカーだよw
さらに、技術力もないから、モータースポーツでも結果出せないし >>7
BMWはFw190、ダイムラーベンツはBf109のイメージ
もちろん三菱は零戦、スバルは隼w
フェラーリはマッキかねえ・・・ランボルギーニは思いつかん。
ジャガーはホーカーかな。 V12のベンツはリッター3kmしか走らないらしいが
やっぱそれより悪いんだろうな ランボルギーニってかっこいいの多いけど乗り心地は最悪らしいな
NSXでも乗った方がいいべ >>105
数千万円の車買える人は、ガソリン代が月に10万円かかっても気にもしないよ >>106
今の車はスーパーカーであっても基本乗り心地が良くて運転しやすい
乗り心地が悪い車を探す方が難しい アクセル踏みこんだら逆グリップでどっかに突っ込むバカがよく居るだろ。 >>53
オープンカー → 日本での呼称、屋根がない車全般
ロードスター、スパイダー → オープン状態前提に設計、幌で雨避けも可
カブリオレ、コンバーチブル → 屋根付き設計をベースにオープン状態にもできるようにカスタムアレンジ
という区別があるけど、メーカーの母国語に合わせて命名されたりするし、今はその辺曖昧になってきてる ランボルギーニはイオタに限る。
ベルトーネならストラトスのほうがいい >>110
シートは底が平らかを確認してからの方がいい
ほっともっとのすき焼き弁当や、リンガーハットのチャンポン持ち帰る時に気を使うから 手越が乗ってた車?
週刊誌に載ってたのを見たけど。 エンジン音でみんな振り返るからな・・・
目立ちたくない自分としてはこんな車は罰ゲームや >>131
さっさと死ねよ公害ってみんな思ってるから乗らない方がいいよ フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンなら買うわ マッチョなのも悪くはないけど
70年代の小さく軽く繊細な高級感が好き
マッチョだと「性能良くて当たり前」と感じられるからつまらない >>7
クラスがバラバラじゃねえか
ジャガーなんて大衆車もいい所だろw このV10ってアウディ製のやつか?
にしてもこの値段でこの程度なのか なぜウラカンはスパイダーでアヴェンタドールはロードスターなんだ? >>156
クーペとセダンみたいにほぼ同じでもメーカーによって呼び名変えてるのがスパイダーやロードスターなんだけど
同一メーカーで混在は珍しいな
ソフトトップとハードトップで名前分けてるとかなんじゃね スーパーカーは800psが基準の時代だからやや非力感あるな
カッコいいけど >>7
もうちょいマシな服着てるけどスバル乗りの俺はこんな感じだな
でも他の奴は漫画だぞ?wリアル人にしてみろよww フルモデルチェンジが近いから今買うのは微妙だよ
それよりフェラーリーのF8が良い 知り合いの社長がランボ3台乗ってるというか持ってる。
ホテルの駐車場に置きっぱなしで殆ど乗ってない。
金持ちは分からん…。 ちゃんと移動に使えるのはポルシェ、イタリア人が組み立てた車は全部ファッションだよ ランボルギーニはデザインが良い
フェラーリは足元にも及ばない 平日の19時から20時頃に日比谷から銀座の和光の付近をうろうろしていれば高確率で見ら
れるよ。派手なペイントを施したのとか、フラッシュ沢山つけたのとか選り取り見取り。 スパイダーって?トノカバーはどこにあるの?電動で被さるの?
雨の多い日本で、なおかつ排気ガスが蔓延してる都内でどこ走るの? >>157
サルーンとセダンは同じ扱いだけど、クーペとセダンは違うでしょ >>7
これ描いたやつは黒子のバスケ好きなのかな? >>176
4ドアクーペや2ドアセダンが有るから一緒くたやぞ >>143
アヴェンタドールなんてカメムシから発想を得たとか公言してるしな 貧乏だから買えないや
これ買える金あったらミウラ探して買うけどね 夏には燃えちゃうから冬しか乗らないのはいいとして、ウラカンは内装がガンダム臭いのどうにかしてくれよ フォルクスワーゲングループというだけあって、やっぱりDCT搭載なのね ストラトスってイオタだっけ?ランポルギーニだっけ? カウンタック クワトロヴルボレーの画像
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ >>42
手越祐也や山田涼介や佐藤健みたいな美形じゃなきゃ高級車は似合わんよ >>159
400psありゃあ十分スーパーカーだよ
300km/h弱出せるなら十分 >>66
車購入するローンに35年とかないだろ?
つまりそういう事だ >>77
同乗するなら良い車らしい
運転するのはでかすぎかもしれんが >>97
ガワがランボルギーニなら普通自動車になるぞ ウラッコってのがあったけどな
ウラってのが好きだなイタリア人 金有ればディーラー行って買えるのか
ぶぶ漬けとか出されんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています